李贵祥总经理在二季度工作会议上的讲话(0331)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“集团工作会议上的讲话”。
树立“细节决定成败”的理念
高度负责的抓好工程质量、安全稳定工作
——在二季度生产会上的讲话
（2011年3月31日）
李 贵 祥
同志们：
今天我们召开2011年二季度生产会议，主要是总结一季度的建设工作，分析过程中存在的问题，对二季度的工作进行动员部署，重点是落实部党组“保安全，保质量，保稳定，促发展”及“三整治一提高”的要求，在确保施工质量、安全、稳定的前提下，优质高效的推进工程建设。下面讲三方面内容：
一、一季度建设工作情况
一季度全体参建单位认真贯彻落实中央的决定精神和部党组“三保一促”的要求和部署，克服了节假日多、低温、资金到位不及时等困难，通过大家的共同努力，工程建设推进良好，质量安全总体有序可控，投资、形象进度实现了计划确定的目标。
1、投资和工程形象进度完成情况。
一季度全线完成投资54亿元，累计完成236亿元。征地拆迁：全线征地全部完成，征地资料组卷上报工作正在进行。拆迁：
系建立及运行、现场安全质量控制、安全隐患排查、安全质量问题闭环管理等13个方面进行了全面检查，对查出的问题逐一跟踪闭合；（3）强化对铁道部检查组提出问题的整改。2月15日-18日，铁道部安全质量检查组对大西高铁进行检查，查出内业存在的问题10个方面，现场存在的问题13类44个，按照检查组提出的要求，我们把这些问题反馈给了各施工单位，各单位进行了整改，进一步规范了建设管理工作；（4）按照3月2日全路建设工作电视电话会议部署，为更深入、更细致、更扎实的开展好安全质量大检查，进一步落实铁道部“三保一促”的要求，从3月9日开始，用7天时间组织开展了安全质量隐患大排查，成立了5个检查组，分析制定了各类工程检查的重点内容，各检查组按照“现场查，查实物”的原则，从“培训情况，落实保安全、保质量、保稳定情况及工程实体质量”三个方面，进行了全面检查，对已开工的既有线施工工点进行了全部检查，对路基、隧道、梁场、墩台身混凝土浇筑、垫石处理、标高控制、排水坡施工等进行了抽查，对征地拆迁维护稳定、财务管理中存在的问题进行了调研、检查。本次检查共发现问题607个，下发整改通知单66份，这些问题中，有各个工点普遍存在的共性的问题，也有个性的问题，有不少还很比较严重。对较为严重的进行了停工整顿，及时排除了一批影响工程质量和施工安全的隐患。各单位要把这些问题作为今后施工中的重点进行控制，杜绝类似的问题再次发生。的重视，进一步促进了全省上下对铁路建设的支持力度，进一步推动了山西段的征地拆迁、建设资金、三电迁改、外部电源、跨高速公路、县乡道路改移等工作中，重难点问题的解决。同时，全线的建设环境也在不断优化：一是征地拆迁工作快速有序推进，全线的征地全部完成，拆迁山西段除运城北站、临汾西站、忻州西站的少量拆迁和个别企业评估外，其它全部完成；陕西段的拆迁有序推进，资金已到位3.6亿元，省国土资源厅已经向各县市拨付3.2亿元。渭南境内与郑西客专夹角地问题、合阳县境内有关施工问题等已得到解决；二是三电迁改工作与省电力公司建立了工作关系，正在有序推进；三是牵头组织跨高速公路的施工方案评审及县乡道路改移的协议签订，确保施工顺利进行；四是组织设计回访，集中解决了施工图、设计方案、变更设计等一批问题，满足了现场施工需要。
以上这些工作，目的就是不断为大家创造和优化建设环境，让大家能够集中主要精力抓好现场施工。
