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德 阳 市 x x 驾 校
教 学 教 案
(实际操作)0 汽车驾驶员实际操作培训教案
教学对象：
车号： 教学时间：
教练：
第一阶段
基础训练
一、教学目标
通过练习，使学员能够正确掌握上下车的方法、驾驶的姿势、起步的准备、档位及换挡方法，认识仪表盘和操纵装置，对汽车有初步的认识并能将汽车初步开上道路。
二、教学内容
上下车方法、驾驶的坐姿、各级挡位的位置及更换、方向盘的掌握及换手方法、仪表盘及操纵装置的功能、道路上的起步和停车。
三、教学过程
（一）、首先为学员讲解汽车仪表盘上各种仪表的名称及功能，操纵装置如灯光、雨刮器、离合器、加速踏板、制动踏板、驻车制动等的使用时机和方法。
1、三个踏板：指离合器踏板、制动踏板和加速踏板。
（1）加速踏板
也叫油门踏板，用于控制发动机供油量的多少，以改变发动机转速的高低。踩下去，发动机转速提高；抬起来，发动机转速降低。使用方法为：
a、右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在加速踏板上；
b、行驶中，除操纵制动踏板外，右脚都要放在加速踏板上； c、不论是加速（踏下）或减速（松抬）均应用力柔和、轻踏、缓抬。（2）制动踏板也叫脚制动（行车制动），就象自行车闸，用以减速或停车。使用方法为：
a、右脚以脚跟为支点，用脚掌踩制动踏板；
b、正常情况下应平稳地往下踩，逐渐加大制动力，解除制动时要迅速放松踏板；
c、使用脚制动时，应两手握稳方向盘，踏下的程度要根据所需制动力的大小、汽车行驶速度、需要降低车速的程度及停车距离而定；
d、气压式制动，要以右脚踝关节的伸屈为主踏下或放松。（3)离合器踏板
用于控制发动机产生的动力向底盘的传递与切断。踩踏板分三个过程：刚开始最轻的行程，是自由行程，它是离合器各部间隙在踏板上的反应；再往下踩就是结合行程，是主、从动部分刚刚分离的过程；然后一直到底是有效行程。使用方法：
a、用左脚掌踩离合器踏板，脚后跟一般脱开底板；
b、踏下时要迅速，要踏到底，使其分离彻底；放松时，一般稍缓慢，以求平稳结合；
c、行驶中，不使用离合器时，不要将脚总放在踏板上，以防离合器发生关联动，造成机件磨损，影响扭矩传递。
2、手制动 也叫驻车制动，主要用于停车后制动，避免汽车自动滑行。使用方法：
1）制动时，大拇指虚按（不加力）在手制动操纵杆端的按钮上，将操纵杆向后拉紧；
2）放松制动时，先将操纵杆稍向后拉，然后用拇指按下操纵杆端的按钮，再将操纵杆向前推到底。
3、三个开关（1）点火开关
钥匙没插入点火开关时，方向盘自锁装置起作用；把钥匙插进去，打开一档，车上附属装置可以工作，如收音机；打开二档，低压电路接通，车上仪表可以工作；打开三档，为起动档，起动后自动弹回二档。
喇叭按粗：按鸣，放停，用于接通或切断喇叭的电（气）路。（2）灯光组合开关
转向灯开关：用于控制汽车转向信号灯的开启与关闭。向上扳，右转向灯闪亮；向下扳，左转向灯闪亮；放到中间是停止。
开关头上的旋钮：扳到1档，小灯亮，包括仪表灯亮、尾灯亮；扳到2档，大灯亮。组合开关摁下去，是远光灯，此时仪表板的远光灯符号亮；拔出来，是近光。在近光位置上下扳动组合开关，是远近光的自动变换。
（3）组合雨刮开关
上面有象形符号。向上扳，自动喷水，清洗剂喷到玻璃上；雨刷有四个档位，最上面上停止档，雨刷不工作；扳下1档，为间歇档，雨刷器间歇工作，适用于小雨天；再扳下一档，为低速档，适用于中雨天；最下面一档为高速档，适用于大雨天。
4、仪表的识别 组合里程表：指示汽车行驶速度和累计行驶里程。分转速表、速度表、里程表及里程计。．
燃油表：指示燃油箱内的燃油存量。水温表：指示发动机水箱内冷却液的温度。机油压力表：指示发动机在运转时润滑油的压力。
警告灯：如驻车制动、制动液警告灯；充电警告灯；发动机警告灯；气压警告灯；油压警告灯。
仪表灯：如电源指示灯、左转灯、右转向灯、远光灯等。有的车还有电流表、电压表等。
5、变速杆 用于改变变速器内齿轮的结合状态，调节汽车的行驶速度和使汽车前进或倒退。
上面有档位标志：
一、二档为低速档，适用于汽车起步、爬陡坡等比较困难的地段；三档为中速档，适于过村庄等；
四、五档为高速档，适于较好路面上行驶，如高速公路等；倒档用于实现倒车。
