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长春市地铁2号线一期二标段
（BT05标段）
2016年度监理工作总结
（2016年12月31日)
黑龙江正信建设工程管理有限公司
吉林建设监理有限公司联合体
监理部
一、工程概况
本标段为二号线一期工程二标段（BT05标段）土建工程。施工地点西起文化广场东到南关站，包括两站三区间，两站为南关站和平阳街站，区间为文解区间、解平区间和平南区间。其中解平区间含联络线。标段全长3095.123米（含解放大路车站长度）。
二、本年度工程进度
1、文化广场站～解放大路站区间形象进度
本年度文解区间进行了暗挖初支施工、土方开挖、防水板施工、二次衬砌施工。（1）文解一号横通道：
本年度计划完成左线初支425m,实际完成450m.本年度计划完成左线初支425m,实际完成499m.（2）文解二号横通道：
本年度完成A—A初支全部施工35.86米。
本年度完成A—A二次衬砌全部施工35.86米。
本年度完成B—B线初支全部施工27.4米。
本年度完成C—C线初支全部施工28.95米。
本年度完成D—D线初支全部施工9.6米
本年度完成D—D二次衬砌全部施工9.6米。
本年度完成E—E左线初支施工209.9米。
本年度完成E—E右线初支施工148.9米。
2、解放大路站～平阳街站区间形象进度
（1）1#、2#线联络线已完成初支施工114米，现仍在进行初支施工。
（2）解放大路站~平阳站区间工程标准断面左线初支施工完成；右线初支完成，右线仰拱衬砌施工完成221米。
（3）负线大断面初支及二衬施工全部完成。
3、平阳街站～南关站区间形象进度
(1）平南区间2号竖井5月14日开始施工，8月15日初支结束。累计完成24.36米。
(2）平南2号横通道8月16日开始施工，10月4日初支结束。累计完成47.35米。(3）平南区间主体右线初支10月5日开始至今大里程方向已完成180米，小里程方向已完成60米。
4、南关站形象进度
本年度完成2号风道开挖43.06m，完成临时竖井及横通道开挖。
截止12月14日，南关站主体完成进度如下： 1号洞总进尺119.8米（其中含直线横通道5.35m）2号洞总进尺107.2米（其中含直线横通道5.35m）3号洞总进尺108.9米（其中含直线横通道5.35m）4号洞总进尺99米（其中含直线横通道5.35m）5号洞总进尺158.4米 6号洞总进尺136.1米 7号洞总进尺147.7米 8号洞总进尺109.1米 9号洞总进尺119.2米 10号洞总进尺94.5米
5、平阳街站形象进度
平阳街站车站左半幅顶板施工、土方回填，工期计划2015年9月28日至2015年12月31日结束。
本年度完成围护桩165根
本年度完成悬臂桩226根
本年度完成中间桩、钢管柱27根
本年度完成冠梁(GL1)混凝土浇筑246.9m,累计完成246.9 m；
本年度完成冠梁(GL2)混凝土浇筑204.7 m,累计完成204.7m； 本年度完成两侧挡土墙、L型挡土墙共施工698.6 m，累计完成 698.6m；
本年度完成左半幅下层冠梁施工 246.9 m，累计完成246.9 m； 本年度完成左半幅顶板施工204.7 m。
三、本年度监理工作情况
（一）、安全文明施工管理工作
（1）实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，调整平面布置，画出总平面布置调整图报上级部门审批，未经上级部门批准，不擅自改变总平面布置或搭建其它设施。对新员工进行三级教育、安全教育，建立健全安全生产规章制度，落实安全生产责任制。施工中加强检查，加强管理，监理部的安全监理员负责对施工过程的安全生产进行检查、及时纠正违章、督促安全隐患整改。加强对施工现场安全工作的检查，开展定期、不定期、专项检查，及时督促各区间负责人对存在的隐患进行整改。
