设代工作总结（精选5篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“代写工作总结”。
第1篇：设代总结
江门中微子实验站配套基建工程设代总结
一、工程进展情况概述：
1）斜井工区：斜井工区截至7月份，开挖进尺以达到桩号0+450掌子面，完成总斜井井身总长的30%。目前岩石类别为三类围岩，砂岩。2）竖井工区：竖井工区从6月26号开工以来，截至7月份以开挖至70m高程，竖井井口高程为127m，共计完成竖井井身总长 的20%。目前岩石围岩类别是三类围岩，花岗岩。
3）一号道路：一号道路是斜井通往竖井的唯一进场道路，截至7月份道路路基填筑基本完成。道路排水沟已完成40%。
4）地面建筑：地面建筑目前尚未开工，处于准备工作阶段，预计最先开工应该为三号宿舍楼和斜井装配大厅。
二、设代的主要任务及工作总结：
1）主要工作任务：1对于现场业主、施工现场提出的问题及时处理不超过3天，重大问题及时尽快反馈给公司项目部。2做好设计部档案资料管理工作。对于各方与设计部往来函件执行签收制度，及时保存电子归档、原件归档与扫描件归档。做好文件图纸查询台帐。3参与设计交底、解释图纸、解答各方提出问题及现场补充修改设计，处理现场发生的技术设计问题。如有需要及时与公司各设计专业人员配合。4 参与日常开挖验收等需要设计现场确认签字的工作。5 定期向公司项目部负责人及相关专业负责人汇报现场工程情况，如有需要提醒各专业设计进度主要是图纸供应时间的确定。
2）工作总结：江门中微子实验站配套基建工程属于EPC工程总承包模式的工程。设计部于EPC项目部一个部门，即所谓的“设计、施工、采购”一体下的项目运行方式。这样一方面方便了设计及时准确的掌握现场实际情况，做出更为合理、科学的设计，另一方面也增加了现场设计的工作量和工作难度。
3月份进场以来，主要经历了，竖井边坡开挖及井筒开挖、斜井井身开挖和1号道路的施工。土石方开挖施工具有复杂特殊性、不可预见性，道路施工的多变性，现场工作经常需要设计根据施工实际情况做出调整。做为现场设代首先要确定设计修改的必要性及合理性，其次要及时与设计负责人、监理、业主沟通解释修改设计的理由，最后还要快速完成符合现场施工的设计文件，或者要求各相关设计人员提供设计文件。在这个过程中，深刻的体会到设计责任的重要性和提前设计的必要性。这就要求设代人员要有专业的设计知识，准确判断实际情况，对于这个项目还要负责配合施工方与监理进行沟通。平时设计修改和对于图纸解释的工作中发现，各部门直接的管理沟通也给设计增加了很多额外的工作量。因为设计部属于项目部，各部门与设计部沟通并不是都需要正式的文件沟通。尤其是对于设计图纸解释的问题，有时候是由于读图不仔细不认真，就来设计部要求澄清图纸。进场以来，现场施工图分类保存管理是由设计部整理，提供给技术部的。
设代在现场另外一项重要工作就是现场参与验收，前期斜井由于施工不能提供人车，每次斜井验收需要走下斜井300多米超过150米的高差，在验收的过程中设计多次明确验收标准，现场工区验收仍然出现一次验收不通过的情况。对于设代人员体力、工作时间都造成了很大的困难。一直持续到6月中旬，斜井才提供人车下井。在验收过程中认识到，设计在验收中，尤其是EPC模式下的工程，一定要明白验收标准，坚持验收标准。因为验收过程中设计成了最重要的控制工程质量的环节，但在EPC模式下设计提出的意见，不特别坚持的话将得不到执行采纳。这就要求设代人员要与施工方，监理等进行进一步的沟通，来保证达到标准，现场按图施工。
另外一点就是感谢大家在后方对于前方设计的支持。在我现场设代的4个多月中，遇到需要后方配合的情况，各专业都能及时提供帮助，并且进行有效的沟通。另外提出一点建议。现场各方的技术人员并不是像设计人员一样熟悉规范及设计标准，造成一些设计人员认为图纸已经表达清楚，但是现场施工或者监理过程中对图纸的理解不准确，以至于施工验收出现问题的情况。举例说明，开挖图我们要注明开挖回填量及说明实际发生量以监理核定为准。在现场遇到的困难比较常见的就是，要求现场设代临时给出施工方案，由于自己的设计经验不足，当各方要求给出设计方案的计算过程，设计理由时感到不能完全应付。
