站台岗位职责（精选8篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“站台服务人员”。
第1篇：站台员岗位职责
站台员岗位职责
（1）执行车队营运车辆运行调度计划，准确安排发班秩序，准时按铃并督促当班司乘发车，发现驾驶员在规定的营运时间提前回站的，要汇报车队相关人员。
（2）做好当天每台营运车辆的运行或维修保养情况，及时准确、规范填写路单、站台日志、营收及票码等营运基础数据。
（3）做好营运车辆出车前和收班后各类牌证（钥匙）发收登记和保管，深圳通手持刷卡机收发及充电工作。
（4）配合做好出车前问询工作，了解驾驶员身体状况，防止超时工作和疲劳驾驶。
（5）监督乘务员做好票码登记，发班前的票码核准工作，杜绝和防止废票。
（6）根据高、低峰期的客流情况适度调整发车间隔，有效疏导客流，遇到特殊情况应立即采取灵活有效措施，及时向调度员和值班管理人员汇报情况。
（7）按发车顺序，合理安排回场车辆停放位置，保证车辆正常发班。协助质管员检查、督促驾驶员、乘务员搞好车辆清洁卫生。（8）做好乘客来电记录及挂失物品登记和认领的签收工作。（9）密切了解司乘人员思想动态，发现有异常情况及时汇报。（10）完成二级公司和车队交给的其他工作任务。
第2篇：站台货场
.站台焦炭装车作业规程（标准流程）
为了更好的执行站台焦炭装车标准，让员工更好的遵守和执行装车步骤，规范装车作业的细节，特制定焦炭装车作业标准流程。
1.接到车站作业计划后，班长及时通知车队装车时间，根据车皮数量准备装车物资，包括围帘、焦网、安全锁、下插铁、铁线。由班长通过焦化厂调度派车，按需装车拉至现场待用。
2.班长接到搬道房进车通知后，立即安排两名工人看守两个铁路道口。
3.班长抄号并检查，安排好工人下铁鞋，清理车底可能有杂物。
4.检查完毕后立即通知站台调度需要堵车情况，站台调度现场确认并批准。
5.用安全锁、8-10铁线绑车皮相关部位。班长检查合格后通知铲车可以装车，员工撤离铲车作业范围。
6.班长向车站货调，焦化厂调度上报车号、品名、到站、车中类别、数量。
7.通知车队派铲车到现场装车作业。
8.装中煤时，由站台班长逐车画装车高度线，60T车皮由上沿下返350mm，70T车皮由上沿下返220mm。
9.中煤装车够高度后，依据高度线平车，不准有明显的凹凸部位，处罚标准与装焦炭相同。
10.车皮装焦炭时，车皮四周边缘部位的焦炭距车沿高1m-1.2m时开始摆、钉围帘。严禁用铲车压帘。
11.围帘采用搭按方式连接，搭按长度不少于100mm，搭按用8-10号铁线拧固四处，将围帘加固成一体。
12.由班长带领本组人员装车，班长必须在现场监督、检查、指导，不得擅离职守。
13.焦炭装满后用铁耙人工平车，平车至没有明显凹凸为止。焦炭高于围帘100mm以上，围帘地步提起距车帮20mm。
14.铲车平车时，由班长指挥铲车平车。班长不在时，由班长或班长指定专人指挥铲车。
15.当前车绑线提帘有人作业时，不予平车。
16.装车过程中，由站台的调度逐车检查验收，木帘距车皮上沿高度500mm，发现不符合装车标准之处，有权根据焦炭装车标准处罚，并要求班长组织员工马上处理，达到标准。
17.验收合格后由车方可善网，网眼要全部张开。边绳栓结在小门挂钩或车皮侧面丁字铁上。
18.验收合格后，由班长向车站货调、站调、焦化厂调度上报装车完毕。
19.清理装车现场及轨道旁的焦炭，攒清走至大堆。清理干净交接班，接班班长检查不合格时有权要求上班重新清理，达标再接班。
20.接班班组检查不认真，站台、轨道及室内卫生考核产生的罚款由接班班组承担。