（2）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，夜间设置示警灯及照明灯，保证车辆和行人的安全。场地出口设洗车槽，运输车辆驶出施工现场前，冲洗干净，不带泥出场。加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。
（3）施工用电采用三相五线制，实行安全电压，用电开关采用保险电闸。所有现场人员掌握安全用电知识，严禁非专业电气操作人员乱动电气设备。施工现场所有用电设备，按规矩设置漏电保护装置。禁止私接电线和使用大功率电器设备，查出隐患及时整改对不整改者，进行严肃处理。
（4）冬季施工应采取防火、防冻、防滑和防煤气中毒的安全技术措施，对生活、生产设置进行防寒、保温措施，对工地的积雪及时进行清扫。对道路、通道上的积冰及时清除。
（5）隧道内保持通风持续，及时排除隧道内的浮尘、尾气，检测隧道内的氧气含量，必要时加大通风量，保持空气清新。
为做好安全控制工作，监理工程师每天巡视两次施工现场。监理部每周四进行全标段的安全质量联合检查，检查发现的问题以检查纪要形式下发到施工单位并监督其落实整改。存在的问题完全整改后方可签署整改回复单。
为更好的保证夜间施工安全进行我监理部特制定夜间巡视制度，由总监牵头，各专业监理工程师参与，每天夜间对各区间、站点作业面进行巡视检查。通过夜间巡视及时的发现和解决施工中存在的质量问题和安全隐患，为夜间施工提供了有效保障。同时也监督了监理单位及施工单位的值班人员在岗情况，保证施工作业有序、可控。
（二）、工程质量控制情况
1、文解区间
在文解区间施工过程中高度重视质量控制，要求文解区间技术主管负责人严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的要点监控施工单位的日常施工和施工工艺。经常定期、不定期的与技术主管负责人对降水井进行巡查，确保有效排水，减少水对初支开挖的威胁。在施工过程中检查是否有水流出，是否将流出的水引入积水坑中集中抽排。
在工序转换前，提前督促技术主管负责人根据相关规定进行方案报审工作。
在马头门破除前对土体都要按照设计要求进行地层超前支护及加固。在加固时，要求小导管、大管棚所用的钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
1）土方开挖时，必须按设计要求组织施工。注意检查上下导洞台阶的长度、核心土预留是否符合设计要求，严禁欠挖。2）初期支护按以下要求对其进行监管：
（a）喷射混凝土的强度必须符合设计要求。
（b）锚管所使用的钢管原材料进场检验必须符合规定。
（c）半成品、成品锚管的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业技术标准的规定。
（d）钢筋网所使用的钢筋原材料进场检验必须符合规定。
（e）钢筋网所使用的钢筋的品种、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。
（f）钢架所使用的钢筋原材料进场检验必须符合规定。
（g）制作钢架的钢材品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。3）防水板施工时督促施工负责人按规定进行试验，符合设计要求符合设计要求方可使用。防水板铺装前，要求检查初期支护喷射砼表面的平整度、无铁器突出、预埋件符合设计要求，条件全部满足后才允许进行铺装。4）二次衬砌施工时
（a）初支基面处理完成后，应达到表面平整，无凹凸位置，针对注浆管及锁脚锚杆处理应先切割再抹平。
（b）二衬钢筋绑扎主筋、分布筋间距及断面净空尺寸应满足设计图纸及规范要求。
（c）砼浇筑前，都要先检查防水板是否有破损、预埋件、钢筋、模板等是否符合设计与规范要求。
（d）砼的标号、防渗等级必须符合设计要求。
5)文解区间施工现场发生安全、质量事故时，能第一时间了解情况积极配合抢险并及时向上级领导报告，以便上级领导及时采取处理措施。
2、解平区间