最后在项目设代的几个月内，通过学习图纸和到现场学习，解学习了边坡开挖，斜井竖井开挖支护的施工方法和设计原则，对于以后的设计肯定会有很大的帮助。另外在国内EPC项目管理模式下，也了解学习了很多工程管理的经验，以及如何与现场施工进行更有效的配合沟通，相信把这些经验结合到以后的设计工作中，会做出更好的设计。
第2篇：高速公路机电工程设代经验总结
设计总结
上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段全线采用双向四车道高速公路设计标准，全封闭全立交。本项目作为沪蓉国道主干线的一部分，东与安徽省相接，西接武汉绕城高速，是物流运输的重要通道。全线设有木子店、麻城东、麻城、永佳河、红安5处互通式立交。全线有5座隧道，全长101.126公里。
本项目于2009年3月开始技术设计，7月完成招标文件的编制，8月施工招标完成，10月派驻设计代表进驻现场。本项目于2011年1月13日顺利建成通车。
本项目机电工程共分为监控（包括隧道监控）、收费、通信、供配电照明（包括隧道照明）等4大系统。
机电工程在实施过程中除4大系统内部之间的界面外，重要的是与一期、二期土建；三期房建、交安等专业的协调沟通。
在设计过程中需要沟通的问题：
一、与一期土建专业（尤其是隧道专业）。
本项目机电工程在长5公里的大别山隧道内设置了摄像机、情报板、环境检测设备、紧急电话、风机等隧道监控设备，所有的设备供电及信号传输线缆均应埋管暗敷，在确保线缆使用安全的前提下，不影响整个隧道的美观。
除预埋钢管外，隧道内还根据设备的安装方式预留了设备洞室，包括照明配电箱洞室，风机配电箱洞室，照明埋地变洞室，消防设备洞室，由于各个洞室大小不一，安装位置不一，因此在隧道施工图设计过程中应由机电专业提供洞室大小尺寸给土建专业（隧道专业），由土建专业按照洞室尺寸根据相应的地质情况出具洞室结构图。
隧道机电专业在隧道内有众多的电缆及光缆需要横过洞口，因此需要在隧道强电电缆沟与弱电电缆沟之间预埋钢管。钢管的埋设位置为电缆沟端头的人孔处，埋设深度为70厘米。在本项目的实施过程中我们发现横埋位置常常与隧道排水系统的转向水管相冲突，因此建议土建专业将隧道洞口排水横向管向洞外移3-5米，给机电专业留出预埋钢管的施工位置。
在本项目的施工过程中，对于隧道过路横埋管，大部分施工单位的埋管两头未能直接伸入电缆沟，造成了大量的过路钢管在路面施工后无法找到管口，找到管口的也由于电缆沟的矮边墙已经施工而无法进入电缆沟。究其原因，主要是设计时对过路预埋钢管的长度在设计图中没有给出明确的计量数量，因此在设计中应该明确过路钢管的长度，并在施工交底时加以重点说明。
隧道电缆沟位于行车道两端，均设置有混凝土盖板，在本项目的实施过程中，由于隧道喷涂施工与交安专业，机电专业施工交叉作业，经常出现前一天施工单位将盖板掀起来，第二天其他施工单位又将盖板盖上的情况，极大影响了整个隧道的施工进度。因此建议土建专业将电缆沟盖板设计为标准化的复合型材料轻型盖板，此盖板可直接向厂家购买而不需要现场预制，既降低了成本，减少了工序，又让后续单位施工更加方便（可人工掀盖）。
二、与房建专业
与房建专业的沟通主要是在场区内管道、房屋进出线、收费大棚等方面。机电专业场区内管道主要分为3个方向，从收费岛至综合楼进线室（通往设备机房）需要弱电钢管2根（1根钢管内穿3根塑料子管，可穿3根光缆，光缆主要为车道数据传输光缆、车道视频传输光缆、收费广场视频传输光缆、对讲信号传输光缆），强电钢管2根（奇偶车道供电电缆各1根）；从收费岛至变电所强电钢管4根（收费大棚照明电缆、收费大棚空调电缆、监控外场设备供电电缆2根、收费广场照明电缆2根）；从综合楼进线室到变电所强电钢管2根（监控系统供电电缆1根，收费系统供电电缆1根）。光缆与电缆同路由，所使用的钢管为Ф114*4的镀锌钢管。
房建场区内管道主要为雨水管，供水管、及房建供电的进出线管，变电所的高压进线管和低压出线管。在房建场区设计时，机电专业应将管道要求（每处路由钢管数量），管道埋深（70厘米）告知房建专业，由房建专业统筹考虑管道路由，避免路由交叉，施工时反复开挖。
房建专业在设置房间布局时应合理考虑线缆的引上，如一楼设置电源室，二楼设置设备机房和监控大厅。一楼与二楼楼板之间应设置穿线孔（100*80cm），穿线孔至一楼地面应设置电缆爬梯，强弱电缆爬架分开。房建的弱电（网络、办公自动化、电话）线缆引至设备机房，在机房内可设备挂壁式机箱，由房建专业负责接入机电专业网络机柜。