21.班长要认真做好相关记录，包括车皮类别、数量、木帘、下插铁、安全锁、焦网。使用数量要详细记录，并由站台调度签字确认，焦化厂随机考核。
22.挂车时撤掉铁鞋，并收回放在箱内锁好，随意丢弃追究班长责任。
第3篇：公交站台设计
公交站台设计
一、教学目标
1.初步了解公共汽车站的性质、功能和特点。
2.结合设计制作的基本方法，尝试用纸张或其他材料设计制作一座有特点的公共汽车站模型，培养学生选择材料、利用材料的能力。
3.通过活动，激发学生的设计意识和创造美的愿望，引导学生关注社会，养成爱护公共设施的好习惯。
二、重点、难点
重点：掌握设计公共汽车站的基本方法，并制作富有创意、美感和城市文化的公共汽车站。
难点：学习从平面到立体转化方法，培养学生自主探究问题、解决问题的能力。
三、教学设计 课前准备
（学生）各色卡纸、其他废旧材料、彩笔、剪刀、双面胶或胶水。（教师）多媒体课件、卡纸、剪刀、胶水或双面胶。教学过程 1.谈话引入。
（1）导入：今天老师想邀请同学们一起去郊游。我们乘坐的交通工具是公共汽车。我们要经过三个公共汽车站才能到达目的地。
（2）教师播放课件出示图
1、图
2、图3，提问：这三个公共汽车站各有特点，你觉得这三个车站中，哪一个的设计有不合理的地方？哪一个的设计是最好的？说说理由。
（3）学生回答，教师小结：由此可见，一个设计合理的公共汽车站能给我们的出行带来方便。它应该具备以下几个特征：①功能多样，设施齐全，体现人性化设计。②造型美观，色彩醒目。③风格要和周围的环境相协调。2.引导欣赏，分析讨论。
（1）观察书中图片，说一说公共汽车站应该包括哪几个部分？
（2）学生回答，教师小结:公共汽车站包括站牌、蓬顶、座椅、广告位。（3）四人小组讨论，然后用手绘线条的方法来设计一座公共汽车站。（4）展示并讲解小组作品的设计意图。3.按图选材，激发创意。
（1）教师提问：请大家研究一下带来的材料，你打算怎样巧妙地利用它们，把小组的平面设计变为立体作品。
（2）学生回答，教师小结并示范卷、折、剪、镂空等制作方法。4.学生作业，展示作品。
（1）小组合作完成作业，教师指导。
（2）展示小组作品，小组代表发言：我们的设计有什么闪光之处？我们设计的公共汽车站适合放在什么地方？（风景区、商业区、生活区等。）5.课后延伸。
（1）欣赏国外设计师的作品（图
4、图
5、图6），发表评论。
（2）课后思考：想一想怎样设计出更人性化的公共汽车站？如为盲人等残疾人提供便利的汽车站等。
第4篇：公交站台制作
宿迁奥尔特广告设备有限公司
公交站台制作
一、公交站台制作简介：
公交站台，是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，公交站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交站台也成为了城市一道美丽的风景。公交站台占据一个城市各主干道和分支路段的主要显眼位置，又因为其自身的交通导向职能形成一个又一个城市大量的人流聚集点，人流趋向和密集
度注定了城市公交站台得天独厚的广告宣传效果。
二、公交站台制作的特点及优势：
1、连接城市主干道。城市公交站台连接市区主要交通干道，车流如潮人流如织、覆盖面广、受众群体大，不论季节更替不管雨雪风霜不分白昼黑夜时时刻刻传递信息.2、超近距离宣传。城市公交站台与人们超近距离接触，最贴近公众。效果直观、生
动、画面制作精美、广告诉求生动，日景夺人眼目、夜晚流光溢彩、视觉冲击力强。
3、重复灌输，连锁引导，商户追捧。不同的地段，连锁宣传，重复灌输引 导使广告宣传内容印象深刻牢固，深受广大商户追捧的一种宣传平台。