6、附属装置 保险盒、2、冷热风装置、空调装置、收音机、CD机等。
（二）为学员示范上下车的方法、坐姿、安全带、排挡要领和转动转向盘的手势，边示范边讲解。然后让学员进行操作训练，并根据学员练习情况适时进行纠正。
（三）汽车安全起步方法（注意，这里是指平地起步）
在学员对汽车挡位更换（排挡）、离合器、加速踏板、制动踏板的使用有了初步认识的基础上，带学员进行汽车安全起步训练。
汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。该过程是驾驶员必须掌握的最基本的操作技术。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。
汽车起步前，应检视车前、车后有无人、畜和障碍物并关好车门、系好安全带。启动发动机，听察其运转情况，观察各仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压（指气压制动系统的车辆）均达到标准后，方可起步。
1、切断离合器 4 发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换档，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。
2、变速器置入档 将变速器换档杆置入档，如第一次换档不顺利，可将换档杆拉回空档位置，紧接着进行第二次换档，直至顺利完成。换档动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各档位置，防止挂错档造成的不必要损失，换档动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。
3、放松手动制动器拉杆 先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。
4、观察汽车周围情况 汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。
5、试踩踏油门踏板 左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转 5 速应随之上升，到离合器踏板自由行程完全消除时，汽车会稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板继续往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。
6、起步后的处理 汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，会很快磨坏离合器摩擦片。
以上步骤可以简单地概括如下：
系安全带——点火——打左转向灯——踩离合——挂1档——松手刹——鸣号——观察安全性——缓抬离合到半离合位置，同时轻点油门——车身开始动，稍加大油门——慢松离合——完全松开离合，起步完毕。
（四）停车操作
要求：学员停车迅速平稳，不熄火，不点头。操作顺序：
（1）放松加速踏板、降低车速；
（2）打开右转向灯，使汽车靠道路右侧缓行；
（3）踏下离合器踏板，根据距离预定停车位置的远近，适当地运用制动踏板，使汽车平稳正直地停在预定地点，关闭右转向指示灯；
（4）待车停稳后，拉紧驻车制动器操纵杆，移变速杆至空档；（5）放松离合器踏板和制动踏板；（6）根据情况关闭点火开关，熄火。归纳为：一收二踏三踩刹，四拉五摘六抬踏。
四、教学重点和难点
本节教学的重点在于起步方法，难点是学员换挡时的油、离配合。
汽车驾驶员实际操作培训教案
教学对象：
车号： 教学时间：
教练
第二阶段
蝶形倒车移库
一、教学目标
通过训练，使学员掌握车辆进出库的驾驶技术，并通过红外线电子装置考试。
二、教学内容
直线倒车，右飞进库、蝶形移库、交叉出库、左飞入库再开出完成。
三、教学过程
在汽车驾驶培训中，倒库科目是一个非常重要的环节，如何能够熟练的掌握和应用这项技术，在今后的驾驶过程当中至关重要。所以通过综合训练让学员熟练掌握这一科目的驾驶技术。
蝶形倒车移库操作技法，分四部进行。
（一）正手进库（右飞）：
挂倒桩，进乙库，右手撑在副驾驶椅的靠背，自然回头，向后方看，用三点一线的方法从右侧边后窗看前中杆，接近两窗中间时打方向两圈，并观察右车角调整方向与前中杆保持30公分距离进乙库。车尾进库后，再看车后大玻璃右边出现后中杆回方向两圈，向后直行倒车停在底边两杆中间距后杆20至30公分。