收费大棚位于收费岛之上，需要线缆引上供电的有属于房建专业的收费大棚照明，属于机电专业的车道指示器。因此在收费大棚岛上立柱的装修包封时应考虑布设每根立柱2根Ф60*3.5的穿线钢管。
在设计变电所时，机电专业应提供变电所柴油发电机摆放位置（设备平台位置），从设备进风口及出风口位置，高压柜低压柜的布置图，确定进线位置及出线位置，方便房建专业对房间大小，开窗位置，进出线人手孔位置进行合理设计。
三、与交安专业
机电专业在互通区及隧道洞口布设如摄像机、小型情报板、交通信号灯、车辆检测器等设备。与交安标志标牌在观看视距上有冲突的是小型情报，在隧道洞口交安标志牌均设置于距离隧道洞口100m左右，而隧道洞口地形复杂，标志牌立柱和设备立柱可施工的位置有限，因此在设计时需协调标志和设备的布设位置，避免遮挡现象发生。
在设置有门架式情报板的位置也应注意与门架式标志的位置重复与遮挡问题。在设计过程中由机电专业将设备位置提交给交安专业，由交安专业统筹考虑后，确定标志牌位置。需要调整设备位置的由机电专业完成。
四、与消防专业
在施工过程中需要沟通的问题：
一、与土建专业
在隧道预留预埋施工过程中，预埋钢管需要过拱顶，设计时采取的措施是热煨弯。但是在现场是施工时，部分施工单位直接将钢管锯断，采用电焊方式直接焊接起来，这样造成接头处不光滑很容易刮伤电缆，另外直接焊接起来的钢管弯管半径小，更加不利于机电专业的线缆穿管施工。因此在本项目的实施过程中，建议施工单位采购专业弯管机用于钢管的弯管制作，提高了效率，方便后续施工。在施工过程中尤其注意要将管口用木塞塞住，并穿穿线铁丝。
本项目有2座隧道通风方案为机械通风，在隧道内拱顶均预埋有安装风机的预埋钢板，为保证钢板预埋准确，受力符合设计要求，机电专业应配合一期土建施工单位做好拉拔试验。
通信管道是与机电工程密切相关的，通信管道是路段通信畅通，收费数据能及时上传的保证。通信管道在实施时要特别注意与机电管道的互通互联，根据本项目的实际，通信管道负责路段所有路面横穿管及两端的人手孔，其余到设备，到变电所的管道均由机电工程负责。通信管道与场区管道的界面位于收费岛靠场区侧的弱电人孔。
二、与房建专业
场区内管道在实施过程中有两种方式，一是有机电专业提出管道要求，房建施工单位负责实施。另外一种是机电专业所使用的管道由机电施工单位自己负责实施。本项目实施时采用是第二种方式，此种方式的实施需要两家施工单位在挖沟时及时协调，如遇同路由则协调具体由一家单位实施，避免对场区的反复开挖。
在房建专业与机电专业的施工配合中，房建施工单位应将房屋的接地线明确引出，并将接地电阻测试结果告知机电施工单位。房建单位在变电所的施工中，应做好电缆沟内的电缆支架，并将电缆沟支架用扁钢或圆钢点焊连通，确保接地安全可靠。
三、机电专业
本项目在设计时，隧道灯具的安装采用直接打膨胀螺栓固定在隧道壁上的方式，此种方式也在沪蓉西项目实施过。在实施过程中，业主大胆建议将灯具直接挂在桥架上安装，这样固定简单，节约成本，调节桥架和灯具高度时也只需要调整一次。
本项目实施时经常遇见隧道内预留预埋管不通的情况，在这种情况下，不改变供电半径的原则下，借由附近的过拱顶管或者过路管穿线。
本项目隧道洞口设置了很多监控设备及照明引道灯，而本项目隧道洞口桥隧相连或者间隔较短距离的情况很多，因此按照设计原则有部分设备将设置于桥梁上，除小型情报板外其他的设备均特别制作了钢结构的基础底座，固定于桥梁防撞墙上，用于安装设备。
在设计过程中需要注意的问题
一、监控系统
设置于中央分隔带的基础如何考虑到通信管道的通过。太阳能供电设备于设备杆体分开设置或共杆设置。洞口亮度检测器与引道照明灯共杆设置。
设置门架式情报板的位置考虑前后100m范围内是否有人行天桥或上跨桥，避免对显示版面内容的遮挡。
隧道洞口的强弱电人孔的设置位置，预留消防管道，通信管道的进出线孔。隧道摄像机的间距宜为130-140m。
摄像机预留洞室要考虑光接头盒及电源模块的放置。
尽量不是用气象监测器而改用能见度及路面状态检测器。（增加视频确认功能）。
光纤光栅的预留位置由750米改为400米。监控配电箱及PLC箱大小改为1000*800mm。
二、通信系统