4、安装方便，信息传递快捷。安装简便、刊发迅速、信息快捷，体现.投入 成本低，获取效益高.宿迁奥尔特广告设备有限公司联系人：尹经理电话：***
5、广告发布灵活。广告发布期内可灵活调整路段，临近销售及服务终端，决定消
费者购买意向。
6、美化城市，赏心悦目。赏心悦目，美化环境，装扮市容，提升企业知名度，具有公益性，消费者乐于接受，传播更加亲和化。
7、画面多、降低成本、增加赢利。一个公交候车厅会有大小多个灯箱画面，可同
时为多个商家做宣传，降低成本，增加赢利。同时还能让我们拥有更多的忠实合作商户。
8、配选功能，多重可选，丰富平台，方式多变。制作过程中可通过增加滚动系统，将可宣传画面数量增至6-8幅；增加LED系统吸引更多客户；增加语音，智能宣传等多重配选功能，打造丰富平台。
三、公交站台制作常规技术参数：
产品材质：镀锌钢板/铝合金/不锈钢
使用年限：10年
产品工艺：优质
表 面：分为静电喷塑、氟碳烤漆、汽车金属烤漆等。
顶 棚：分为钢化玻璃，夹胶玻璃、耐力板、阳光板、铝塑板、镀锌板等。
灯箱视窗：分为6mm钢化玻璃，8mm钢化玻璃，4mm透明耐力板。照明电器：LED灯管、LED射灯、LED硬灯条、飞利浦T8灯管； 时控漏宝：飞利浦、德力西等。
配件产品：分有LED、发光字、LCD、滚动换画系统、太阳能等。
宿迁市奥尔特广告设备有限公司，创建于2004年，是国内候车亭、公交站台行业最具规模的集研发设计、生产制造、营销推广于一体的品牌企业之一。
我们视产品的质量和服务质量为企业的生命。将一如既往的坚持优质、高效、文明、安全的生产原则。以更新、更好、更优质的服务欢迎新老客户的光临。我们秉承以质求存、共同发展的宗旨，与各界客商携手并进，共创辉煌。
第5篇：站台施工组织设计
小白车站站台帽大修工程
施 工 组 织 设 计
编 制： 陈 明 超
审 核：佳木斯铁路房产建筑段
批 准：佳木斯铁路房产建筑段
编制单位：南 岔 维 修 车 间
日 期：二○一二 年 八月一日
一、编制依据
1、铁路局总工室、设计所对小白车站站台大修设计图纸会审的有关要求及相关施工图纸。2、有关安全生产、文明施工的法规和措施制度。3、国家现行施工规范及质量检验评定标准。
4、施工现场的自然条件的具体情况、地形地质、交通运输、供水、供电、资源等。
二、工程概况
工程地点：小白车站站台 工程项目：小白车站站台大修工程 工程内容：
1、原混凝土站台板拆除324平方米，站台帽拆除324米。2、新做预制500㎜×500㎜混凝土站台板324平方米。3、新做预制站台帽324米。
三、施工组织部署
该工程是站台施工作业，在施工过程中要确保车站设备、地下电缆及施工人员安全。依据工程实际情况，车间成立站台施工组织管理机构。具体组成及主要职责如下：
1、车间管理组织机构：组 长：刘文志
副 组 长：王洪艳
组 员：孙继平、陈明超、奚双庆。
职责：组长负责工程的全面管理、组织及协调工作；副组长负责施工技术交底和质量监督工作；组员负责安全协议签订以及施工人员安全培训工作，现场安全监控工作。
2、现场施工管理机构：施工现场负责人：孙继平
现 场 安 全 员：张大力 驻 站 联 络 员：陈明超
职责：施工现场负责人负责施工现场管理，按段及车间要求高标定位，严格管理，确保安全，质量达到上品工程。负责对上级部门和相关单位部门联系协调；确定施工组织方案，施工安全措施，组织施工；驻站联络员负责防掌握行车动态，按规定及时发出警示信号。安全员负责检查施工设备及现场人员安全备品佩戴、防护设置情况，按照安全要求发现违章违纪情况及时制止；按照质量控制要求检查施工质量；落实现场材料堆放，材料进场通道。确保行车、设备以及施工人身安全，保证工程质量。
