机械马钢实习报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“机械马钢实习报告”。
公司简介
马钢是我国特大型钢铁联合企业，由安徽省政府授权经营，现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产921亿元，员工5.4万人。2011年，马钢钢产量1668万吨，实现营业收入923亿元。在SBB（环球钢讯）2011年全球前20大钢企排名中，马钢位列第19位。
马钢是靠自身积累、滚动发展起来的老国有企业，1953年马鞍山铁厂恢复出铁；1958年马鞍山钢铁公司成立；1993年成功实施股份制改制，分立为马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司成为我国钢铁行业第一家A+H股上市公司；1998年马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司。
马钢拥有矿产资源业、钢铁主业、非钢产业三大板块。其中，矿产资源业以铁矿石为主，业务集中于矿业公司，下辖南山矿、姑山矿、桃冲矿、罗河矿、张庄矿，现具备1000万吨铁矿石年生产能力；钢铁主业集中于马钢股份公司，主营黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，拥有冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、高速线（棒）材、H型钢、车轮（轮箍）等世界一流的生产线，形成独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，板带比超过50%；非钢产业涉及金融、环保、物流、贸易、工程设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等领域。
在新的历史起点上，面对钢铁行业发展大势，马钢将坚定不移地实施人才发展战略、技术创新战略、绿色发展战略、多元经营战略，走“钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好”的特色发展之路，加快转型升级，壮大竞争优势，着力促进企业与环境、社会共赢发展。
企业文化
马钢（集团）控股有限公司（简称马钢）成立于1958年，其前身是1953年恢复生产的马鞍山铁厂。1993年，作为我国首批股份制规范化试点企业，成功实施股份制改制，成为我国钢铁行业第一家A+H股上市公司。60年来，以振兴我国钢铁工业为己任的马钢，为我国钢铁发展作出了独特的贡献。上世纪60年代，建成我国第一个火车车轮轮箍专业生产厂，结束了我国依赖洋轮洋箍的历史，与原子弹爆炸、大庆油田、万吨水压机并称为当时我国工业战线的四大成就；80年代，建成了我国第一套高速线材轧机，成为我国高速线材轧制技术的摇篮；90年代，建成我国第一条热轧H型钢生产线。
进入新世纪以来，通过成功实施“十五”、“十一五”两轮大规模的结构调整和技术改造，马钢形成了1800万吨钢配套规模，总资产达950多亿元，主体装备达到世界先进水平，板带比超过50%；2011年产钢1668万吨，实现销售收入923亿元；“十一五”以来累计上交税金210亿元，累计实现利润总额92亿元。马钢是一个有着深厚文化底蕴的企业，上世纪60年代初，马钢在全国率先提出“文明生产”理念，被盛赞为“北有大庆，南有马钢”，以“江南一枝花”文明生产经验享誉全国。经过60年的探索实践，积淀形成了“敬人、精业、共赢”的企业核心价值观和“创业、创新、创造”的企业精神，成为一代代马钢人建设马钢、发展马钢的强大精神动力。马钢坚持以科学发展观为统领，确立了建设成为具有国际竞争力的现代化企业集团的战略目标，全面深入地推进企业文化建设，积极推动《企业文化建设评价指标体系纲要》（试行稿）和《国有及国有控股企业文化建设工作评价指标体系实施细则》（试行稿）试行工作的深入开展，既重视企业文化建设的量化指标，又反映企业文化建设的内在本质要求，沿着社会主义先进文化前进方向，初步构建和完善了企业文化建设理念体系、企业文化建设运行体系和企业文化建设效果体系，为推动企业科学发展、维护企业和谐稳定、促进员工全面发展提供了强大的精神动力、舆论支持和文化条件。
一、马钢企业文化建设基本理念和总体思路
（一）企业文化建设的指导理念
