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目录
一、工程概况
二、机构组成三、工程施工管理
四、施工安全与文明施工情况
五、环境保护与节约用地措施
六、竣工文件编制工作情况
七、对各单位的评价
八、施工体会
一、工程概况
彭武高速公路机电工程C-JD2合同段，是重庆市华驰交通科技有限公司通过招投标过程后中标的。合同要求承包人提供设计、供货、运输、设备安装、设备调试、完工验收、培训、试运行、交工验收、竣工文件和缺陷责任期等全过程服务，为业主提供彭武高速公路机电工程所需的全部全新高质量设备，及高质量的高速公路收费、监控和通信系统、隧道监控系统建设。渝湘高速公路黔江至彭水、彭水至武隆公路项目是国家重点干线公路宁波至樟木公路重要组成部分，是重庆市“二环八射”主骨架公路网中重要的射线之一，是连接我国西南、中南、东南地区重要横向经济干线，是连接重庆市东南部老、少、边、穷地区的交通要道。彭水至武隆段高速公路起点与黔江至彭水高速公路顺接，终点与水江至武隆高速公路顺接，路线全长64.501km，设计时速80km/h，路基宽度24.5m，全线设置4处互通立交，分别是：保家、彭水东、彭水西和黄草互通立交；全线共有特大桥3座、大中小桥57座；隧道17座，其中特长隧道14101.21m/3座，长隧道11489.65m/7座，中隧道2077.05m/3座，短隧道788.54m/2座。全线设1个监控管理站、1个停车区、1个养护工区、4个收费站及3个隧道现场管理站。本项目分为4个施工合同标段和1个监理合同标段，详见下表：
彭武路机电工程项目包含路段供配电系统、收费系统、通信系统、监控系统，隧道供配电系统、通风系统、照明系统及隧道监控系统。彭水西监控管理站对本路段进行监控管理。通信系统采用基于SDH的MSTP技术组网，合理布设通信站，解决路段收费、话音、监控数据及图像、隧道监控图像、各类数据的综合传输。
收费方式采用人工判别车型、计算机计重自动计费、非接触IC卡为介质的封闭式联网收费方式。路段进行监控管理。通信系统采用基于SDH的MSTP技术组网，合理布设通信站，解决路段收费、话音、监控数据及图像、隧道监控图像、各类数据的综合传输。收费方式采用人工判别车型、计算机计重自动计费、非接触IC卡为介质的封闭式联网收费方式。
本工程工期为
1个月（含 3 个月试运行期）。2009 年 3 月工程合同签订后，投标人开展施工调查和联合设计，联合设计审查通过，然后我项目经理部进驻工 地，月 4 日总监理工程师签发通信系统开工令，至2009 年 12 月 18 日收费、监控和通信系统通过机械完工测试，费监控和收、月 19 日彭武路机电系 统进入为期 3 个月的试运行期。
本合同段内容包括路段收费、监控、通信三大系统和隧道监控系统。
收费系统为封闭式收费，纳入重庆市联网收费系统统一管理运行。彭武路收
费机电工程共设置 4 个匝道收费站，4 个收费广场，共 8 条入口车道，8 条出口 车道。
监控系统控，其中有微
波车辆检能见度检摄像
机等设施口和隧道板、交 本工程工期为
1个月（含 3 个月试运行期）。2009 分为，路测器测器；隧内布路线监控和隧道监线监控系统沿线布置、悬臂式可变情报板、、气象检测器和外场道监控系统在隧道洞设悬臂式、小型情报 年 3 月工程合同签订后，投标人开展施工调查和联合设计，联合设计审查通过，然后我项目经理部进驻工 地，月 4 日总监理工程师签发收费、监控和通信系统开工令，至
2009年12月18日收费、监控和通信系统通过机械完工测试，12月19日彭武路机电系 统进入为期3个月的试运行期。本合同段内容包括路段收费、监控、通信三大系统和隧道监控系统。收费系统为封闭式收费，纳入重庆市联网收费系统统一管理运行。
彭武路收费机电工程共设置4个匝道收费站，4个收费广场，共 8条入口车道，8条出口车道。监控系统分为路线监控和隧道监控，其中，路线监控系统沿线布置有微波车辆检测器、悬臂式可变情报板、能见度检测器、气象检测器和外场摄像机等设施；隧道监控系统在隧道洞口和隧道内布设悬臂式、小型情报板、交 通信号灯、车道指示器和微波车辆检测器等监控设备，隧道监控系统在长滩隧道、共和和中兴隧道设置隧道现场管理站，对本隧道群的监控设备进行管理，所有监控系统设备由彭水西和武隆监控中心管理。
通讯系统分别在保家收费站、彭水东收费站、长滩隧道重庆端变电所、彭水西收费站、高谷停车区、共和隧道长沙端变电所、黄草收费站和中兴隧道重庆端变电所各设置一个通信站，保家、彭水东、长滩隧道变电所、高谷停隧设道置变在电彭