根据最新的全省干线接入点规划，明确新路段的通信接点。
三、收费系统
收费岛头，岛尾采用反光漆涂装，取消贴铝薄膜板方式。
主线收费站车牌识别立柱应设计安装2套设备，收费岛上的管线要预留足。
四、供配电照明系统
收费广场照明设计：广场照明设计中有如下规定，8个车道以内宜采用中杆灯，8车道以上宜采用高杆灯。其次对于收费广场的亮度及照顾要求提出了最低要求。
本项目鄂东主线收费站友10个车道，应优先采用高杆灯照明。普通照明布设方式为高杆灯左右基本对称布设（入口岛灯具间距为35m，出口岛方向灯具间距加大为40m）。在实际实施的过程中，靠超宽车道侧上体为强风化及中风化片麻岩石，前后使用了大型啄木鸟、风镐机具，均无法实现基坑开挖（基础形式为底部扩大基础），且无法使用爆破山体的方式（山体陡峭，一旦爆破则整个山体下移）。最后根据设计单位及灯具厂家共同计算，减少一侧25米高杆灯，将两外一侧高杆灯灯头灯具的功率加大的方式，也可满足规范对于广场上照度及亮度的要求。这样的实例就说明我们在设计过程中就必须注意基础资料的收集，哪些地方可以开挖基础，哪些地方无法开挖，如果根据地形条件确实无法设备安装要求时，则应提前考虑应对措施：如设备移位，设置其他设备达到功能要求等措施。
隧道洞口管道的路由。
第3篇：毕设工作总结（优秀）
2010年毕设工作总结 第一、毕设题解
A、终极目的：改善特定型号（武汉华大050型）伺服电机的控制性能 B、实现目的的障碍：
1、电机的非线性（磁化曲线的非线性）
2、气隙磁场的非理想正弦分布
3、控制方法的优化 C、我的工作：
1、使用计算机仿真的手段对该型号电机进行仿真
2、再现电机实际运行过程中的各种性能曲线和气隙磁场的实际分布
3、实现电机控制与电机有限元模型的联合仿真
4、有可能的话，找出一个比较好的控制方法 D、必备条件：
1、交流伺服永磁电机的工作原理
2、使用有限元方法分析电机的实现方法
3、对于实现方法的学习（软件simplorer、maxwell的学习）
4、对电机进行全尺寸测绘，包括外形尺寸的测绘，定子、转子冲片的测绘、定子转子材料的确定、定子绕法的确定、永磁体形状的测绘、永磁体BH曲线的确定
5、一些电机控制方法
第二、已完成工作
A、学习交流永磁同步电机的工作原理（这一部分很水，没有任何检验标准可言）B、学习电机分析的方法。主要有磁路等效电路法，和有限元方法。（事实上，第一种方法要查各种曲线、图表和技术资料，对于像我这样的业余人士而言只是一个选项而已，有限元方法从实现可能上和计算精度上都当之无愧的成为首选）C、有限元软件maxwell的学习。
这一部分是上个学期的重头戏，我从prius电机仿真实例入手，将整个例子完整的做了不下十遍。主要有两点收获：首先，这十余遍的重复操作让我对这款软件的界面和操作习惯有了相当的熟悉；其次，我很明确的知道了使用maxwell进行有限分析的规范步骤：确定问题类型（静态、动态？）、建立几何模型，指定相应结构的材料（定子转子硅钢片的磁化曲线、永磁体的BH曲线、气息、导线材料等）、指定相对坐标系、网格划分、设定求解精度、求解、结果分析。
另外2D分析和3D分析的步骤大同小异，3D分析除了画面精致乏善可陈。但是有一点可以肯定的是，能使用2D分析的情况下绝对不要使用3D分析，原因是：首先2D情况下可以剖分出更多的网格得到更高的计算精度；其次3D分析是在太慢了！！D、电机拆解（这段时间想起来就热血沸腾，破坏是男人的天性啊！！）拆解主要分为外部拆解和内部拆解：
外部拆解：主要是将电机尾部的封盖拆卸、取出转子。在这个阶段，我们首先对拆解前的电机进行了全尺寸的测绘，并且使用相机对电机的原貌做了完整而清晰的记录。尾部封盖取出后，如法炮制，对定子、转子进行了记录（这些记录非常有必要，因为在这之后，他们将再也恢复不到原来的样子）
内部拆解：分两步走，定子绕组的拆解以及定子冲片的测绘、转子永磁体的测绘以及转子冲片的测绘。
定子绕组的拆解：将定子绕组剪断、仔细观察走向、数匝数、对照绕组图册寻找相近的绕法、使用inventor的接线功能再现定子绕组、定子冲片的几何尺寸测绘、定子轴向长度测量。转子绕组的拆解：使用各种破坏工具将圈绕转子永磁体的铁皮破坏，砸出永磁体，测量截面几何尺寸、转子冲片尺寸、双层永磁体的错角、转子轴向长度。E、查找资料