3、施工人员组织
小白站台施工单位定为南岔维修车间，施工单位设专职安全员，施工人员初定25人，根据现场情况调整施工人员数量。所有施工人员进入现场前在车间统一组织安全培训，熟知安全注意事项，掌握相关安全技能。
施工工区工长负责管理自有施工人员，统一指挥，服从建设单位及使用单位的管理制度。施工单位积极同车站协调，解决好施工人员吃、住问题，负责自有人员及设备的安全问题。所有施工车辆、机械设备及施工人员一律从现场指定位置进出，确保施工期间行车及设备、人身安全。
施工人员进场安排：现场管理及施工人员，机具、车辆8月31日下午进场，做好施工准备工作。
四、施工准备
（一）、组织准备：
该工程是临近营业线站台施工作业，在施工过程中要确保车站行车及设备、人身安全。在完成签订安全协议后，依据该工程实际情况成立现场施工管理组织。对各类管理及施工人员进行审核，建立健全各项管理制度。（二）、技术准备
1、组织编制重点项目、关键部位施工方案。
2、组织参加设计交底，进行施工技术交底，组织安全学习培训。3、提报材料、半成品和构配件计划，确定进场时间。（三）、物资设备准备
1、制定材料供应计划，保证材料的及时供应。
2、落实机械设备、设施以及工具用具，各种安全防护用品，按计划组织进场。
（四）、劳动力准备：根据施工组织设计，做好施工作业队的准备工作。对施工作业人员进行工作业绩评价，组织相关施工人员进入施工现场，按计划组织施工人员进场。(五)现场准备
联系施工用水电，确定材料堆场，疏通进出场道路，做到安全畅通。
（六）施工外协调：同佳房技术科、设计单位建立经常的联系，不断征求他们的意见和要求，完善施工组织设计。做好内部关系协调，使各项保证体系高效、低耗、顺利运作。在车间的统一协调下，搞好与其它有关部门的关系。
五、施工进度计划及进度组织措施
（一）、开工日期：2012年9月1日（二）、竣工日期：2012年9月22日
（三）、施工进度：按照计划工期要求进行施工，详细安排见进度计划表。（四）、进度保证技术组织措施：
1、以施工方案中的进度计划为龙头，抓好“关键节点”工期的控制，实行长计划短安排，加强调动职能，及时召开现场分析会，制定措施、解决问题。
2、合理利用施工场地，适时安排小流水段施工作业，做到施工面、人员机械三不闲。
3、报详细的材料和机具计划，并根据施工进度确定进入工地的日期。落实材料定货合同，确定材料进场日期。落实施工机具。
4、车间成立该工程的组织管理机构，落实包保人员，组织强有力的施工人员，确保施工安全和施工质量及进度。施工方案和进度计划佳房技术科，每周三向佳房技术科汇报施工进度情况。
5、发扬顽强拼搏、善打硬仗的精神，强化管理职能。根据施工情况，及时召集协调会。建立行之有效的工作制度、信息反馈制度，对工程质量和工程进度严格控制，确保工期的顺利进行。
6、做好施工协调调度，合理调配人员、材料、机具，及时发现问题，及时分析解决。
7、坚持及时准确地向中心进行施工质量和工程进度的汇报，对工程质量和工程进度中存在的问题及时进行汇报，使发现的问题能够得到及时解决。
8、加强安全防范，以安全和质量保证工期。
9、严格制定科学的、合理的施工进度，在执行过程中调整完善，检查执行的情况，合理地缩短工期。10、选用良好的施工机具，做好机具的日常保养工作，使机具保持良好的工作状态。11、加强同使用单位的密切联系，做好协调配合工作。
六、质量目标、质量保障要点及技术组织措施
（一）质量目标