所水
由西
彭收
水费
车西
区通
和信一
共中
和心
（站)统管理，草和中兴变电所由武隆通信中心管理。彭水西和武隆中心共同负责本 路段各收费站、沿线监控设施的通讯业务。
二、机构组成 2.1
承包人的项目管理组织
根据本项目的特点，为保证项目所需设备、人员、材料、机具等高效、高
质量、及时地到位并能与业主、监理保持密切联系，我公司除在 重庆市南岸区光电路21号的办公地点外，还在彭水县下坝老虎口二建司290#（工地现场）设立了项目经理部，项目经理部的组织机构图如下所示：
2.2
现场人员构成
按照工程进度情况，我部组织相关管理、技术人员依此进场。参与本工程施工人员构成如下表所示：
三、工程施工管理
3.1、质量管理措施
彭武高速公路机电工程三大系统从工程设计到现场施工直至试运行阶段，承包人一直都非常注重全面的质量管理，成立了以项目经理为组长的质量管理部，为了加强质量管理力度，质量管理部和合同管理部一人负责，实行质量一票否决制。各子系统业务主管工程师和各施工队有关人员组成的质量管理小组，结合在施工阶段及施工现场的实际情况，严格依据国家有关的质量体系标准和有关的标准规范进行作业，积极开展各种质量检查活动。保证工程质量，重点在施工现场，我们对施工中的每一个环节都明确其质量 责任，对每一道工序的完成都经过施工人员自检、质检员检查、旁站监理核查等程序，对于施工中出现的问题及隐患，能及时查明原因，研究解决办法，将问题消除在萌芽状态。并具体采取以下措施：（1）严格执行ISO9000质量认证体系（2001版），制定完善的组织结构，负责分工，确定对各个工作岗位的工作要求，责任落实到人。
2）对所做的各项设计文件，应按照相应的技术规范、标准进行，对各项工作的进展、完成量、达标要求进行评价。
（3）对技术资料做出相应的管理方式，并制定文件类别命名方式以便确认。
（4）对于修改的设计文件一旦被确认之后，及时收回原有的设计文件进行妥善处理。如有必要，附有相应的通知文件。（5）对所购设备严格按供货合同及相应技术要求作为考核标准和进行验收。
（6）对设备的采购、生产制造过程、运输过程制订相应的管理措施，关键工作应由专人进行现场监督。（7）在工程实施阶段执行会签制度，按合同的规定，实行交接验收签字，工作程序完成认可签字。
（8）确定施工阶段的关键工序，并采取相应的质量控制措施，上一工序施工质量达不到要求，不能进行下道工序施工。由于采取了严格的质量控制措施，在试运行期间内整个彭武高速公路收费、监控、通信系统运行良好，设备性能稳定。3.2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
彭武高速公路机电安装自
2009年12月19日起正式进入试运行阶段，至今已1个多月。通信系统运行正常，光纤数字传输系统和通信电源运行稳定，各收 费站与收费中心和结算中心数据链路畅通。收费系统也符合正常使用要求，收费站计算机系统与监控中心、结算中心数据传输稳定可靠，能正常完成每天的结算工作。有线对讲和网络报警系统使用正常。各车检器、能见度仪工作正常，检测数据传输至监控中心，设备运行稳定、可靠；可变限速标志、悬臂可变情报板、洞内情报板能正确接收监控中心操作员发布信息，给过往车辆提供诱导帮助。
总之，在试运行阶段，彭武路机电系统整体运行正常，但也出现个别不正常情况，3.3 工程质量自检评定情况 3.3.1 自检评定依据本合同段主要根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F802－2004）、《彭武高速公路机电工程C-JD2合同段施工图纸》和国家、交通部颁发的相应标准、规范等进行自检评定。
3.3.2 评定过程（1）监控设施 1)车辆检测器
对车辆检测器的数量、型号、安装位置、电源和通信线路、隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。对交通量计数精度、平均车速精度、传输性能、绝缘电阻、安全接地电阻、自检功能、逻辑识别线路功能、复原功能、本地操作与维护功能、控制功能、机箱和地脚防腐涂层质量、基础尺寸等项目进行实地测试。
对机箱和进出线缆等进行了外观鉴定。
