《城市规划与人的主体论》读后有感由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“论持久战读后有感”。
空间的形成是相对于人的基本需要而言的，生物性、社会性和精神性构成人类的三个基本维度。物质环境、社会秩序和生活意义是人类生存所必需。亚里士多德说：“人民聚集到城市是为了生活，期望在城市中生活得更好。”为了这个朴素的目标，城市规划一直在追求者理想的城市空间。如：美国规划院校联合会（ACSP）对规划的定义是“Planning is the application of knowledge to action in order to improve society.”明确提出规划工作的根本目的是促进社会发展。从城市规划与人的发展关系来看，城市规划主要是在空间上为人的发展提供支持，如争取自由时间，成为城市规划的重要尺度；保证人的自主空间活动，是城市规划的主要标志；规划的积极创新，为人的空间发展提供基础条件。自由时间——城市规划提供人的自由发展的重要尺度 自由时间的多少直接决定着人的发展空间的大小，而自由时间在梁上与必要劳动时间成反比，与剩余劳动时间成正比。自由时间是生产力发展导致劳动生产率提高的必然结果，其本质是人的自由发展空间。因此无论是个人和社会的发展，还是城市主体活动的全面性都取决于时间的节约。自由时间使人成为自由人，并对自由主体意识的确立、自由主体性的培养、认得全面发展具有决定性的作用和意义。这样，人的各方面的价值都得到保证并彼此和谐统一。城市规划对人的自由发展是城市规划在创造城市空间的过程中，通过减少劳动时间空间距离、增加自由实践活动空间中实现。
一、减少劳动时间空间距离（在城市规划的过程中通过城市空间创造和利用科学技术可以缩短空间，提高城市效率，为人的自由发展创造空间条件。）通勤在城市时间和空间上具有更大的恒常性，从而影响城市居民的自由时间影响居民通勤距离的城市空间因素主要是城市用地规模、用地结构与用地功能。一般而言，无论城市用地平面布局形态如何，居民人均出行距离随城市用地规模的扩大而趋向加大。根据国内七个城市（包括北京、上海、大连、武汉、广州等）的数据计算，建成区面积与人均出行距离两者之间正相关系数达0.67。一般应确立几种观点：一是应将注意力从泛泛治理城市交通问题转移到优先发展公共交通上来。机动化到来的时候，不可能同时解决所有交通工具出行通畅的问题。有研究表明，在典型的“摊大饼”城市，即使明显增加道路占地面积，也仍然无法满足私人汽车交通需求，只有发展公共交通才能真正解决居民出行难的问题。二是建设快速的公交系统，如将公交车专用道放在马路中间的快车道上，乘客过人行天桥迅速的上下车。在有的国家，公交车一到路口，交通信号灯立刻变绿，真正做到了公交优先。三是发展智能交通，让没一个驾驶员都能随时知道何处交通拥堵，以选择最通畅的道路，达到便捷的效果。
二、增加自由时间活动空间 只有在自由时间内，人的自由发展才有可能。生产力的高度发展为人的自由发展提供自由时间。自由时间实际上是人的积极存在，它不仅是人的生命的尺度，而且是人的发展的空间。它包括闲暇时间和从事较高级活动的时间，为人们在生理需要、社会发展、精神艺术发展等方面创造了条件。城市规划的一个重要责任就是为人们提供自由时间的活动空间。应当充分地考虑劳动者对自由时间的合理利用与有效支配，以保证劳动者素质和能力得到较大提高。诚然，问题还在于两个方面：一是城市规划应当提供怎样的空间来满足个人自由时间的需要；而是规划应提供更多促进人们交往的空间及设施，如交通、邮电、通信等。个人则可以在城市空间中，利用现代工具的便利，摆脱个体职业、地域和民族的局限，积极参与社会生活多个领域乃至世界的交往，以拓展视野并造就较全面的社会关系及普遍的交往能力。这主要表现在：
1、生理性需要空间 在此涉及到的城市规划用地主要包括体育设施方面和城市公共绿地，即体育场馆和训练用地设施以及城市各级公园和绿地等。由此，游憩不管是城市环境问题，还涉及到人的自由发展问题。
2、社会性需要空间 反映在城市中就需要相配套的商业金融等公共用地和设施。
3、精神性需要空间 虽然自由时间可以用来休闲和游玩，但它的主要作用还在于从事科学和艺术活动，探索物质世界的奥秘和进行精神世界的陶冶，这才能真正促进人的多方面发展。反映在城市中就需要相配套的教育科研设计和文化娱乐用地和设施等。
