市政道路工作总结（精选5篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“市政道路年度工作总结”。
第1篇：道路运政考试题
交通运输行政执法人员考试
专业法律试题
一、单项选择题（根据题目要求，在给出的四个选项中，选出一个最恰当的答案，共100题）
1.《中华人民共和国道路运输条例》自(B)起实施。A．2004年1月1日 B．2004年7月1日 C．2005年1月1日 D．2005年7月1日
2.县级道路运输管理机构应当自受理道路运输站（场）经营申请之日起(B)日内审查完毕，作出许可或不予许可的决定，并书面通知申请人。
A.10 B.15 C.20 D.30 3.执法人员当场收缴的罚款，应当自收缴罚款之日起（B）日内，交至行政机关。
A.1 B.2 C.3 D.7 4.外商投资从事道路旅客运输业务，主要投资者中至少一方必须是在中国境内从事(D)年以上道路旅客运输业务的企业。
A.1 B.2 C.3 D.5 5.外商投资道路运输企业的经营期限一般不超过(C)年。A.5 B.10 C.12 D.15 6.道路运输从业驾驶人员连续驾驶时间不得超过（D）个小时。A.1 B.2 C.3 D.4 7.申请经营跨省客运班线时,应向(C)道路运输管理机构提出申请。A.县级
B.设区的市级
C.省级 D.县级以上
8.客运班线经营期限届满申请延续的，原许可的道路运输管理机构应当在(A)，对该经营者在经营期内的安全生产状况和服务质量进行审查，作出是否同意延续经营的决定。
A.该班线有效期届满前
B.该班线有效期届满之日起10日内 C.该班线有效期届满之日起20日内 D.该班线有效期届满之日起30日内
9.(B)应当定期公布客运市场供求状况。A.县级道路运输管理机构 B.县级以上道路运输管理机构 C.设区的市级道路运输管理机构 D.省级道路运输管理机构
10.市级道路运输管理机构根据申请，按照企业客运车辆总数核批(C)以下的储备运力。A.1% B.5% C.10% D.20% 11.在乘客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人员(B)的免票儿童。A.5% B.10% C.15% D.20% 12.已经装车或即将装车的货物的质量称为（）A.货运量 B.周转量 C.业务量 D.工作量 13.三类客运班线是指(D)。
A.地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线 B.地区所在地与县之间的客运班线
C.毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线 D.非毗邻县之间的客运班线
14.经营省际包车客运的经营者，应当自有中高级营运客车(B)辆以上。A.10 B.20 C.30 D.40 15.从事高速公路客运的车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》规定的(A)以上。
A.中级 B.高级 C.一级 D.二级
16.国家鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化经营，禁止(C)。
A.公司化经营 B.承包经营 C.挂靠经营 D.租赁经营 17.下列有关客运班线经营的表述不正确的是(D)。A.客运班线的经营期限为4年到8年
B.客运班线的经营主体、起讫地和日发班次变更，按照重新许可办理
C.客运班线经营者在经营期限内暂停、终止班线经营，应当提前30日向原许可机关申请 D.客运班线经营期限届满，需要延续客运班线经营的，应当在届满前30日提出申请 18.下列不属于客运车辆年审内容的是(C)。A.车辆违章记录 B.车辆技术档案
C.客运驾驶员从业资格证
D.客运经营者为客运车辆投保承运人责任险情况 19.下列表述不正确的是(B)。
A.客运车辆检测应结合车辆定期审验的频率一并进行 B.从事旅游客运的车辆，其类型等级应达到高级以上 C.不得擅自改装已取得营运证的客车
D.客运车辆没有下置行李舱或行李舱容积不能满足需求的，可在客车车厢内设立专门的行李堆放区
20.下列哪一项不属于《中华人民共和国道路运输条例》调整对象？(D)A.班车客运 B.包车客运 C.旅游客运 D.出租客运
21.对已受理的道路客运经营申请，道路运输管理机构应当将申请的有关情况在道路运输管理机构网站或办公场所进行公示，公示期限为(A)日。
A.5 B.7 C.10 D.15 22.按照《营运客车类型划分及等级评定》的规定，中型客车是指车身长度为(C)的客车。A.大于12米小于等于15米 B.大于9米小于等于12米
C.大于6米小于等于9米 D.大于3.5米小于等于6米
23.从事危险货物运输经营以外的货运经营的，向(B)道路运输管理机构提出申请。A.乡级 B.县级 C.设区的市级 D.省级
24.道路货物运输和货运站经营者变更名称、地址等，应当向作出原许可决定的道路运输管理机构(C)。
A.审批 B.许可 C.备案 D.核查 25.道路货物运输包括(C)。A.普通货物运输和大型物件运输 B.普通货物运输和道路危险货物运输
C.普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输 D.普通货物、危险货物运输和集装箱运输 26.道路货物运输站（场），是指以场地设施为依托，为社会提供(A)的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。
A.有偿服务 B.无偿服务 C.运输服务 D.方便快捷 27.罐式专用车辆的罐体应当经(A)检验合格。A.质量检验部门 B.生产厂家
C.道路运输管理机构 D.公安机关交通管理部门
28.运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过(D)立方米。A.5 B.10 C.15 D.20 29.国家鼓励道路货物运输实行(A)经营。A.集约化、网络化 B.规模化、网络化 C.公司化、网络化 D.公司化、规范化
30.国家鼓励采用集装箱、(B)和多轴重型车运输。A.大型车 B.封闭厢式车 C.罐式车 D.专用车
31.运输危险货物应当配备必要的(D)，保证危险货物处于其监管之下，并悬挂明显的危险货物运输标志。
A.调度人员 B.装卸人员 C.管理人员 D.押运人员 32.国家鼓励实行封闭式运输。道路货物运输经营者应当采取有效的措施，防止货物(A)等情况发生。
A.脱落、扬撒 B.损坏 C.丢失 D.变质