质量等级：合格基础上达到上品工程。（二）、质量保证技术组织措施
1、建立完善的质量保证体系，抽调得力强将组成施工现场管理组织，工程一线人员一律吃住工地，严禁擅自离岗。
2、从控制技术指标上：熟悉设计文件，提出审核意见，将设计中的预见的因素消除在施工过程之前。施工方案一经确定，必须严格按施工方案、规范施工图纸施工，严禁私自或手续不全的变更存在，在检查记录方面，要严格把关，认真检查，做好施工日记，及时收集和整理技术资料，做好技术资料工作。在原材料方面，把好进料关，不允许次质和不合格材料进场，要及时做好材料试验记录和进场记录。组织施工人员熟悉施工项目，制定施工方案，了解安全防护措施等。3、加强雨天施工措施，如覆盖彩条布，工地配备雨衣雨具、照明灯具等措施。
4、严格执行施工及验收规范的质量检验判定标准，严格工序控制，确保施工质量始终处于稳定和有序状态。
5、严格施工过程的控制，上道工序必须为下道工序负责，严格“三检三验”制度。
6、牢固树立“打造上品、争创一流”的思想意识，牢固树立“安全为主，质量第一”的指导思想。7、严格执行技术责任制、技术交底制、技术复核制、材料设备检验制、工程质量检验制、技术资料档案管理制等管理制度。
8、根据施工现场实际情况加强施工组织设计管理工作。（三）技术组织措施（1）、施工程序
1、小白站台面呈东西狭长布局，施工通道在站台西头。施工由东向西逐步推进，进行标高复核，新做预制站台板、站台帽，原破损站台板、帽拆除，打灰砂混合垫层，站台帽、板铺设等工作逐步展开。
施工顺序：组织现场交底→施工现场抄平、复核标高布控制桩等→站台板、站台帽预制→原有站台板、帽拆除，垃圾外运→场地平整、打夯→统一进行抄平、复核标高→灰砂混合垫层铺设→站台帽、板安装→胀缝填充→站台帽水泥灰勾缝→清理现场。施工项目根据现场的实际情况合理安排施工。
（2）施工主要项目技术要求
1、标高复核：对图纸中标注的高程点对照现场全部复核，确定图纸与现场的相符性。
2、预制构配件：按照图纸要求，对站台帽、站台板全部采用预制厂预制，确保构建质量及尺寸精度。3、拆除工程：符合安全方面的技术要求，严禁采用大型机械设备拆除原有地坪，地坪拆除尤其注意保护未设在电缆沟内的地埋电缆设施，站台开挖、站台帽砌筑严禁损坏电缆、设备等。
4、站台板铺设：站台板铺设前先铺一层25mm厚的1:3砂浆结合层，不得铺的面积过大，随铺浆随砌，站台板铺上时略高于面层水平线，然后用橡皮锤将板块敲实，使面层与水平线相平，站台帽铺设时要横平竖直，灰缝宽度一致，整齐美观。
5、站台帽：站台帽铺设严格执行新技规的相关规定不小于1725mm，严禁侵限，施工时要引起特别重视，该项目施工结束要及时和工务、车务部门组织验收并形成文字会签资料保存。
七、施工材料运输通道及现场材料堆放
现场材料入口：小白站站台西侧 现场砼搅拌站和材料堆放地点设于站台西头围墙东侧的空地处，材料堆放要分类、整齐，尽可能不影响车站的站容站貌，确保车站行车安全及人身安全。
八、安全目标、安全保证技术组织措施及应急处理
（一）安全目标
安全目标：消灭人身重伤以上事故，努力减少一般轻伤事故，消灭机械设备、地埋设施责任事故，杜绝火灾事故杜绝出现路局、中心督查督办事件发生。（二）安全保证技术组织措施
1、贯彻执行国家安全生产劳动保护的方针、政策、法规。建立健全安全生产组织机构、管理制度。落实岗位责任制。
2、加强安全生产宣传，明确安全生产职责范围，各级人员安排工作内容时有安全注意事项交底，有针对性地进行安全交底，施工路料堆放整齐。