为了进行仿真，我必须知道电机定转子硅钢片的退磁曲线和永磁体的BH曲线。显然，由公司提供是最准确的途径。然而这显然是不可能的。现在为止，我也只是缩小了相关材料的可能范围（硅钢片三种候选、永磁体三种候选）。幸运的是，这些候选材料的性能相关数值我都都找到了。
第三、已知未解决问题：
A、3D环境下动态仿真结果错误。从扭矩分析结果上看，应该是缺少一个直流分量，这个猜想有待肯定或者否定。这个问题必须分析清楚，因为我们的电机永磁体在圆周上的分布存在错角，只能使用3D分析，这个问题不可回避。
B、电机关键材料尚未敲定。如果我不能在真正进入仿真前确定这些关键材料（硅钢型号、永磁体型号），那么所有的仿真就是徒劳，因为这样的仿真必然不真。权宜之计是在可能的选材里，做估算实验，如果哪一种仿真结果与实验结果吻合的较好，那便是该材料。这件事会花费很大的功夫，还是希望可以与厂家沟通获取第一手的资料。
C、电机转子的转动惯量的测定、电机系统的阻尼系数的测定。这部分的测定工作使用实验的方法实现准确测量应该问题不大，但需要足够的实验设备，如果这部分工作不能完成，仿真就没有可信度。D、控制方法原理学习以及实现。寒假时间，我已经开始学习永磁伺服电机的控制理论，相信这部分工作在开学初会有小成。关于方法的实现，仍然是软件的学习，已知simplorer这款软件可以实现控制模型和有限元模型的联合仿真，我想下学期从直接转矩控制入手实现联合仿真，然后慢慢尝试其他控制方法。
第四、数据与文档
A、所有仿真案例均有正确的maxwell文件，重要的中间过程以作记录留存西二计算机中。B、所有的测绘数据均使用inventor三维模型予以记录、电机的原貌由相片记录 C、电机定子绕组绕法使用inventor予以再现
第4篇：设工作总结(评职称)
在这一年的工作当中，我在公司领导和同事的关心与帮助下圆满地完成了工作中的各项任务，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，总的来说，这一年是忙碌的一年，也是积累经验、进步提高的一年。在这一年的工作中，虽然干过的工作很杂，但我的收获还是很大的。在工作中，我时刻提醒自已要认真对待每一项工作，端正工作态度，尽自己最大努力将工作做好。尽管有时因为经验不足而出现这样那样的问题，但我并没有因此而丧气灰心，而是在工作总结经验，并积极向前辈们请教学习，不断提高自己的工作能力及综合素质。在今后的工作和学习中，我会更加努力，积极思考努力钻研，使自己的设计成果上一个新的台阶。一年来，在领导的指导和各同事的帮助下，我完成的工作主要有以下几项：
一、全面熟悉工作
在入职后全面学习公司企业文化，同时了解公司各项规章制度，在工作中，系统的了解水利工程项目设计及运行管理情况。这一年的工作和学习对水利设计的认识逐步提高，理论结合实际使得设计方面的知识更加全面、经济扎实。已经基本掌握了水利工程搜集资料、项目运行管理及方案设计等在此期间，通过整理简单的资料，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心。
1、设计工作
我应聘的岗位是工程设计人员，所以在工作中时刻以严谨的工作态度来要求自己，把主要的精力投入到工程设计研究工作方面。在入
职之后，我利用工作和工作之余的所有时间主动和老员工、新员工交流，不断完善自己在学校的知识和接受更多的新理论、新知识。
无规矩不成方圆,工程设计有很多规范要遵循，在这一点上明显的感觉到自己了解的太少,就是在设计的时候不知道什么是合适的,什么是不宜的。有时候向前辈们请教时会问出比较肤浅的问题，或者说是在他们眼里是常识性问题。我想在今后的工作中不断熟悉行业中的相关规范,不至于今后拿出设计的图纸让人觉得很幼稚，犯低级错误，增加校核人，审核人的工作量。
刚刚讲的是行业规范，同样我们院我们所里也有自己的一套规范、设计指导。我们院所设计的图纸给我的第一感觉就是很严谨。当我看到我出的第一份图纸校核和审核万后，每一张图纸都被写了很多的字，很多的问题一一被提出，如线性字体大小，文字标注相互重叠，一些多余的线没有删除，某些部分没有结合现状考虑等等，我很震撼，一是震撼自己的粗心和经验不足，二是震撼我们院制图的严谨。规范要进一步熟悉。