33.申请从事道路货物运输经营的，车辆技术性能应当符合国家标准(C)的要求。A.《营运车辆技术等级划分及评定要求》 B.《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 C.《营运车辆综合性能要求和检验方法》 D.《汽车维护、检测、诊断技术规范》 34.货运站经营者应当按照货物的性质、保管要求进行(A)存放，危险货物应当单独存放，保证货物完好无损。
A.分类 B.集体 C.个别 D.专门
35.道路运输管理机构对符合法定条件的道路货物运输经营申请作出准予行政许可决定的，在(B)日内向被许可人颁发《道路运输经营许可证》。
A.5 B.10 C.20 D.30 36.道路货物运输和货运站经营者需要终止经营的，应当在终止经营之日(D)日前告知原许可的道路运输管理机构，并办理有关注销手续。
A.5 B.10 C.20 D.30 37.申请从事道路危险货物运输经营的车辆技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的(A)级技术等级。
A.一 B.二 C.三 D.四
38.客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保（B）。
A.国内货物运输保险 B.承运人责任 C.信用保险和保证保险 D.强制意外伤害保险
39.道路货物运输经营者运输大型物件，应当制定道路运输组织方案。涉及超限运输的应当按照交通部颁布的(D)办理相应的审批手续。
A.《道路交通安全法》 B.《道路运输条例》
C.《汽车货物运输规则》
D.《超限运输车辆行驶公路管理规定》
40.道路货物运输经营者和货物托运人应当按照(A)的要求，订立道路货物运输合同。A.《合同法》 B.《汽车货物运输规则》 C.《道路运输条例》 D.《道路交通安全法》
41.道路危险货物运输企业或者单位终止危险货物运输业务的，应当在在停业后(A)日内将《道路运输经营许可证》或者《道路危险货物运输许可证》以及《道路运输证》交回原发放机关。
A.10 B.20 C.30 D.60 42.申请从事危险货物运输经营的，应具备(C)辆以上经营检测合格的危险货物运输专用车辆设备。
A.8 B.6 C.5 D.3 43.不得使用(A)专用车辆或者运输有毒、腐蚀、放射性危险货物的专用车辆运输普通货物。
A.罐式 B.集装箱 C.大型 D.封闭厢式 44.机动车维修实行（A）。质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用的，机动车维修经营者应当无偿返修。
A．质量保证期制度 B．定期维护制度 C．责任担保制度 D．无偿返修制度
45.道路货物运输企业信誉考核初评结束后，设区的市级道路运输管理机构将道路运输企业的各项考核指标数据和所得分数、初评结果书面通知被考核道路货物运输企业，并在当地主要新闻媒体或本机构网站上进行为期(C)天的公示。
A.7 B.10 C.15 D.30 46.道路货物运输质量信誉等级分为(B)级。A.三 B.四 C.五 D.六
47.申请机动车维修连锁经营服务网点的，可由机动车维修连锁经营企业总部向连锁经营服务网点所在地(D)提出申请。
A.设区的市级交通运输主管部门
B.设区的市级道路运输管理机构
C.县级交通运输主管部门
D.县级道路运输管理机构
48.汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶(A)或者100日。
A.20000公里 B.15000公里 C.10000公里 D.5000公里
49.道路运输管理机构应当受理机动车维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定(D)维修质量纠纷。
A.裁决 B.裁定 C.查处 D.调解 50.机动车维修经营业务根据维修对象分为(C)类。A.2 B.3 C.4 D.5 51.汽车维修经营业务、其他机动车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为(B)类。
A.2 B.3 C.4 D.5 52.机动车维修档案保存期为(B)年。
A.1 B.2 C.3 D.4
53.机动车维修检验合格的，应由(C)签发机动车维修合格证。
A.维修技术负责人 B.维修企业主要负责人 C.维修质量检验人员 D.所在地道路运输管理机构
54.在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在(B)日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。
A.2 B.3 C.5 D.7 55.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少(A)名技术负责人员和质量检验人员。A.1 B.2 C.3 D.5 56.机动车维修经营者应当公布机动车维修(A)和收费标准，合理收取费用。A.工时定额 B.成本 C.利润 D.人工费
57.从事一类和二类汽车维修业务的经营者，配备的技术负责人员和质量检验人员总数的(B)应当经全国统一考试合格。
A.50% B.60% C.70% D.80% 58.机动车维修经营者租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于(A)年。
A.1 B.2 C.3 D.4 59.机动车驾驶员培训实行学时制，对每个学员理论培训时间每天不得超过(D)个学时。A.3 B.4 C.5 D.6 60.机动车驾驶员培训机构应当建立学员档案，学员档案保存期不少于(A)年。A.4 B.3 C.2 D.1 61.机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为(B)类。A.2 B.3 C.4 D.5 62.普通机动车驾驶员培训根据培训能力分为(B)类。A.2 B.3 C.4 D.5
80.经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员在发证机关所在地以外从业，且从业时间超过(B)个月的，应当到服务地管理部门备案。
A.1 B.3 C.6 D.12 81.城市公共汽(电)车客运线路运营权实行（B），具体期限由设区的市或者县(市)人民政府确定。
A.承包责任制 B.期限制 C.安全责任制 D.风险责任制
82.《道路运输证》1年内补办次数不得超过(B)次。A.2 B.3 C.4 D.5 83.从事一、二类汽车维修业务以及一类摩托车维修业务的经营许可证有效期为(D)年，从事三类汽车维修业务、二类摩托车维修业务以及其他机动车维修业务的经营许可证有效期为()年。
A.5；2 B.4；3 C.6；4 D.6；3 84.道路运输经营者应在其《道路运输经营许可证》有效期届满之日起提前(C)个工作日，持原证件(正、副本)到原发证机关换发新证。
