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第1篇：施工船舶调遣的海上防风
施工船舶调遣和海上防风
第一章 施工船舶调遣
第一条 船舶调遣前的准备应符合下列规定。
1施工单位必须制定调遣、拖航计划和应急预案。
2拖轮的功率、拖力应根据沿途水域、被拖船类型经计算确定。应急设备必须正常。
3拖轮与被拖船应符合船舶法定检验规定的各项要求，并取得适拖证书。
4施工单位应掌握启航港和沿途数天的水文气象后息．召开调遣会议，确定开航时间，落实安全技术措施。
5拖轮的拖曳设备应确保正常，并应采取防止拖缆磨损的措施。拖轮或被拖船应根据航区配有备用拖缆及拖属具。6被拖船应设置明显的吃水线标志或渗漏水警报装置 第二条 施工船舶封舱加固应符合下列规定。
1封舱加固应绘制物件摆放及封周图，并进行船舶稳性校核。船龄较长、航程较远的船舶应列船体钢板进行测厚检查。
2拖轮与被拖船甲板上的各种排水设施应符合《船舶与海上设施法定检验规则》的有关规定。
3拖轮与被拖船的舱口、人孔、门、窗、通风筒、空气管和拖航中暂不使用的海底阀、舷外阀等均应水密关闭。流水口及流水孔均应保持畅通．排水活动档板应启动灵活。
4锚链孔应配备防水压板，锚链管应用防水物堵塞，并包扎严密，但不得影响紧急抛铺。
5被拖船的舱底泵、压载泵或其他各类的排水泵、管系及吸水口，均应保持正常状态。无排水设备的被拖船应至少配备一台具有独立动力的移动式排水泵，并应配备适量的堵漏器材。、7有船员留守的被拖船上的通信、救生、消防、应急等设备与设施应满足船舶检验部门的要求。
8被拖船油舱、水舱及压载水舱应根据装载规定和稳性需要装满或排空。影响船舶稳性的舱底水应清除。
9起重、打桩、疏浚等施工船舶的吊臂、桩架、臂架和活动物件，成进行封固。离港后，除防风锚外，其他锚具应吊至甲板收妥封固。
10桩锤、替打等应平放于甲板上，并用枕木垫起，封焊牢固。水文气象条件良好、短途调遣时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的制索应收至受力状态。
11吊钩应放置在甲板上封固或在平台横梁上焊制专用吊点将其系锁牢固，吊钩钢索应收至受力。
12全回转起重船的吊臂应放在固定的托架上进行封固。封固时，不得在吊臂上直接施焊。
13拿回转起重船、打桩船、铲斗或抓斗式挖泥船等的机身转动部分与甲板间应垫牢、封固。
14具有定位钢桩的施工船舶府将钢桩卸下，封同在甲板上或按使用说明书进行封固，伸出舷外的吊杆、跳板等均应收进船舷内固定。15绞吸、链斗式挖泥船的绞刀桥架、斗桥除应用俐缆或保险杠同定外，还应用斜撑焊接牢固。
16铲斗式挖泥船的铲斗、仰俯架或抓斗式挖泥船的抓斗等均应放在固定基座上。并用松紧器与基座张拉封固。
17在封舱加同时，有推进器的被拖船应将尾轴与主轴脱开，尾轴和舵应固定。
第三条 船舶调遣拖航应符合下列规定。
1启航后，拖航主管部门应掌握船舶的航行动态，确保通信畅通，实施24h值班制度。
2拖航期问，船舶至少每隔12h收听次气象、海浪预报，并记录风力、风向、波高、波浪周期和48h的天气趋势。
3拖航过程中，被拖船的航行灯、吃水线标志及航行状态应由专人监视，并作好记录有留守人员的被拖船应主动与拖轮保持联系。4拖轮应与岸上基地保持24h通信联络，并定时报告船位、气象、航速及航行情况。
5在调遣途中需避风锚泊时，拖轮应及时报告原因及预计续航时问，并应按避风港的港事、港规和指定地点进港停船或锚泊。
第二章 施工船舶防风
第一条 施工单位应根据船舶的抗风能力和施工水域的掩护条件、水深、风浪、水流及其变化，制定相应的防风应急预案。第二条 季风季节施工应符合下列规定。1施工船舶的抗风浪能力应满足施工水域工况条件。2施工单位应每天按时收听气象和海浪预报，加强对水文气象的分析。
3施工船舶应储备充足的燃油、淡水、缆绳、索具、备件和生活物资、医药用品等。
4季风期间，施工船舶应适度加长锚缆。风浪、流压较大时应及时调整船位。
5施工船舶的门窗、舱口、孔洞的水密设施应完好．排水系统应通畅，管系阀门等应灵活有效。必要时应配备移动式抽水机。6施工船舶上的桩架、起草臂、桥架、钩头、桩锤、抓斗和挖掘机、起重机等主要活动设备均应备有封固装置。
7施工船舶应加强起重臂、打桩架、定位钢桩、臂架和锚缆等设施的观襄，风浪可能对船舶或设备造成威胁时，应停止作业。第三条 施工船舶防台应符合下列规定。
