地建工程暑期认识实习报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“暑期认识实习报告”。
体验实习报告
班级：地建09-4 姓名:周超月学号： 0909160231 指导教师：宋洋 兰常玉 李永靖
一、实习目的与性质;
地下建筑作为一门实践性很强的学科，认识实习是不可或缺的。此次认识实习是我们学习了部分专业基础课之后对地下建筑工程进行的初步认识，培养我们对地下建筑这一专业的兴趣，是一种密切联系实际、增强我们感性认知的教学活动，是大学教育过程中不可缺少的一个环节。通过本次实习能进一步巩固我们所学的专业理论知识，使抽象的书本知识变为生动的具体的、更为系统的知识，让我们掌握地下建筑的一些基本技能，为今后的学习作一个指导
二、实习时间安排
本次认识实习为期三天:6月28号参观中铁隧道集团的海棠山隧道工程,6月29号参观新玛特地下商场工程，6月30号参观阜新兴阜煤矿。
三、实习过程
1.中铁隧道集团海棠山隧道之行 海棠山隧道是中铁集团开发承包的，该隧道是东北地区最长的公路隧道——海棠山隧道双线全长7033.897米，左线3525米，右线3508.897米。设有4个车行通道、8个紧急停车带和5个人行通道，是阜新至盘锦高速公路建设工程的重难点控制性工程之一，由中铁隧道公司承建。2010年3月28日上午全线贯通，为阜新至盘锦高速公路明年通车夯实了基础。
6月28日，在宋洋老师的带领下我们地建所有学生乘车来到海棠山隧道施工现场，主要负责海棠山隧道施工的技术员接待了我们，给我们讲解了很多的知识我们对于隧道有了较深的了解。隧道有着诸多优点：1.缩短线路长度，减少能耗；
2.节约土地资源；3.有利于环境保护；4.保证行车安全；5.不受气候影响，提高防护能力；6.不影响水路交通。同时也有着一些缺点：1.造价较高；2.施工期
限长；3.施工作业环境和条件较差；4.附属设备能耗大。
隧道在进行施工前，先要进行土质检测，判定施工地带的土质级别，以便估测施工所用的材料，费用等，而且对施工难度有一定的认识。
施工时先进行岩土爆破，然后经工字钢进行支护，再是挂钢筋网，喷浆，最后进行混凝土浇筑。保证强度。
但是在施工的过程中会遇到很多问题，技术员给了我详细的解答。隧道在施工过程中，极有可能发生突水、突泥等地质灾害。通过地质超前预报资料，对于大涌水、高水压地段遵循“以堵涌水为主，限量排放，综合治理”的原则。采用全断面帷幕注浆，使隧道周边断层破碎带岩体固结形成整体，以堵塞涌水、突泥通道。使围岩开挖后涌水只能以渗流或股流的形式出现，然后再对少量不便封堵的渗流采取插管或凿槽引排。初期支护采用格栅加强，间距0.5m。对隧底涌水、涌泥处理，采取隧底压浆或换填措施处理，并尽快施做仰拱。
2.5月29号，新玛特地下商场之行
地下空间的利用已经越来越受到人们的重视。地下商场依托人防工程，已经在我国各大城市广泛发展起来，形成了规划日益现代化、利用交通口岸优势、广泛运用商业技术、强化低成本竞争优势等态势，但也面临着不少的问题，地下商场的形象管理已经成为关注的热点之一。
在地下工程施工方法：明挖法、浅埋暗挖法。（好像还有盾构法、沉管法等，这些方法一般用于地铁或公路隧道的区间上，属于线状长条结构，不适合于宽、大、不规则地下工程）
明挖法有两种形式：放坡开挖和非放坡开挖放坡开挖一般用于基坑较浅、地面无房屋、场地开阔、地下管线较少、地层具有一定的自稳（站立）能力，必要时做些土钉喷层支护形成类似重力挡土墙的作用
非放坡开挖是指基坑垂直，在坑内一层层取土，为保证基坑不倒，基坑周边需要设置支护结构，如钻孔灌注桩、地下连续墙。为保证支护结构站稳，又需要在支护结构上架设水平支撑，挖一层土架一层撑，逐步向下挖到底，再从下面一步步向上做结构。当基坑较窄时，一般坑内设置钢支撑，撑住两侧的支护结构，当基坑较宽时，如果地层较硬一般在坑外设置锚杆或锚索，当地层较软时就不能采用锚杆了，需要设置坑内环撑，支撑形式很复杂，设计难度也很大。
