三明市现代物流总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“现代物流总结”。
2010三明市现代物流发展情况
现代物流作为一种提高效益的有效途径，己成为国民经济的支柱产业和新的经济增长点，同时也是企业的第三利润源泉。发展现代物流是增强一个国家、地区及企业竞争力的重要途径。目前，三明市物流业刚进入起步的阶段，对三明市的经济建设和社会全面协调发展的重要支撑作用将日益彰显。
一、三明市物流业发展成效
2009年，我市物流业增加值为42.46亿元,同比增长9.6%,占第三产业增加值比重为20.3%，超过全省16.8%的平均水平，表明我市物流业在第三产业中发挥的作用更加明显。全市社会物流总额为1451.2亿元,同比增长17%,高于全省11.9%的增幅，其中：农产品物流总额为199.73亿元,占13.8%，工业品物流总额为951.86亿元,占65.6%。在社会物流总额中，工业品物流增长最快，2008年比上年增长了22.1%，体现了我市工业发展速度快，对物流的需求逐年加大。全市社会物流总费用为123.5亿元，其中运输费用占60.21%，保管费用占20.37%，管理费用占19.42%。社会物流总费用与GDP的比例为18.5%，高于全省18.1%的水平；全市物流业固定资产投资额为80.1亿元，同比增长48.55%，高于全省物流业固定资产投资增速，这将进一步改善我市物流基础设施建设，对提高我市物流运行效率、降低物流费用具有十分重要的意义。
1、三明城市物流园区
项目东西宽1公里，南北长3公里，总规划面积3.1平方公里，可供开发面积约3000亩。项目总投资10亿元，拟用3－5年时间建设完成，建成后销售收入可达100亿元以上，成为三明市百亿园区之一。
项目已列入省重点建设重点项目，由市区两级政府共建项目，2008年正式启动开发，到2010年10月止，已收储土地3160亩，开发“三通一平”仓储用地1300亩，完成投资4.8亿元，其中园区基础设施建设完成投资2亿元，具体项目建设完成投资2.8亿。已有41个项目签约入驻，其中汽车贸易综合服务区已入驻16个项目（品牌汽车4S店14家），建成投入使用7家（品牌汽车4S店6家），商品油仓储2家，公路货运配载平台区4家，农林产品仓储10家，汽车维修服务区11家。
物流园内入驻企业，梅列区均以工业用地标准给予供地。其中：汽车综合集中区项目，建设总用地面积350亩，规划建设品牌4S店、二手车交易市场、汽车维修、汽车美容、汽车租赁配套服务等项目，总投资3亿元。目前已建成投产4S店6家，在建4家。一汽大众、东风本田、东风日产、广州丰田、东风标致、斯柯达建成，比亚迪已开始试营业。五菱汽车吊装完成，正进行装修扫尾工作，东风雪铁龙吊装完成，办公楼已开始进行扫尾工作。华油仓储物流中心项目，规划建设储油能力3万吨，项目总投资1.6亿元。项目建成后，成品油将辐射到包括龙岩、南平在内的闽西北地区，预计每年可销售成品油40万吨，实现税收6000万元以上。明易仓储物流项目，由三明市明易物流有限公司投资兴建，总投资2亿元，面积200亩，建设物流交易大楼5000平方米、仓库6万平方米和物流交易信息平台，目前6层、5000平方米综合楼建设已封顶，办公楼进入装修阶段，水、电、地面、外墙装修，钢管架落下。仓库一正在进行层面楼条、踩板安装；仓库二完成基础施工施工；仓库三开始桩基础，龙门吊进场。届时将成为三明市第一家集仓储、配送、信息发布、展示展销为一体的现代物流中心。至2015年该中心年交易额可达到20亿元以上，创税收5000万元以上。
2、海峡西岸三明现代物流产业开发区
海峡西岸三明现代物流产业开发区紧邻高速铁路新三明火车站，规划用地7500亩，是一个集加工配送中心区、多式联运中心区、物流中心区、综合服务区为一体的综合性功能区，是一个集物流基础设施建设、物流企业发展、依托物流进行产业开发的综合性经济开发项目。该项目已被省政府列入福建省“十一五”现代物流业发展专项规划重点建设项目。
