单船工作总结（精选4篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“船舶工作总结”。
第1篇：单船指导员工作指导书
通用码头分公司单船指导员工作指导书
一、目的：
从生产作业的前期准备、作业现场的生产组织以及生产作业中的注意事项等方面，对单船指导员的操作行为进行适当地规范，以确保单船装卸船作业达到预定的效率和质量，显示出我分公司高质量的服务水平，让公司放心，让客户满意。
二、适用范围：
通用码头分公司所有单船指导员。
三、职责和权限：
1、单船指导员应认真贯彻执行交接班会决议和值班调度指令，会同协力队、库场、安质等部门以及船方、货方、外理等协作单位，具体负责组织实施单船昼夜靠离泊、装卸作业计划。
2、单船指导员应随时掌握单船各作业线的进度、安全、质量等情况，及时发现影响装卸作业的不利因素，采取果断措施加以消除，并向值班调度汇报。
3、单船指导员对所辖单船（或作业线）所配置的装卸班组、机械司机、电工、理货员、库管员进行统一指挥和调配；同时，单船指导员必须对所辖单船（或作业线）负首要责任。
4、在执行单船生产作业计划过程中，征得值班调度同意后，单船指导员可以根据实际情况对装卸工艺、操作流程和人员、机械的配置进行合理调整。
5、单船指导员要严厉制止现场作业人员的违章违纪行为，必要时可以给予有关人员适当的经济处罚或停止其工作。
6、单船指导员可以对不服从正确指挥的现场作业人员进行处理，必要时可给予有关人员适当的经济处罚或停止其工作。
7、单船指导员要严厉制止违反工艺规程、违反安全质量规定的操作行为，必要时可以对有关人员进行经济处罚或停止其工作。
8、单船指导员要作好现场生产作业中各种原始记录，在单船装卸作业全部结束时，作好工作总结。
四、流程控制：
1、生产作业前期准备：
（1）07：30/19：30前到达调度室报道： ①穿好工作服，佩戴好胸牌等身份识别标志。②戴好安全帽，准备好对讲机。
③在指定位置等候值班主任安排生产任务。（2）07：30/19：30参加交接班会：
①当班值班主任根据船舶作业情况、生产作业重点，安排单船指导员组织船舶作业。
②单船指导员到达指定船舶接班。
③无作业任务的单船指导员在交接班室侯工或参加学习。
2、作业现场的生产组织：
（1）07：45/19：45单船指导员交接班：
①交班单船指导员将配载图交给接班单船指导员，并详细交代船舶作业进度及作业重点。
②接班单船指导员根据船舶配载图和交班单船指导员交接情况，登船检查实际作业情况（散货船舶需检验水尺）。
③接班单船指导员对船舶作业情况核实无误后，双方在单船作业日志上签字确认。一经确认，产生的一切责任均自动顺延至接班单船指导员。双方若有异议，报当班值班主任，由值班主任协调双方划清责任，解决争议。
④接班单船指导员需与船方大副结合，征求船方是否有其它意见和建议。
⑤件杂货船舶单船指导员需填写要货单，将要货单和配载图一并传递给库场理货员。
（2）单船指导员组织船舶靠泊及装卸作业：
①单船指导员接到值班调度船舶靠泊指令后，要提前到达指定泊位，根据船舶长度和船方（引航员）要求核定岸线位置，组织门机合理避让，并用旗（白天）或灯（夜间）指定船舶驾驶台或船头的位置。
②在船舶靠泊过程中，单船指导员要使用高频在指定频道同船方及时沟通，以确保船舶安全靠泊。待船舶靠妥后，单船指导员要及时向值班调度汇报。
③内贸船舶，待舷梯放好后，登船取（积）配载图；外贸船舶，待联检完毕后，登船取（积）配载图。拿到（积）配载图后，召开船前会。散货船舶，根据要求安排门机司机开工作业，并报值班调度；件杂货船舶，填写要货单，并将要货单及船舶配载图传递给库场理货员。要货单一票一开，不能在同一要货单上开具多票货物。然后，安排门机司机开工作业，并报值班调度。
（3）07：30/19：30当班作业结束的操作要求：
①散货船舶，结合船方大副，验水尺，计算当班作业量，并在作业日志上做好记录。
②件杂货船舶，联系理货员，获取当班作业量，并在作业日志上做好记录。③征求船方对当班装卸船作业的意见及对下一班的要求，并在作业日志上做好记录。
④在《单船作业日志》中注明需交接的其他项目。（4）07：45/19：45当班作业结束交接班：
①交班单船指导员应及时检查人员、设备的交接班情况，然后组织协力队、门机司机、理货员在船边召开船前会，传达船舶装卸作业要求、作业重点，强调安全注意事项。
②将船舶配载图交给接班指导员，并强调船舶作业重点及注意事项。
③与接班单船指导员一起核实船舶作业情况。