A.5 B.7 C.10 D.15 85.未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有非法所得或者违法所得不足2万元的，处(C)万元以上()万元以下的罚款。
A.2；5 B.3；5 C.3；10 D.2；10 86.道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时，应当有(B)名以上人员参加。A.1 B.2 C.3 D.4 87.道路运输管理机构应当建立健全(C)制度，对其工作人员执法情况进行监督检查。A.过错追究 B.人员培训 C.内部监督 D.政务公开
88.道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，发现车辆超载行为的，应当立即予以制止，并(D)。
A.实施处罚 B.吊销道路运输经营许可证
C.暂扣车辆 D.采取相应措施安排旅客改乘或者强制卸货
89.机动车维修经营者签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足3000元的，处以(A)的罚款。
A.5000元以上2万元以下 B.3000元以上2万元以下 C.5000元以上1万元以下 D.3000元以上1万元以下
90.道路运输管理机构在实施监督检查时，检查人员指挥停车，应站在道路中线的左端，面向来车，在与来车相距(B)米时，连续发出停车检查信号，指挥车辆到达指定的停靠位置。
A.50 B.100 C.150 D.200 91.道路运输站场经营者不公布运输线路、起止经停站点、运输班次、始发时间、票价的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；拒不改正的处(C)元罚款；有违法所得的，没收违法所得。
A.1000 B.2000 C.3000 D.5000 92.道路运输管理机构告知当事人有权要求举行听证的权利，应当适用的文书为(A)。A.道路运输违法行为通知书 B.听证会通知书 C.听证会报告书 D.行政处罚听证笔录
93.机动车驾驶培训教练车的技术等级应当达到（A）以上，其维护、检测、技术管理和审验应当遵守道路运输车辆的有关规定。
A.二级 B.一级 C.三级 D.四级
94.对未携带道路运输证的车辆可以(D)。
A.通报 B.暂扣车辆 C.警告 D.警告或者罚款
95.汽车客运站的安全生产管理人员每人每年应当接受(A)小时以上培训。
11.客运经营者在客运班线经营期限届满后申请延续经营，符合(ABCD)的，应当予以优先许可？
A.经营者在经营该客运班线过程中，无特大运输安全责任事故
B.经营者在经营该客运班线过程中，无情节恶劣的服务质量事件 C.经营者在经营该客运班线过程中，无严重违规经营行为 D.按规定履行了普遍服务的义务
12.《道路危险货物运输管理规定》的适用范围不包括(CD)。A.道路危险货物运输经营
B.使用自备车辆为本单位服务的非经营性道路危险货物运输 C.放射性物品运输 D.军事危险货物运输
13.道路货物专用运输，是指使用(ABC)等专用车辆进行的货物运输。A.集装箱 B.冷藏保鲜设备 C.罐式容器 D.大型平板货车 14.道路货物运输鼓励采用(ACD)运输。
A.集装箱 B.半挂车 C.封闭厢式车 D.多轴重型车
15.从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的(ACD)，并固定在专用车辆上。
A.专用容器 B.通信工具 C.设施 D.设备
16.道路运输管理机构货运车辆管理档案主要内容为(ABCD)、交通事故记录等。A.车辆基本情况 B.二级维护和检测情况 C.技术等级记录 D.车辆变更记录
17.申请从事道路货物运输经营的，应当具有健全的安全生产管理制度，包括(ABCD)等。A.安全生产责任制度 B.安全生产业务操作规程 C.安全生产监督检查制度
D.驾驶员和车辆安全生产管理制度
18.货运车辆每年审验一次，审验内容包括(ABD)等。A.车辆技术档案 B.车辆结构及尺寸变动情况 C.投保承运人责任险情况 D.违章记录
19.禁止使用(ABCD)和其他不符合国家规定的车辆从事道路货物运输经营。A.报废的 B.擅自改装的 C.拼装的 D.检测不合格的20.设区的市级道路运输管理机构应当定期对专用危险货物运输车辆进行审验，每年审验一次。审验按照《道路货物运输及站场管理规定》进行，并增加以下审验项目(ABC)。
A.专用车辆投保危险货物承运人责任险情况 B.罐式专用车辆罐体质量检验情况
C.必须的应急处理器材和安全防护设施设备的配备情况 D.机动车辆第三者责任险情况
21.危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照(BC)执行。A.《危险货物运输包装通用技术条件》 B.《危险货物分类和品名编号》 C.《危险货物品名表》
D.《汽车危险货物运输规则》
22.道路危险货物运输企业或者单位在运输危险货物时，应当遵守有关部门关于危险货物运输(ABC)方面的有关规定。
A.线路 B.时间 C.速度 D.停靠
23.道路货物运输经营者(ABC)的，按照有关行政许可的规定办理。A.变更许可事项 B.扩大经营范围 C.设立子公司 D.设立分公司 24.机动车维修经营依据(ABC)实行分类许可。
A.维修车型种类 B.服务能力 C.经营项目 D.维修工作量
D.取得相应的从业资格证件
40.道路运输驾驶员存在以下哪种情形之一的，道路运输管理机构应当根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，按照其不具备安全生产条件，依法撤销其从业资格证件？(BC)A.从业资格证件被暂扣的B.连续三个考核周期诚信考核等级均为Ｂ级的C.在一个考核周期内累计计分有三次以上达到20分的D.从事道路运输经营活动，发生重大以上道路交通事故，且负次要责任的 41.下列类型的《道路运输经营许可证》中，有效期4年的有(ABC)。A.从事道路客、货运输经营的B.从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的 C.从事国际道路运输经营业务的D.机动车驾驶员培训教练场经营业务的 42.下列说法不正确的有(BD)。
A.从事道路旅客运输、道路货物运输车辆的《道路运输证》按一车一证的原则配发。B.从事道路危险货物运输车辆的《道路运输证》由县级以上道路运输管理机构配发
C.从事国际道路运输车辆的《道路运输证》由省级道路运输管理机构配发 D.货车挂车不单独办理《道路运输证》
43.道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时应主要在(AB)进行监督检查。A.道路运输及相关业务经营场所 B.客货集散地 C.公路路口 D.收费站