目前计划在该园区先建设“无水港”项目，项目占地1000亩，建成集海铁、公路联运中心、集装箱堆场、仓储货运、报检中心为一体的综合物流中心。2007年11月12日，厦门、三明两市政府在沙县举办了“三明—厦门海铁联运推介会”，会上，沙县人民政府与厦门港务集团签订了“三明物流园区（无水港）投资合作意向书”，拟定在规划的闽西北物流园区内建设三明“无水港”项目。目前厦门港务集团已分别与沙县、三明、南昌铁路局签定了相关合作投资协议,已正式动工剪彩。2010年计划完成一期项目征地并开工，完成投资3000万元。春隆物流项目，项目由福建省三明市春隆商贸物流有限公司（香港独资）投资，是我市第一家外资物流项目。项目总投资1.2亿元，计划建设展示区（厅）、多功能物流电子信息综合大楼、仓储区（仓储功能化分开：根据不同的类型产品分若干区，如：工、农、综合性等其他类产品）、货载停车区（与仓储区标准化配套）、货运配载区、集装车停车区、商贸流通加工区（如农副产品加工区：水产品、肉类产品、水果类产品）、及金融物流区（未来发展）等其他现代物流区。建成后将实现三明经济与南接“珠江三角洲”，北接“长江三角洲”战略目标。
3、海峡西岸金属材料制品市场物流中心
规划占地面积981亩，总投资9亿元；集钢铁仓储、加工、市场交易、金融服务、物流配送、信息平台及综合配套的多功能全程钢铁物流服务体系。形成立足三明，辐射闽粤赣，拓展内陆省份的金属材料物流中心，推动闽西北乃至福建省最大的综合性钢铁专业交易市场的形成，促进相关产业集群发展壮大。目前海鑫市场一期工程已投入使用；二期工程商务办公楼外墙瓷砖铺设完成，进行室内装修；三期工程仓储库完成，商务办公楼基础施工。物资再生资源交易市场二期工程完成9#、10#、11#仓库的土地平整、地质勘探、图纸设计,市场内道路、龙门吊等基础设施正在施工。五金机电城4#、5#、8#、9#、10#商业用房完成主体，2#、3#、4#、6#、13#完成4层主体，7#楼完成1层主体。建材家具城外运土方约15万立方。
4、物流中心建设
围绕三明“3+1”产业集群、工业园区和专业市场，重点加快发展十大物流配送中心项目，形成定位明确、分工协作的物流基地项目发展布局，发挥区域集聚、辐射功能。在抓好三明城市物流园区、海峡西岸三明现代物流产业开发区的同时，计划建设发展：
三明农资物流配送中心：省“十一五”物流规划重点建设项目。总投资3500万元，占地66亩，依托现有国家农业部定点市场—三明皓伦农资批发市场的网络优势，以服务“三农”建设为宗旨，建设集仓储、配送、网络交易、信息服务等功能为一体，辐射周边省、市的大型农资物流配送中心。
海峡两岸（三明）农林产品物流中心：依托三明境域农林资源优势和海峡两岸林业合作实验区和海峡两岸林业博览会平台，规划建设农林产品交易市场、商务中心及配套设施，占地面积1000亩。
建宁县闽赣省际物流园：由建宁县实施，占地200亩，建设边贸生活资料的配送、批发、交易、信息等功能系统。目前已进入厂房主体施工阶段，共计完成52900㎡厂房建设，其中：一区汽车配件仓储项目完成12500㎡厂房建设；二区笋制品仓储项目完成5800㎡厂房建设；三区农副产品仓储项目完成6600㎡厂房建设；四区纸系列仓储项目完成28000㎡厂房建设。
汽配及载重汽车物流中心：依托永安埔岭载重汽车工业园，建设载重汽车展示、配送中心，专业提供汽车零部件物流，包括干线运输、接发货、储存、组配、加工、配送、及有关物流规划、策划、管理、咨询、培训等全方位服务的汽车零部件物流中心。
水产品批发市场物流配送中心：结合三明水产品批发市场建设，培育水产品配送中心，打造海产品辐射内地、内陆地区淡水产品销往沿海的中转基地。
粮食、饲料物流中心：集运输、仓储、配送、加工等功能为一体现代粮食、饲料物流中心，规划项目占地97亩，年销售额2亿以上。