钻孔灌注桩、地下连续墙。钻孔灌注桩就是用钻机在地上钻个园的深孔，将钢筋笼放入，再浇入混凝土，过一个月左右达到强度，就形成一根钢筋混凝土桩。用在基坑中时，需要在坑边做成一排，由于桩之间有缝隙，基坑开挖时如果基坑外侧有水或软泥就会从缝隙流进来，可怕的是水还会将坑外边的土一起带进坑内，坑外土流走了地面就会陷下去，坑内有水人下不去也就不能挖土施工。
浅埋暗挖法。据说在国内城市是在北京最先用起来，地铁复-八的**西站、东单站、王府井站以及复兴门以东长安街下面的地铁区间都是采用了浅埋暗挖法，所谓浅埋就是埋得不深，上面的土厚度小于洞宽的两倍左右，这相对于埋在山里的铁路隧道动不动几百米深当然很浅了。所谓暗挖，就是施工时即使在你的脚底下无关人员根本看不见，甚至不知道，不动管线不拆房。是一种好好的施工方法，但却有坏的缺点，就是很不安全，但是在一定程度上，可以克服的。
在宋洋老师和施工技术员的带领下，在新玛特步行街集合，讲解了一些细则之后，我们便从入口进去进行参观：地下商场从施工到现在已经进行了一年多，在这一年多的时间里，地下街已初具模型，地下的空气和路都不太好走，但我们依然兴致勃勃，我们知道，等到商场建成的那天肯定会以崭新的面貌展示在我们面前。地下街上面是水泥板，下面是各种粗壮的支柱，地上不时的还能见到积水，当然，这是由于这两天下雨，一些设施可能还有待进一步完善，地下街的规模并不是很大，所以我们用了不到一个小时便参观结束了，我们仍能感受到地下建筑的特点，对地下建筑的认识又进一步加深。
3.6月30号，阜新兴阜煤矿之行
该矿是有阜矿集团承包开采的。阜矿集团公司以煤炭生产为主业。50多年来，累计生产煤炭5.3亿吨，共创造工业总产值297.3亿元，上缴税费17.77亿元。现有煤矿设计生产能力900万吨，核定生产能力965万吨。截至到2001年底，公司尚有地质储量9.1亿吨，其中可采储量3.32亿吨。阜新煤种以长焰煤为主，发热量13兆焦／千克～25兆焦／千克。主要品种有洗块、洗粒、洗粉、原煤和末煤等13个品种，是优质环保型动力煤，注册商标“阜洁牌”。除煤炭产品外，集团公司的机电设备制造、安装和检修，火工产品、建材产品的生产，发电及大型基建等非煤企业也具有相当规模。主要制造综采液压支架、单体液压支柱，检修煤矿使用的电机车、自翻车、电铲、采煤机、绞车、主扇等各种大型机电设备，生产炸药、导爆索、导火索、黑索今等火工产品，制造水煤气两段炉，生产水泥、烧结砖、耐火材料等产品，还从事住宅开发、矿井建设、煤层气开发、地质勘探、医疗卫生、文化教育等产业和产品生产。
这次实习也是在宋洋老师的带领下，上午九点坐上了去兴阜煤矿的车，大约半个小时以后我们到达了目的地。由于人员比较多我们分成两组进行参观。下矿前，我们来到了更衣室换衣服，穿上矿工的衣服，携带了他们的装备，安全帽，矿灯，随后，我们坐车下到了1500多米深的矿井，观察了兴阜煤矿的矿井建设，及其通风情况。从矿工下井所携带的各种装备和矿井的各种建设设施，我们可以深切地体会到矿领导对矿工安全的重视。最后怀着对矿工的敬畏和感激之情我们离开了兴阜煤矿
四 实习心得与体会：通过此次实习,我对地下建筑这个专业有了初步的认识，对以后的就业方向有了大致的了解，也深刻地体会到地下建筑这个专业的重要性。
作为连接海拔较高处公路的一种简捷方式，隧道有着其得天独候的优势，它克服了公路环绕高海拔地区时造成路线冗长的缺点，为现代公路的发展提供了极大的便利。随着地上建筑可用面积的不断减少，地下商场开始受到各大、中城市的青睐。地下商场和地铁的兴建无论在增加建筑面积方面还是在疏散人口密度较大的商业区交通方面都有极大的积极作用。
当然，地下建筑也有其不可避免的缺点，工作环境差，由于在地下操作，施工难度相当大，所考虑的因素远比地上建筑的多，这就为我们以后的学习指明了方向：努力学习各门专业课程，扎实地掌握各种地下操作技能，培养艰苦奋斗的优良作风。总之，通过三天的认识实习，我获益匪浅