1施工单位应制定防台措施计划和应急预案，并服从有关部门的指挥。
2避风锚地应选择在具有天然或人工屏障，且水文条件、水域面积适宜的水域。
3台风来临前，装有物资的船舶应尽快卸载，来不及全部卸载时，应调整平衡后进行封固，并提前进入避风地点。4甲板、两舷及人行通道应设置临时护绳或护栏。
5主机、副机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施严禁随意拆检。
6在台风期间，施工单位及施工船舶必须严格执行甚高频(VHF)守听制度，及时收听、记录气象预报及台风警报，并在“台风位置标示图”上跟踪、标绘台风路径及未来走向。
7在7级风圈半径到达前，非自航船舶和水上辅助设施府调遣至避风锚地。自航施工船舶应根据预案和自身抗风浪能力，适时抵达避风锚地。
8在台风威胁中，施工单位应掌握施工船舶进入避风锚地的位置和锚泊情况，并与施工船舶保持密切联系。
9在台风袭击中，施工单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。指挥人员应掌握台风动向，及时向施工现场、各施工船舶发布台风最新消息和指令。
10采用锚泊方式抗台时，施工船舶应与其他船舶或障碍物保持足够的距离，并应加强值班、勤测锚位、备妥主机。
11抗台风时的锚泊方式，应根据地形、气象、水文、水底土质等自然条件确定。非自航船舶宜采用单点锚泊。
第2篇：工程船舶水上调遣拖航安全管理制度
工程船舶水上调遣拖航安全管理制度目的为了加强公司工程船舶水上调遣拖航的安全生产管理，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》以及国家海事、船检局颁布的水上运输安全生产管理法令法规，特制定本规定。2 范围
本规定适用于大连沿海航区海域的拖带航行。3 引用文件
3.1《中华人民共和国海上交通安全法》； 3.2《中华人民共和国内河避碰准则》； 3.3《中国船舶报告系统管理规定》； 3.4《船舶与海上设施法定检验规则》； 3.5《海船法定检验技术规则》。4 管理内容
4.1 职责
4.1.1船舶公司为公司下属具有独立法人资质子公司，负责制定工程船舶安全调遣拖航实施细则、拖航计划与实施方案，并组织实施。
4.1.2各基层单位实行租赁形式，负责向船舶公司提供船舶租赁使用计划，并负责船舶在使用期间的安全监督管理。
4.2 海船的航区划分： 4.2.1沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸不超过10海里的海域或除上述海域外距岸不超过20海里的海域；距沿海有避风条件且有拖救能力的岛屿海岸不超过20海里的海域，但对距海岸超过20海里的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸距离。
4.2.2遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿之间，岛屿与海岸之间距离不超过10海里。
4.2.3工程船舶水上调遣拖航是水上交通运输安全生产管理的一项重要内容，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，必须认真落实交通部、海事局、船检局和本规定的关于工程船舶安全调遣拖航的法令法规和规章制度，必须认真落实安全调遣拖航实施细则和有关安全技术操作规程。
4.2.4船舶施工基层单位必须依照国家海事局海通航字[2001]215号文颁布的《中国船舶报告系统管理规定》的要求，参加船舶报告系统并接受指导，按照交通部通信主管部门的规定，办理甚高频VHF及其有关水上航务和公众通信渠道的开通，确保水上通讯及水上搜救通讯的通畅。
4.2.5船舶施工基层单位应依据国家法律以及国家海事、船检主管部门与公司的有关规定，结合实际制定详细周密的安全调遣拖航实施细则并报公司工程部备案。
4.3 水上安全调遣拖航一般规定
4.3.1基层单位在沿海海域实施水域施工作业，须向船舶公司提交《船舶使用申请单》，办理工程船舶租赁使用申请。
4.3.2船舶公司根据《船舶使用申请单》，生产调度部门指定专人负责，组织调度、机务、安全和船长及有关人员，依照本规定和安全调遣拖航实施细则，制定拖航计划与实施方案，并经船舶公司总工审核批准后，由船舶公司经理签发《工程船舶调遣令》。
4.3.3调遣拖航任务确定后，依照调遣计划和实施方案，指定拖轮船长担任总船长，负责拖航全程的管理指挥。