3、施工技术部门要了解设计对安全施工的要求，施工环境对安全的影响，采取相应技术措施保证安全。单项工程均应有安全技术措施交底。制定新技术和特种作业施工安全技术措施，防火安全等技术措施。
4、工地设安全管理员，负责安全检查、安全教育，了解和处理有关安全问题，及时将发现的问题及处理结果向车间领导通报情况。
5、工地所有电气设备的胶皮线及其绝缘性能必须保持良好；凡是裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，设置安全警示标志，严禁乱接电线。
6、机械使用前详细检查，严禁机械带病作业、超负荷运行，不准随意扩大机械使用范围。夜间施工时有足够的照明，工作视线不清不得作业。
7、拆除区周围应设立围栏、挂警示牌，严禁无关人员逗留。
8、拆除原有站台面、站台帽和开挖沟、槽前要向有关部门了解清楚地下埋设的各种管线、电缆等情况，并会同各使用单位采取保护措施，以防施工过程中损坏。施工时，采用小型机械、人工和手持电动工具相结合的方式拆除站台面，人工开挖电缆沟，严禁使用机械开挖,确保电缆设备安全。
9、更换站台帽时，由车间统一安排，统一施工，并采取措施防止损伤行车设备，施工期间遇有列车通过、停靠，立即停止施工，并将施工工具放置在安全线以外安全位置。
10、振动器使用时，操作人员要穿胶鞋戴胶手套。砂浆搅拌机使用前要检查试运转情况，确信安全可靠再操作。砂浆搅拌机开动时不准将工具、人身伸向卷筒内，也不准再向卷筒内投料。停工、换班、定期维护时，切记切断电源，锁住闸刀箱。11、严禁酒后作业，工作中要注意力集中,严禁高跟鞋或穿拖鞋进入施工现场。
12、电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，所有绝缘检验工具应妥善保管，严禁他用，并定期检查、校验。线路上禁止带负荷接电、断电，严禁带电操作。电工要经常检查导线的绝缘是否可靠、是否漏电。
13、严禁施工人员进入道心，翻越股道和攀爬机车车辆。施工人员、机具不得放置在股道道渣以内，严禁侵入铁路行车限界，严禁向过往车辆抛掷砖石瓦块等杂物，严禁动挪铁路设备，严禁攀爬铁路供电塔架。严禁在股道内坐卧停留。如有违反者严肃处理。
14、所有参与人员必须正确佩戴安全防护用品，禁止戴红色安全帽，施工安全防护人员必须坚守岗位，车辆通过时提前鸣号通知。
15、施工中重要的安全隐患是基础开挖过程中对铁路通讯、电力设施的损坏，因此开挖前应积极同电务、铁通、工务、供电等单位联系，在相关部门的配合下人工开挖，发现电缆、光缆后及时确认后再继续施工。
16、所有工具与牵引供电带电部分的距离不少于2米，阴雨天不得小于4米。所有工具与器械严禁在股道边堆放，堆放必须保证安全距离。施工中任何物品，特别是金属物品严禁接触钢轨。两线间、枕木头砟间处不得存放任何材料、机具，临时堆放的施工材料、机具不得侵限，要采取措施进行围护，堆放整齐。
17、施工过程中安全防护人员不得离开施工现场，施工结束后防护人员要对施工作业区域内进行检查，保证限界内无杂物和障碍物，无行车安全隐患。
18、加强施工人员饮食管理，避免出现饮食中毒时间发生。强调工地宿舍防火、防盗以及安全卫生管理，确保工地安全。
19、每天施工结束后，及时分析当天安全情况，提出整改方案。20、所有现场施工人员必须听从安全防护人员的警告与指挥，令行禁止。（三）应急处理
1、拆除施工发生时电缆损坏时的应急处理方案：立即停止施工，保护好现场，并立即通知中心安监科和设备管理单位，待各单位拿出处理方案后，配合设备单位妥善处理后，方可继续施工。
2、施工中发生影响行车安全须紧急拦停列车时的应急处理方案：立即通知车站值班员呼叫列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号（摆动小红旗）。