4、安全稳定工作不断加强。按照铁道部统一部署，开展“三保一促”立功竞赛主题实践活动，各单位制定了活动方案并积极开展，保质量、保安全、保稳定工作得到了进一步加强，职工队伍思想稳定。公司成立了维护稳定工作组，并成立计划财务和征地拆迁2个检查组，重点对农民工工资及征地拆迁补偿、安臵不到位，乡村道路损坏、房屋开裂、施工噪声、粉尘污染、农田水利设施破坏、废水、污泥、弃渣乱排放等设计沿线群众切身利益
二、存在的问题
在看到工程建设顺利推进的同时，更应该看到，我们的建设工作中还存在着很多问题和不足。从3月份开展的安全质量隐患大排查的情况看，主要表现在4个方面：
一是各单位各级管理人员没有从思想上切实重视质量安全管理工作，尤其是作业一线的基础工作抓得不好，作业人员的业务素质亟待提高；二是总体上看，现场质量安全管理不严、不细，分类包保和复核制流于形式；三是质量安全管理体系没有有效运转，责任分级制度没有有效落实，特别是监理作用发挥的不到位；四是没有真正树立“细节决定成败”的理念，现场管理粗放，大而化之抓工作。如：模板保养、保护不好，造成已生产的墩身错台过大，已生产的箱梁梁角损坏；成品梁存在蜂窝、麻面、明显的冷缝，用干水泥进行大面积涂刷；梁面或墩身顶部处理粗糙，梁面有裂纹，甚至还有脚印；测量标志保护不好，使用时没有认真复核，造成墩身标高误差过大；钢筋漏绑，焊接不规范，同一断面的钢筋接头超过50%；止水带不居中；防水板损坏不修补；梁面拉毛不规范，原材料、成品、半成品存放不规范等等。这些问题都是细节问题，对于我们从事施工多年的专业管理人员和专业队伍来说，只要管理上严一格，工作上认真负责一点，避免这些问题很简单，之所以屡屡出现，反映了各单位在细节管理方面很不到位。
具体到施工现场，影响工程安全质量的共性问题主要有：
混凝土外观质量较差，主要是模板没有清理干净，混凝土表面模板锈较明显；混凝土表面色差明显，蜂窝、麻面较多，砂线较明显，最长的达3米。墩顶面混凝土施工质量差。支撑垫石钢筋保护层过厚，垫石表面混凝土易产生裂纹。
路基：一是沉降观测板没有按要求设臵明显的保护标志；二是填料粒径超标，有的工点最大粒径30cm，超出设计规范22.5cm；三是CFG桩桩位偏差较大，施工工艺不规范，存在提管速度过快等问题；四是水泥土挤密桩桩长达不到设计要求。
以上问题不是每个单位的每个工点全部都有，但各类工程的大部分工点都或轻或重的存在，是我们的施工现场存在的较为普遍的共性问题。还有很多个性问题，同样影响着安全质量问题，今次不在会上一一点评。希望大家切实重视起来，从细节入手，切实抓好这些问题的整改，并举一反三，杜绝类似问题的重复出现。
三、认真抓好二季度的工作
总体要求：认真贯彻落实部党组“三保一促”及“三整治一提高”的要求，牢固树立“依法合规建设”和“细节决定成败”的理念，纵深推进标准化管理和“四项管理工程”，继续、从严、深入开展安全质量大检查活动，充分发挥监理的作用，不断提高现场管理和标准化作业水平，确保施工安全和工程质量万无一失，确保安全稳定。
二季度的重点是从细节入手抓好工程质量和施工安全，关键
们已经下发了调整后的指导性施工组织设计，调整后的节点工期完全能够满足各类工程有序、有效的组织施工。如果大家在施工中客观上仍然存在困难，工期仍然可以适当放宽，但前提是科学合理的组织施工，安全质量必须确保。因此，各单位要把管理的重点放在科学组织、规范作业、确保质量和安全上，在这样的前提下按施工组织设计的安排，抓好形象进度管理。