4.3.4由总船长负责主持制定拖航计划，制定安全拖航实施方案。调遣拖航计划及实施方案制定后须经船舶公司经理签认，并办理拖航许可证书。
4.3.5调遣拖航主拖船、被拖船其技术性均应符合国家海事、船检主管部门的有关规定，同时应符合国家船检局颁布的《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，不具备拖航安全技术规定的船舶不调遣拖航。
4.3.6承担拖航任务的总船长应对全程拖航安全负责，包括被拖船的拖航安全，总船长对整个船队的航行有绝对指挥权。
4.3.7拖航全过程中，应严格遵守国家海事主管部门颁布的水上运输安全航行有关规定。
4.3.8拖航计划和实施方案应包括任务、区域、日期、气象、方法、通讯联络方式、应急安全措施等。
4.3.9拖航任务完成后，总船长应及时组织工作总结，并向有关部门汇报，有关资料归档保管。4.3.10执行拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。4.4 安全备航
4.4.1拖航任务实施前，总船长应组织全体船员进行安全生产教育动员，组织安全拖航技术交底，明确安全拖行实施方案的任务细节，并认真组织讨论，做好记录，被拖船船长、船员也应参加航次会。
4.4.2按照拖航实施细则和有关安全技术操作规程，由总船长负责组织对所拖航船舶的安全技术状态进行全面检查，并严格按照国家海事局和船舶检验部门的有关规定，严格按照封舱加固安全技术要求，对拖航船舶进行封舱加固，并严格细致检查落实后，船舶公司安全等主管部门审核检查验收签认，对不符合封舱加固标准的必须予以整改复查重新验收，直至达到封舱加固的标准。
4.4.3船舶公司应依照有关规定，制定拖航备航封舱加固安全技术操作规程和检验验收标准，随同调遣拖航实施细则一并报相关部门备案。
4.4.4租用外单位拖轮执行拖航任务的，由船舶公司负责统一对外租赁。
4.4.5执行拖航任务前，所有船舶均应按国家海事主管部门的规定，配备救生、消防、通讯、信号、锚系、防渗、堵漏等设施设备以及各种应急救护器材。
4.4.6根据拖航周期和船员人数，应配有足够的淡水、燃油、食品、急救用药品等有关生活保障用品，并按有关规定配足储量。
4.4.7对装载有超大、超高的大型构件的船舶，拖航前必须对船舶的稳性进行核验，符合国家海事和船检主管部门颁布的《海船法定检验技术规则》等规范、技术规定的要求。
4.4.8拖航启航前，应按照调遣拖航实施细则备齐所需的全部文件、证书，包括调遣令、封舱加固检查核验记录、经审批的拖航计划、船员适任证书、出港签证、船检签证，以及航线海图、潮汐等有关资料。
4.5 启航与拖航
4.5.1启航前，总船长应及时掌握拖航航区的气象情况，如遇有超过船队抗风等级的大风或大雾以及能见度不良的天气时，当气象预报有热带气旋在预定航区今年经过时，均不得强行启航。
4.5.2拖航过程
（1）船队启航后两小时内应向出发港和目的港的主管单位调度中心等有关方面报告启航情况、启航时间、预计到达目的港时间，并认真执行常规的航行报告制度，按要求定时向出发港和目的港主管单位调度中心等有关方面航行情况，包括船位、航速、风力、风向、海面等情况。
（2）拖航期间，拖轮作业人员必须随时守望被拖船及拖缆情况。当被拖船留有值守船员时，双方值班船员应随时守望，随时注意相互间发出的信号。
（3）拖带无人留守船舶时，应根据气象水文情况，选择安排安全适航航段，并随时注意察看检查拖缆摩擦情况及时调整摩擦受力点。当发现被拖船有异常情况时，应选派船员和被拖船在拖轮上的留值船员一起安全登上被拖船进行检查，及时解决发现的问题，确保续航安全。
（4）被拖船上的留值船员，在拖航途中应对被拖船全船的密封闭设备，拖曳设备和活动部件的固定情况及船舶周围海况必须定时检查，并按时报告拖轮及被拖船的值班驾驶员，同时填写记录在拖轮和被拖船的“航海日志”或“拖航日志”上。
（5）被拖船上的留值船员，必须每日定时对船上所有的液体舱、空舱测量两次，并做好记录。
拖带打桩船等结构物较高或船体较宽的船舶时，对通过水域上空的障碍物或
限制船体宽度的水域时，应事先根据有关部门提供的正式资料或实测，准确掌握船舶的高度、宽度，根据潮汐情况，确认不超限时方可通过。在通过上述水域时必须由船长亲自操作，并派专人了望。
拖航期间，应按时收听天气气象预报，及时做好防风与避风的准备。避风期