九、文明施工
1、现场安全防护人员佩戴袖章；现场施工人员统一穿黄马甲，配带安全帽。2、施工过程中应保护好周围的环境，及时清扫洒水，避免扬尘，适当位置进行防护。3、施工中产生的垃圾，应集中堆放，及时清理外运，不得向股道、电缆沟中倒垃圾。4、现场的施工材料和机具要堆放整齐。5、施工现场悬挂标语横幅，加强宣传。
6、施工结束后加强现场清理工作，做到工完料清。
7、严格按程序组织施工，确保在施工过程中统一调度、统一管理指挥，保持良好的施工程序。
佳木斯铁路房产建筑段
南岔维修车间
2012年8月
第6篇：公交站台转让协议
城内公交车站台转让合同
转让方（甲方）：
受让方（乙方）：
甲乙双方本着平等互利的原则，经友好协商就全椒县城内27座公交车站台的股份转让事宜，达成如下协议：
一、股权转让价格与付款方式：
1、甲方同意将现有全椒县城内27座公交车站台所持有的49%股份共计人民币398000元（大写人民币：叁拾玖捌仟元整）完全转让给乙方，甲 乙双方同意按此价格及金额购买上述股份。
2、乙方同意在本合同订立之日起分期支付给甲方：第一次支付50000元（大写：五万元整）；车站承租合同签订后为第二次支付100000元（大写：壹拾万元整）。合同签订180天，将站台灯光修复完毕，挡板更换，经过受让方简单验收，支付人民币：248000元整，大写人民币：贰拾肆万捌仟元整。不含税金
二、双方保证条款
1、甲方保证所转让给乙方的股份是甲方在儒林路路与吴敬梓路公交车站台的49%股份真实出资，是甲方合法拥有的股权，甲方拥有完全的转让权和经营权，甲方保证对所转让的股份，没有设置任何抵押、质押或担保，并免遭任何第三人的追索，否则引起的所有责任，由甲方承担。
2、甲方转让股份后，在全椒县城内公交车站台等27座站台原享有的权利和应承担的义务，随股份转让而转，由乙方享有与承担。
3、该合同在生效后，甲方有义务帮助乙方协调其他持有站台股份的股东之间的关系。签订承租合同，三、合同生效的条件和日期：本合同经甲方与全椒县汽车站协商一致，且儒林路路与南屏幕路公交车站台股东同意并由各方签字后生效。
四、争议的解决
1、与本合同有效性履行、违约及解除等有关争议，各方应友好协商解决。
2、如果协商不成，则任何一方均可申请仲裁或向当地人民法院起诉。
五、本合同一式两份，甲乙双方各执壹份，附加条款与正本均具有同等法律效力。
转让方：：受让方：
年月日
附加条款：
1、本合同签订之日前儒林路和南屏路等公交车站台所产生的一切相关责任及纠纷由甲方承担，转让之后一切均由乙方承担。
2、关于全椒县城内儒林路与南屏路公交站台具体分布明细如下所述：
第7篇：离别站台的诗歌
离别的站台
东方毕加索
每次步入那个站台
熟悉的一幕幕
在不停的期盼
盛开如所有春花
花香弥漫整个站台
婷立花中的香
你的体香
才是我痴痴要等的人啊
等你如起舞的蝶
飞绕我的指尖
捧在手心里的暖
如果爱可以这样延续
我愿把你的暖我的念
铺满长长的轨道
沁尽爱情的滋味
不让离别站台上
枝蔓伤心的殇
只为我那样那样爱你
爱你在每个春暖花开时
回首红尘
阡陌人生路上
还有没有这样痴心女子
与我结伴同行呢
携你走过月光如蓝的小路
陪你荡漾清波倒影的木筏
同你踏进青山绿树的宁静
和你石桌对坐听鸟鸣
倾听绿叶的悄悄对话
读那些我为你写的诗歌
读尽沧桑读懂爱的凄婉
如果你在我一直陪你
如果你不在我会永远等你
等你和我一起回家
本来说好分别不哭
在那离别瞬间
我心已在泪如雨下
你的眼神早已破裂成湖片
可我多想多想