刚来到单位时，我对很多方面都未熟悉，在学校掌握的理论知识缺少实践的指导，很难派上用场，有些想法很不切实际，难以实施，这些和乌托邦式的教学方式有着必然联系，这种情况下就需要我勤学好问，不懂装懂并不能显示自己的聪明，相反会带来工作上的很大不便，甚至给人骄傲自大的印象，因此我要做的是以别人已有的实际经验填补我的知识真空，经验对于新人来说是很重要的，不过能学到东西才是最重要的。我感谢那些热情帮助我的同事们，在我需要的时候
无私的指导我，为我提供相关资料，为我指点迷津，在我有错时及时地指正，帮助我成长，搀扶我走过人生的重要一坎。没有他们，我不可能顺利完成我手头上的项目，没有他们，我不可能如现在般对未来充满自信。
2、搜集资料工作
搜集资料是做设计的第一步，也是最重要的一步。这一年来我搜集了很多个项目的设计资料。在工作中让我学到了很多专业知识和工作经验，如编制水土保持方案所需的资料有当地的社会经济概况、自然植被生长情况、项目区地理位置如何、周边环境等，而编制水资源评价报告，则需要所以和项目用水有关的资料，项目区周围地表水情况、地下水的相关资料等。第一次收集资料对我来说非常的茫然，也不懂其中的技巧，由于专业知识和工作经验的限制，做了很多反复性的工作，深刻让我感受到自身知识的欠缺和工作经验的不足。
3、项目汇报工作
我很珍惜每次参加项目评审会的机会，因为在参加评审会时，专家所提出的方案修改意见对我来说很有帮助，能让我了解到有关方案编制中的不足之处，让我对方案的理解更准确、更透彻，当参加过几次评审会后，我已经可以独立完成部分项目的汇报工作，自身的业务水平也有了很大的提高。
二、能力的提升
作为刚刚毕业的新员工来到设计院，刚刚开始接触设计工作，没有经验，有很多的问题我都不懂。所以我多就抱着不懂就要问的心态，虚心向每一位前辈请教，而大家对我也非常的关心，有问必答。这使得我在设计方面有了很大的提高。
在这一年的工作中，我经常出差去搜集资料、去现场实地考，在这些工作中，对个人的独立解决问题的能力有很高的要求，在前辈们经验和技术上的帮助下，自己更多的学会独立思考。独立解决问题的能力不断的培养，我会再接再厉，争取快速成长起来，给院的建设添砖加瓦，替领导分忧解难。
除业务素质的锻炼外，与甲方的沟通，与同事间的配合，与施工方的交流也是工作中必不可少的一部分。设计是一项贯穿工程始末的工作。设计前期，我们致力于与甲方的沟通，通过我们的职业嗅觉了解甲方意图，不卑不亢，有礼有节是我们坚持的一贯立场。设计中期，我们需要与同专业的合作，与相关专业的配合完成，水利工程作为社会民生工程，必须对整个设计流程负全面的责任。在我看来，合作中的摩擦总是难以避免的，但必须具备良好的心态；职位有高低，工作无贵贱，无论工种的相同与否，都必须抱学习的态度，虚心的精神，舒缓的语气，以理服人的姿态；任何的自以为是，适才自傲都会导致内部矛盾，影响整个团队的战斗力，继而拖缓工程进度。设计后期，我们要与施工方进行不断的交流，无论交流的结果如何，都对我们今后的设计是有百益而无一害；是我们的问题，就要敢于承认并迅速加以更正，不是我们的过错，也要做细致的解释工作。
在这一年的工作中，我接触到了在学校接触不到的东西，在学校最主要的任务就是学习，在待人接物方面难免有欠缺，而现如今在工
作中，时时需要与人交流，做事要讲究方式方法，做任何事都不能过于简单，草草了事。多思考、多学习对于做事效率和个人能力有很大的帮助。每件事做完后，都要提炼总结，找出过程中的卓越与不足，从中不断的积累经验，提高个人综合素质。
总而言之，在未来的工作中我将把自己的知识背景和单位的具体环境相互融合，利用自己精力充沛、接受新鲜事物快的优势，努力学习业务知识，为设计院的发展尽我绵薄之力。
四、存在的问题和今后努力方向
这几个月以来，本人能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心的投入工作中，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，刚刚步入社会开始工作，经验不足，特别是设计工作是相对比较艰苦的工作，在工作中边学习边实践，要多动脑筋，认真看图纸、看懂看透，熟悉设计规范；
第二，有些时候工作中比较懒散，不够认真积极，工作效率有待提高；
第三，自己的理论水平、专业知识、工作经验还是很欠缺的，应当更加努力的学习与实践。