按照铁道部的统一部署，保安全、保质量、保稳定是今年全年的核心工作，为深入贯彻落实部党组的要求，持续抓好安全质量管理，在一季度安全质量大检查的基础上，二季度我们仍然要继续、从严、深入开展安全质量大检查，既要查工程实体质量安全，又要查质量安全行为；既要查质量安全“惯性问题”背后的深层次问题，又要查活动组织推进不力的问题。我们将通过集中检查、不定期抽查、暗访巡查等方式，下大力气整治现场作业的各类违规行为。刚才会上已经通报了检查的安排，希望大家切实重视，以此为动力和载体，进一步理顺内部管理机制，切实抓好安全和质量工作。对3月份检查出的问题，各单位要在4月10日前完成对所有问题的研究整改，各指挥长和项目经理要上手抓整改，抓组织，抓规范作业，确保符合规范要求后再施工；4月10日后，公司成立的9个检查组要深入现场进行检查，仍然存在问题及未整改到位的，要现场发通知书进行处罚。
（三）坚持树立“细节决定成败”的理念，从细节入手，提高实体质量。
1业人员的心中。另一方面，要让作业人员真正在作业过程中自觉落实。要研究班组的激励约束措施，对违规作业行为及时进行批评教育，纠正指导，兑现奖罚。对屡教不改或素质确实达不到要求的，要对相关人员、甚至队伍进行清退、更换。
三是加强监理人员的培训。由公司安质部负责组织，4月上旬开始，与对各施工单位的培训同时进行。重点加强对现场监理人员的培训，要对各类工程的监理人员分别培训。培训要注重实用性，重点加强对作业过程中应监理的关键环节和重点内容的培训。使现场监理人员掌握各类工程应该现场监理的重点。同时按照招标承诺和铁道部有关规定，把监理人员配足、配强，符合要求。
2、树立“细节决定成败”的理念，使大家干好。各单位要改变大而化之抓工作的不良习惯，理顺从指挥部、到项目部、作业队的内部分级管理体系，使各项管理要求能真正落实到现场作业中。要通过建立顺畅的管理体系、有效的激励约束机制等，教育和引导各级管理人员和作业人员真正树立“细节决定成败”的理念，并在作业中得到体现。要认真分析树立各类工程应抓的重点，使大家既要会干，又能干好。
桥梁。
（1）制梁：重点抓好6个内容。一是模板的几何尺寸校对；二是模板的保养和存放；三是混凝土的质量和浇筑；四是梁场钢筋加工要使用机械化生产和数控张拉；五是成品梁的出厂验收；
3（3）量测：一是要有具体办法；二是标识要统一；三是做好记录，坚决反对资料造假；四是及时反馈。
（4）仰拱：钢筋间距要符合设计要求，杜绝仰拱厚度不足。（5）二衬：二衬厚度、平整性必须达到设计要求。（6）止水带：要特别注意止水带的质量，杜绝不合格产品进入，施工过程中要按规范要求认真施作。
路基。
（1）基底处理要符合设计要求，要进行复合承载力检查。（2）沉降预压要认真施作。要认真制定方案，合理安排时间，及时进行预压。
（3）填筑一定要按施工工艺设计施工（4区段8流程施工），厚度不能超，含水量要达到要求，碾压一定要达到实验确定的遍数，各类记录要齐全。
（4）监理要按检验要求，对每一层进行全面检查合格后，方可进行下道工序施工。
（5）排水设施施工要早安排。
（6）高度重视过渡段填筑，严格按规范要求进行过渡段的填筑施工，小面积的压实要使用符合要求的柴油夯施工。
文明施工。
作业现场要符合标准化管理的要求，完成施工的墩台身，要及时平整、碾压场地。公司已经发通知提出了具体要求。
（四）强化落实“四项管理工程”。
5力，加强作业指导书的推行工作。各施工单位指挥部要建立健全相关机制，把推广作业指导书作为重点工作来抓；三要抓住重点的作业指导书的贯彻。公司工程部和各建设指挥部要加强检查指导，组织专项检查，按照管理办法的要求对作业指导书的贯彻情况进行验收，其结果纳入项目部、梁场考核排序。