企业文化是企业的灵魂、旗帜和形象，是一个优秀企业核心竞争力的重要组成部分。为建设具有马钢特色的优势企业文化，马钢从战略发展的高度，明确提出了企业文化建设的指导思想，即坚持以建设社会主义核心价值体系为根本，以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，大力弘扬和培育以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神，引导全体员工牢固树立和大力践行社会主义荣辱观，坚持解放思想、实事求是、与时俱进，不断以先进、优势的文化力提升企业的科技开发能力、市场竞争能力和抗御风险能力，为把马钢早日建设成为具有国际竞争力的现代化企业集团奠定坚实、强大的文化基础。
企业规模经过50年的艰苦创业、自我积累和滚动发展，马钢形了铁、钢、材1600万吨配套生产规模，总资产近900亿元。拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、中国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%，有38个产品荣获国家、省优质产品称号。主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证，其中车轮生产线通过了北美AAR认证。产品出口到48个国家和地区。
发展战略马钢紧紧围绕“做强钢铁主业，发展非钢产业，建立现代企业制度”三大发展战略，内抓管理，外拓市场，企业经济运行的质量和效益逐年提高。2001年马钢在全省率先突破销售收入100亿元大关，2011年粗钢产量达到1670万吨，集团实现销售收入870多亿元，实现税后利润7亿元。企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政治工作先进企业、安徽省全心全意依靠职工办企业十佳单位等荣誉称号。
总投资达250多亿元的马钢新区工程2007年全面竣工，形成1800万吨钢配套生产规模。马钢拥有矿产资源业、钢铁主业、非钢产业三大板块。其中，矿产资源业以铁矿石为主，业务集中于矿业公司，下辖南山矿、姑山矿、桃冲矿、罗河矿、张庄矿，现具备1000万吨铁矿石年生产能力；钢铁主业集中于马钢股份公司，主营黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，拥有冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、高速线（棒）材、H型钢、车轮（轮箍）等世界一流的生产线，形成独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，板带比超过50%；非钢产业涉及金融、环保、物流、贸易、工程设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等领域。在此基础上，马钢将继续推进以产品结构调整为主的钢铁主业结构调整，力争早日成为具有较强国际竞争力的现代化大型企业集团。[2]
马钢主要产品：
1、板
马钢板带产品有热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板。广泛应用于造船、汽车、家电、集装箱、工程机械、油气输送等领域。为打造后发优势，马钢大力推进板材产品的研发工作。目前，马钢汽车板实现了整车供货，家电板进入了格力等国内家电行业龙头企业，管线钢批量用于国家西气东输工程。
2、型
马钢是我国第一家拥有热轧H型钢生产线的企业，现有品种规格齐全的H型钢、槽钢、铁塔用钢、矿用钢等产品。借助“十一五”国家科技支撑计划“高效节约型建筑用钢产品开发及应用研究”项目实施，马钢开发出海洋石油平台用H型钢、铁路车辆用H型钢、高强耐候H型钢等一批高科技含量、高附加值产品。
3、线
马钢拥有世界先进水平的线材轧机装备和技术，产品品种、规格齐全。开发出的非调质冷镦钢产品，通过拉拔冷镦可直接生产9.8级以上等级的螺栓紧固件，由于免除二次热处理，不仅降低了紧固件生产企业制造成本，还减少了能源消耗，因此备受客户青睐。德国大众、美国通用等世界知名企业产品和我国神州飞船及新一代核潜艇上都用上了马钢冷镦钢生产的紧固件。
4、轮