44.机动车驾驶员培训机构(AC)，由县级以上道路运输管理机构责令改正，拒不改正的，由原许可机关吊销其经营许可。
A.未按照全国统一的教学大纲进行培训的B.未按规定报送《培训记录》和有关统计资料的 C.在培训结业证书发放时弄虚作假的D.使用不符合规定的车辆及设施、设备从事教学活动的45.依据有关规定，道路运政执法人员在监督检查中可采取的强制措施有(ABC)。A.暂扣车辆 B.暂扣道路运输证
C.强制卸货 D.暂扣许可证
46.货运站经营者存在(AB)情形的，由县级以上道路运输管理机构责令限期改正；在规定时间内不能按要求改正且情节严重的，由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》？
A.已不具备开业要求的有关安全条件的 B.存在重大运输安全隐患的 C.因配载造成超限、超载的D.未查验禁运、限运物资证明，配载禁运、限运物资的47.违反《道路危险货物运输管理规定》的道路运输企业或者单位、托运人有(ABC)情形之一的，可以处2万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的依法追究刑事责任。
A.从事道路危险化学品运输的驾驶人员、押运人员、装卸管理人员未取得从业资格证的 B.托运人托运危险化学品，不向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况；或者需要添加抑制剂或稳定剂，交付托运时未添加的C.运输、装卸危险化学品不符合国家有关法律、法规、规章的规定和国家标准，并未按照危险化学品的特性采取必要安全防护措施的D.投保的危险货物承运人责任险已过期，未继续投保的 48.(AC)应当投保承运人责任险。
A.客运经营者 B.普通货物运输经营者
C.危险货物运输经营者 D.道路运输站（场）经营者
49.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当加强对从业人员的(AB)，确保安全生产。
A.安全教育 B.职业道德教育 C.法制教育 D.文化教育
50.客运站经营者应当制定公共突发事件应急预案，应急预案包括应急指挥、(BCD)以及处置措施等内容。
A.应急组织机构 B.通信联络
C.报告程序 D.应急设备的储备 51.《中华人民共和国道路运输条例》的立法宗旨是：（ABCD）A.为了维护道路运输市场秩序 B.保障道路运输安全 C.保护道路运输有关各方当事人的合法权益 D.促进道路运输业的健康发展
52.从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：(ABCD)A.取得相应的机动车驾驶证； B.年龄不超过60周岁；
C.3年内无重大以上交通责任事故记录；
D.经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
53.道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得(ACD): A.乱设卡 B.乱执法 C.乱收费 D.乱罚款 54.申请超限运输有下列情形之一的，不予批准：（ABCD）A.车辆装载的货物质量超过车辆行驶证核定载质量的； B.车辆轴载质量超过国家规定标准的；
C.车辆装载货物后的长、宽、高超过公路、公路桥梁技术标准的； D.行驶路线经过四级公路、等外公路和技术状况低于三类的桥梁的。
55.旅客运输车辆载客超过额定乘员的，由公安部门对驾驶员依法实施处罚并给予违法记分处理；超过额定乘员20%以上的，还应当由交通运输部门按照下列规定进行处理：(ABCD)A.超过额定乘员20%至50%的，停止营运3个月；
B.超过额定乘员50%至80%的，停止营运6个月；
C.超过额定乘员80%至100%的，停止营运9个月；
D.超过额定乘员100%以上的，停止营运1年。
三、填空题
1.违反本条例的规定，客运经营者、货运经营者不按照规定携带车辆营运证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处警告或者20元以上200元以下的罚款。
2.违反本条例的规定，客运经营者、货运经营者不按规定维护和检测运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上5000元以下的罚款。
3.道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。
4.从事客运经营的驾驶人员，应当符合3年内无重大以上交通责任事故记录的条件。5.县级以上道路运输管理机构在审查客运申请时，对同一线路有3个以上申请人的情况，可以通过招标的形式作出许可决定。
6.国家鼓励货运经营者实行封闭式运输，保证环境卫生和货物运输安全。
7.道路运输管理机构应当加强执法队伍建设，提高其工作人员的法制、业务素质。
8.道路运输管理机构应当建立健全内部监督制度，对其工作人员执法情况进行监督检查。9.道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得乱设卡、乱收费、乱罚款。
10.道路运输管理机构的工作人员应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查。
11.道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时，应当有2名以上人员参加，并向当事人出示执法证件。
12.道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，发现车辆超载行为的，11213141516-
第2篇：道路运政处罚程序
道路运政处罚程序
第一部分 简易程序
简易程序是指违法事实清楚并有法定依据，对公民处以50元以下，对法人或其他组织处以1000元以下罚款或警告的行政处罚所适用的程序。
一、简易程序必须履行的步骤：
检查→告知→审查→决定→送达→执行→备案
1、检查：执法人员进行检查时，应出示合法有效的行政执法证件，并且两人以上；
2、告知：执法人员当场作出行政处罚决定前，应将认定的违法事实，处罚的理由和依据告知当事人；
3、审查：当事人有权进行陈述和申辩。执法人员必须充分听取当事人的意见，对当事人提出的事实、理由和证据进行复核，成立的应当采纳；
4、决定：执法人员根据掌握的违法事实、处罚的理由和依据，填写预定格式、编有统一号码的《交通行政（当场）处罚决定书》，在指定时间内到指定地点接受处罚；
5、送达：适用简易程序的案件一般都应当场送达，并告知当事人有申请复议或提起诉讼的权力；