（二）移库：
1进：挂1档，向右打方向到底，当车向前行驶，车头引擎盖左角挂钩对准前中杆，迅速向左回方向待车身回正时，稍向右回一把方向，距前中杆20公分。1退：倒车向右打死方向，当车头左挂钩对准左边杆时迅速向左回方向打死，然后看车箱尾部离后中杆1米开始回正方向，离后中杆20公分停车。
2进：挂1档，前进时向右打方向1圈，待车头引擎盖自左向右第三根筋对准右边杆迅速向左打方向，将车左边第一根筋对前中杆回正方向，距中杆20公分停车。
2退：挂倒档，向右打方向，看后车箱右侧车角右边出现后中杆10公分立即向左回方向，这时回头看车头引擎盖上自左向右第三根筋对准右边杆三点成一线立即停车。
（三）反手出库（交叉出库）：
移库完成后，将车由甲库经乙库斜拉出库，贴前左边杆待车头左边挂钩对准车道外边线向左向左迅速打方向，车头与车道边线呈45度角时向右回方向，车开到反手停车线停车，要求车身正，车轮正。
（四）反手进库（左飞）：
挂倒档，进甲库，左手握方向，侧身后看，三点一线看右侧两玻璃中间筋与前中杆有直线时开始向左打两圈方向，使左后车角与前中杆保持20公分进库后看后门左侧小玻璃中心出现后中杆立即向右回正方向，这时车身在库中间，向后行驶，待整车身在库内立即停车，倒桩完成。
提示：在整个移库过程中前进，后退，首先都是向右打方向，然后向左回方向，等车身正时再向右打方向{三把方向：右，左，右}。
总原则：在不停车的情况下速度越慢越好，而转向则越快越好。
四、教学重点、难点
移库是每个学员必练课程，如何在短时间内让学员高质量，高标准地通过侧方移位驾驶，关健要采取行之有效的科学训练方法，发现问题及时纠正，多说，多讲，重点抓正，反手进，出库，让学员反复进行训练。正，反手进，出库练好了，对整桩训练可起到事半功倍的效果。而难点则在于学员对离合器的控制、速度的控制及手上动作的配合。
汽车驾驶员实际操作培训教案
教学对象：
车号： 教学时间：
教练：
第三阶段
场内道路驾驶
一、教学目标
要求学员熟练掌握场内道路上各个项目的驾驶技术和要领，并顺利通过考核。
二、教学内容
场内道路项目有：直角转弯、坡道定点停车和起步、单边桥、起伏路、圆饼路、限速通过限宽门、百米加减挡、侧方停车、曲线驾驶。
三、教学过程
（一）直角转弯
直角转弯的训练目的主要是使学员掌握在急弯路段能迅速运用方向，并对车辆内外轮差距进行正确判断。
这一科目的操作要领是：以由右向左转弯为例。进入直角转弯区，要使车辆右侧与路边线保持在30厘米的距离（此距离非常关健，若距离过近容易造成车右侧轧线，若距离过远，不能有效地利用路面的宽度，则造成操作失败）直线前进，保持正确的驾驶姿势，当视线所观察到的车辆的最前端与前路边线重合时，便可迅速将方向盘向左转到底，等到车身完全转过，车头正直后迅速将方向回正，直角转弯结束。（眼睛看着左边的直角点，当其于左侧反光镜基本平行就向左打死方向）
这项训练观察点的准确性与学员的身高有关，身材高的学员可将观察点提前，身材矮一点的学员可将观察点稍向后移，在训练中要灵活掌握。
注意：这一科目的操作内容是按规定路线一次不停车完成，行使中车轮不得轧碰车道线，不得轧突出点。
（二）坡道定点停车和起步
实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车要求车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
1、定点停车 坡道定点停车要求车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹，在实际道路上驾驶时注意关转向灯（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。
坡道定点停车的驾驶技巧：上坡前车子要正，合适的速度平稳爬坡，提前准备刹车。上坡后尽量不要打方向（看不见线不要向左带方向）。油门、离合、刹车配合好。