站台依然离别不再
我一直这样相信
相信站台是有生命的如同我们彼此急促的呼吸
呼吸着暖春里寒冷的冷气
还有你我的心跳
拥紧了就不想再分开
爱深了才知道疼的味道
离别的小站就在这里
远行的列车也在这里
挥挥手你的心被我握在手心里
挥挥手我的泪挂在你的脸上
若可以感谢上苍
惟愿离别不再
离别的站台不再
第8篇：人生的站台美文
对于许多人来说，都不会对站台感到陌生。因为漂泊和流浪，因为出行或旅游，因为对亲友的迎来送往，我们免不了在生命的某一天走向站台。
18岁那年的夏天，我平生第一次走向火车站的站台。父亲赶着一辆毛驴车，拉着怀揣大学录取通知书的儿子，奔波在乡村并不平坦的土路上…一在火车未进站台的十几分钟里，我和父亲焦灼不安的站在站台上，将目光伸向火车开来的似乎遥无尽头的方向。在迫切的等待中，我第一次感到时间像凝固了似的，也有生第一次品味到了和亲人分别的伤感。
列车徐徐进站，当我匆忙走进车厢，看到站台上的父亲还在向我招手的那一刻，我泪眼朦胧。那是我第一次远离家乡和亲人，但在我的内心深处，却澎湃着一股喜悦的激情。因为我知道，伴随车轮与钢轨铿锵有力的撞击声，一个陌生而崭新的远方将如五彩缤纷的画卷展现在我的面前。
站台可以使有限的生命触角伸向四面八方，站台可以承载着人们瑰丽的梦想的种子到远方去播种。
22岁那年夏天，大学毕业的我执意申请到新疆工作。我打点好青春的行囊，来到站台。我知道，一旦我的双脚踏上列车，脱离故乡的站台，我将远离舒适却平庸的生活，展现在眼前的将是跃荡起伏的人生。正是怀着青春的梦想和激情，我踏上了漫漫的西行之路，并在一望无际的荒野上奋力开拓，播撒闪亮的梦想种子。我选择了在站台上一次次地出发或停泊，去抵达梦中的彩虹和生命的栖息之地。
站台同样是聚集思念的地方，不论是离别还是相逢，站台都是情感魅力无穷的一种诗意的表达。别离时的依依惜别，相逢时的惊喜万分，都准确无误地镌刻在妙不可言的站台上。
26岁那年，我爱上了一位南方的女孩，经过3年马拉松的恋爱，终结秦晋之好。从此，候鸟似的分居生活使我们更加刻骨铭心地留恋站台。甜蜜而短暂的蜜月后，开始的是长长的焦灼地等待。我们手拉手伫立在站台上，因离别而紧紧相拥。列车渐行渐远，直到绿色长龙驰出我守望的视野，泪已不由自主地模糊了我的双眼。我知道，列车也会在未来我生命的某一个时日，将我的爱人拉向我所居住的城市和我的身畔。经过长达数年的两地分居，我畏惧站台又向往站台，从这里出发，我的爱人走向远方，给我留下无尽地孤单和思念；从这里停靠，我的爱人从远方走向我，使我在相逢的刹那流泪或欢笑。从这种意义上讲，站台有些不可思议，人世间的一切悲欢离合，实际上都是站台生动或凝重的缩写。走向站台体验站台，更能使我们豁达而结实的心胸沐浴人世间更多的风霜雨雪，体味生命旅程中的酸甜苦辣。
32岁那年的暮秋，我再一次走向站台，踏上了开往远方的列车，在烟雨苍茫的江南，同心爱的人长相厮守，共筑爱巢。站台上，为我送行的亲友达百余人之多，有的甚至从数百公里外赶来。我同他们依依惜别，恋恋不舍地走进了车厢。我知道，这一别将永难相见，我想起了唐诗中的“相见时难别亦难，春风无力百花残”的千古名句。我将深情的目光洒向送行的人群和远处的巍巍天山。列车启动的刹那，我的心狂跳不止，有一种永恒是在瞬间定格的，在站台，我看到了人世间最惊心动魄的风景。
在漫漫的人生旅程上，有多少爱可以重来，就有多少次欣喜若狂的重逢；有多少次聚散，就有多少次依依惜别。而这一切都离不开站台。站台是生命的别一种哲学，一切尽在不言中。今夜的梦中，在如水的月光下，有迎来送往的人们匆匆又匆匆走动的身影，我看到生命的站台，被情感的月光沐浴得一片银白。