6、执行：涉及罚款的，由当事人持《交通行政（当场）处罚决定书》到指定银行交纳罚款，如当场收缴的，必须开具财政部门统一印制的罚没款收据，涉及改正违法违章行为的，还必须监督检查当事人改正的情况。
根据《行政处罚法》的规定，20元以下的罚款和不当场收缴事后难以执行的可当场收缴罚款；超出此限制，在交通边远地区，执法人员也可以应当事人的要求当场收缴罚款，但应当要求当事人在决定书上签名；
7、备案：根据各单位的实际情况，在规定时间内进行归档，并由专人保管。
二、适用的文书
《交通行政（当场）处罚决定书》（见表1）
三、填写时应注意的问题：
1、原则上决定书中的每一个空格都必须填写；
2、案号：各单位根据自己的实际情况编写，做到一案一号；
3、违法事实：时间、地点、违法当事人必须有，“事实”一栏只要简要地说明违法违章的事实既可，在履行了告知、审查程序后，应要求当事人签名；
4、处罚依据必须填写完整，直到条款、项，且不能随意简化。一个违法行为一份处罚决定书，注意不要将补收规费、滞纳金等写入处罚决定书；
5、执法人员所在单位可以填写到站一级，执法人员应签全名，证件号是指交通行政执法证号码，应写完整；
6、当事人对行政处罚决定不服申请复议的时效是60天；
7、备注一栏按实际情况填写，是否当场执行，填是或否。如果当事人要求代缴罚款的则应当签名。
四、文书使用中容易出现的问题
1、被处罚人不明确。在当事人基本情况一栏中既填写姓名xxx，又填写单位xxx、法定代表人xxx。这样填写，表明有两个行政相对人同时承担法律责任。其实，这一栏填写的当事人是指法律责任人，违法行为当事人并不一定就是承担责任的人，如运输车辆无营运证，承担责任的是车主，因此当事人应填写车主，而不是被聘用的驾驶员。
2、违法事实填写不清或不正确。简易程序要求用三言两语能将当时发生的情况真实、客观地反映出来，最好能得到当事人认可。如，在客观事实下面由当事人签署意见：以上情况属实，签名：xxx xx年x月x日。
3、处罚内容与其它收费项目混合在一张处罚决定书中。如：罚款100元，补缴规费1000元，两项合计1100元。补缴规费不应当体现在处罚决定书中，应该用其它补缴规费的文书。
4、告知事项第2点：“当事人应当对违法违章行为立即或在 XX 日内予以纠正”，时间上两者只能选其一，要么立即纠正，要么限期纠正。而相当一部分执法人员不选，不选意味着没有责令当事人改正违法违章行为，就没有依法行政。
第二部分 一般程序
一般程序是指对违法事实比较复杂或者情节比较严重的行为给予法定的较重的行政处罚时所适用的程序。除简易程序以外的所有行政处罚，都适用一般程序。
一、一般程序必须履行的步骤：
1、检查：应出示合法有效的行政执法证件，且必须2人以上；
2、立案：这是简易程序与一般程序的区别。承办人员填写《交通行政案件立案登记表》，提出违法事实及立案建议，由单位领导签署审批意见；
3、调查：调查必须2人以上，并出示执法证件。调查结束后，要制作各类证据材料得出调查结论。证据包括书证、物证、视听材料、证人证言、当事人陈述、鉴定结论、勘验笔录和现场笔录等；
4、告知：这是执法人员进行行政处罚必经的关键程序，如果没有告知，行政处罚无效，执法人员将《交通违法行为通知书》送达当事人，告知拟给予行政处罚内容及其事实、理由和依据，并告知当事人可以在收到通知书3日内进行陈述和申辩，符合听证条件的可以要求组织听证。
5、送达：《交通行政处罚决定书》应当在《交通违法行为通知书》发出3天后才能发出，当场宣告后交付当事人，当事人不在场的，应在7日内送达当事人，由受送达人在《交通行政文书送达回证》上注明收到日期、签名或者盖章，受达送人在《交通行政文书送达回证》上的签收日期为送达日期。
6、执行：执法机关依法作出的具体行政行为，当事人必须自觉履行。当事人逾期不履行具体行政行为，执法机关可依照法律规定采取强制措施，保证具体行政行为得以执行。
7、结案归档：交通行政案件执行完毕后应当结案，填写《交通行政案件工作报告》。存档期限一般案件为5年左右，重大案件即须报批和听证的案件为20年。附：行政处罚一般程序流程框图 检查 ↓ 立案 ↓
调查→调查结论 ↓
——————————
↓ ↓ ↓
处罚决定 处理决定 免处罚
↓ ↓ ↓
————告知 执行 → 结案
听证程序 ↓
————送达 ↓
————执行
强制执行 ↓
————结案→ 归档
二、适用的文书：
根据运政（稽征）执法实际情况，一般程序行政处罚案件可用到以下文书：
1、交通行政案件立案登记表；
2、证据登记保存清单；
3、现场笔录；
4、询问笔录；
5、交通违法行为调查报告；
6、交通违法行为通知书；
7、交通行政处罚决定书；
8、送达回证；
9、交通行政处罚结案报告。
上述9张文书是我们执法人员在处理一般程序案件时常用的，除证据材料文书如现场笔录、证据保存清单、询问笔录不是必须全部使用外，其余6张文书在一个案件中必须使用。
三、填写时应注意的问题：
1、交通行政案件立案登记表：（见表2）
①行政相对人：公民和单位两者只能选一项填写；
②主要事实及理由：简要写明发现的违法违章事实，这里并不要求是查证属实的事实，以及违反了什么法律、法规、规章；
③承办人一般是两名，领导指示可以是主管领导也可以是分管领导，只要本单位明确即可；
④案号：各单位根据自己的实际情况编写，应做到一案一号；
⑤备注一栏的当事人是指现场被发现的违章人，他有时并不是行政处罚的承受人（即行政相对人），因此，有关他的情况也应记录，以便查证。
2、证据登记保存清单：（见表3）
这是在检查中发现有违法行为，而又当场不能处理时，为保证使当事人接受处理，暂时保存当事人从事违法违章行为的工具或证件的手段。
①案由：案由应简洁地概括出违法行为的性质，并加上“涉嫌”两字；
②证据物品名称、规格、数量应写清楚，调查人员为两人，证件号码应填写合法有效执法证件号码的全部，最后让被取证人签名，并注明年月日；
③当案件处理完毕，保存的证据物品归还当事人时，应将此文书收回。
3、现场笔录：（见表4）
它是执法人员现场对违法行为发生的现象或物品进行检查后所做的记录，它是客观的，应以第三人称的方式进行客观的描述。
①事实情况记录：不能用问答的方式，不能用形容词，不能模棱两可，不能引用法律条文，也不能有处理意见或决定；
②当事实情况记录完后还有多余空白处，应把它划掉或将当事人意见直接写在后面；
③备注：为确定当事人的基本情况，便于联系，特设置此栏；
④有时对现场的证人也可使用此文书。
4、询问笔录：（见表5）
①做询问笔录必须两人以上；
②如果被询问人是性质相同的多人时，应分别单独制作，而不能做在同一份笔录上；
③执法人员应首先表明自己的身份以及询问的目的，然后围绕目的进行询问，主要抓住时间、地点、事实经过等要素来制作；
④询问完毕，请被询问人写上“以上情况属实”并顶格签名，要注明年月日，并且在每一个修改过的地方按上被询问人的手印；
⑤询问笔录第二页应用信笺或白纸等，问答必须用“问”和“答”来表示，而不能用“：”或“？”等来代替。