间必须随时注意观察天气变化情况，按照有关规定布设足够重量和长度的锚系和防风缆，确保避风期的安全，严防避风期间发生人员和船舶损伤事故。
4.6 遇险遇难安全救助
4.6.1拖航期间，出发港、目的港的拖航主管部门等有关方面均应安排业务人员昼夜值班，保持与拖航船队的联系，当接到拖航船队遇有遇险遇难等特殊情况的报告，值班人员应立即向有关部门和主管领导报告，并尽快布臵和采取应急措施。
4.6.2当拖航途中发生意外情况时，总船长应根据现场具体情况，指挥布臵采取应急措施，如情况严重或无力解决时，应立即将失常情况报告主管部门、海事部门和搜救中心。
4.6.3当拖航中途着发生遇险遇难紧急情况时，应及时向海上搜救中心发出求救救助信号，准确报告船位、险情，并同时向主管部门、调度部门、海事部门报告，积极组织自救。在排除拖轮自身危险后，拖轮应尽一切努力救助被拖船上的留值船员和被拖船，不得擅自离去。5附则
5.1《船舶使用申请单》； 5.2《工程船舶调遣令》； 5.3《航海日志》； 5.4《拖航计划》。
第3篇：工程船舶水上调遣拖航安全管理规定
质量安全环境管理体系文件
工程船舶水上调遣拖航
安全管理规定
第一章总则
第一条为了加强集团工程船舶水上调遣拖航的安全生产管理，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》以及国家海事、船检局颁布 的水上运输安全生产管理法令法规，特制定本规定。
第二条工程船舶水上调遣拖航是水上交通运输安全生产管理的一项重要内容，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，必须认真落实交通部、海事局、船检局和本规定的关于工程船舶安全调遣拖航的法令法规和规章制度，必须认真落实企业安全调遣拖航实施细则和有关安全技术操作规程。
第三条集团各企业必须依照国家海事局海通航字[2001)215号文颁布的《中国船舶报告系统管理规定》的要求，参加船舶报告系统并接受指导，按照交通部通信主管部门的规定，办理甚高频VHF及其有关水上航务和公众通信渠道的开通，确保水上通讯及水上搜救通讯的畅通。
第四条本规定适用于近海航区、沿海航区海域的拖带航行，其航区划分见附件。
第五条集团所属企业应依据国家法律以及国家海事、船检主管部门与上级部门的有关规定，结合企业实际制定详细周密的安全调遣拖航实施细则并报集团备案。
第二章水上安全调遣拖航一般规定
第六条根据生产调度安排，由企业负责人签发工程船舶调遣令，并指定专人负责，组织工程、调度、船机、安全等部门和船长及项目部等有关人员，依照本规定和企业安全调遣拖航实施细则，制定调遣计划与实施方案。
第七条调遣拖航任务确定后，依照调遣计划和实施方案，对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一拖航任务，均应指定主拖轮船长担任总船长，负责拖航全程的管理指挥。
第八条由总船长负责主持制定拖航计划，制定安全拖航实施方案。调遣拖航计划及实施方案制定后须经企业负责人签认，报请有关海事主管部门检验审核批准，并办理拖航许 可证书。
第九条调遣拖航主拖船、被拖船其技术性均应符合国家海事、船检主管部门的有关规
定，同时应符合国家船检局颁布的《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，不具备拖航安 全技术规定的船舶不得调遣拖航。
第十条承揽本企业以外的拖航任务或租用外单位拖轮执行拖航任务，均应签订拖航合同，明确拖航安全责任。
第十一条承担拖航任务的总船长应对全程拖航安全负责，包括被拖船的拖航安全，总船长对整个船队的航行有绝对指挥权。
第十二条拖航全过程中，应严格遵守《国际海上避碰规则》及国家海事主管部门颁布的水上运输安全航行有关规定。
第十三条拖航计划和实施方案应包括任务、区域、日期、气象、方法、通讯联络方式、应急安全措施等。
第十四条拖航仔务完成后，总船长应及时组织工作总结，并向有关部门汇报，有关资料归档保管。
第十五条执行拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。
第三章安全备航
第十六条拖航任务实施前，企业安全生产主管部门和总船长应组织全体船员进行安全生产教育动员，组织安全拖航技术交底，明确安全拖行实施方案的任务细节，并认真组织 讨论，做好记录；被拖船长、船员也应参加航次会。