2、坡道起步 坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新驾驶员必须具备的基本技能。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踩离合器踏板，加速杆挂入低速档，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，当感觉发动机声音有变化或车身稍有抖动时，左脚停住不动，迅速松开手制动，并再稍微加大油门，慢抬离合器。注意，此时不能立即放松离合器
踏板，而是要先踩油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。
坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按粗，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松开刹车，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
（三）单边桥
单边桥是培养学员掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。要求学员能熟练按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。在过单过桥时，不能有一个车轮未上桥，或者已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。
操作过程：上左桥前，用车前盖上的左边筋对左边桥的中间，一直压着过，等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈，等左筋对到右边桥的左侧边时，方向往左打两圈，等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走（方向稍微向右压住一些），如方向不正可作小幅修整，直至车头摆正。
要领：通过单边桥的动作要领可概括为：上桥之前要对正，选好目标头不动；视线随车向前移，方向偏斜稍修正；提前选好延长线，驶入“盲区”照直行。（即通过单边桥时，由于单边桥高出路面，使车身倾斜，方向盘容易跑偏。因此，要特别注意保持端正的驾驶姿势，握紧方向盘．提前选好延长线，驶入桥上“盲区”时照直行驶。稳定车速一次通过，切记速度不要太快。）
（四）起伏路
近年来，虽然很多道路都改造成水泥或沥青铺设，路况较好的路段，但是在某些乡村或偏远地区，仍然存在泥泞，起伏不平的乡村小道，因此，学员学会对起伏路面的驾驶也是十分必要的。
1、要求：通过训练要求学员掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、档位三者配合适当。
2、方法：起伏路面的驾驶要在起伏路前20米内制动减速，用低速档或使用半连动通过。保证车辆平稳安全地通过障碍。
3、要领：驾驶关键在于控制车速，最好挂一档，平衡地低速通过障碍，尽可避免颠簸。
4、技巧：通过凸形障碍时，先制动减速换入低速档，待前轮驶抵障碍物时，加油让前轮越过凸顶，即放松加速踏板，使前轮自然滑下，用同样方法使后轮通过。通过凹形障碍时，先放松加速踏板，制动减速，利用汽车行驶惯性，使前轮缓慢进入凹坑，再加油让前轮驶出，必要时减档，用同样方法使后轮通过。
（五）圆饼路
1、目的：培养学员对各车轮行驶轨迹和内外轮差的判断能力。
2、要求：一档怠速，骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼，不得超、轧两侧路边线，中途不停车、不熄火。
3、驾驶方法 a、开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；
b、行进至车档风玻璃左下角对准3号圆饼中心时，向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；
c、挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈、回正；
d、左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈回正； e、前档风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈、回正。
