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毕业设计总结及心得
设计：李培东
班级：道桥D101班
指导老师：纪丽君、夏亮亮
日期2013年3月29日
设计总结
摘要：
为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了新疆某地区新建三级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从K0+000至K3+645.52段，全长3545.52米，设计车速30km/h,路面宽度为6.5m。
此次毕业设计主要包括的内容如下：
1、路线设计：在已知设计数据的情况下，进行平面、纵断面、横断面的设计，要求线路顺畅、填挖、平衡、经济合理。
2、路基设计：包括各个桩号的填挖计算、填挖较大地段的稳定分析、整个线路的土石调运借配等。
3、路面设计：路面的顶层标高的控制，沥青面层的厚度，路面宽度等等。保证正常通车情况下，在一定的设计年限以内，路面不出现大的病害。
4、路基、路面排水工程；高填挖地段的防护工程以及路基加固工程：这一部分相当重要，对于路基排水，采用了边沟排水设施；对于路面排水，除了对路面进行了路拱设计。
5、桥涵设计：包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计。
一、路线设计
线形设计一般原则
(1)平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调：在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
(2)保持平面线形的均衡与连贯：①长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。②高、低标准之间要有过渡。同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。
(3)平曲线应有足够的长度：汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有一定的长度是必要的。
二、平面线形要素的组合类型: 平面线形的几何要素为直线、圆曲线和缓和曲线，这三种基本线形要素可以组合得到很多种平面线形的形式。就公路平面线形设计而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C型和复合型六种。
三、纵断面设计：
沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面，它反映了道路中线地面高低起伏的情况及设计路线的纵向坡度情况，从而可以看出纵向土石方工程的挖填情况。把道路的纵断面图与平面图结合起来，就能完整的表达出道路的空间位置。
四、竖曲线设计：
竖曲线是设在纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车，起缓和作用的一段曲线。竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围二者几乎没有差别。
五、横断面设计：
公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及隔离栅、环境保护等设施。公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通、环境、城市面貌等要求，横断面设计应满足以下一些要求：
（1）设计应符合公路建设的基本原则和现行《公路工程技术标准》规定的具体要求。（2）设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减、并农田排灌沟渠。
（3）沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。
六、路基宽度的确定：
路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。根据规范，三级公路采用单幅路形式，行车道宽2×3.25m，土路肩宽度：2×0.5m。路基宽：6.5+0.5+0.5=7.5m，路拱坡度1.5%。
七、设计依据：
《公路路基设设计规范》
《公路工程技术标准》
设计心得
毕业设计跟我们平时上的基础课或者专业课不同！它是一个重要课题！要用到很多综合性的知识！最重要的是让学生体验一下做科学研究的整个过程。也是毕业最重要的一个过程！它最能把理论知识准确运用到实际当中的去！做好了它就是就是一份成功的毕业设计了。
随着答辩日子的到来！我的毕业设计也快接近了尾声了。经过几周的奋战我的毕业设计终于完成了。在我还没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯性的总结！但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面和简单了。通过这次毕业设计的编制使我明白了自己原来的知识还是比较欠缺。自己要学习的东西还太多太多！以前总是觉得自己什么东西都会！什么东西都懂！有点眼高手低。通过这次毕业设计的收集编制等等！我才明白学习是一个长期积累的过程！在以后的工作和生活当中我们都应该不断的努力学习！努力的去提高自己知识和综合素质。
在纪丽君老师和夏亮亮老师的细心指导和监督下！我不但按时完成了毕业设计所需的工作量还对自己所做的课题内容有了更近一步的了解。！这次毕业设计让我获得了从理论到实践的跨越。通过本次设计让我对自己从事的专业知识有了更近一步的认识和理解。
我的毕业设计的课题主要步骤是
1：收集有关公路设计的资料。
2：熟悉道路设计的步骤和控制线性的规划。学习如何设计道路的连贯性。在我完成了施工组织设计这一重要部分的内容后！我觉得自己就像又重新将自己曾经学习过的知识再次学习了一遍一样！对于工程施工组织设计的各个步骤的安排！又有了近一步的熟悉。在做毕业设计的过程中！每一步都是自己亲自了解制作的！虽然遇到的问题、难题也非常多！但在经过遇到问题、思索问题、解决问题的过程中！这一收获是最多的。以往没有在意到的问题！都在这一次的毕业设计中得意体现！这些都培养了我的细心、耐心和恒心。而且指导老师给予的指导更加让我受益良多！无论是理论工作上的编制！还是实际中毕业设计遇到的问题！老师都给我们做了详细的分析！也让我在编制各个设计步骤时更能理论结合实际！更合理地进行施工组织设计的编制。虽然自己从事的工作在道路施工岗位上！但是现在自己经过这次的毕业设计！我相信学海无涯！只要自己努力想学！这些知识对自己都是有帮助的。
在此我真心的感谢我的指导老师对我细心的指导！感谢夏亮亮老师和纪丽君老师给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力,树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。在这次的施工组织设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富,我相信这会使我终身受益。历经一个月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学三年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。
在这一个月里，有开心也有悲伤，在做设计的过程中我学会了认真、踏实，前面自己做自己的总是出错，后面和同学的讨论，还有指导老师的细心讲解，是我的本次设计走了很少的弯路，在设计中也体会到了人生的悲喜交加，昨晚设计的喜悦，和听到后面做错的伤心，学会了和平处事，也为我在以后的工作中的态度上了很深的一课！
我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书查看到施工图的设计，直到现在写这份心得，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。
思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的一个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对道路工程这个行业有了更加明确的认识。
由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。
设计：李培东
日期：2013年3月29日