1)、参加各专业图纸会审，会同设计单位向承包商做好技术交底。2)、审核承包商的施工组织方案，经常性地检查承包商保证其质量保证体系的正常运作情况，督促施工单位建立和完备自身质量体系。
3)、严格控制原材料、构配件、设备的进场质量，对进场使用的材料，严格检查厂家合格证，按规定实行见证、抽检、送检试验，合格后方可进入本工程使用。对构配件、设备的进场，驻地监理认真核查质保资料，做好现场开箱记录检查，完善相关手续后才能使用。4)、对隐蔽工程进行全过程旁站。
5)、落实巡视制度，各专业监理工程师保证每天至少对施工现场巡视两次。
6)、各分部、分项工序均经过严格的交接检查，坚持遵守上道工序不经过检验合格不准进入下道工序施工的原则。对各分部工程的重点部位、关键工序的施工工艺建立质量控制要点，确保各分项工序质量满足设计和国家强制性标准要求。
7)、建立快速、灵敏的质量信息反馈系统，掌握工程质量动态，且对工程质量动态进行统计分析，发现问题及时解决。
8)、在每周进行监理例会上，对发现的质量问题及时在会议上提出探讨解决方案。
9)、对于发现的问题及时下发监理工程师通知单，要求施工单位进行整改。10)、本工程现场施工工作符合施工规范，满足设计、国家相关规范、国家强制性标准要求，各项指标满足设计要求，并全部达到使用功能要求。
3、平阳街站
要求施工单位工程负责人对各区间（站点）技术和质量的日常管理工作安排好，对出现的问题及时提出意见和措施，组织有关人员进行落实。质检员主要对工班施工人员进行质量教育，提高施工人员质量意识，并对围护结构与主体施工进行全过程检查。技术员主要对施工人员进行技术交底，现场施工时严格按设计和规范要求进行质量控制。每道工序要专人负责，并做好各工序的操作记录。车站开挖施工期间做好监控量测工作，根据反馈信息指导和调整施工。应对职工进行安全教育，做好冬期施工安全交底，增加冬期施工的安全意识，并配备与施工安全相关的劳保用品；技术资料与施工同步，项目部工程技术部在施工过程中负责收集、整理各种原始资料和记录，并及时上报。
4、南关站
1)、2号风道开挖中拱顶土质极不稳定，出现地质勘察未见的空洞及淤泥。进洞38m处出现拱顶土体滑落情况。现场开挖停止并压注双液浆进行处理。因风道拱顶覆土仅5.5m，对应地上结构为为解放大路，为保证施工安全，在不良地质段上方解放大路路面上铺设2cm厚钢板，减少车辆动载对土体扰动。
2)、主体开挖上层为粘土结构，拱顶覆土8.8m。车站两层开挖对地表沉降不利。为确保施工质量，减少地表沉降，监理单位及施工单位均特别重视导洞开挖锁脚锚管打设质量及初支背后注浆的质量控制。施工单位对注浆人员进行专业培训后上岗，现场严控注浆压力。同时，为避免水泥浆效果差，部分背后注浆采用双液浆代替水泥浆。
3)、南关站标准化钢筋加工厂位于南关站2号竖井场区内，现场监理每日对格栅加工质量进行检查。监理人员明天对拱架抽查，对质量不合格格栅全部返场重新加工。
4)、因车站主体5-10号洞为双侧壁导坑法开挖，成环速度慢，钢筋格栅对接节点较多，为保证格栅有效对接，监理人员要求施工方每月对格栅拱架进行地面试拼，满足要求后进行照样加工。洞内格栅安装时，监理工程师严格验收拱架定位、垂直度及焊接质量，保证初支结构安全。
5、工程测量控制情况
（1）、监控量测方面
2015年度按设计要求进行了监控量测点的布设，共布设地表沉降点423个、雨污水管线沉降点89个、煤气管线沉降点5个、燃气管线沉降点21个、给水管线沉降点51个、建筑物沉降点53个、热力管线沉降点2个，平阳街站桩体测斜10个，柱内力、顶板内力监测元件20个，各种监测点施工前提前埋设，满足了施工监测的需要。各个施工区域按设计频率进行监测，保证了所有监测数据的真实可靠，及时有效。监测数据及时进行分析、整理，监测数据按要求上报、上传。沉降超限的区域召开了四方会议，信息反馈做到了及时有效，为信息化施工提供了资料，有效保障了施工安全，（2）、施工测量方面
项目部有3套全站仪，现场施工测量分3个小组，每组3人，主要完成了以下方面的测量任务：