5、交通违法行为调查报告：（见表6）
经过以上执法人员的调查取证以后，对违法事实已有了清晰的认识，这时就要制作此文书，总结调查过程，得出调查结论。
①案号、案由前有所述，“当事人基本情况”一栏公民和单位只能选一；
②案件调查经过：简要说明调查的经过情况，做了哪些调查工作；
③所附证据材料清单：“调查取证以后，所取得了哪些证据材料，分别按表格内容填写；
④负责人审批：与立案登记表一样，主管领导、分管领导都可以。
6、交通违法行为通知书（见表7）
调查报告制作完毕后，就要根据调查报告中负责人审批的意见，做出交通违法行为通知书，通知当事人将要受到的行政处罚、理由和依据，并告知当事人有陈述、申辩和要求听证的权利。这份文书实际上是权利告知书，当事人享有上述权利是法律赋予的，也是行政处罚必不可少的程序。
①案号同前；
②处罚的行政相对人、案由、事实、理由和依据都要跟前面相一致；
③当事人有两项权利，第一项任何行政处罚都必须给予当事人的，而第二项听证的权利则必须看是否达到听证的标准，根据规定，交通行政处罚听证的标准是： A停产停业、吊销许可证或执照；
B对个人1000元以上、对单位10000元以上的罚款；
如果没有达到听证标准，则应把听证权利这项划掉；
④当事人有3天的时间进行陈述、申辩和要求听证，因此，处罚决定书应在通知书的3天以后才能作出，如果当事人要求当天处理，则应要求当事人作出已履行或放弃上述权利的声明。
7、交通行政处罚决定书：（见表8）
填写基本按照前述。
8、送达回证：（见表9）
在送达《交通违法行为通知书》和《交通行政处罚决定书》这两张文书时必须填写《送达回证》，可以分别写，也可以写在同一张《送达回证》里。
①如果通知书与决定书一起当场送达，应先填写通知书，再写决定书，并把时间相应地错开；
②备注：当事人拒收时，就把情况在备注里注明，让其他见证人签名证明；在邮寄送达或公告送达时，则粘贴有关材料。
9、交通行政处罚结案报告（见表10）：
当整个案件处理完毕后，就应填写此张文书，对整个案件处理过程进行总结，执法人员只要按照栏目填写完整即可。第三部分 听证程序
听证程序是指行政执法主体在作出某些特定的行政处罚决定前，给予当事人参与并发表意见的机会，允许当事人陈述、申辩、质证而进行的程序。
一、听证程序的适用范围
《行政处罚法》第四十二条规定了三种情况可以适用听证程序：
1、责令停产停业；
2、吊销许可证或者执照，包括《道路运输经营许可证》、《道路运输证》、《从业资格证》等；
3、较大数额罚款。根据《浙江省交通行政处罚听证程序暂行规定》，对个人罚款1000元以上、对单位罚款10000元以上的行政处罚属于较大数额罚款。
二、听证程序的内容
1、行政机关告知当事人有要求听证的权利。在送达《交通违法行为通知书》时，应当有送达回证或留下已送达的凭证。这对以后举证是相当有用的。
2、当事人提出举行听证的要求。当事人要求举行听证的，应当在行政机关告知后3日内作出。
3、初步审查。接到当事人要求举行听证的书面请求或口头要求后，应当进行初步审查，包括当事人主体资格、时效、是否具备听证条件等。若不予受理，应当书面告知当事人。符合听证条件的，应做好听证前的准备工作：确定听证主持人、书记员，听证的时间、地点等。听证主持人应当事先了解有关案件情况，拟定听证会提纲。
4、行政机关决定举行听证的7日前，将举行听证的时间、地点通知当事人。除涉及国家机密、商业秘密或个人隐私外，听证应当公开举行。
5、听证主持人由本案非调查人员担任。当事人如果认为主持人与本案有直接利害关系（指个人之间而非公务上），有权提出回避。
6、当事人可以亲自参加听证，也可以委托1至2人代理。若委托的应当向主持人递交书面委托书，或者在听证会举行前向主持人说明，并记录在案。听证会开始前，应当验明参加听证人的身份。
7、调查人员提出当事人违法的事实、证据和处罚建议，当事人进行申辩和质证。双方若要求证人出席听证会作证，应当允许。
8、制作听证笔录，交当事人审核无误后签字或者盖章。
9、听证会结束后，主持人提出听证结果报告，并提出是维持还是改变原处罚决定的意见，交行政机关负责人对调查和听证结果进行审查。
举行听证，行政机关不得向当事人收取组织听证的费用，也不能以没有费用为由拒绝举行听证。当事人自己参加听证和委托代理人的费用应由当事人自己承担。
第3篇：浅析道路运政执法
浅析道路运政执法
—————安吉运管局 张东 运政执法工作为适应时代发展的要求，在强化和完善运政管理、维护道路运输秩序、规范经营行为、保障良好的市场运营环境等方面起到了重要作用。但有法不依、执法不严、违法不究，以及执法程序不规范、执法方法简单粗暴现象时有发生；重处罚、轻教育，重结果、轻程序，执法利益化倾向不同程度存在，执法队伍的执法能力、执法方式与依法行政、依法治运的要求有较大差距。作为一位从事运管职业的执法人员，现将我们在执法工作中遇到的难点，存在的问题以及改进改善对策的思考，供大家参考、与同志们共勉。
一、运政执法的几个难点
（一）、法律法规的不严谨，增加了运政执法的难度
运政管理是对道路运输经营行为全过程的管理，执法也应当贯穿这个过程，道路运输行业的动态性较强，但法规的某些规定却隔断了对运输经营行为的动态监管需要，造成了运政执法难以准确把握适当的切入点，比如《国道条》第五十九条的规定，就使得运政人员在实际中很难把握对“不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆”的理解，如果拦截后发现车辆各种手续齐全，无违章行为，那么是不是就属于稽查人员违反了第七十七条的规定？但是不拦截又无法发现其在运行过程中是否有违章行为，这就给稽查人员的工作带来了困惑，操作起来有很大的难度。其次，执行难也是目前运政执法工作的一大阻碍。
在运政执法过程中，执行力很难落实，主要存在以下几个方面：
1、稽查活动中调查取证难。运政稽查是运输市场管理的重要手段之一，运政执法人员在检查过程中，经常有违法业户闯卡事件，执法人员遭辱
骂、被殴打是普遍现象，相当一部分运输经营者根本不予配合，部分群众也不理解，加之运管机构调查取证设备落后，不能适应工作的需要，使我们在对违法行为的查处中或证据难以取得，或证据不够充分等，无法对其实施行政处罚。
2、处罚程序实施执行难。实施行政处罚是交通行政执法的一项重要内容，目前普遍存在着处罚文书送达难，执行更难的现象。一是行政处罚文书送达时一些违法当事人故意躲避，执法人员往返数次都不能送达；二是部分当事人（车主）经济承受人力差，无钱交罚款；三是递条子，说情风较严重。找你不成，找你亲戚朋友，找你上级领导。四是说情不成耍无赖，找来社会上的无业游民对执法者进行恐吓和威胁，找来家里老小扰乱工作秩序，甚至到执法者的家里去闹事等等手段来干扰执法。
