天车培训教案[推荐]_天车电气教案

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天车培训教案

一、概述

1、天车的含义：天车又称桥式起重机、行车等，它是起重机械中使用最广泛的一种。

2、天车的特点：1）结构简单2）易于操作

3、天车的种类：

天车分类：

1、通用桥式天车

1）吊钩桥式天车

2）抓斗桥式天车

3）电磁桥式天车

4）吊钩、抓斗、电磁铁三

用天车

5）两用桥式天车

6）双小车桥式天车

7）防爆吊钩桥式天车

8）绝缘吊钩桥式天车

2、冶金桥式天车

1）锻造桥式天车

2）加料桥式天车

3）浇注桥式天车

4）淬火桥式天车

5）夹钳、脱锭桥式天车

3、露天天车

1）龙门天车

2）装卸桥

二、天车主要结构

天车主要结构由机械、电气、金属结构三大部分组成。

1、机械部分由:大车运行机构、小车运行机构、起升机构三部分组成。1）大车运行机构由电动机、传动轴、联轴器、减速机、制动器、角型轴承箱和车轮等组成。

大车运行机构的作用：驱动大车的车轮沿大车轨道运行。大车运行机构的驱动方式分为集中驱动和分别驱动两种（1）集中驱动方式：用一台电动机通过减速机及传动轴带动大车两个车轮运行的驱动方式

（2）分别驱动方式：用两台规格完全相同的电动机分别通过齿形联轴器直接与减速机的高速轴连接，减速器低速轴经联轴器与大车车轮连接的方式

2）小车运行机构主要包括电动机、制动器、浮动轴、齿轮联轴器、立式减速器、车轮组等。

小车运行机构的作用：驱动小车沿主梁上的轨道做吊运

重物的横向运动。

3）起升机构的组成:驱动装置、传动装置、卷绕系统、取物装置、制动装置、安全装置等组成。

起升机构的作用：实现物料升降

起升机构的工作原理：起升机构是有电动机通过联轴器与减速机的高速轴相连。在机构工作时，减速器的低速轴带动卷筒，将钢丝绳卷起或放下，经过滑轮组系统，使吊具上升和下降。机构停止工作时，制动器使吊钩连同货物悬停在空中。吊钩的上升和下降取决于电动机的旋转方向。

2、电气部分

天车的电气部分是由电气设备和电气线路组成。

1）天车的电气设备由供电装置、电动机、保护箱、控制屏、各机构控制器、电阻器限位器和安全开关等。2）天车的电气线路由照明信号电路、主电路和控制电路三大部分组成。

三、天车的主要零部件

天车的主要零部件包括吊具、滑轮、卷筒、钢丝绳、减速机联轴器、制动器及缓冲器等。

1、吊钩

1）吊钩的种类：可分为锻造吊钩和叠片式吊钩两种。2）吊钩的检查及报废标准：

（1）吊钩主要检查吊钩有无裂纹、变形以及磨损情况

（2）吊钩报废标准：①当危险截面高度磨损超过

10%应报废。

②吊钩的开口变形达到原尺

寸的15%应报废。

③吊钩的扭转变形超过10度

时，应报废。

2、滑轮组

1）滑轮组的种类：（1）省力滑轮组（2）增速滑轮组

2）滑轮组报废标准：（1）滑轮轮槽磨损超过15%应更换（2）滑轮轮边掉角应报废

(3)轮壁发现裂纹应报废。

3、卷筒

1）卷筒的作用：卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运转换成直线运行。

2）卷筒部件主要有卷筒、轴、连接盘、大齿轮、轴承座、轴承、螺栓及抗剪套的组成。

3）卷筒的报废标准：（1）卷筒壁发现裂纹应报废（2）卷筒钢丝绳卡槽磨损超过15%应

报废

4、钢丝绳

1）钢丝绳的作用:把滑轮组与吊钩（及悬挂装置）连接起

来，完成各种吊运工作的。

2）钢丝绳的特点：卷绕性好，承载能力强，强度大，能承

受冲击，不易突然断裂，工作无噪音，制造成本低。3）钢丝绳报废标准：（1）当钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀达

到钢丝直径的40%时，应报废。

（2）当钢丝绳钢丝磨断10%时，应报废。

5、减速器

1）减速器的种类分为:卧式与立式两种。2）减速器的使用和维护

减速机使用、维护中的主要问题是漏油吧，减速机漏油大多发生在轴伸出部位和油标孔，原因是密封不良。（1）防范措施：①油温不应超过65℃

②可在减速机下箱体结合面铣出回油

槽。

③油标孔漏油的主要原因是探针过细，应配合适当粗细的探针。

（2）维护方法：①、检查地脚螺栓，不能松动。

②、新减速机每季度换1次油，使用

1年后每半年至1年换1次油。

③、经常监听齿轮的啮合声，正常时均

匀轻快，不得有噪音及撞击声

④、要检查齿轮磨损情况，磨损严重应

报废、更换。

⑤保持减速机气孔通畅。6联轴器 1）联轴器的种类：刚性联轴器和补偿式联轴器 2）齿轮联轴器在使用中的主要问题是齿的磨损，其原因有润滑不良，安装精度不高、相邻部件支座刚度不够、地脚螺栓及桥架变形等。