该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。2)气象检测器对气象检测器的数量、型号、安装位置、电源盒通信线路、隐蔽工程记录施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。
对立柱竖直度，立柱、法兰和地脚几何尺寸，基础尺寸，机箱、立柱、法兰 和地脚的防腐层厚度，绝缘电阻，安装接地电阻，防雷接地电阻，温度误差，湿度误差，能见度误差，风速误差，数据传输性能，功能验证等进行了实地测试。
对立柱、机箱及各探头传感器，各部件表面光泽等进行了外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。3)闭路电视监视系统对闭路电视监视系统的设备及配件数量、型号、安装位置、防雷部件、电源盒通信线路、隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。
对立柱竖直度，立柱、避雷针、法兰和地脚几何尺寸，基础尺寸、机箱、立 柱、法兰和地脚的防腐层厚度、绝缘电阻，安全接地电阻，防雷接地电阻，传输 通道指标，监视器画面指标，云台水平和垂直转动角，监视范围，外场摄像机安装稳定性，自动光圈调节，调焦功能，变倍功能，切换功能，录像功能，硬拷贝功能，报警功能等进行了实地测试。
对立柱、机箱及摄像机安装，各部件表面光泽，基础混泥土表面，机箱内电力线和信号线等进行了外观鉴定。
该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。4)可变标志对可变标志设备及配件数量、型号规格，安装位置，版面安装方位和角度，电源和通信线路、隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。
对立柱竖直度，立柱、避雷针、法兰和地脚几何尺寸，基础尺寸、机箱、立 柱、法兰和地脚的防腐层厚度、绝缘电阻，安全接地电阻，防雷接地电阻，视认 距离，发光单元色度坐标，显示屏平均亮度，数据传输性能，自检功能，显示内 容，亮度调节功能等进行了了实地测试。
对立柱、机箱及摄像机安装，各部件表面光泽，基础混泥土表面，机箱内电力线和信号线等进行了外观鉴定。
该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。5)光、电缆线路对光、电缆规格，人（手）孔及管道设置，孔道占用及密封，隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。对光缆护层绝缘电阻，单模光纤接头损耗平均值，低速误码率，同轴电缆衰耗，同轴电缆内外导体绝缘电阻，电力电缆绝缘电阻等进行了实地测试。对光、电缆排列整齐，同轴电缆焊接，光电缆在人（手）孔内预留长度等进行了外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
6)监控中心设备安装及系统调测对机房设备数量、型号规格，监控中心的防雷，水暖，供电，通风，隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。对监控室内温度，监控室内相对湿度，监控室内新风系统功能，监控室内防尘措施，监控室内噪声，监控室内操作照度，电源导线对机壳接地绝缘电阻，监控中心联合接地电阻，工作接地电阻，安全接地电阻，防雷接地电阻，与外场设备的通信轮询周期，与下端设备交换数据的实时性和可靠性，图像监视功能，与收费系统交换数据功能，系统工作状况监视功能，事故阻塞告警，恶劣气候告警，紧急情况告警，信息提供功能，统计、查询、打印报表功能，数据备份、存档功能，加电自诊断功能等进行了实地测试。对控制台上设备布局，监视器布局，电力、通信电缆布线及绑扎等进行外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
7)监控系统计算机网络对网线、插座、连接头、网卡，双绞线接头的压接，网络设备安装调试，隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。对网线接线图、布线长度，衰减，近端串扰，环路阻抗，远方近端串扰衰耗，相邻线对综合串扰，远端串扰与衰减比，近端串扰与衰减比，综合远端串扰比，回波衰耗，传输时延，线对间传输时延差，同轴电缆特性阻抗，光纤接头衰耗，光纤接头回损，光纤衰耗，网络维护性测试，网络健康测试等进行了实地测试。对线缆布放路由、排列美观等进行了外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。（2）通信设施 1)通信管道与光、电缆线路