4、驾驶技巧 一是打方向盘要熟练。二是一档行驶，过程中不加油门。三是c、尽量贴边。驶过右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向。回正之后再用同样方法继续驶向右圆饼。
5、难点、重点 圆饼路的重点在圆饼路的操作上，难点在4饼与5饼的操作方法上。
（六）限速通过限宽门
1、目的：培养学员在一定车速下对车身位置的正确判断能力。
2、要求：车速不低于20公里/小时，从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆（关键是整个过程中注意不让后视镜碰到标志杆）。
3、教学方法： a、过1号门：以二挡速度，对正第一个门进去。后视镜超过1号门时，左打半圈。车头朝向2号门前进，此时注意稍微回轮，防止车尾左后角碰刮悬杆。
b、过2号门：当车尾驶出1号门，再次左打轮。待车头左角对准限宽门左杆时，回正方向。调整穿过限宽门，车头右前角与2号门外悬杆保持10厘米进门。当后视镜超过2号门时，右打半圈。车头朝向2号门前进，此时注意稍微回轮，防止车尾右后角碰刮悬杆。
c、过3号门：当车尾驶出2号门，再次右打轮，车头左前角与1号门悬杆保持10厘米进门，及时回轮回正方向，正直驶出3号门。
4、驾驶技巧：关键是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向，一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过第二个门。另外，尽可能不刹车，否则时速就有可能低于20公里，被判不及格。
（七）百米加减挡
1、目的：训练学员驾车在百米之内完成加减档位，进一步提高学员对档位的熟练掌握能力。
2、要求：车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低档，逐渐升到最高档的加速，以及再从最高档逐级降到二档的减速过程。车辆在百米内依次完成从一档加到五档，再从五档减至二档位的过程，不能越级加减档。
3、驾驶要领：汽车在起始线停稳，前保险杠与起始线平齐，用一档起步，加档区以内，逐级加到最高档位，而且车速应达到每小时25公里以上，汽车前保险杠抵达减档线开始逐级减档，前保险杠到达终点线时，减至二档。操作中应做到准确迅速不“拖档”。
注意：加档时，一档加二档可不“冲车”，二档加三档稍“冲车”，加其它档位时“冲车”也不可过量。减档时，当汽车加至最高档位后，即迅速放松加速踏板，立即开始减档。
4、纠错： a、在百米内未完成规定加减档。原因：加减档动作不熟练，纠正方法：在模拟器上反复练习，快速加减档30次以上。
b、熄火。原因：离合器踏板抬得过快。纠正方法：适当踏下加速踏板。c、越级换档，原因：档位不熟，动作慌乱。纠正方法：在模拟器上反复练习，快速加减档，要达到快而不乱。
d、不能单手控制方向。原因：对单手操作不适应，纠正方法：在模拟器上反复练习单手转向练习30次以上，实车高速行驶过程中，特意体会单手操作的感觉，培养单手操作的习惯。
5、驾驶技巧： 换档时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。
（八）侧方停车
1、目的：要学员掌握将车正确停于路边车位或车库中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。
2、要求：车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中，且车正、轮直。
3、操作内容： a、前进：让学员沿车道右侧30厘米慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车（即过停车位后停车）。
b、后倒：后退的时候，先保持直线后退，待从车内看后小三角窗与左前杆对齐时，将方向盘向右转到底；然后回身观察，看左侧后视镜出现4号杆时（或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时，或者看左后车厢角对准左后桩杆时），向左将方向盘转到底，待车尾与库底两杆平行时（也可回头观察，待车头正直时），迅速回正方向，当车尾距后杆30厘米时停车。车再前行时打转向灯，注意观察路后面情况，用半联动不出路边线前行。
侧方停车要求的是一个准确性，而准确性与学员操纵方向盘的快慢程度有关，这就需要学员在训练过程中根据实际情况稍作调整。