马钢是我国第一个火车车轮的诞生地，共有3条车轮生产线，年生产能力折合新铁标货车轮110万件，是全球规模最大的火车车轮生产基地之一。产品主要有车轮、轮箍、轮件、环件、盘件、锻件6大系列数百种规格，是我国铁路客、货车轮的主要供应商和国内机车轮、轮箍的唯一供应商。重载机车车轮和时速大于250公里/时以上高速车轮也具备国产化条件。2012年马钢与晋西车轴共同出资成立的马钢晋西轨道交通装备项目，将全面提高我国高速动车组轮轴国产化水平。
5、特钢
马钢特钢产品主要包括：合金结构钢、轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢、车轮轮箍钢、合金管坯用钢、高品质环件用钢、高等级冷镦钢、非调质钢、锚链钢、轧辊用钢、机电转子用钢、大型铸锻件用钢等品种系列，广泛应用于铁路、能源、汽车、机械、建筑、石油、化工、冶金、电力、航空、船舶、海洋等领域及国家重点工程。
马钢股份第二炼钢总厂 马鞍山钢铁公司第二炼钢厂
马鞍山钢铁公司第二炼钢厂位于金家庄区杨家山附近,东邻马钢二铁厂和铁合金厂,西与东风村,幸福村毗连,南与幸福路相接,北靠马钢第二轧钢厂,全厂占地面积16。20万平方米。第二炼钢厂于1959年3月7日从马钢二厂划出正式成立。其后一度更名为马钢公司钢铁厂。第二炼钢厂的主要产品有转炉钢,电炉钢,钒渣,冶金白云石和焦油白云石炉衬砖5种。转炉钢和电炉钢锭供给马钢第二轧钢厂,第三轧钢厂,车轮轮箍厂,中板厂作原料轧材。钒渣供给马钢铁合金厂,上海第二冶炼厂提炼纯五氧化二钒。锻烧白云石耐火材料供给马钢各钢厂,机修厂砌筑炉衬和补炉使用。从投产以来,已生产普通碳素钢,低合金钢,合金工具钢,合金结构钢,不锈钢,特殊钢等113个品种,14种规格的产品。第二炼钢厂主要生产设备有:9吨氧气顶吹转炉3座,8吨侧吹转炉1座,5吨电炉3座,连续铸坯机2台,其中R5250连铸机1台,水平连铸机1台,55立方米竖窑2座。
板带产品：中厚板
马钢中板生产线拥有３座加热炉，一套轧机系统（二辊粗轧、四辊精轧），一套泵压为5.7Mpa的高压水除鳞系统，一套1辊热矫直机，一条精整作业线（2台纵剪、２台横剪），一条离线探伤作业线。工艺检测手段先进，加热炉采用计算机控制各种热工参数；精轧机具有国内最先进研制开发的液压微调计算机厚度控制新技术；主线配备了红外线测温、激光测厚、激光测宽、数码测长、激光划线定疏系统；自动测压系统。整个生产过程有彩色工业电视系统监视。主要品种碳素结构钢板、低合金高强度钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、船体用结构钢板五大系列。其中，马钢牌16MnG钢板、船用钢板获国家实物质量金杯奖；16MnR钢板获国家劳动部颁发的《产品安全质量认可证书》。生产线简介 CSP生产线
马钢薄板工程是国家第四批国债专项资金建设项目，也是马钢总投资150多亿元的“十五”结构调整系统工程的龙头项目之一。该工程关键技术和设备从德国西马克-德马克、西门子、日本三菱-日立、意大利达涅利、澳地利艾百纳等公司引进，代表了当今世界先进的工艺技术装备水平。薄板工程于2004年4月28日全部竣工投产，具有年产200万吨热轧薄板卷、150万吨冷轧薄板卷和35万吨镀锌板卷的生产能力。冷轧产品规格为0.3-2.5×900-1575mm。主要产品为CQ级SPCC、DC01；DQ级SPCD、DC03以及DDQ级SPCE、DC04产品。产品可满足建筑、轻工、汽车及家电等行业的要求。新区板材生产线
马钢新区从炼钢到冷轧、镀锌等全流程工程为国家批准的马钢“十一五”结构调整的重点工程项目，投资250亿元，2007年建成投产。主要产品为500万吨高档薄板的现代化生产线。产品定位在高质量的汽车用板、家电用板、管线钢、造船板等高档板材。其中，连续退火机组将冷轧后带钢的清洗、退火、平整、精整等工序集中在一条作业线上，具有生产周期短，布置紧凑、便于管理、劳动生产率高以及产品质量优良等优点。该机组设备由世界著名的冶金设备设计制造商VAI-CLECIM提供，并由欧洲著名钢铁联合企业奥钢联集团的VAIS(LINZ钢厂）提供技术支撑。产品规格为0.25-2.5×900-2000mm。主要产品为CQ~SEDDQ级软钢产品、低合金高强度钢以及烘烤硬化钢等。
高炉是一个竖式的圆筒形炉子，其本体包括炉基、炉壳、炉衬及冷却设备和高炉框架或支架。高炉的内部工作空间叫炉型，一般可分为五段：炉喉、炉身、炉腰、炉腹和炉缸
.马钢第三钢扎总厂