对通信光电缆的数量，型号规格，敷设、接续、预留及成端，光电缆盘测，隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。
对管道敷设，试通，光纤护层绝缘电阻，单模光纤接头损耗平均值，中继段单模光纤总衰耗，同轴电缆衰耗，同轴电缆内外导体绝缘电阻，音频电缆电阻，音频电缆直流环阻，音频电缆直流环阻，音频电缆串音衰减，信号电缆绝缘电阻，信号电缆直流电阻，音频电缆传输误码率等进行了实地测试。对光、电缆配线箱安装、进出线、光电缆占用管道数等进行外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
2)光纤数字传输系统对通信机房的通风，照明，通信设备的配置，数量，型号规格，隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。对系统设备安装连接的可靠性，接地连接的可靠性，系统接收光功率，平均发送光功率，光接受灵敏度，误码指标，电接口允许比特容差，输入抖动容限，输出抖动，2M支路漂移指标，音频电路和低速数据电路测试，安全管理功能，自动保护倒换功能，远端接入功能，配置功能，公务电话功能，网络性能监视功 能，激光器自动关断功能，故障定位功能，信号丢失告警，电源中断告警，帧失 步告警，参数时钟丢失告警，指针丢失告警，远端接收失效FERF告警，远端接 收误码TEBE，电接口复帧丢失，信号劣比，信号大误码，环境检测告警，机盘失效告警等进行了实地测试。
对设备安装后表面光泽，划伤，划痕，锈蚀，标识，跳线规格，光配线架内 布线整齐等进行了外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。3)通信电源对通信电源设备数量，型号，可靠性接地，防腐处理，隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。对设备、列架的绝缘电阻，开关电源的主输出电压，开关电源输出杂音，电池组供电特性，电源系统报警功能，远端维护管理功能，不间断电源，通信电源该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
5)内部有线对讲机紧急报警系统设备数量，型号，调试记录，施工资料等进行了检查。对主机全呼分机，主机单呼某个分机，分机之间的传音，主机对分机的侦听功能，扬声器音量调节，话音质量，按钮状态指示灯，手动报警功能，报警器故障监测功能，报警器向CCTV 系统提供报警输出信号，报警器自检功能等进行了实地测试。
对主、分机安装位置，外观，布线，连接可靠性等进行了外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
6)闭路电视监视系统对闭路电视监视系统的设备及配件数量、型号、安装位置、防雷部件、电源盒通信线路、隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。
对立柱竖直度，立柱、避雷针、法兰和地脚几何尺寸，基础尺寸、机箱、立柱、法兰和地脚的防腐层厚度、绝缘电阻，安全接地电阻，防雷接地电阻，传输 通道指标，监视器画面指标，云台水平和垂直转动角，监视范围，外场摄像机安装稳定性，自动光圈调节，调焦功能，变倍功能，切换功能，录像功能，信息叠加功能，硬拷贝功能，雨刷功能，报警功能等进行了实地测试。对立柱、机箱及摄像机安装，各部件表面光泽，基础混泥土表面，机箱内电 力线和信号线等进行了外观鉴定。
该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
7)收费站内光、电缆及塑料管道
对通收费系统光、电缆的数量，型号规格，敷设、接续、预留及成端，光电 缆盘测，隐蔽工程记录、施工资料、调试记录和报验资料等进行了检查。
对光纤护层绝缘电阻，单模光纤接头损耗，低速误码率，同轴电缆衰耗，同轴电缆内外导体绝缘电阻，电力电缆绝缘电阻等进行了实地测试。对光、电缆配线箱安装、进出线、光电缆占用管道数等进行外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。8)收费系统计算机网络（同监控系统计算机网络）（4）隧道机电设施