3、源头监管秩序维护难。现阶段大多数道路运输企业依然处于规模小、粗放型、低层次状态，存在着市场发展不平衡，经营不规范，运输效率低，加上部分经营业户法律意识淡薄，对行业管理存有抵触情绪，导致运管机构无法对运输企业实施有效监督，特别是“黑车”冲击客运运输市场现象较为严重，处罚取证又困难，而且他们大多数是企业下岗职工，家庭经济条件不好，车辆状况极差，处罚很难实施，单凭几个执法人员去检查形不成气候，导致围攻、谩骂执法人员的有之，和你打游击战的不乏其数，合法经营者苦不堪言，执法者也很难处理好局面。
4、违法定性难。一是道路运输经营行为难以界定，以客货运输为例，为便于销售自产农副产品而购置使用的小型货车，是否应申请道路运输经营许可、办理营运证；执法检查中，对于个体工商户自购车辆载货情况下如何认定，是否参与了道路运输经营等，类似这样的问题使运政人员很难把握。二是非法营运罚款规定起点高、幅度大，具体执法时难以掌握。对处罚的数额如何裁量，法规没有明确，这就难免发生同案情不同
处理结果的现象，客观上导致运政执法部门“办人情案”“随意办案”问题的出现。参与了道路运输经营等，类似这样的问题使运政人员很难把握。
（二）、执法对象抵制行为严重，影响了法律的执行效果
少数道路运输经营者自身素质低，法律意识淡薄，守法意识差，对运政人员的日常稽查工作不支持、不配合，有的讽刺挖苦、恶语中伤、煽风点火，鼓动群众围观闹事，甚至暴力抗法，认为大闹就可以大事化小，小事化了，企图以过激行为对抗要挟管理部门，达到其个人目的。
（三）、运政执法队伍老龄化，损害了执法队伍形象
实事求是地讲，我们的运政管理队伍经过多年的实践锻炼和岗位培训，工作人员的法制观念和整体素质有了大幅度的提高，工作方式已渐渐由“人治”走向“法治”，“四难”现象普遍减少，但由于行业管理工作的复杂性和长期性，部分工作人员产生了“职业疲劳”，加上运政部门多年未招收新鲜血液，执法队伍的老龄化程度日益显现，部分执法人员工作主动型较差，创新工作能力不足，业务开展和管理能力也相对较低。以安吉运管局为例，正式在编人员只有38人，其中还包括虽在编却外派驻企的人员，且大部分是上世纪80年代招收的人员，老龄化程度高，文化水平参差不齐
二、改善和加强运政执法质量的措施及思路
（一）、强化法制培训，提高依法治运能力
以执法比武、执法检查、经验交流等形式，不断加大运政执法人员对新法律、法规的理解及运用的培训力度，通过相互学习、探讨和交流提高执法人员依法行政、文明行政的能力和水平。
（二）、规范调查取证行为，保证执法活动合法性
制作笔录要完整。重点要把握好七个细节：
1、制作现场笔录要有两名以上具有执法资格的现场参与调查的执法人员，这是证据合法的关键；
2、执法人员与记录人要分别签名，不能代签，否则会影响证据的合法性；
3、笔录的制作时间要详细，地点不能笼统含混；
4、违章行为发生（发现）的时间、地点、拉得什么货、运了多少人、收了多少钱、从事营运有多长时间，有什么相关证件；
5、为了有效防止出现“不亮证执法”问题，笔录当中应当在开始就表明执法人员的身份和询问意图；
6、在笔录中要尽量避免下定性的语句，只调查、不结论；
7、经被询问人（或被调查人）确认无误并签字。
收集物证要有针对性。证据的收集过程中一是要注意证据的三个条件，即：
1、收集直接证据，如非法营运客车自制的叫车名片，机动车保险证上界定的车辆营运性质；
2、收集相关证据，如车辆修理的发票、合同，售出的客票；
3、注意证据的取得方式、方法必须是正当、合法的，这是证据能否有效证明违法行为的关键。二是要注意证据文书制作，要登记清楚物品的数量、品名、规格、存放地点；要搞清被取证人员和当事人之间的关系，被取证人不愿意签字一定要注明理由，同时要将证据凭证及时地交到当事人或其委托人手中。视听材料要注意明析性。
（三）、慎用自由裁量权，维护执法权威和公正
《国道条》罚款额度比较高，运政执法人员的行政处罚的自由裁量权也相应地增大，运政执法人员应根据本地经济发展情况和违法行为的情节轻重“量体裁衣”，在作出裁决时慎用自由裁量权，做到维护法律的严肃性和执法人性化相结合，充分考虑当事人的实际情况，正确行使好自由裁量权。切忌像自由菜场一样和违法经营人员对罚款额度进行讨价还价，尤其是不能滥用自由裁量权义气用事罚态度款，同样情节的违法行为不同的处罚，对违法行为人造成不仅仅是经济上的伤害，同时这也会严重损害行业管理的权威性、公正性。
（四）、严格程序流程，把查处案件办成“铁案”
要提高运政执法质量，必须以规范执法程序为根本，严格程序流程。首先严把程序审核关，加强对行政处罚案件的违章证据的收集、违章行为的认定、适用法律、法规的条款、文书制作内容的审查，把好调查取证、送达告知、行政处罚、文书制作整理每一环节，坚持“四不罚”原则，即“违法事实不清不处罚，违法行为轻微不处罚，调查取证不足不处罚，法律依据不足不处罚”；其次是严格履行告知义务，要注意违法当事人的陈述、申辩权的告知及陈述、申辩内容的记载，注意送达回证的签收保存，即使是简易程序同样也应该留下当事人接受处理的记载，这些文字资料的存在一方面可以作为处罚裁量的依据，另一方面也可以以备将来发生行政诉讼或复议举证用；再者是推行重大事项合议制，对较大数额的行政处罚要坚持集体讨论研究，严把案件的文书质量关、案件的定性关，做到立案有据，取证规范，处罚公正，防止因执法程序错误，导致行政诉讼中运政机关处于被动的局面。
（五）、综合治理，促进和提高运政执法质量
改善装备，提高取证技术能力，运用高科技技术手段进行调查处理，以提高办案质量，同时降低执法成本和提高打击违法违规行为的能力和效率。部门联动，提高执法的执行力度。通过部门联动对违法行为进行严厉打击，增大其逃避执法对抗执法的成本，让其得不偿失，同时也增强运管执法机构的管理权威。健全机制，构建立体监督体系。完善责任机制，实行“责任过错”追究，把责任机制落实到具体的责任领导、具体的每一个执法岗位、落实的每一个工作环节，使每一个参加执法的人员都有危机感、紧迫感，通过内外监督、评价结合，增强执法人员规范执法、依法行政、文明行政的自觉性、主动性，促使运管部门及其执法人员及时纠正执法活动中的不良现象。
第4篇：广东省道路运政系统
成果名广东省道路运政管理信息系统
称 http:///platform/Template/Detail_Result.aspx?infoid=38255
成果类
型
学科领
域
第一完
成单位
合作完
成单位
成果体
现形式 其他 道路运输 广东省交通厅公路运输管理处 广东省交通厅档案信息中心、深圳丛文科技有限公司 新技术
一、主要技术内容
成果简
介 广东省道路运政管理信息系统是广东省交通厅组织建设的省域道路运输行政管理的业务处理系统，系统于2003年4月开始建设，2004年8月开始试运行，2006年6月竣工验收。系统建设期间，于2005年6月及11月份分别通过了中国赛宝软件评测中心作的第三方压力测试及验收测试，并顺利通过了2004年及2005年的我省业户、车辆年度查验的业务高峰期考验，在性能及功能等方面均能满足实际的业务使用要求。因此系统在安全性、稳定性、可靠性、先进性等方面均具有较高的压力极限，能充分满足广东省道路运政业务多、数量大、处理流程复杂等省域运政信息系统建设要求。