医药物流配送中心：发挥经营网络分布闽赣两省的远航医药公司等企业优势，建设药品配送中心，拓展医药市场，服务生物医药产业集群发展。
二、存在的困难和问题
我市的物流业虽然得到一定的发展，但总体仍然处于起步阶段，存在着许多困难和问题，主要体现在：
1、物流服务内容单一，物流企业整体素质不高。由于我市现代物流业发展尚处起步阶段，尽管目前已涌现一些能提供专业化、一体化服务的物流企业，但物流服务水平仍相对较低，服务方式和内容单一，仍以传统运输、仓储等基本业务为主，加工、配送、物流管理、成本控制等增值型和综合性服务功能不突出。从总体上看，包括传统运输、仓储企业在内的物流企业整体素质不高的问题相当突出，物流企业普遍存在着“少、弱、小、低”问题。
2、第三方物流发展慢。只局限于提供低端的物流服务，停留在仓储、运输、搬运等单项或分段的物流服务上，而对物流信息加工处理运用、对物流的统筹策划、精细化组织管理方面都显得不足，形不成完整物流供应链运作，不能满足市场的多样化需求，导致物流系统效率低下，使资源得不到充分的共享，物流成本居高不下。
3、物流人才缺乏。当前，三明工商企业和物流企业对物流人才需求明显增加。由于很少有针对物流专业的学历教育，导致目前市场上物流人才缺乏，尤其是较高层次的物流管理和经营人才短缺，不能有效地满足市场需求，物流业发展受到人才缺乏制约。另外，物流业从业人员文化程度低和专业技术人员短缺的问题也较为突出，影响到传统交通运输、仓储企业向现代物流企业转型。
4、缺乏规划，总体布局不合理。物流企业应向为工商企业进行整车配送的第三方物流企业发展，为此必须在布局上紧靠一区三块（工业区，生活、消费、商业），而目前我市物流企业的建设还不够成熟，大多从事货物配载的都没有停车场地、没有货物仓库，所配载的货物在街道边随地堆放，严重影响交通安全，货物也常常丢失，无法为工商企业形成大规模配送。
5、物流信息化建设滞后。各物流企业的信息系统之间缺乏有效的衔接，各种物流作业信息系统基本互不沟通，加上公共物流信息平台尚未建立，使一些先进的信息技术发挥不出应有的作用。
三、2011年工作要点
（一）完善物流规划
推进我市现代物流业发展，要根据经济社会总体规划，及时制定近期及中长期物流发展规划，明确总体思路、基本原则、目标及重点、发展战略与政策措施，统筹规划大型物流设施建设，引导和鼓励各地政府和企业加强对物流发展的投入，为三明物流业的发展创造良好的外部环境条件。
现代物流园区规划，要按照区域经济一体化和市县一体化的战略目标，遵循现代物流发展理念，明确发展定位，依托交通运输枢纽带动、产业带动、消费拉动，重点规划建设沙县闽西北物流园和梅列翁墩物流园，引导一批第三方物流企业进入园区发展，构筑适度集中的区域性物流集散平台，形成集约化、规模化经营的效应。“两园”建设要充分考虑各种运输方式的衔接和物流功能设施的综合配套，实行差别定位：海峡西岸三明现代物流产业开发区依托铁路沿线有产业基础的经济繁荣带，以铁路运输为骨干，公铁联运为基础，定位为我市出口贸易物流基地和为工业园区配套的制造业物流基地；城市物流园区以中心城市内外交通衔接及城市产业为支持，通过联接沙县和永安枢纽节点，建设货运配载集散中心平台。以大批量城际间物流组织、区域分拨和小批量快速市区物流配送服务为主，逐步形成城市公共配送网络和服务闽西北地区的城际物流配送体系。通过建立全市统一共享的物流信息平台，引导石油、邮政、烟草、医药、农资、应急供应、防汛物资等行业进园入驻，建设货物储备、集散基地。
在其他各县（市、区），可根据产业集聚情况，重点打造一批有利于提升企业竞争力的物流中心，建设专业物流园和网络货运配载节点，实现全市各地现代物流业的协调发展。
