骑楼观后感由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“骑楼特点”。
骑楼展之观后感 9月8日下午和小组成员去了北京路歌莉娅225概念会所，参观骑楼模型展 9月的下午，炎炎夏日、在一次次想放弃寻找的旅程中，我们寻得了歌莉娅会所。在焦急的排队里，终于轮到我们登上歌莉娅会所的3楼。也正是在骑楼模型的所在地。在千姿百态的骑楼里，寻找昔日骑楼的踪影。
如果说哪一个模型做得最好，其实千里马需要伯乐，仁者见仁、智者见智。并不是哪一个就不好，哪一个就很好，因为从手艺和构思上各有千秋。所以最重要的还是个人的感觉。在一个黑色的匣子里，透出一点亮光。驻足观看，里面是骑楼规模很大的商业区，这是一个完整的区域。仿真的小河、小河上往来的轮船，繁华的码头生活真实地呈现在模型里。模型的第二层，是一条铁路线，火车从远方匆匆而来。铁路周围仍然是繁华密集的骑楼，一间间骑楼的顶楼悬挂着商业性的牌匾，工业机器的运作，仿佛可以依稀听到一声声机械声，无不彰显着当时这一带经济的繁荣与昌盛。
骑楼展的模型，深深触动我的心。模型工艺之细致，手法之高超以及构思之巧妙，真可谓有令人赞叹不己。这学期通过对《模型制作与实训》这门功课的学习，对模型有了一定的了解。不再仅仅只是停留在视觉上的冲击，更多的是思想上的感触。从材料、构思和手艺上去定论一个模型的档次。
我觉得模型不仅仅只是外观上的美观，更重要的是它承载的意义。犹如骑楼，它在手艺展示的同时，也让我们对广州近代繁华的骑楼文化有了一定的了解，不仅仅只是视觉感官上的冲击而是给心灵一次洗礼。这才是每一个模型制作者所应该具备的用心。篇二：广州风景---石室教堂之旅 观后感
广州石室天主堂之旅
在喧闹的市区中，竟还有这样一个宁静，祥和，古典的去处。石室教堂处于广州古典的骑楼包围之中，截然独立，鲜艳的黄色和骑楼的白色诠释着何为中西对有别。远远就可看见有着两个十字架的塔尖高耸入云，隐约又可听见钟楼悠长的钟声，远行的人，奔波的人，旅游的人，急躁的人，只要一看见这里，就会不自主的停下脚步，沉浸在内心的沉思中，与主一起，洗涤自己的内心。
教堂建造细腻，人们对它爱护有加，这座始建于1863年的古物至今还作为广州的标志，吸引着四面八方的游客。
为了促进党支部成员对海南历史的了解，和更好的学习实践科学发展观。12 馆进行参观。
号，该馆设有10个展厅，对海南的历史、少数民族文化、海南非物质文化遗产、海南文物等进行了全方位的展示；展出的文物有1000多件，能让参观者穿越时
空隧道，领略海南岛的历史奇观、古代文明及海南岛人的精神。
我们首先参观的是海南省非物质文化遗产厅，这里展示了各种传统文化，包
括民间文学、表演艺术、民俗活动、传统知识和技能、以及与之相关的器具、实
物、手工制品等。接着我们依次参观的是海南少数民族，海南馆藏文物，重器灵
光展，重器灵光展，海南历史陈列等展厅。最让我印象深刻的是海南历史陈列厅。
海南是中国著名的侨乡。侨居世界50多个国家和地区，特别是东南亚各国的海南乡侨有200多万。数百年来，他们拓殖海外，历尽艰辛，创下了辉煌的业
绩，对居住国的政治、经济和科技文化事业的发展做出了巨大的贡献；
海南历史陈列展厅，该展厅利用模拟，复古的方式逼真的展示了当时人们的生活习惯与特点，让我真真切切的感受啦海南先民自各个时期移民而并未繁衍发
展，用自己的智慧创造了绚丽多彩的海岛移民文化。该展厅展示的主要包括
海口骑楼，近代海南，琼州府府城，海瑞，陵水石贡遗址，冼夫人，美榔双 塔，西沙水下考古，落笔洞遗址。
我清晰的记得当我看到海口骑楼的时，我的心情为之一震，那是在电影和电
逼真的模拟展现了当时带孔洞的女儿墙，俗称“风洞墙”，多为横向三段对称式，组成一条条波浪般起伏的天际线；底楼为开敞的柱廊，以适应海南热带炎热、多
