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认识实习报告书
姓 名 孙建磊 学 号 20106677 院、系、部 电气系
专 业
电气工程及其自动化
供电段参观实习报告
一、实习内容
2011年12月26日在我校老师组织下我们去石家庄供电段的部分单位参观实习，其中包括高邑网电检修分区、高邑火车站、高邑分区亭、元氏变电所，本次参观实习让我们更进一步了解了电力设施在铁路运行中发挥的巨大作用，让我们对本专业的知识运用有了更直观形象的了解。
本次参观实习的第一步是参观这高邑网电检修分区。我们在工作人员的带领下进入配电室。并分别进入低压间与高压间进行对各个电力设备的参观与学习。检修站的工作人员为我们讲解了这个站点的各项设备在整个铁路运输中所起的作用。
然后，我们在高邑火车站实地参观了这里的接触网等设备。在专业人员的讲解下，我们直观形象的了解了接触网的一些结构及其作用，尤其对受电弓进行了仔细讲解，使我们学到真正实际的东西。并且知道了机车运行的基本原理。
接下来，我们又前往高邑分区亭，首先，在专业人员的介绍下我们了解了分区亭在铁路电力运输中所起的重要作用，即缩小事故范围，进行越需供电等等。在参观了分区亭的外部的设施后我们就进入分区亭室内进行各个电力设备的参观与学习。
本次参观实习的最后一站是元氏变电所，到了那里在相关的工作人员的介绍下我们逐项了解了一些电力设备，包括变电所室外各个设备——避雷针、一次设备、变压器等等，还了解了变压器上的一些组件，包括散热装置、保护装置等等；然后又进入高压变压室进行了室内各项部件的参观与学习；最后进入控制室参观并学习了整个变电站控制的设备，以及现代化的控制方法。
二、心得体会
1、本次参观各项用电设施所学到的知识
在对高邑网电检修分区的参观实习过程中，我们了解到网电检修分区在整个电力网中有着重要的作用同时也了解到网带电检修单位的一些制度——车间安全检查由车间主任组织、除例行的作业前检查、工作票审查外，每月安排一次全面检查。具体项目为：安全管理制度、安全措施学习情况，周例会召开、安全工作总结及记录情况；安全管理台帐、各种试验报告、各项记录资料、事故演练及总结、事故（故障）分析报告。通讯工具、安全用具、仪器仪表、备品备件、工器具、劳动保护用品及安全标识牌、防火、防盗等情况‘检查要形成记录并保存。同时保存上级发红黄白牌原始记录等。并体会到这种工作的重要性。
通过对高邑站接触网部分的实地参观，我们真正地接触到了电力网在火车上的运用，体会到各个电网结构的重要意义以及更进一
步的了解，尤其是对接触网的知识有了更多的增加，课下通过查询资料有了以下的认识——随着中国铁路电气化事业的飞速发展，铁路电力机车运行速度已经从普速120 160km/h，逐渐提升为高速250 350km/h。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。接触网是在电器化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容：1.基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2.基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3.接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4.其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。以及接触网的特点和要求——接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。接触网由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：1．在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。2．接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。3．要求接触网对地绝缘好，安全可靠。4．设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。5．尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。
通过对高邑分区亭的参观与学习，我了解到了分区亭的重要作用——分区亭设于两个牵引变电所的中间，可使相邻的接触网供电区段实现并联或单独工作。如果分区厅两侧的某一区段接触网发生短路故障，可由供电的牵引变电所馈电线断路器及分区亭断路器，在继电保护的作用下自动跳闸，将故障段接触网切除，而非故障段的接触网仍照常工作，从而使事故范围缩小一半。
在对元氏变电所的参观学习过程中，我们对变电所的各项设施及其在铁路运输过程中所起的重要作用有了一些了解。
变电所的构成——由主接线，主变压器，高、低压配电装置，继电保护和控制系统，所用电和直流系统，远动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成。其中，主接线、主变压器、高低压配电装置等属于一次系统；继电保护和控制系统、直流系统、远动和通信系统等属二次系统。主接线是变电所的最重要组成部分。它决定着变电所的功能、建设投资、运行质量、维护条件和供电可靠性。一般分为单母线、双母线、一个半断路器接线和环形接线等几种基本形式。主变压器是变电所最重要的设备，它的性
能与配置直接影响到变电所的先进性、经济性和可靠性。一般变电所需装2～3台主变压器；330 千伏及以下时，主变压器通常采用三相变压器，其容量按投入5 ～10年的预期负荷选择。此外，对变电所其他设备选择和所址选择以及总体布置也都有具体要求。变电所继电保护分系统保护和元件保护两类。变电所的控制方式一般分为直接控制和选控两大类。前者指一对一的按纽控制。对于控制对较多的变电所，如采用直接控制方式，则控制盘数量太多，控制监视面太大，不能满足运行要求，此时需采用选控方式。选控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏占地面积较小等优点；缺点是直观性较差，中间转换环节多。
变电所的作用——在电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整、潮流控制以及输配电线路和主要电工设备的保护。按用途可分为电力变电所和牵引变电所，我们参观的正是牵引变电所
2、本次参观的感想
本次参观让我们近距离的了解了各项电力设备在铁路运输的过程中公所起着的不同作用，实地近距离的参观和专业老师的讲解使我们对本专业所学知识的应用以及未来所从事的工作有了深入的了解，本次实践也让我们对将要学到的专业理论知识产生了浓厚的兴趣。
在参观中老师多次提到的安全问题让我们懂得电力工作并不轻松，它承担着维持机车运行的重要责任，它需要在岗人员高度集中精神，绝不能麻痹大意。这也提醒了我们在接下来的学习乃至以后的工作过程中都要仔细认真，用自己的汗水为祖国的繁荣富强贡献力量。