④待交接确认后，交班单船指导员回到调度室，开具相关作业完工证。
（5）整船装卸作业完工后的操作要求：
①船舶完工后，单船指导员应立即通知调度室，并组织作业班组，按照“四标六清”的标准清理作业现场；同时，根据船舶离泊的安全要求，组织门机合理避让。
②请船方提出对我港船舶装卸作业速率、质量和服务的意见、建议。若船方有相关意见和建议，单船指导员应在《单船作业日志》中特殊标注，并立即汇报给值班调度，根据当班值班主任的指示处理。
③在《单船作业日志》中填写相关项目（包括完工时间、装卸吨数、存在的主要问题等），并将单船日志及时交给当班值班主任。
④根据船方手续办理进度，若是散货船舶，结合船方了解水尺数，计算作业量；若是件杂货，结合理货员，确定作业量，并按相关规定开具完工证。
3、生产作业中的注意事项：
①定期检查各作业环节的安全情况（例如，件杂货吊具每班应检查三次；船舶作业过程中要三次关注接货片是否挂牢、系实；要及时提醒作业车辆和人员不要在门机运行线下停留等）并做好记录。发现安全隐患要及时排除，要彻底杜绝机损、船损及人身伤亡事故的发生。
②若门机等重要设备出现故障，应立即报值班调度，并记录故障时间，根据值班调度的指令及时调整装卸船作业流程，以确保生产能继续进行。
③随时掌握单船各作业线的进度，若发现作业进度不协调的，要及时调整作业线、作业工艺，合理搭配人力和设备，平衡作业力量，以避免出现重点舱，确保装卸任务完成，并做好调整记录。
④若需调舱作业时，要及时安排倒运车更换舱号标识牌，以确保装卸及倒运的有序进行。
⑤船舶作业过程中，所装卸货物需落地时，当班指导员必须在单船作业日志上备注。
⑥散货船要随时监督作业工人是否及时清理甲板、门机轨道、接货片，同时，还要掌握倒运车队的倒运进度。
⑦件杂货禁止横装。若船方强烈要求的，单船指导员可先汇报值班调度，经批准后，再向船方索要保证函，收到船方的保证函后可安排横装作业。
⑧作业过程中，单船指导员应仔细查看货物是否有油污、异味、变形等异常现象。警惕原残，严格区分好原残与工残，以明确事故责任方。
⑨作业过程中，发生重大工伤、货损、船损事故时，单船指导员应立即停止作业，保留现场，并向值班调度汇报。
⑩因气象、船方、货方原因导致船舶不能按公司规定正常开工作业（或连续作业）时，单船指导员应及时向值班调度汇报，由值班调度协调处理。单船指导员应及时在《单船作业日志》中做好记录，按值班调度的指令行事。
五、相关参考资料：
《港口法》、《经济合同法》、《货物学》、《装卸作业标准》、《装卸工艺》以及公司相关规章管理制度。
六、其他事项：
1、本文属指导性文件，如在生产实际过程中，遇到文中所未涵盖的情况，或者出现与生产实际不符的情况，或者有与其他文件相违背的条款，可按正规文件内容或者调度指挥中心的指令执行。
2、本指导书由通用码头分公司调度室统一编制，最终解释权归通用码头分公司调度室。
第2篇：02单船指导员责任书
单船指 导员安全生产责任书
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作为加强安全生产管理工作，本着“安全
一、预防为主”的方针，根据《中华人共和国安全生产法》，公司逐级签订安生产责任书。本安全生产责任书一式二，一份由签字人留存，另一份由公司存。
一、生产经营单位的权利和义务
1、权利 根据《中华人民共和国安全生产法》其他有关安全生产的法律法规，生产经单位享有以下几个方面的权利：(1)、督促从业人员认真履行其在安全产方面的法定义务，并真正落实本责任所要求的内容。(2)、督促从业人员严格遵守安全生产章制度和安全操作规程。(3)、根据规章制度及有关法律法规对业人员进行奖励和处罚。(4)、年底考核具体的责任人。
2、义务 遵守《中华人民共和国安全生产法》其他有关安全生产的法律法规，加强安生产管理，建立健全安全生产责任制，善安全生产条件，确保生产安全。(1)、保障从业人员依法享有的安全生保障权利。(2)、教育和督促从业人员严格执行安生产规章制度和安全操作规程，并向其实告知作业场所和工作岗位存在的危因素、防范措施以及事故应急措施。(3)、对从业人员进行安全生产教育和训，保证其具备必要的安全生产知识，悉本岗位的安全操作技能。未经安全生教育和培训合格的从业人员，不得上岗业。
(4)、为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育其正确佩戴、使用。
