关于半挂车自卸车工装生产线的申请报告2由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“半挂车项目申请报告”。
关于半挂车自卸车工装生产线的申请报告
尊敬的领导：
您好！
结合我们公司目前的状况，为了能够在以后的市场竞争中立于不败之地，特提出半挂车自卸车工装生产线的申请报告。
就河南专用车生产厂家而言，拥有专用车生产线的企业有驻马店中集华骏，河南骏通及新飞专汽等多家企业。工装生产线不仅能够保证产品的质量，同时也能够在有限的生产周期内保证产品的数量。在目前专用车利润较薄的情况下，我们也只有靠数量来争取最大的利润，这些数量急需工装生产线来加以保证。能够有效提高生产力，使产品质量在原基础上明显提升。为此就介绍工装生产线的在专用车制造中的主要职能。
在半挂车的生产制造中，生产线上的工装也只有大梁组对工装，车架组对工装及翻转焊。相对自卸车生产线来说，半挂车所需工装相对较少，我们主要介绍自卸车生产线。我们平常把自卸车工装线分为四块：即
一、副梁工装组；
二、底架工装组；
三、厢板工装组；
四、合厢工装组；
副梁工装组包括：副梁组对胎具、副梁翻转焊及副梁放置平台。副梁
组对胎具是针对副梁的结构而设计的工装，采用启动控制，定位准确可靠，省时省力，大大提高工作效率。
副梁翻转焊是针对副梁附件而设计的工装，该工装的作用能使副梁90°范围内翻转，比用行车对副梁进行翻转要安全且方便。为了能够进一步提高工作效率，该翻转机要两台。
副梁放置平台是副梁被清渣打磨后能够存放副梁的平台。该副梁工装组需要焊工6名，清渣打磨工1名即：副梁组对胎具需要2名焊工，翻转机需要4名焊工.。
副梁翻转焊
底架组工装可分为：底架组对胎具
1、底架组对胎具
2、底架焊接胎具
1、左右倾翻焊接、底架放置平台、上下架配合胎具。在正常的底架制作工艺中需要两道工序，即底架组对胎具1实现对底架底板
及底架前封板的定位，底架组对胎具2实现底架纵梁、中横梁及翼撑的定位。底架焊接胎具1是实现对底架平焊缝的焊接，左右倾翻焊接是实现对底架立焊缝的焊接。这样一来就对底架的制作工艺进行了细化，能够使工人定位定岗，从而使工人专业化，熟练化，也使制作工艺简单化。由于底架工装都配置有相应的气缸和液压缸，不仅能够定位准确、方便，同时也能够防止底板及纵梁在焊接中出现变形。这样就能使质量得以保证。
上下架配合胎具是实现底架翻转座和平衡臂定位的胎具。这两处的配合在自卸车的制作中起着至关重要的作用。在液压缸的动作下，这两处的配合相当准确，也为下道工序的顺利进行奠定了基础。
底架组工装需要焊工17名，3名清渣打磨工。即：底架组对胎具1需要3名焊工，底架组对胎具2需要3名焊工，底架焊接胎具1需要3名焊工，左右倾翻焊接需要4名焊工，上下架配合需要3名焊工，校正胎具需要焊工1名。
底架组对工装
左右倾翻胎具
厢板工装组在所有工装组中占有的比例较大，主要包括：侧厢组对胎具
1、侧板组对胎具
2、侧厢焊接胎具
1、侧厢组对胎具
2、举升焊接平台、侧上下厢配合胎具、侧厢放置胎具，前后厢制作胎具。
侧厢组对胎具1实现侧厢前后立柱及上下边框的定位，侧厢组对胎具2实现侧厢立撑及中横撑的定位，侧厢焊接胎具1用于侧厢前后立柱及下边框的圆周焊接，侧厢焊接胎具2用于侧厢立横撑的焊接，举升焊接平台用于侧厢上边边框与侧厢平板的搭边部分角焊缝，侧上下厢的配合胎具实现侧上下厢的链接。
厢板工装组需要焊工20名，清渣打磨工4名。即：侧厢组对胎具1需要焊工3名、侧厢组对胎具2需要焊工3名、侧厢焊接胎具1需要焊工3名、侧厢焊接胎具2需要焊工3名，侧厢上下厢配合胎具需要2名。前后厢各需要焊工3名。
侧厢左右倾翻焊接胎具
前后厢组对工装
副梁、底架，厢板工序完成后，就进入合车工段了，合车工装组
有链条翻转机，合车工装等胎具。链条翻转机实现配合后的上下架翻转，以便于合厢的需要。合车工装胎具实现前厢、侧厢、后厢及其附属零部件在底架上的定位。
链条翻转机
合车工装
该工装组需要焊工18名，清渣打磨工4人。即：合厢需要焊工4人，前厢焊接需要焊工2名、底架仰焊需要焊工2名、厢内腹板及附件需要焊工6名，挂后厢需要焊工4名。
以上所做的介绍也只是根据一条工装线日产10台车的生产能力来布置生产工序的。不足之处，请领导给予批评指正。
2012-10-8