完成了年初复工的控制桩复测工作，复测精度满足规范要求；对图纸的学习和数据复核，及时完成了每份新到图纸的数据推算核对；完成了文解区间4次、解平区间3次、平南区间、南关站主体平面与高程联系测量，测量成果经业主委托的第三方测量单位检核，成果精度在测量规范允许范围之内，为施工测量放样提供了可靠的精度保证。
文解1号、2号的初期支护开挖测量工作，利用激光指向仪指导隧道开挖，每天对指向仪进行复核，保证了隧道的结构尺寸。
解平区间完成了大断面及标准断面的开挖测量检核工作，完成了 大面向西及右线1-1标准断面底板的衬砌放样检核工作。南关站完成了2号风道、临时井横通道的测量放样检核工作，南关站主体各导洞采用激光指向仪指导开挖，定期对指向仪进行检核复测，并对所有放样数据进行复测检查，做到了结构尺寸无偏差。平阳街站完成了165根围护桩、226根悬臂桩、27根钢管柱、冠梁、顶板施工的定位复核等工作。平南区间完成了2号横通道初支开挖的测量工作；右线大里程方向140米，小里程方向38米开挖处理放线，曲线段采用悬挂施工垂线，逐步递进的方法来控制断面的结构尺寸。
监理部对上述测量工作进行了施工测量和监测方案的审核、旁站监理、测量和监测成果报告的检核和档案管理。
（三）、进度控制
监理工程师应重点做好协调工作和科学合理安排解决工序中出现的问题。预先充分地考虑可能出现的问题，及时协调和解决设计、图纸、材料、设备进场等问题积极主动的与业主等各方主动沟通现场进行协调。
在监理工程师的监督下，各工序已按照年进度计划合理的安排人员组织施工，实际进度按计划合理完成。
（四）、造价控制
本年度计划完成产值2.6085亿元，实际完成产值2.2296亿元。其中：平阳街站计划总产值2600万元，实际完成产值2600万元、南关站实际完成产值6700万元（含临时竖井及横通道）、平南区间实际完成产值1584,9988万元、文解区间计划总产值7290万，实际完成产值6772万（1号横通道计划完成产值4009万元，实际完成3954万元、2号横通道计划完成产值3281万元，实际完成2818万元）、解平区间完成实际产值6284、6760万元。在实际施工过程中根据现场实际情况进行优化调整。
在施工过程中本着公正的原则，实事求是，作好预控，对工程量签证均都进行了认真的审核，通过核对图纸，计算工程量，实地考察测量，情况不属实虚报多报的予以核减或不予签证。以监理规范为准则，做到了科学公正。
四、本年度监理工作统计
本年度累计下发监理通知单10次，工作联系单7份，召开监理例会43次，平行检验684次，监理见证取样和送检2246次，检验批工程质量验收16735次、原材料审批212次监理月报10份，监理周报41份，安全文明施工质量联合检查纪要43份，施工方案审批6次。组织沉降超限处理措施专题会议6次，审核月工程进度报审表10次。
五、监理工作存在的不足与改进措施。
2016年监理部认真履行监理委托合同，项目监理工作有序开展。但监理工作仍存在以下不足：
1、部分内业资料跟进不及时，2、外业检查预控能力有待提高。针对工作中的不足，2017年我监理部将采取以下措施：（1）首先要求施工单位现场管理人员认真阅读图纸，在此基础上要求施工单位搞好各分项工程技术交底，并要求施工单位管理人员进行跟踪检查，以便能够及时发现问题，把工程施工质量问题消灭在萌芽状态；认真审核施工方施工组织设计和各项专项施工方案及作业指导书。根据以往监理工作经验及结合当地实际工程施工情况，提出多项合理化建议均被采纳。对于用于本工程的原材料、半成品及预制构件的外观质量进行检查，均在监理单位和建设单位的见证下进行抽样送检，合格后填写工程材料进场验收单，然后用于本工程。⑵加强事中巡视、检查在工程施工过程中，监理人员加大现场巡视频率，发现问题后及时以监理工程师通知单或监理工作联系单形式下发给施工单位进行整改，并督促其落实，争取2017年监理部工作再上新台阶。
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吉林建设监理有限公司联合体
地铁2号线一期二标段监理部