(5)、依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳保险费。
二、从业人员的权利和义务
1、权利
根据《中华人民共和国安全生产法》和其他有关安全生产的法律法规，从业人员享有的安全保障权利有以下几个方面：
(1)、有关安全生产的知情权。包括获得安全生产教育和技能培训的权利，被如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施的权利。
(2)、有获得符合国家标准或行业标准劳动防护用品的权利。
(3)、有对安全生产问题提出批评、建议的权利。从业人员有权对生产经营单位的安全生产管理工作存在的问题提出建议、批评、检举、控告，生产经营单位不得因此做出对从业人员不利的处分。
(4)、有对违章指挥的拒绝权。从业人员对管理者做出的可能危及安全的违章指挥，有权拒绝执行，并不得因此受到对自已不利的处分。
(5)、有采取紧急避险的权利，从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者采取紧急措施后撤离作业现场，并不得因此受到对自已不利的处分。
(6)、在发生生产安全事故后，有获得及时抢救和医疗救治并获得工伤保险赔付的权利等。
2、义务
根据《中华人民共和国安全生产法》和其他有关安全生产的法律、法规，从业人员的义务如下：
(1)、遵守规章制度和操作规程，不得
违章指挥、违章作业。
(2)、接受安全生产教育和培训，掌握安全生产知识。
(3)、发现事故隐患应及时向主要负责人报告。
(4)、正确使用和佩戴劳动保护用品。
(5)、安排生产必须同时布置安全防范措施。
(6)、负责船舶靠(离)泊的安全管理。
(7)、组织召开船前会，布置工班的安全质量重点和防范措施，说明工班的作业计划和特殊作业内容。
(8)、加强巡视和监督，掌握现场作业进度和船舶动态，协调生产现场各方的关系，及时解决生产作业中出现的问题，保证生产顺畅，确保人身、货物、机械、船舶安全。
(9)、对船舶装卸作业现场负有安全管理责任，制止“三违”行为。
(10)、掌握所管辖班轮的船名、船长、船宽、靠泊方式、靠泊位置、潮汐变化。
(11)、检查参与生产作业人员的上岗情况。
(12)、合理利用和安排作业机械，提高作业效率。
(13)、督促、检查、平衡、协调各装卸环节，确保计划的完成。
(14)、关注船舶作业动态，汇报作业过程中出现的各种异常情况（如出现短、溢、原残、混票、机械故障等），并具体处理。
(15)、作好交接班工作和本班次的记录统计工作。
(16)、发生险情应立即报告控中控室，保护事故现场，做好事故记录，配合事故调查、分析和处理。
(17)、严格遵守外轮登轮管理规定。
三、安全指标
一年内没有发生因“三违”行为(违章作业、违章指挥、违反劳动纪律)造成的伤亡事故、火灾、失窃事故或其它造成重大经济损失的事故。
年度实现“四无”目标，即无重伤死亡事故；无重大设备安全事故；无重大经济损失事故；无火灾事故。最大限度地减少一般事故和轻伤事故，保障港口生产各项经济指标的顺利实现。
四、奖惩和处罚
1、完成安全生产责任书规定的安全
指标，公司将给予通报表
适当的经济奖励。
2、没有完成安全生产责
安全指标，公司将给予责
行政和经济处罚。
3、发生重大事故或造成失的责任事故，经查明事
任，按“四不放过”原则，扬，并给予任书规定的任人相应的重实直大，接经分责济清任损责者依据国家有关规定负行政
律责任，同时追究部门责
责任，造成严重后果的依
责任。
五、考核（验收）办法
年底由公司组织有关人
生产责任书内所规定的职
准，对安全生产责任制的行检查、考核验收，并结
全生产情况作出达标与否
送公司行政会议审议。
中控室主任（签字）：
指导员（签字）：
签订日期：、经任人法追员依责范落实合日的结济或的领究法据安围和情况常的论，法导律全标进安报单船
第3篇：船代工作总结
2013年度工作计划
6月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有4个人。但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。现将到年底的工作计划总结如下：
一、业务知识的提升
做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。
船代外勤主要工作内容如下：
1、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。