这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H 型钢，小生产线每年能生产60万吨H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H型钢，小生产线每年能生产60万吨 H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面 稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。
H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。
热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使用性能。
结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50%，从而使建筑布置更加灵活。结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。以热轧H型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7级以上毁灭性大地震灾害中，以H型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。
增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。与焊接H型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。采用H型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。
马钢第一钢扎总厂
车轮、轮箍是从事铁路运输的货车、旅客列车、机车的重要行走部件。随
着国民经济的快速提升，铁路运输迅速向高密度、高速、重载方向发展，车轮、轮箍的质量直接关系到铁路运输的安全，直接关系到和谐社会的建设，已上升到
质量安全的政治高度，还关系到企业的经济效益和声誉。马钢车轮、轮箍生产的发展历程
平炉→模铸
平炉→喷粉，喂线→模铸
平炉→SKF→模铸转炉→SKF→模铸
转炉→LF＋VD→模铸 转炉→吹氩→LF 精炼→VD 真空→弧形圆坯连铸
连铸参数的科学设计和控制保证铸坯成分的均匀性，最大限度的缩小偏析。不断提高马钢车轮产品的内在质量，以满足铁路运输事业快速发展的质量安全需要，是首要任务。
马钢股份有限公司车轮轮箍厂
马鞍山钢铁股份有限公司车轮轮箍分公司是世界上最大的铁路车轮轮箍专业化生产企业之一, 是在我国第一代党和国家领导人的直接关怀下, 于60 年代初兴建投产的当时我国唯一的车轮轮箍生产企业。随着1963 年11 月18 日第一只国产轮箍的诞生, 1964 年7月29 日第一只国产车轮的下线, 宣告了我国铁路80多年依赖洋轮、洋箍历史的结束。30 多年来, 马钢车轮轮箍分公司始终把满足国民经济和铁路运输事业发展的需求作为一贯的宗旨, 致力于振兴民族工业, 艰苦创业, 开拓进取, 适应发展, 加速改造。经过不懈的努力,使马钢车轮轮箍分公司发展成为大型化、现代化、专业化的明星企业, 拥有车轮、轮箍和锻件三条生产线, 669台(套)12 511 t 各类设备;具有年产车轮35 万个、轮箍8 万个、环件10 万个、锻件5 000 t 的年生产能力;产品从最初单一的车轮轮箍扩大到包括环形件、盘形件和锻件等五大类、1 200 多个品种规格, 其中10 种产品被评为优质产品,915 mm 客车车轮被授予国家质量银质奖。服务领域包括铁路、国防、机械、冶金、化工、交通、石油、电力、矿山等行业。到1997 年底, 累计向我国铁路提供1 000 万个优质车轮轮箍, 为我国铁路运输事业的发展作出了突出贡献。在保证国内需求的同时, 马钢车轮轮箍分公司积极开拓国际市场, 以技术先进、交货及时、服务周到, 在国际市场上赢得了广泛的赞誉, 采用各类标准生产的产品远销到美国、日本、希腊、印度、孟加拉国、泰国、缅甸、斯里兰卡、韩国、印度尼西亚、新加坡、越南、巴基斯坦、埃及、尼日利亚、伊朗、博茨瓦纳、香港等19 个国家和地区, 累计为国家创汇3 000 万美元。改革开放特别是进入90 年代以来, 马钢车轮轮箍分公司经历了新一轮投资、改造、发展的高峰期。党和国家领导人江泽民、李鹏、朱基、乔石、吴邦国、邹家华等先后来厂视察, 分别作出重要指示并题词勉励, 江泽民总书记亲笔题写了厂名。为努力适应我国国民经济和铁路运输事业蓬勃发展的新形势, 加快与国际标准接轨的步伐, 先后累计投资近5 亿元, 对车轮轮箍生产线实施了一系列重大的技术改造:
引进了具有加热、电磁搅拌、合金微调和真空处理的SKF 精炼炉, 以提高车轮轮箍钢的质量;
从德国引进的具有90 年代先进水平的12 台数控机床、4 台机械手、1 台打印机及配套设备组成的专业化车轮加工中心, 使车轮加工精度达到了世界先进水平;
引进了RBO 镗床, 为车轮精镗孔、注油孔的加工提供了技术装备条件, 扩大了产品范围;建成了一条喷丸、超声波探伤和磁粉探伤检测线, 以及静平衡试验机, 拓宽了采用国际标准生产的范围;
采用计算机技术改造了加热炉, 新建了一座环形回火炉, 改善了钢坯加热和热处理的质量。这些技改项目的顺利实施和完成, 使马钢车轮轮箍分公司的技术装备水平迈上了新台阶, 不仅保证了我国铁路提速、快速、重载的顺利发展, 也为提高产品的国际市场竞争力, 奠定了坚实的基础。马钢车轮轮箍分公司把提高产品质量视为企业的生命, 实施了一系列新的技术措施, 努力推进现代化管理。1997 年6 月12 日, 车轮轮箍生产线顺利通过了ISO9002 质量体系认证。目前, 分公司上下正在全力以赴, 迎接A AR 认证审查, 势在必夺标志着世界先进水平的专业化车轮生产线和质量保证体系的认证资格。
马钢车轮轮箍分公司把创新作为企业发展的灵魂, 依靠技术进步, 大力开发新产品。特别是1995 年以来, 先后参加了适应中国国情的200 km/ h 和300km/ h 高速车轮的开发, 生产了10 000 多件用于我国提速的KKD 车轮、915DS 车轮, 开发了新型货车轮、提速用轮箍等新产品, 以满足中国铁路事业的发展;先后生产了韩国车轮、香港车轮、印尼车轮、印度车轮、美国车轮等从化学成分、性能要求到外形都有较大差异的新产品。到目前为止, 已采用了ISO、AAR、UIC、BS、J IS、I RS、OCT 等各类国际先进标准, 生产了不同需求产品, 无论是在外观还是在性能上都满足了用户的需要。建立了一套技术创新、发展的机制, 使技术人员的积极性空前高涨。计算机辅助模具设计、自动计算成品及毛坯重量、双刀架数控机床自动编程、新型车轮用钢研究等课题的顺利完成, 大大缩短了新产品的开发周期;车轮轮箍微合金化研究、有限元技术的应用、车轮轮箍标准的研究增强了适应市场变化的能力。
世纪之交, 马钢车轮轮箍分公司即将进入新的发展里程。为适应我国铁路运输重载、提速的快速发展,马钢将在“九五”后三年, 投资10 亿多元, 实施一系列 序, 如磨削、检测机、压装机都实现了自动测量。
工序集中、工艺先进轮座加工采用滚压代替磨削, 既经济, 又稳定;孔加工镗杆一次完成粗、精、圆弧加工, 效率高;车削、磨削和压装工序车轴均不掉头, 效率高;三螺孔加工在一台机床上一次装夹全部完成, 保证了质量。1996 年2 月16 日, 由中美双方共同主持对齐厂车轴、车轮精加工及组装生产线进行了验收, 其产品质量完全符合GB—12814—00—91 和TB/ T 1718—91、TB1010—85 等有关规定的要求。至1998 年6 月, 生产线共生产RD2 和RE2 轮对54 000 条, 产品合格率达99.9% , 轮对一次组装合格率由原来的80% 提高到99%, 车轴磕碰由原来的10% 降到无磕碰, 生产节拍达到了6 min 生产一条轮对, 两班生产主要技术参数完全达到了设计要求。
磨床和砂轮是由美国辛辛那堤米拉克龙公司制造, 砂轮进口费用昂贵, 且交货期很难保证。为解决这一难题, 工厂与国内砂轮厂合作, 克服重重困难研制成功了国产化砂轮。用其磨削后的工件, 表面质量优于美国砂轮磨削的, 且其表面粗糙度达Ra 0.6 m～ 0.8 m, 按每年消耗8 片砂轮计算, 可节约资金25 万元。
立镗倒角刀具从美国肯纳金属公司进口, 国产化后, 实践证明其满足了要求。按年消耗量230 片计算,可节约资金2.13 万元。
生产线原轮对压装记录系统数据处理能力差, 工作节拍超过6 min, 制约生产能力的提高。针对这一课题, 工厂组织力量进行国产化研制, 重新设计和配置了控制系统和打印系统, 将软件升级, 使数据处理能力增强, 运算速度加快, 可靠性好, 工作节拍由原来的6.4min 降低到5.6 min, 从而提高了生产线的生产能力。
生产线能正常生产, 操作工和维护工的素质是关键。因为该线机电液一体化强, 机构复杂、新技术多。为适应生产需要, 工厂配备的操作员大部分是中专毕业生, 他们都经过了严格培训。生产线设备维护工有些是从生产线安装调试就参加了的大学生, 所以生产线出小故障, 操作工就能处理;大故障, 维修工能较快解决。因此, 验收后能投入正常使用。