3）联轴器的报废班标准：当联轴器出现裂纹、断齿、磨损达到原齿厚的15%以上时，应报废。

7、制动器

1）制动器的种类：（1）块式制动器①、电磁块式制动器

②、电力液压块式制动

（2）带式制动器（3）盘式制动器。

2）电磁块式制动器的调整：（1）主弹簧工作长度的调整

（2）冲程的调整

（3）制动瓦块与制动轮间隙的调整。

3）电力液压制动器的调整：1）主弹簧工作长度的调整

（2）冲程的调整

（3）制动瓦块与制动轮间隙的调整。

4）制动器的安全检查：

制动器是天车上三大重要安全构件（制动器、钢丝绳、吊钩）之一。对制动器的检查要求如下：

（1）、闸瓦衬垫厚度磨损达到2mm、闸带衬垫磨损达到4mm时应更换。

（2）小轴及心轴磨损量超过原直径5%或不圆度超过0.5mm时，轴孔磨损超过原直径5%时，应更新，发现杠杆及弹簧上有裂纹时应及时更换。

（3）制动轮表面硬度为400-450HBS，表面淬火层的深度为2-3mm，所以，磨损达1.5-2mm时，必须重新车制并表面淬火。制动轮制后，若壁厚小于原厚度50%，应更换。

（4）制动轮与衬垫的间隙要均匀一致，闸瓦开度不应超过1mm，闸带开度不应超过1.5mm。

（5）电磁铁铁心的起始行程要超过额定行程的1/2，以备由于磨损而调整用。

（6）通往电磁铁和杠杆系统的“空行程”不应超过电磁铁冲程的10%。

（7）应检查液压推动器是否漏油。如果漏油，应检查结合部分的螺栓是否松动，若螺栓拧紧后依然漏油，可更换密封件。

如果在起吊过程中遇到制动器失灵，不能惊慌，应马上采取应急措施：在条件允许的情况下，将吊钩起升，同时开动大、小车，将车开到适合下落的地方，将重物放下。

8、限位器及缓冲器

1)限位器分为：（1）行程限位器

（2）起升限位器 分为：①重锤式限位器 ②螺杆式限位器 3）缓冲器分为：（1）橡胶缓冲器

（2）弹簧缓冲器（3）液压缓冲器

（4）聚氨酯缓冲器

四、常见机修故障产生的原因及排除方法

（一）主梁下挠（nao）

1、主梁产生下挠的原因：1）制作时下料不准，焊接不当 2）高温对主梁的影响 3）维修和使用不合理

2、主梁下挠对天车使用性能的影响：1）对大车的影响 2）对小车的影响 3）对金属结构的影响

3、主梁下挠的修复：1）火焰矫正法 特点：可以矫正桥架

结构等各种各样的复杂变形，而且灵活性很强。

2）预应力法 特点：简单易行，上拱

量容易检查、测量和控制。3）电焊法 特点：对焊接工艺要求较

严，焊接电流和焊接速度要基本一致。

（二）小车行走不平和打滑

1、小车行走不平原因：1）小车本身的问题（车轮直径不

一致）

2）轨道的问题（轨道不平）

2、打滑的原因：1）小车启动过猛，或轨道上有油污、冰霜

等。

2）同一截面内两轨道的标高差过大或车轮

出现椭圆现象。

3）轮压不等（小车的四个轮支撑的力不同）

3、检查及修复的方法：

1）小车行走不平和打滑的检查方法：

（1）车轮高低不平的检查方法：①全面高低不平的检查 ②局部车轮高低不平的检查。

（2）轮压不等的检查：①小车移动时，一车轮打滑，另

一车轮不打滑（这种情况很容易判断出来打滑的一边轮压小）

②两主动轮同时打滑（这种情况

就很难直接判断出哪一个车轮的压力下）

2）小车行走不平和打滑的修理：（1）小车不在同一水平上的修理。（以主动轮为基础去移动被动轮）

（2）小车轨道的修理。（主

要是对轨道的相对标高和直线度进行修理

㈢、大车啃轨的主要原因:1车轮的加工不符合技术要求

2、车轮倾斜

3、主动轮的直径不等

4、轨道方面的问题

5、传动系统的啮合间隙不等

（四）制动器不灵

1、制动器抱不紧的原因：

1）制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动 瓦衬的磨损严重，至使制动时制动臂及其瓦块发生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化。主弹簧调整不当，制动力矩变小，导致溜钩。2）、主弹簧材质差或热处理不合要求，弹簧已疲劳、失效，导致溜钩。