2、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。
3、离港前：船代外勤负责根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与
船长沟通，做好开航前准备工作。落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。
4、离港后：船代外勤负责将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。
船代外勤负责的工作内容大多数是事务性工作，由于具体的工作内容较为琐碎，因而船代外勤必须相当的认真细致，一方面要帮船东和船员代办一些杂事，另一方面还需要协调好船，港，货三方的关系。
二、联检部门和码头关系
联检部门和码头承载着整个港口的货物吞吐能力。配合好联检部门和码头做好相应工作是我的义务。加强联检部门和码头的关系。
三、部门之间和同事之间沟通
和谐带给我们的不仅仅是一个平静，而是一种氛围境界。工作和谐和生活和谐带给我们和同事之间的是默契和快乐。
四、存在着需要改进的方面
（一）、加强商务英语知识和口语水平，进一步了解散货外贸船舶操作流程和报价事宜。
（二）深入了解散货代理的船舶报价和市场的了解与分析。
（三）加强了解码头的情况和船舶靠泊的安排情况，对码头和靠泊计划有一个更好的跟踪。
工作中不断的学习和锻炼个人综合能力才能使自己走上另一个层。
天津华海国际船舶代理有限公司
赵恩晖2013-10-14
第4篇：船代工作总结
2010年度工作总结
进入公司以来，我接触着不同的部门领导和部门同事，也可以看到公司的变化。五月初公司从零散的业务部门分成两大板块，船务部和国际物流分公司。国际物流分公司，一个崭新的部门结合着报关、货代、集装箱操作。船务部，公司最原始部门之一也是一直领跑公司业务的部门。
8月份，我有幸正式进入了船务部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有12个人。但是在领导的管理下这个只有12人的部门温馨、团结、活力四射。现将这几个月的工作总结如下：
一、业务知识的提升
做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要从事集装箱船舶代理业务，进入部门以来在纯集装箱船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题给了我很多的学习机会。对集装箱进出口货物情况也有一定的认识。在领导的关怀和同事的教导下外贸散货船代联检和相关船舶进出港手续的办理也有所进步。调度会议，虽短短的半个钟但对我们的业务提升很有帮助，它让我们理清思路，分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。对进一步提高我们的工作效率起着举足轻重的作用，领导在调度会议上经常提醒工作和生活中的安全和需要注意的问题，提高了我们的安全意识和生活质量。同样调度会议比较很有意义的一点是加深了我们整个部门的融合。
二、联检部门和码头关系
联检部门和码头承载着整个港口的货物吞吐能力。配合好联检部门和码头做好相应工
作是代理人的义务。加强联检部门和码头的关系有利于我们工作顺利开展。领导牵头和联检部门组织的体育活动等加深了我们与联检官员的感情和业务交流。码头方面各个相关部门都有了一定的感情往来基础。
三、部门之间和同事之间沟通
和谐带给我们的不仅仅是一个平静，而是一种氛围境界。工作和谐和生活和谐带给我们和同事之间的是默契和快乐。在我来到公司的那一天起我就把和同事之间的关系放在重要位置上。这段时间来在这个充满关怀的家庭里我和同事和睦相处，结下了深厚的感情。公司组织的集体聚会更是加深了部门之间的交流与合作。在这个公司打家庭我们更能体会到同事之间的浓厚情感。
四、存在着需要改进的方面
（一）、加强商务英语知识和口语水平，进一步了解散货外贸船舶操作流程和报价事宜。
（二）深入了解集装箱代理的船舶报价和市场的了解与分析。
（三）加强了解码头的情况和船舶靠泊的安排情况，对码头和靠泊计划有一个更好的跟踪。
船代工作，忙碌时总感觉过日子就像逆水行舟，一旦闲下回望之前的日子脑海里是与同事进出入联检部门、码头和船上穿梭的身影。工作中不断的学习和锻炼个人综合能力才能使自己走上另一个层。
#######公司########
##名字##
2010-11-