在以后的工作与学习中，自己决心认真提高专业知识水平，加强责任心，为设计院的快速发展，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。我想我应努力做到：
第一，加强学习，拓宽知识面。努力学习专业知识与相关的经验，多向领导及同事等有经验的人请教。加强对水土保持报告编制、水资源评价报告编制的水平，加强周围环境、同行业发展的了解、学习，对自己的优缺点做到心中有数；加强自身业务能力的培养，增加自已对设计各个环节的熟练程度，多吃苦，多思考，努力提高工作效率。与同专业同事间增强忧患意识，竞争意识，营造你追我赶的氛围，不学习不上进就要被社会淘汰。
第二，本着实事求是的原则，积极做好自己的本职工作，不拖拉；加强与公司内部各设计人员间的团结合作，保持平和的心态，多沟通，多配合，充分挖掘集体的潜力。
第三，遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。
最后，我还想说一个词：责任。无数次，我拿这个词来衡量自己，来要求自己。不论说过的话、做过的事，都要负起责任。肩上扛着工作上的责任，社会的责任，家庭的责任，不可逃避的。公司全体员工的共同努力，同舟共济，继往开来。
第5篇：设保科工作总结
工作总结
2011年即将过去，今年我厂产量将达到年产六万台，生产逐步增长，很多设备在紧张月份满负载疲劳运行造成设备故障率升高,安全标准化工作继续进行。在这一年里，设保科员工尽职尽责，为保证生产，做出了自己的贡献。
七孔镗电机的刹车片经过20多年的使用磨损严重，已经购买了新的电机，更换新的刹车片之后，故障已经解决。润滑装置也是一个困扰多年的问题，其原厂控制器已不再生产，需要购买可替换的润滑控制装置，并且所需时间很长，价格昂贵，设保科员工为保障生产，用继电器等元件对其进行了改造，但是此方法去除了报警设置，有一定的危险性。为消除危险，以提单购买新的控制元件，等到货后，需要对新的控制元件进行一些编程设置，恢复其报警系统，新的元件是否适用需要验证。
斯太尔加工中心主轴部分经过了一次大修，因为此部位已经没有拆装过，机床内部狭窄，拆卸及其困难，设保科员工需要仔细了解其结构，安装方式，很多尺寸需要标注。其使用的轴承为国外产品，国内购买时间需要较长，国产轴承达不到其精度要求并且不耐用，已经做好备件准备。国产碟簧找不到进口的，只能用国产代替，其片数及拉紧力需要估算，不负众望经设保科员工仔细调整已经能达到使用要求，但是国产碟簧其疲劳度肯定达不到国外产品的要求，使用时间不能和进口产品相比较。目前此设备加工出的零件已能达到我厂要求。
无锡连杆磨气缸上的一个检测开关经长时间使用烧毁，该检测开关为SMC公司生产，若需购买需要订货，周期很长，为不耽误生产，自制了检测开关，但是与原产品相比缺少了灯光显示，目前订购得元件已经更换，保证生产的顺利进行。
三台沈阳立车频繁出现刀补加不上的情况，检查刀架、导轨、主轴都没有问题，经过层层排除，最后发现是计数器连接轴在高速旋转下，螺钉有些松，并且减震片裂开，为保证生产，设保科员工制作了减震片，但是由于材质问题，自制的减震片使用寿命不长，但是为生产节约了时间。目前订购的连接轴已经回厂，最好了备件工作。
池贝液压油箱电机发热严重，要求厂家更换了功率更大的电机，新电机安装孔轴颈、锱口等都发生了，原配的叶片泵无法在新的电机上使用，购买了新的叶片泵之后,经过多次试验调整，目前已经完成一台，另一台等厂家发回新的电机的之后开始安装调试。
今年新入厂的设备较多，设备部根据各台机床分别制定了操作ABC，但是由于操作者没有认真学习操作ABC，发生了几次比较严重的撞机床事件。为了减少此类事故发生，设保科积极配合绩效办对操作者进行操作ABC的考核。
《安全质量标准化》的实施对设备部门的考验非常严峻，研磨车间手枪钻的使用在标准化要求有具体的要求，根据实际情况及标准化要求，我参与重新制定了手枪钻的使用制度，为了保证职工的安全，已经安装了隔离变压器，避免事故的发生。
节能减排是个国家政策性的事情，为了节约能源，我们在原有的基础上给库房及一些其他边角位置更换了大约120盏节能灯，按照日使用8小时计算，这些灯每日能节省160度电，一年大约节电5万度电。针对车间气管漏气的情况，我们检查了每个漏气的地点，更换气管，通知车间使用者需及时更换已发生磨损的气枪连接部分。