第十七条按照拖航实施细则和有关安全技术操作规程，由总船长负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查，并严格按照国家海事和船舶检验部门的有关规定，严格按照封舱加固安全技术要求，对拖航船舶进行封舱加固，并严格细致检查落实后，报经企业安全、船机主管部门审核检查验收签认，对不符合封舱加固标准的必须予以整改复查重 新验收，直至达到封舱加固的标准。
第十八条集团所属企业应依照有关规定，制定拖航备航封舱加固安全技术操作规程和检验验收标准，随同调遣拖航实施细则一并报集团备案。
第十九条租用企业外单位拖轮执行拖航任务前，被拖船主管部门和调度部门应及时联系承担拖航任务的主管部门，获取其批准的拖航计划抄件，以便掌握拖航动态。
第二十条执行拖航任务前，所有船舶均应按国家海事主管部门的规定，配备救生、消防、通讯、信号、锚系、防渗、堵漏等设施设备以及各种应急救护器材。
第二十一条根据拖航周期和船员人数，应配有足够的淡水、燃油、食品、急救用药品等有关生活保障用品，并按有关规定配足储量。
第二十二条拖航前必须对船舶的稳性进行核验，符合国家海事和船检主管部门颁布的《海船法定检验技术规则》等规范、技术规定的要求，对老旧船舶应进行必要的稳性复查和 船体钢板测厚检验。
第二十三条在北方冰冻期间拖航前，须经海事主管部门检验批准，不适合冰冻区航行的船舶严禁在冰冻期间拖航。
第二十四条拖航启航前，应进行一次消防、救生演习，明确每个船员在应变部署中的岗位职责和安全操作要领。
第二十五条拖航启航前，应按照企业调遣拖航实施细则备齐所需的全部文件、证书，包括调遣令、封舱加固检查核验记录、经审批的拖航计划、船员适任证书、出港签证、船检签证，以及航线海图、潮汐等有关资料。
第四章启航与拖航
第二十六条启航前，调度部门和总船长均应及时掌握拖航航区的气象情况，如遇有超过船队抗风等级的大风或大雾以及能见度不良的天气时，当气象预报有热带气旋在预定航区经过时，均不得强行启航。
第二十七条船队启航后两小时内应向出发港和目的港的主管单位调度中心等有关方面报告启航情况、启航时间、预计到达目的港时间，并认真执行常规的航行报告制度，按要求定时向出发港和目的港主管单位调度中心等有关方面报告航行情况，包括船位、航速、风力、风向、海面等情况。
1．拖航期间，拖轮作业人员必须随时守望被拖船及拖缆情况。当被拖船留有值守船员时，双方值班船员应随时守望，随时注意相互间发出的信号。
2．拖带无人留守船舶时应根据气象水文情况，选择安排安全适航航段，并随时注意察看检查拖缆摩擦情况及时调整摩擦受力点。当发现被拖船有异常情况时，应选派船员和被 拖船在拖轮上的留值船员一起安全登上被拖船进行检查，及时解决发现的问题，确保续航安全。
3．被拖船上的留值船员，在拖航途中应对被拖船全船的水密封闭设备，拖曳设备和活动部件的固定情况及船舶周围海况必须定时检查，并按时报告拖轮及被拖船的值班驾驶员，同时填写记录在拖轮和被拖船的“航海日志”或“拖航日志”上。
4．被拖船上的留值船员，必须每日定时对船上所有的液体舱、空舱测量两次，并做好记录。
5．拖带打桩船等结构物较高或船体较宽的船舶时，对通过水域上空的障碍物或限制船体宽度的水域时，应事先根据有关部门提供的正式资料或实测，准确掌握船舶的高度、宽度，根据潮汐情况，确认不超限时方可通过。在通过上述水域时必须由船长亲自操作，并派专人了望。
6．拖航期间，应按时收听天气气象预报，及时做好防风与避风的准备。避风期间必须随时注意观察天气变化情况，按照有关规定布设足够重量和长度的锚系和防风缆，确保避风 期的安全，严防避风期间发生人员和船舶损伤事故。
第五章遇险遇难安全救助
第二十八条拖航期间，出发港、目的港的拖航主管部门、调度部门等有关方面均应安排业务人员昼夜值班，保持与拖航船队的联系，当接到拖航船队遇有遇险遇难等特殊情况 的报告，值班人员应立即向有关部门和主管领导报告，并尽快布置和采取应急措施。
第二十九条当拖航途中发生意外情况时，总船长应根据现场具体情况，指挥布置采取心急措施，如情况严重或无力解决时，应立即将失常情况报告主管部门、海事部门和搜救中
心。
第三十条当拖航中途中发生遇险遇难紧急情况时斗让及时向海上搜救中心发出求救救助信号。准确报告船位、险情，并同时向主管部门、调度部门、海事部门报告，积极组织自救。在排除拖轮自身危险后，拖轮应尽——切努力救助被拖船厂的留值船员和被拖船，不得擅自离去。