雨的气候特点。外墙体上细雕的花纹，如百鸟朝凤、双龙戏珠、海棠花和腊梅等，体现了我国传统的雕刻艺术。在其中的”近代海南”里，我们了解了海南的解放历史，中国共产党琼崖第一次代表大会、白沙起义、创建琼崖革命根据地开展游击战、解放海南岛等使我们回到了海南人民浴血抗争历史。在这里，我们还了解了海瑞、苏轼、冼夫人等
在海南历史上的名人，直接突出海南的人文特点。
海瑞（1514－1587），明代著名政治家。海南琼山人，字汝贤、国开，自号
刚峰。回族，祖上从福建晋江垵边（广西杂志有载）迁居海南琼山海厝。他自幼
水利工程，并推行一条鞭法，强令贪官污吏退田还民，遂有“海青天”之誉。
苏轼（1037－1101），四川眉山人。北宋时期文学革新运动的领袖人物，唐
宋八大家之一。曾任礼部尚书等职。62岁的苏东坡贬至孤悬海外的琼州然而，在海南的3年时间里，他向当地老百姓学习栽种、酿酒、作墨，过着自耕自食的田园生活；他与当地黎族朋友友好往来，后来他传道授业，当地民众，载酒问字，姜唐佐、王宵、黎子云、符林等饱学之士多从之游，学生姜唐佐“白袍端合破天
荒”成为海南第一位考中举人者，苏东坡开启海南文明，是泽被海南的一代文宗。
为海南的教育事业作出了巨大的贡献。冼夫人（公元513-602年）乃我国南北朝时期，“高凉郡（郡治在今阳江县
西）内越旗大姓冼氏人。当时广东的西南部地方，雷州半岛和海南岛都在她的统治之下。冼夫人在军事与政治方面都有贡献，特别是在经济文化方面，冼夫人把群众的生活疾苦挂在心上，积极为群众办好事办实事。一是她从大陆组织移民来开发海南岛。二是原来儋县的县城靠近西北部沿海，每年台风季节受大水浸害，冼夫人亲自率领大家把县城迁往离海较远的东南方，避免了水患为害，使人民安居乐业。三是冼夫人的丈夫冯宝在海南组织群众学习文化，还把医疗知识传授给群众，提高了群众的文化和医疗水平，深得当地百姓拥护和爱戴。
当时的冼夫人就已经开始实事求是的办事，才有了显著的成就，而现今在各地展开实践科学发展的思想在海南的现代社会要如何做呢？
胡锦涛主席在十七大报告中提出，在新的发展阶段继续全面建设小康社会、发展中国特色社会主义，必须坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观。科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本。深入贯彻落实科学发展观，要求我们积极构建社会主义和谐社会。
海南富有特色的传统艺术和人文文化促使海南要发展特殊的旅游文化产业。海南建省办特区以来，历届政府都十分重视发展旅游业，通过确立和实施“一省两地”的产业发展战略，将旅游业作为海南优先发展的支柱产业之一，努力把旅游资源的潜在优势转变为现实的产业优势。经过多年的培育和发展，海南省旅游行业已拥有国内许多地方所不具备的资源、环境、政策和法律优势，形成了具有相当规模的“吃、住、行、游、购、娱”六大要素功能齐全、协调配套的产业体系，以观光为主，度假、会议为辅的海南旅游产业发展格局已初具规模。而在其中我们之有坚持科学发展观，全面的可持续的发展海南的经济。若海南不走可持续发展之路的话,未来将会像很多地方旅游业一样面对旅游资源与旅游环境危机,旅游社会冲突与旅游经济矛盾日益尖锐,影响了旅游业的持续健康的发展.。
海南各族人民只有在以胡锦涛同志为总书记的党中央领导下，坚持解放思想、实事求是，坚持改革开放、(转载于:骑楼观后感)科学发展，立足海南实际，充分利用发展战略机遇期，不断破解发展难题，努力构建具有海南特色的经济结构和充满活力的体制机制，从新的历史起点出发，把海南建设成为一个绿色之岛、开放之岛、繁荣之岛、文明之岛、和谐之岛，为全面建设小康社会和社会主义和谐社会作出新的更大的贡献。