系统的业务处理内容基本涵括《中华人民共和国道路运行条例》规定的除机动车维修经营外的四大管理范畴：客运经营、货运经营、站（场）经营和机动车驾驶员培训管理，共包括十个子系统，即班车客运管理子系统，即包车客运管理子系统、普通货运管理子系统、危险货运管理子系统、省内跨市客运线路管理子系统、省际客运线路管理子系统、市内客运线路管理子系统、客运站场管理子系统、营运客车类型划分及装备等级评定管理子系统、运政执法管理子系统等。
广东省道路运政管理信息系统的应用，不但极大地提高了广东省各级运管部门的行政效能，同时，本系统实现实时与互联网的专用网站交换数据，公布许可申请及办理等信息，更好地保证了广东省道路运输行政管理工作的公开、透明，取得了良好的管理效益和社会效益。
二、适用范围
广东省道路运政管理信息系统是适用于道路运输行业管理和经营管理的电子政务平台，已在我省成功推广应用5年多，其数据和业务规模均是全国之最，实践证明，系统能充分满足道路运输管理部门的业务需求，能为道路运输行业提供及时有效的市场信息，大大促进了我省道路运输行业的发展。因此，系统可以在国内同行业内推广应用。
本系统创建的业务应用开发平台，建立了管理信息系统通用的复用构件库。其采用的三层结构、工作流引擎、负载平衡、B/S工作模式等先进技术，为一般管理信息系统开发、运行、维护过程中各个环节提供了所需要的基本功能。因此，本平台推广到其他行业的管理系统时，可以充分提高开发效率，拓展业务功能，并保障系统的性能和可靠性，为使用单位带来立竿见影的效果。
三、已应用情况
系统试运行至今，目前已覆盖我省21个地级市249个县（区）和镇，系统共有注册单位277个，已注册用户量4000多个。其中，已颁发使用的单位电子证书258个，个人电子证书1868个。
系统内数据为：业户共80多万户，其中班车客运业户2565户，包车客运业户383户，普通货运业户784966户（其中个体户484166户），危险货运1103户，其他12113户；车辆112万多台，其中班车客运车辆40036辆，包车客运6105辆，普通货车1026882辆，危险货运车辆13209辆，其他35222辆；省际客运线路指标17212，市际客运线路指标14545，市内运线路指标14398；汽车客运站台账630个，其中一级37个，二级94个，三级159个，四级、五级及简易站321个；教练员
3.5万多人，其他从业人员75万多人。
至2009年初，系统业务办理情况为：共发起业务流程19万宗，其中2008年度办结了39673宗；台账业务800多万宗。
四、应用效益
2006年度，系统内共办结流程化业务39673宗。这种流程化业务，在现行法规下，如不应用本系统而通过传统的业务处理模式时，经营者就必须安排专人到多个地区部门出差，花上半个多月的时间，才能办结一宗业务。以最常用的线路牌变更调整业务为例，经营者必须从属地县级运管部门开始申请，再送属地市级运管部门，然后送对方县级运管部门，送对方市级运管部门，最后报省厅审核办理。这一宗三级五地的业务流程办理完，经营者至少要花费1000多元的差旅费用。每年4万宗业务，差旅费用就是4千多万元。
另外，过去由于不能全面掌握车辆和客运标志牌信息，导致经常发生一车多牌的资源占用现象，误导了相关企业的发展计划和相关部门的正确决策，导致经常发生线路经营纠纷，企业投资无法得到回报。现在通过本系统的应用，我省对一车多牌现象进行了有效清理，目前已清理出2000多块无效客运标志牌（含外省进入广东的指标）。以一台营运客车价格60～100万元为计算，估计这次清理为我省及周边省道路运输业户避免了10多亿元的盲目投入。
第5篇：工 作 总 结(道路)
工 作
总
结
本人自2000年7月参加工作以来，先后参加了永山路面三标、古永路基二标、兰临路基十三标、兰临路面三标等项目的施工，转眼已过了5个年头。在这5年中，我由一个刚出茅庐的中专生渐渐地成为一名高速公路建设的技术人员，面对如火如荼公路建设，我做为一名公路建设者，在这一大潮中学习、成长。现对一年来从事的工作做一个总结：
2004年，我参加了兰临路面工程的施工，刚上工地时，由于我以前没有参加过路面工程的施工。在许多地方都不能将理论和实际结合起来。刚开始我负责全基层工作面的抄平工作，由于工作面多，所以每天都是天亮出门，天黑回项目部。5月份领导将我调到基层工作面中，负责底基层的铺筑，由师傅手把手的给我教会，再由我独立来完成工作，经过一个月的实践，我终于能得心应手的完成工作了。6月份由于垫层大面积翻浆，领导派我处理翻浆，由于机械全部是外租，总的没有本单位机械那样能够灵活调配，在工作中我兢兢业业，吃苦耐劳，由于我以前在路基工作中有所经验，找出问题的根本所在，动员领导下决心彻底将表面一层翻浆砌底清除干净，然后用基层废料来处理的办法处理，在实践中得到证明。7月中旬我负责的垫层全部完工，领导安排我在面层工作面中施工，由于油面标准要求高，平整度、压实度等几项指标必须符合规范要求，属于一次成品工程，所以发现问题要立即做出决定，马上执行。杜绝犹柔寡断，在实践中我发现要保证接缝平整度，摊铺机和压路机的操作是特别重要的，具体做法是：摊铺机在起步时先不要开振动，等前进20~30cm以后再开振动，先弱后强，最后达到标准；压路机碾压时先要横压，先在接缝旧油面上碾压一遍，然后再向新铺油面每次重叠20cm碾压，直到压路机全部压在新油面上，然后再纵向碾压。当然在碾压前先由民工将接缝表面的粗料全部铲出，再用过筛的细料来填补表面。新缝应当比旧路面稍高出一点，这当然要由技术人员的施工经验来决定。提高油面的平整度，最好就是少出横接缝，由于摊铺机每次停机都要产生横向跳车缝，要提高平整度，根本的办法就是摊铺机一直前进，能不停的就不要停，为此我们把原来摊铺机加油时停机加油改为边施工边加油，根据拌和楼出产量定摊铺机行走速度，随时保持工作面和拌和楼的联系。确保摊铺机匀速前进。
这四年中，路基土方、涵洞、附属等方面，路面垫层、基层、面层等方面我都有了进一步的认识，桥梁施工方面还欠缺施工经验。争取以后有机会多学点桥梁施工知识，争取熟悉路基路面各方面的施工。
在工作中，我觉得做为一个合格的技术人才，不仅要熟练本专业知识，而且要有很好的管理才能，你说不出来就说明你不懂。在做好本职工作的同时，培养自己的业余爱好，争取在计算机应用方面得到更大的突破，把自己培养成一个多层次的应用型人才。总之，我觉得现在的技术人才，应做到一专多能，在搞好技术工作的同时，也努力成为一个管理者，全面贯彻质量管理，努力抓好工程质量，有序促进工程进度，彻底做到全员全工程安全生产，无一处重大安全现任事故的发生。在以后的施工过程中，我会不断提高自己，充实自己。
（工地名称：— 2004年11月24日