第六章附则
第三十一条本规定如有与交通部、海事局、船检局颁布的有关法令法规、规定规范有不相一致的，以上述国家水上交通安全主管部门颁布的为准。
第三十二条本规定由集团安委会办公室负责解释，自颁布之日起实施。
附件：
航区划分
海船的航区划分为以下四类：
1．无限航区
2．近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过20海甲的海域；台湾海峡、南海距海岸不超过120海甲(台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50海甲)的海域。
3．沿海航区。系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10海水的海域或除上述海域外距岸不超过20海里的海域；距沿海有避风条件且有拖救 能力的岛屿海岸不超过20海里的海域，但对距海岸超过20海甲的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
4．遮蔽航区，系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿之间，岛屿与海岸之间的横跨距离不应超过10海里。
第4篇：介绍信介绍信样本
介绍信介绍信样本
介绍信是用来介绍联系接洽事宜的一种应用文体，是应用写作研究的文体之一。下面就是的介绍信介绍信样本，一起来看一下吧。
介绍信格式样本【一】姓名或单位名称)：
兹有我单位____________________________同志等_____人前往你处办理__________________ 事宜，请予以协助。
此致 敬礼 xxx：
兹有我单位xxx同志等xx人来你处办理xxxx事宜，望接洽为盼!此致
一、介绍信的概念
介绍信是介绍派出人员的身份和任务的专用信件。
二、介绍信的作用
1.介绍信主要用于联系工作、洽谈业务、参加会议、了解情况时的自我说明。
2.对于持信人而言，介绍信具有介绍、证明双重作用。
三、介绍信的种类
介绍信有两种形式：一种是便函式的介绍信，一种是带存根的介绍信。
四、介绍信的结构和写法
(一)便函式介绍信。
用一般的公文信纸书写。包括标题、称谓、正文、结尾、单位名称和日期、附注几部分。
1.标题
在第一行居中写“介绍信”三个字。
2.称谓
另起一行，顶格写收信单位名称或个人姓名，姓名后加“同志”、“先生”、“女士”等称呼，再加冒号。
3.正文
另起一行，开头空两格写正文，一般不分段。一般要写清楚：(1)派遣人员的姓名、人数、身份、职务、职称等。(2)说明所要联系的工作、接洽的事项等。(3)对收信单位或个人的希望、要求等，如“请接洽”等。
4.结尾
写上表示致敬或者祝愿的话，如“此致 敬礼”等。
5.单位名称和日期
6.附注
注明介绍信的有效期限，具体天数用大写。
在正文的右下方写明派遣单位的名称和介绍信的开出日期，并加盖公章。日期写在单位名称下方。
(二)带存根的介绍信。
这种介绍信有固定的格式，一般由存根、间缝、本文三部分组成。
1.存根
存根部分由标题(介绍信)、介绍信编号、正文、开出时间等组成。存根由出具单位留存备查。
2.间缝
间缝部分写介绍编号，应与存根部分的编号一致。还要加盖出具单位的公章。
3.正文
本文部分基本与便函式介绍人相同，只是有的要标题下再注明介绍信编号。
五、介绍信的写作要求
1.接洽事宜要写得具体、简明。
2.要注明使用介绍信的有效期限，天数要大写。
3.字迹要工整，不能随意涂改。
六、介绍信范文XX：
兹介绍我公司 同志等 人(系我公司)，前往贵处联系，请接洽。
此致 敬礼
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第5篇：介绍信介绍信样本
介绍信介绍信样本
介绍信是用来介绍联系接洽事宜的一种应用文体，是应用写作研究的文体之一。下面就是的介绍信介绍信样本，一起来看一下吧。
介绍信格式样本【一】
姓名或单位名称)：
兹有我单位____________________________同志等_____人前往你处办理__________________ 事宜，请予以协助。
此致
敬礼
__________(章)
年 月 日
本介绍信有效期截至 年 月 日止。
介绍信格式样本【二】
xxx：
兹有我单位xxx同志等xx人来你处办理xxxx事宜，望接洽为盼!