我们在文化的长廊里穿梭，体会着不同遗迹留给我们的不同感受，有的人拿着相机仔细的调动着，有的人用手机拍下这难忘的一瞬，而我却凝望，真想把这一个片段深深的印在心底，然后再细细的咀嚼，慢慢的体味，记录下此时此刻内心的感触??历史是恢弘的，我们要时刻铭记，与此同时我们要加倍奋起，努力，沿着历史为我们铺筑的路，床罩属于我们大家的，更美好更辉煌的未来！
人文传播学院
孟祥升
2011年3月23日篇五：调查报告(示范)台湾地区电动机车消费者调查
一、研究动机
由于台湾地区消费者收入日益提高，汽机车在台湾地区大众日常生活中所扮演的角色已由奢侈品转变为必需品，而机车由于比汽车更为轻巧方便，没有塞车、停车位难寻的困扰，价格又为一般人所能负担，因此成为最普通的代步工具。然而，随着汽机车数量的大幅增长，所造成的空气污染、噪音污染问题日趋严重，能源耗费问题也不容忽视。而国际环保意识的提高，促使了全球汽机车厂商投入各种低污染车辆的研发，其中，又以电力为最广为采纳的低污染能源；另一方面，台湾地区有关单位鉴于空气污染日益严重，尤其以机车排放的废气及产生的噪音是造成环境污染的头号杀手，也希望能发展出新的机车车种，既无空气污染、噪音公害方面的问题，且能使用非燃油性能源，以分散能源，提高能源使用效率。于是，可降低环境污染并减少不必要资源浪费的电动机车就在环境保护、资源善加利用的形势下应运而生。
台湾地区最早从事电动机车研发者为康阳实业（安达），早在1981年创办人郭秋雄便苦心钻研电动机车的制造，1989年开始外销丹麦、日本等国，并陆续通过意大利、瑞士、荷兰等多国认证。而政府为鼓励台湾地区能够有更多的厂商投入电动机车的研发行列，除于1991年施行3年内免自制率的优惠，不同于对机车自制率需达90%的限制，且电动机车可以获得3%的货物税减免；此外，台湾地区“经济部”能源委员会并委托工研院机械所进行“电动机车可行性研究”，引进世界各国已发展成熟的技术，针对台湾地区市场需求作本土化设计，以便能在性能、市场规模与成本间选取一个最合适点。
为使电动机车能符合台湾地区消费大众的需求，通过消费者问卷调查的形式，在全省3个主要城市（台北市、台中市及高雄市）进行访问调查，以了解电动机车可能使用者的需求与问题症结，并可作为未来研究发展电动机车时的有效参考。
二、调查方法
本次调查采用人员定点访问式，访问台北市、台中市及高雄市内18岁以上，60岁以下的机车使用者。以1994年6月台北市、台中市及高雄市等3地区18~60岁人群作为抽样总体，并依抽样地区、性别、年龄等3个变量进行分层比例抽样，分配各组样本数。调查访问时间为1994年6月13日至14日及6月20日至21日，共4天的时间，实际完成384份有效样本，在95%置信度下，误差为±5.00%。不同地区、性别、年龄完成的样本数分别如下。
三、调查内容与问卷
由于此次访问调查的目的在于了解电动机车使用者的一般机车使用状况、未来电动机车应改善的方向及可能接受的程度。然而为了使各研发单位设计出的电动机车能更满足消费大众的需求，本调查特在台北市规划1/2的受访者实际试骑电动机车，再询问其购买电动机车的意愿。而此次“电动机车消费者调查”的调查内容规划如下。
（一）机车使用状况分析 1．骑车经验分析 2．驾驶速度分析 3．每日行驶里程数分析 4．每日行驶时间分析 5．骑机车的主要用途分析 6．搭载情况分析 7．骑乘机车的交通状况分析 8．换车频率分析 9．机车使用满意度分析 10．现有机车使用情况分析
（二）动机车需求分析 1．理想的电动机车外型分析 2．充电方式分析 3．公共设施的配合分析 4．愿意购买价格分析 5．购买可能性分析 6．要购买的原因分析 7．不想购买的原因分析 8．购买时机分析
（三）电动机车需求分析（试骑后）1．购买可能性分析 2．欲购买的原因分析
3．不想购买的原因分析 4．购买时机分析
依据所规划的调查内容，问卷设计如下。