4、驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。
在这个训练中，学员需要注意停车时不得碰、擦库位桩杆。在车轮不扎、碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车移入库中，并且停车要保持车正、轮直。
（九）曲线驾驶
1、目的：培养学员操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
2、操作要求：低档低速从弯道一端进入，另一端驶出。要求不得扎边线，转向自如。
3、操作要领： a、左转向曲线：车头右角始终压外弧线行驶。b、两弧转换过渡期间：由慢至快转向并适时回轮。c、右转向曲线：车头左角始终压外弧线行驶。
4、驾驶技巧：一要保持全程一档行驶，打方向不可过急，二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。
四、教学重点和难点
场内道路驾驶的重点和难点在于如何让学员掌握场内道路各项目的驾驶技巧，手足、油门、离合等的熟练配合，并通过综合训练，将各个项目有机地结合起来。
汽车驾驶员实际操作培训教案
教学对象：
车号： 教学时间：
教练：
第四阶段
实际道路驾驶
一、教学目标
培养学员驾驶车辆在各种道路上安全行驶的驾驶技能，对险情的预测和应变能力，以及健康的职业道德。
二、教学内容
安全驾驶意识和技能、职业道德、交通标志的识别、变更车道、会车超车技能，普通道路驾驶，交叉路口、道口、环岛、立交桥、山区道路、恶劣气候等特殊道路驾驶，夜间驾驶等以及其综合训练。
三、教学过程
在进行实际道路驾驶的过程中，针对随时出现的具体情况对学员进行职业道德的培养、安全驾驶意识的培养以及各种标志、标线、信号灯的识别训练。
由于实际道路交通情况复杂，同一样的情况不可能出现在同一地方重复出现，因此同学们应该随时牢记安全意识，树立健康的职业道德。下面就各种道路的实际情况，选几个比较典型的操作方法为同学们进行讲解。
（一）普通道路的驾驶
I、选择合适的行驶路线 车辆行驶路线是指行驶在某一条道路上的车辆，要按道路上划设的法定车道的道路位置同向分道行驶。在划有分道线的道路上必须在规定的车 16 道内行驶，借道行驶时，对该车道车辆应该让行。在没有划线的低级道路上行驶时，应遵守右侧通行的原则。在没有会车和超车的情况，可以在道路中间行驶。在视线不良的弯道上必须靠右侧行驶，借道行驶的车辆驶回原行车路线，须查明情况，开转向灯，确认安全后驶回原行驶路线。如遇较大的横向坑槽最好横向通过，必须垂直通过时应减速，减到低档，当车后轮进入坑底时加速通过。
2、机动车让车 汽车在行驶中，驾驶员不仅要注意观察分析前方道路上各种交通情况，还应注意观察后视镜，注意车后有无尾随或欲超越的车辆。发现后方车辆要超越时，应分析前方道路交通情况。要严格遵守有关让车规定。
（1）支路车让干路车先行。
（2）支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行。
（3）向对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。（4）进入环形路口的车让已在环形路口内的车先行。（5）有障碍一方的车让无障碍的车先行。
（6）在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行。但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让下坡车先行。
3、对一般道路交通情况的处理 汽车在道路上行驶时，驾驶员要随时处理错综复杂，变化万千的交通情况。因而，驾驶员在驾驶车辆时，要做到精神集中，机警沉着耐心谨慎。
在行使中，驾驶员应注意观察道路上各种车辆及行人的动态。观察时要做到：看远顾近，看左顾右，看上顾下，看前顾后。既注意重点目标，又兼顾其他交通情况的变化。决不可盯住某一目标。经观察，分析交通情况并判断出交通情况的发展变化后，应采取预见性的安全措施，果断运用制动踏板降低汽车的行驶速度。提前采取这些有效的安全措施既能保证行车安全，又可减少燃料消耗和机器磨损。