（二）推进项目生成目前我市现代物流发展，面临着诸如基础设施瓶颈、市场分割等困难。必须加快物流园区基础设施建设，结合实际，整合物流资源，对接“4+1”产业、专业批发市场，加快发展一批为产业集群、工业园区、居民消费服务的规模化物流中心和配送中心，促进在全市尽快建成一批功能配套、布局合理的物流重点项目，建立向企业提供专业、优质服务的现代物流服务体系。特别是要加大招商力度，引进国内外知名物流企业入驻我市，加快建设一批有竞争力的现代物流项目，发挥示范作用，带动我市传统物流企业向现代物流企业转型。
当前要重点加快三明城市物流园区、海峡西岸三明现代物流产业开发区的建设；引导冶金、机械、水泥、化工、纺织、林业等行业的重点企业，与第三方物流企业合作，建设公路货运配载中心；加快海峡两岸农林产品物流中心、梅列华油仓储物流中心、建宁闽赣边贸物流园、三明兄弟物流中心等一批重点物流项目的发展，打造辐射与集散相结合、服务多种产业的区域物流节点。推进三明市机械及铸造产品物流中心等一批新的物流项目的开工。
（三）政策扶持，建设园区
认真落实好《国务院关于加快发展服务业的若干意见》、《福建省促进现代物流业发展条例》、《三明市人民政府关于加快市区经济发展的若干意见》等一系列有利于物流产业发展的优惠政策。进一步创新思路，制定出台更加优惠的扶持措施，推进物流园区建设。如把物流园区作为城市公共基础设施，政府以财政补助、资本金注入、土地入股或贷款贴息等方式给予支持，加大园区内口岸、路网、水电等基础设施建设和公共信息平台建设的投入。对重点物流建设项目用地允许采取作价出资或入股的方式提供土地使用权。积极推行土地年租制，通过租赁方式取得国有土地使用权，逐年缴纳租金，减少一次性用地成本投入。符合《划拨用地目录》的物流企业用地给予行政划拨或定向挂拍方式供地。对带有示范意义和公共平台设施作用的重点物流项目，允许投资主体在开发建设过程中，划出一定面积的土地进行商业开发，作为政府对园区公共信息平台等物流基础设施建设投入的补助。对园区中的重点物流企业，给予适当减免城市基础设施建设配套费等行政性收费。
（四）加快平台建设 三明物流业的快速、健康发展需要构建好三大平台。一是物流信息平台。要逐步建立物流公共信息平台，完善物流信息网络，通过信息系统完成物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、以及方便报关、结算、利税等单据处理，提高工作准确性及工作效率；二是物流运输平台。构建由主枢纽货运站系统和货运通道网络、配送道路网络体系等方面构成的三明物流运输平台，大力发展符合现代物流发展趋势的联运平台；三是仓储配送平台。根据三明经济发展趋势和特点，综合考虑交通基础设施现状和未来交通规划，合理布局，重点建设区域性综合型物流园区。按“市场网络体系化、市场布局合理化、市场运作信息化、市场交易现代化”的思路，建立一批现代化中高级批发市场、物流配送中心，形成一体化的物流网络。
（五）加强领导，优化环境
建立政府领导挂帅，经贸、发改、国土、工商、建设、规划、交通、铁路、外经、海关、商检等部门组成的现代物流产业发展协调领导小组，统筹抓好物流产业发展；同时要设立现代物流业常设机构，对物流业发展实施常态化管理，承担物流发展的规划、政策制订与综合协调服务工作。特别是要在营造现代物流业发展环境方面主动作为，创新工作机制，提高服务水平。一是要积极培育中介物流服务组织。支持专业人才领办或创办从事物流信息传播、物流技术服务的中介物流服务组织。二是要加强物流专业人才培养。针对我市目前物流专业人才匮乏的突出问题，采取“引进来，送出去”等多种形式，加速人力资源的开发与培养。积极引进优秀物流人才，将物流专业人才纳入人才引进目录。依托学校及中介组织对现有企业人员及有关部门管理人员进行培训，培养造就一批熟悉物流业务的物流管理人员和专业技术人员。三是要整顿规范物流市场。打击地区封锁和行业垄断经营行为，使各类物流企业能够平等地进入市场，在竞争中优胜劣汰，营造良好的发展环境，促进我市现代物流产业又好又快发展。