我厂现在所用叉车，最近一段时间发生故障比较多。我发现大部分原因是使用者平时不注意日常保养，各部件磨损严重，联动机构缺乏润滑油。为此，我们制定了叉车日常使用规程，并且已经购买注油枪，对需润滑部分注入润滑油，防止因缺油造成磨损。按照规程操作能提前发现问题，减少叉车故障。保养内容如下：
日常保养
1.清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。
2.检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。
3.检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。
4.检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。
5.检查渗漏情况，重点是：各管接头、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主
减速器、液压转向器、转向油缸。
6.检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，7.检查风扇皮带松紧程度。
8.检查变速器的换档工作是否正常。
9.倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。
10.货叉架升降速度是否正常，有无颤抖，变形等。
11.全车润滑。在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点
1、润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。
2、用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。
3、在夏季或冬季应更换季节性润滑剂(机油等)。
12.每日检查电瓶水量，发现不足立即注足电瓶水。
夏季天气炎热，我们持续关注机床液压油箱、配电柜等的发热情况，对发热量大的机床安装空调或者油冷机，目前已经给斯太尔安装了油冷机，配电柜更换了功率比较大的空调。七孔镗，球面磨等关键
设备安装了油冷却机。
按照“十二五计划”的要求，我厂要继续扩大生产产能，但随着产量的上升，产品质量随之下降，为此我厂成立了泵维修车间，在老工装车间屋顶漏水解决后，设保科迅速完成了工作台水、电、气管路的安装工作，并且尽量保证按照标准化的要求来安装，为泵维修车间尽快投入生产做出了自己的贡献。
目前爱协林氮化炉已进入氮化试验阶段，其配套设施包括：氨气房、氮气生成系统、液化气房、氨气水池循环加热系统、氮化炉水冷系统、废气排放系统等。氮化炉基本是不停地运转，以上各部位的维护与管理是个重要课题，设保科提前做好维修和保养工作，同时要做好备件准备工作用以解决突发事情。而且对氨气房与液化气房的管理怎样才能达到安全标准化的要求目前还没有定论，此项管理制度应安全部门与设备部门共同完成。
为了扩大生产保证每台设备的正常运行是保证产能提高的根本保障，设备部要为整个生产过程保驾护航，为全厂的工作提供有力的支持。厂内要求设备部门要对设备施行预检预修，我们制定了《2011年设备部重点管理任务》，任务中要求由我安排员工对设备巡检，并进行记录，同时鼓励提倡员工主动维修。这就对设备部每位员工的技术水平提出了更高的要求，提前发现问题，及时解决，尽量减少设备故障。基于预检预修的方针，设备部筹划成立设备预检预修小组，鉴于目前设保科部分老职工面临退休，年轻员工缺乏相关的经验，缺少
中生代人员，而且钳工不懂电，电工不懂机械，迫切需要机电一体化的人才，而且现在晚上还有夜班，人员有些不足，待人员补充后开始运作进行。
马上将进入2012年，在新的一年里我们将要迎接更大的挑战，月产一万台的任务即将来临，目前产能不足，有些设备需三班倒，这样势必会造成设备故障率的提高及给设备维护带来困难。我们要缩短备件时间，进一步加强备件及备件管理工作。加强设备巡检力度，尽可能把故障消除在隐患阶段。同时要大力提倡员工的主动工作精神及认真负责的精神。
韩炜2011-11-17