此致
单位(盖章)：
年 月 日
介绍信格式样本【三】
一、介绍信的概念
介绍信是介绍派出人员的身份和任务的专用信件。
二、介绍信的作用
1.介绍信主要用于联系工作、洽谈业务、参加会议、了解情况时的自我说明。
2.对于持信人而言，介绍信具有介绍、证明双重作用。
三、介绍信的种类
介绍信有两种形式：一种是便函式的介绍信，一种是带存根的介绍信。
四、介绍信的结构和写法
(一)便函式介绍信。
用一般的公文信纸书写。包括标题、称谓、正文、结尾、单位名称和日期、附注几部分。
1.标题
在第一行居中写“介绍信”三个字。
2.称谓
另起一行，顶格写收信单位名称或个人姓名，姓名后加“同志”、“先生”、“女士”等称呼，再加冒号。
3.正文
另起一行，开头空两格写正文，一般不分段。一般要写清楚：(1)派遣人员的姓名、人数、身份、职务、职称等。(2)说明所要联系的工作、接洽的事项等。(3)对收信单位或个人的希望、要求等，如“请接洽”等。
4.结尾
写上表示致敬或者祝愿的话，如“此致 敬礼”等。
5.单位名称和日期
6.附注
注明介绍信的有效期限，具体天数用大写。
在正文的右下方写明派遣单位的名称和介绍信的开出日期，并加盖公章。日期写在单位名称下方。
(二)带存根的介绍信。
这种介绍信有固定的格式，一般由存根、间缝、本文三部分组成。
1.存根
存根部分由标题(介绍信)、介绍信编号、正文、开出时间等组成。存根由出具单位留存备查。
2.间缝
间缝部分写介绍编号，应与存根部分的编号一致。还要加盖出具单位的公章。
3.正文
本文部分基本与便函式介绍人相同，只是有的要标题下再注明介绍信编号。
五、介绍信的写作要求
1.接洽事宜要写得具体、简明。
2.要注明使用介绍信的有效期限，天数要大写。
3.字迹要工整，不能随意涂改。
六、介绍信范文
XX：
兹介绍我公司 同志等 人(系我公司)，前往贵处联系，请接洽。
此致
敬礼
xx公司(盖章)
年 月 日
第6篇：word介绍信_介绍信
有关word介绍信_介绍信
编有号码。
根据公文的定义：公文是机关（企业之间或企业内部）相互往来联系事务的文件，证明、介绍信同属公文的2个文种。但只有在“机关对机关，企业对企业”的情况下才能称之为公文。如公对私、私对私时不属于公文性质。
为什么介绍信等公文信笺的开头要用兹字开头？通常用“兹有”、“兹因”等词语开头，意即“现有”，“现因”。为旧时文体常用语，沿用至今。
介 绍 信
国家发改委评估司：
兹有我公司××（职务）×××（姓名）前去贵司领取××××××××××项目国产设备抵税核准书，请予接洽办理为盼。
特此证明。
山东西王集团有限公司
二○○七年十一月十六日
证 明
兹有张××为我公司下属的山东西王食品有限公司职工，2004年参加工作，党员，学历本科。特此证明。
西王集团有限公司
二OO七年十月十六日
篇2：介绍信1Microsoft Word 文档
一、介绍信 介字第N号 xx公司： 兹介绍XX同志（壹人）身份证号______________前来你处联系______________事宜。请接洽。
（有效期X天）xx年X月X日（单位盖章）
二、介 绍 信
中关村知识产权促进局： 兹有我单位 同志，前往你处办理申领专利资助金事宜。请予以接洽。
申请人单位（并盖章）年 月 日
三、申请人委托办理 介 绍 信
中关村知识产权促进局： 我单位委托 代理公司，前往你处办理申领专利资助金事宜。请予以接洽。
申请人单位（并盖章）年 月 日
篇3：介绍信word版
介绍信存根（）介字第 号
兹介绍
等 位同志，前来
联系
有关
请接洽