3）、制动器的制动轮外缘与孔中心线不同心，径向跳动超过技术基础。4）制动器的制动瓦衬与制动轮间隙不均，单面接触、制动力矩减小。

2、排除制动器抱不紧、溜钩等故障的措施

1)、磨损严重的制动器闸架及松闸器应及时更换，排除卡塞物。

2）制动器的制动轮工作表面或制动瓦衬，要经常用煤油或汽油清洗干净，去掉油污。

3）制动器的制动轮外缘与孔中心线不同心，要修理或更换制动轮。

4）、调节相应顶丝和弹簧，使制动瓦衬与制动轮间隙匀称。

5）制动器的安装精度差时，必须重新安装。

3、制动器张不开：

1）、电磁铁线圈断路，磁铁不吸合，导致制动器打不开，电动机运转声音发闷。

2）、液力推动制动器缺油、油型号选用不当、油内杂质多使油路堵塞，导致推动器不动作。3）液力推动器内线圈烧毁或断路，叶轮被卡住。4)制动推杆弯曲，不与动磁铁相接触，所以动磁铁闭合时推不动制动臂。

5）制动器传动机件有卡死、不运转之处。

6）主弹簧调整力量过大，超过推动器或电磁铁的推力。

4、排除制动器张不开故障的方法： 1）、更换电磁铁

2）、液力推动器加油或换油 3）、更换液力推动器 4）更换推杆或将原推杆调直

5）消除卡死部位故障，转动部位加油润滑 6）调整弹簧力量，使其达到规定要求

五、天车的润滑、检查与维护 一）润滑

1、润滑的原则:凡是轴和孔动配合的部位以及有摩擦的机械部位，都要定期进行润滑。

2、润滑的方式：1）、集中润滑 2）、分散润滑

3、润滑点的分布情况： 1）、个齿轮联轴器 2）、各减速机 3）、电动机轴承 4)、各轴承箱及轴承座 5）制动器上的各铰接点

6）长行程制动电磁铁及液压制动电磁铁的各活动部分 7)固定滑轮轴两端（在小车架上）8）钢丝绳 9）抓斗的上下滑轮轴，导向滚轮及各铰接轴孔 10）吊钩滑轮轴两端及吊钩螺母下方的推力轴承。

4、润滑工作注意事项

1）经常检查润滑系统的密封情况 2）必须保持润滑材料的清洁

3）按具体情况选用适宜的润滑材料，不同牌号的润滑脂不能混合使用。

4）温度较高的润滑点要增加润滑次数，并装设降温或冷却装置

5）潮湿的地方不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强而易失效

6）没有注油点的转动部位，应制定定期用稀油壶点注各转动缝隙。

7)润滑时必须全车停电。二）天车的检查与维护

1、制动器的检查维护

对于起升机构的制动器要每班检查，运行机构的制动器2-3天检查一次。遇到轴栓被咬住、闸瓦粘合在制动轮上、闸瓦张开时在制动轮两侧间隙不相等情况时，要及时调整、维修以防损坏制动器。

2、钢丝绳的检查与维护

钢丝绳是天车重要零部件之一，要经常检查钢丝绳磨损及断丝情况，良好的润滑可减少钢丝绳的磨损，延长其使用周期。对钢丝绳润滑时，应先用钢丝刷刷去钢丝绳上的旧润滑脂。然后将润滑脂加热到60度，使润滑脂能渗入钢丝绳之间。禁止用有酸碱性成分的润滑油来润滑钢丝绳。对固定钢丝绳的螺栓，必须经常检查其是否牢固。

3、联轴器的检查与维护

要经常检查联轴器是否牢固的固定在轴上，检查螺栓是否松动，在旋转时是否有跳动现象。

4、减速机的检查和维护

对减速机也要经常检查和维护。（禁止打反车）检查减速机内齿轮工作表面的磨损、啮合情况、开动时声音是否正常。检查油位是否正常，是否漏油。

5、轴承的检查和维护

要经常检查滚动轴承，尤其是检查轴承座的固定是否牢固，轴承内润滑脂是否充足，轴承在没有润滑脂的情况下是不准工作的。在换油时，首先用煤油清洗轴承，然后再加润滑脂。在正常工作时，轴承的温度一般不超过60-70度，超过这个温度范围，就要检查润滑脂是否足够，其质量是否合乎要求，轴承是否损坏。

6、卷筒和滑轮的检查和维护

要经常检查卷筒和滑轮的绳槽表面情况，以及轮槽是否完整无损。对卷筒和滑轮要保持清洁和适量润滑。

7、抓斗式天车的检查与维护

1）、每班工作前必须检查抓斗开闭机构，鄂板闭合的紧密性，并检查鄂板的固定情况，撑竿的铰接情况及其润滑状况。2）、抓斗起升的限位位置是，抓斗顶部距离上升限位开关不得小于1mm；抓斗下降时，抓斗下部距离料箱或车厢不得小于0.1mm。

3）、起升抓斗时，应使起升绳与开闭绳运行速度相等，以便使钢丝绳受力均匀。

4)抓斗卸料时，抓斗下部距离料箱不得大于200mm。5）不允许用抓斗抓取整块的物件。6）检查抓斗悬挂处绳索的紧固情况。7）检查抓斗开闭绳的导轮状况。

8）天车工作完毕后，抓斗应放到地面上，不得悬空吊挂。