该生产线从工艺过程、布局、输送装置方案、软件程序设计均由齐厂与西蒙斯公司双方技术人员密切合作。在设计前, 美方技术人员来齐厂两周, 深入现场了解生产实际;然后, 齐厂技术人员赴美八周, 考察美国五个轮对车间, 并与西蒙斯公司技术人员一起讨论方案、联合设计。调试时, 西蒙斯公司派人来厂与齐厂人员共同解决遇到的各种问题, 使美国生产的七台主机、中国生产的三台主机、两条物料输送线系统相匹配。
中美企业联合设计和调试是生产线建设的好形式, 既能引进新技术, 又能结合我国生产实际, 培养锻炼了我们的工程技术人员, 节省了费用, 保证了生产线的正常使用, 这种密切合作对双方都极为有利。
该生产线投产一年多来, 产品质量稳定, 机床性能稳定, 控制系统及软件程序可靠, 生产效率高, 自动化水平高, 为国内首创, 并达到了国际先进水平。尚需改进的是刀具要进一步国产化, 探伤台位需实现自动化。
重大技术改造项目:
采用铁水预处理、9 0 t 超高功率电炉、大圆坯连铸生产线, 彻底改造目前的平炉-模铸生产系统, 与现有的90 t SKF 钢包精炼炉配套使用,将从根本上改善车轮轮箍用钢的质量, 增强产品的灵活性和市场适应性;
采用90 年代先进技术对车轮轮箍压轧区进行全面技术改造, 提高产品的毛坯精度, 拓宽产品规格品种。这些项目投产后, 不仅使车轮轮箍产品的产量达到新的水平, 而且使产品在质量上、标准适应性上以及品种覆盖面上实现历史性的飞跃。马钢车轮轮箍分公司承诺: 以先进的设备、雄厚的技术、现代化的管理, 生产满足市场需要的产品;以完善的服务贯穿于始终;以不懈的努力和一流的产品, 安全、高
效
地
奔
向
世
纪。
生产的工艺流程
马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为
1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。
2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。
3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。
轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。
车轮轮箍生产流程图：
马钢车轮产品
它们主要用于铁路运输。确定车轮轮箍厂的设计规模首先应考虑铁路运输(即市场)的需求，以及投资及经济效益、原材料供应和建厂条件。车轮与轮箍的主要生产设备是压轧机组生产线，根据压轧机组生产线中压机和轧机的配置情况(吨位、台数和机械化水平)，一条车轮压轧机组生产线年生产能力为10～17万t，一条轮箍压轧机组生产线年生产能力为3～7万t。车轮轮箍厂的设计规模一般以年产车轮lO万t、轮箍(包括环形件)3万t为宜。车轮与轮箍的产品方案也要针对用户的需求情况制定，中国铁路车轮以货车轮(φ840mm)为主，约占90％，客车轮(φ915mm)及其它车轮(φ1050～1250mm)数量较少，但作为装备能力因素也应予以考虑。另外，在工厂产品方案中根据市场情况还要适当安排一些其它轮种(吊车轮、地铁轮、齿轮坯等)以增加工厂的市场适应性与调节能力。
马钢主要车轮产品有 ：GE-P3车轮：出口美国通用电器公司的系列产品之一，按美国AAR标准生产。2003年开始出口，每年出口约1万件。AT840车轮：供法国阿尔斯通公司地铁的车轮，出口布达佩斯，2003年开始供货，订货量逐年增加，现每年供1500件左右。ZC970车轮：为株洲出口澳大利亚整车配套产品，轴重40吨，每年供货4500件左右。KKD车轮：供铁道部客车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达200公里/小时。约45000件/年。HDSA车轮：供铁道部货车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达120公里/小时。约160000件/年。HDEA车轮：供铁道部货车使用的重载车轮，按铁标组织生产，约150000件/年。K1250A车轮：出口国外外径最大、重量最重的机车轮，外径1250mm，重量852Kg。韩国NEWTEC公司近年
采
购
数
百
件。