四是项目部、梁场考核排序由工程部牵头，安质部、计财部参加。一要坚持以安全质量为前提，实行“安全质量一票否决”制；二要坚持公平、公正、实事求是，注重加强过程中的检查与考评，最大限度确保排序结果的公平、公正，充分调动和发挥项目部的作用。
（五）充分发挥监理的作用
二季度，我们将把监理管理作为抓好安全质量工作的重要内容，通过发挥监理单位的人员和管理优势，强化对现场安全质量的控制。
一是充分认识监理工作的重要职责。监理单位是建设单位的延伸，肩负着国家和铁道部的重托，尤其是大西高铁在全路首次实行的中外联合体监理，更是寄予了各方的厚望。在“小业主、大咨询”的模式下，建设单位受人员数量所限，现场大量的质量安全管理工作，要靠监理人员认真负责的去完成。监理人员能否充分发挥好作用，直接影响到工程建设的成败。因此，各监理单位和每一位监理人员要牢固树立大局意识，增强职业道德感，站在大西高铁建设成败的高度充分认清自己肩负的职责和使命。
7时向公司反馈，我们帮助解决，为监理工作创造好的环境。
五是加大责任追究力度。
监理人员要尽职尽责，认真细致的做好现场检查。现场监理工程师到现场必须带好监理日志、作业指导书等，现场施工规定旁站的项目监理工程师必须在场，并做好旁站记录。今后公司组织现场检查，凡是发现现场有问题而监理人员没有发现，或发现后没有及时制止、处理的，要通报并处理监理单位，重复发生的，要加重处理；凡是监理人员发现问题并书面通知施工单位整改，而施工单位没有整改或整改不到位的，不对监理单位进行处理，加重处理施工单位。公司对监理单位和人员执行全线通报制度。对各监理标段内出现较严重质量问题的，进行全线通报，半年内被通报2次的，不论中方还是外方，一律清退出场；对于认真发现问题，敢于暴露问题，及时督促施工单位整改影响质量安全违规行为的，公司在全线通报表扬，并给予奖励。
公司安质部和各现场指挥部要加强配合，明确各方对监理的管理责任，加强对现场监理人员的监督、检查，督促各监理人员真正把作用发挥到位。
（六）依法使用好建设资金
3月23日，国家审计署公布了去年对部分项目的审计结果，主要存在施工监理招标不规范，挪用资金，使用假发票，伪造、代开发票，工程监理履约不到位，物资供应履约不到位等7大方面的问题。从我们3月上旬开展的财务检查情况看，有一些在我们这里同样存在，其中比较突出的问题是财务管理不规范、资金
9（1）高度重视。这项工作是全国性的，今年国家审计、纪检等部门要组织专题检查，各单位必须高度重视。一是进一步建立完善组织领导体系；二是要明确各类检查项目的责任部门和责任人；三是要有对各项工作的阶段目标要求。
（2）要彻查问题。要按责任分工和铁道部要求及“自查从宽，被查从严”的原则，分工到具体人员，分类、全面查清问题，既要查表象问题，又要查深层次问题。
（3）要做好整改方案和相应措施。一是整改方案要切实可行，注重实效。要结合我们开展的安全质量大检查查出的问题制定整改方案，提高针对性；二是要把整改和巩固结合好，建立长效机制；三是要把继续、从严、深入开展安全质量大检查活动和专项治理活动结合起来，确保两项活动的实效。
同志们，确保大西高铁建设的质量和安全，既是对国家、对人民、对历史负责的表现，也是对企业、对自己、对所有参建人员负责的表现，更是依法建设、规范管理的现实要求。希望各单位进一步增强大局意识和责任意识，继续深入开展好“三保一促”立功竞赛活动，坚持依法合规建设，切实树立起“以质量安全为核心”的理念，并落实到具体的行动中，确保优质高效的推进大西高铁建设！