年 月 日 介 绍 信 介字第 号 介 兹介绍 等 位同志 字 第 前来 联系有关 请接洽。号 此致 敬礼 有效期（天）年 月 日
篇4：介绍信word版单位标准介绍信范文
存 根
（）介字第 号
兹介绍
等 位同志，前来
联系
有关
请接洽
年 月 日 介 绍 信 介字第 号 介 兹介绍 等 位同志 字 第 前来 联系有关 请接洽。号 此致 敬礼 有效期（天）年 月 日
篇5：个人介绍信 Microsoft Word 文档
个人介绍信
我叫陈德刚，来自贵州最美丽的锌硒茶乡遵义凤岗。毕业于贵州航天职业技术学院，我在大学期间所学的专业是社区管理与服务。我喜欢从事社区工作，因此我在校期间就做过很多关于专业相关的社会实践活动。比如2010年参加了全国第六次人口普查、北京路社区流动人口调查、白杨洞社区学生自愿者等等。除此之外，我还参加了许多社会实践和学院工学交替活动。如有2010年参加学院组织的赴广东东莞富强电子有限公司的社会实践活动、2011年参加的经管系组织的到浙江瑞安新东海大洒店工学交替活动等等。
我是个性格比较开朗的人，我喜欢尝试去做各种各样的工作，我不怕吃苦也不怕累。我从来不做违背道德和信义的事情。我是个非常有个性的人，我的忍耐能力非常的好，不管我在什么地方，我都不会感觉到自己受什么委屈，尽管有的时候不是因为我的错。但是我总相信总有一天真相会告白见证一切。我更是个负有责任心的人,比如在学校,我总是为班里的工作甘愿付出自己的时间。每当我做一件事情的时候,我都希望做到有始有终、有头有尾。我是个很自信的人,在我看来困难并不可怕,可怕的是自己不能相信自己的人。我觉得做人要有自己的原则,要有自己独持的个性。不一定要每一个人都欣赏你,但是你要做个让每个人都尊重你的人。
不管我以后走上什么工作岗位,我都要认认真真的去工作,踏踏实实的做人,从最基础的做起,从最困难的做起,我要学会在困难中成长、在磨炼中奋斗。相信自己,我的明天会越来越棒。
我在大学里面所学的专业课程有:《社会心理学 》、《社区管理学》、《社会保障学》、《社会学概论》、《管理学原理》、《 秘书理论与实务》、《办公室事务》、《个案社会工作》、《社区服务》 《社会工作概论》、《社会问题》、《社区法律 》、《大学生心理健康》等等。我比较喜欢有挑战性的工作,我认为只有挑战自己你才能找到自己的不足,从而提升自己.因此,当我每次在埋怨自己的时候,我就在想那些比我更坚强的人都要活得快乐开心,我为什么不坚强、努力奋斗呢?虽然说现实是残酷的,但是在我看来,不敢面对现实的人才是最残酷的.因为没有勇气改变现实,就永远改变不了处境.我只有走好一条路,才能走好我的人生路.不怕苦、不怕累、不怕生活很乏味.坚信明天有我的世界而精彩,明天有我的世界而美好,明天有我的世界而倍感欣慰.
第7篇：人事关系介绍信、干部介绍信、工资介绍信
干部(工人)调动介绍信
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兹有我公司_________同志,于______年____月____日前去你处报到,请接恰!此致
(盖章)年
月
日
工资转移介绍信
姓名__________,性别____,年龄____,职务_______,参加工作时间_________.文化程度__________,职称_________,工资级别________,工资总额_______元, 其中岗位工资_______元,职务工资_______元,工龄工资_______元,其它工资_____元.工资巳发到_____年_____月.此致.(盖章)
年 月 日