4、合理控制行车速度 汽车的行驶速度与交通安全和运输效率有直接因果关系。汽车在平坦道路上行驶，要在《条例》规定的限速范围遵守限速规定，控制汽车的速度在准许范围内行驶。同时密切注意道路条件，气候变化能见度及交通情况的复杂变化。正确判断，及时调整车速，避免不必要的加速和制动。要做到该快则快，该慢则慢，快要快的合理，慢要慢的恰当。汽车行驶速度和行驶安全，燃料消耗，机件使用寿命等有着重要关系。所以，在行驶时必须合理掌握地形车速。
5、保持必要的行车安全距离（1）同车道行使的车辆，后车必须根据行驶速度天气和路面情况，同前车保持必要的安全距离。前后车辆间隔距离在正常行驶条件下，可按速距相等原则来保持间距。即：时速在5公里/小时以上时跟车距离应在5米以上，时速在40公里/小时时跟车距离应保持在40米以上。
（2）在冰雪路面应保持2倍距离即：时速15公里/小时应保持在30米的安全跟车距离。
（3）当尾随前方超高超宽的大型车辆时，应加大跟车距离。
（二）特殊道路的驾驶
1、山区道路驾驶 由于山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放枚人、运木车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多，所以，驾车进入山区道路后，要特别注意主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。上短而陡的坡道时采用冲坡法，在驶近坡顶时提前松开加速踏板，利用车的 18 惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。上长坡时，要提前观察路况、坡道长度，使车辆保持充足的动力。下长坡时，要适当控制车速，多减一档，充分利用发动机的制动作用。通过山路弯道时，要按照“减速，鸣喇叭，靠右行”的规则，提前降低车速。避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。
2、雨天驾驶（1）雨天行人视线不好。行人或骑自行车者打伞或披带雨具，会严重影响视线；另一方面驾驶者视线不好。玻璃和后视镜上的雨影响视线，驾驶室内的蒸汽会影响视线。所以一是要慢行，离行人和骑自行车的人要保持一定距离，注意行人动态；二是冬天要开热风、夏天要开空调，保持驾驶室内没有蒸汽；三是注意观察两侧和后面，尽量避免倒车。
（2）雨天道路积水是很难避免的，对于熟悉的道路可以放心通过，对于不熟悉的道路要倍加小心。所以一是要注意行车道德，观察周围是否有行人，不要涉水溅行人一身；二是要慢行，防止溅水导致车抛锚。无论水深还是水浅都要慢行。不要以为快速通过就安全了，越快越不安全，因为除了水深到淹没排气管以外，涉水导致车辆抛锚的98%以上的原因是水溅到了电器和线路上，而快速涉水是最容易导致溅水的。
3、泥泞路段 行径泥泞路段，为避免因前车泥浆四溅，造成挡住驾驶视线的危险状况，请与前车保持安全距离，以低速档慢行通过；千万别过度转动方向盘，或突然加速、停顿，这会使轮胎陷入泥泞中动弹不得。
（三）夜间道路的驾驶
夜间驾驶是驾驶员在实际驾驶中经常遇到的情况。夜间照明条件差，驾驶员视野降低，观察交通情况比白天困难；所以夜间驾驶要做到以下几点：
1、出车前认真检查照明设备；
2、起步前先开灯，停车后再关灯，临时停车应开示宽灯和尾灯；
3、夜间行驶，须开远光灯和尾灯，通常车速在30公里/每小时以下时，灯光应照射50以外。车速在30公里/每小时以上时，灯光应照射在100米以外。
4、机动车行驶至距离路口100-50米的地方，应减速慢行同时将远光灯变为近光灯。如若转弯开启转向灯示意行进方向。
5、夜间驾驶，路经未设指挥信号的交叉路口及公路口时，可变换远、近灯光示意。
6、城市照明条件良好时须将远光灯改用防炫目的近光灯、雾天需开防雾灯。
7、夏季夜间行车，还要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的休息人员，谨防发生伤人事故。
8、会车时应选择安全交会地点，同时做好让车、停车的准备并应于来车相距150米以外，将远光灯改为进光灯，变光前应注意看清前方的交通情况。
9、遇到对方不关远光灯时，应减速缓行或关闭远光灯，开示宽灯靠右侧停车避让。
10、转弯时降低车速，注意观察转弯内侧交通情况。
四、教学重点和难点
实际道路驾驶的重点在于培养学员的安全意识和良好的心理素质，难点在于培养学员的操作应变能力和综合操作的协调性，熟练性。