1)闭路电视监视系统（同监控系统闭路电视监视系统）2)紧急电话系统对紧急电话系统设备数量、型号、安装位置，隐蔽工程验收记录、设备调试记录、有效的设备检验合格报告等施工资料进行检查。
对音量，分机安装竖直度，防雷接地电阻，MIC距基础平台的高度，喇叭高度，控制台绝缘电阻，话音传输衰耗，话音质量，呼叫功能，按键提示，噪声抑制，通话呼叫功能，呼叫排队功能，地址码显示功能，振铃响应，语音提示功
能，录音功能，故障报告功能，取消呼叫功能，打印报告功能，定时自检功能，手动自检功能，加电自恢复功能。
对防雷接地与接地极焊接，基础混泥土表面，分机表面光泽，线缆布局，太阳能板等进行了外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
3)环境检测设备对CO/VI和风速仪的型号，数量，安装位置，设备调试记录、有效的设备检验合格报告等施工资料进行检查。对传感器安装位置偏差，绝缘电阻，安全保护接地电阻，防雷接地电阻，数据传输性能，CO传感器灵敏度，烟雾传感器灵敏度，照度传感器灵敏度，风速仪传感器灵敏度，CO传感器精度偏差，烟雾传感器精度偏差，照度传感器精度偏差，风速仪传感器精度偏差，数据采样周期，信号输出方式，与风机，照明消防，报警，诱导，可变标志，控制计算机的联动功能等进行了实地测试。对设备控制箱防腐，布线等进行了检查。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
4)可变标志（同监控系统可变标志）
5)本地控制器对设备数量，型号，安装位置，线缆布设及保护措施，施工资料进行了检查。对基础尺寸，安装水平度、竖直度，机箱、锚具和地脚的防腐涂层厚度，强电端子对机壳绝缘电阻，安全保护接地电阻，防雷接地电阻，数据传输性能，与计算机通信功能，对所辖区域内下端设备控制功能，本地控制功能，断电时恢复功能进行了实地测试。对设备安装位置、设备防腐，连接可靠性，布线整齐性等进行了外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
6)隧道监控中心设备及软件对设备型号、规格、数量、性能参数和配置，机房防雷、通风、整洁性，隐蔽工程验收记录、设备调试记录、有效的设备检验合格报告等施工资料进行检查。对系统设备安装连接的可靠性，接地连接的可靠性，联合接地电阻，强电端子对机壳绝缘电阻，与本地控制器的通信功能，与监控中心计算机通信功能，与监控中心计算机通信功能，服务器功能，中央管理计算机功能，交通控制计算机功能，火灾报警控制计算机工功能，图像控制计算机的功能，紧急电话控制台功能，数据完整性测试等进行实地测试。对设备安装稳固性，机房布局，连线可靠性，线缆布设等进行了外观鉴定。该分项工程经过自检，符合公路工程质量检验评定标准和设计要求。
7)隧道监控中心计算机网络同监控系统监控中心计算机网络
3.3.3 工程质量自检结论
经过对各分项工程的自检，各分项工程、分部工程、单位工程评定结果如下：
汇报、周报。在此之前，应主动询问施工班组的准备工作进展情况，由此汇总并及时通报有关部门与人员。
（5）在实际进度与计划进度发生偏差时，及时进行调整。
四、施工安全与文明施工情况
本工程的施工，将严格执行当地政策法规，实行文明施工 所有材料堆放整齐，现场设置一定的安全防护设施和安全标志。临时设施布置合理，室内整洁统一，环境优美。
建立治安管理制度，做到目标管理，制度落实，责任到人，措施得当有力，各生产部位防范设施到位。
建立现场文明施工管理体系，落实管理方法，与班组签定文明施工责任书。
建立施工现场手清制度，严格执行谁施工谁负责清理的规定。设备、材料、机具分区存放，整齐有序。
职工统一着装，配置统一形状的安全帽，并以安全帽颜色区分管理人员与操作职工。
现场人员造册管理，建立请准假制度。
开展文明施工教育，做好文明施工宣传工作，提高职工的文明施工意识。
保持场内道路畅通，场地平坦整洁，施工现场条理有序，整洁卫生。严禁施工人员在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
五、环境保护与节约用地措施
本工程的施工，将严格执行当地政策法规，实行环境保护和节约用地。
施工作业前，应对确定的与重要环境因素有关的作业环节，进行操作安全技术交底或指导，落实到作业活动中，并实施监控。在施工和管理活动过程中进行控制检查，并接受上级部门和当地政府或相关 方的监督检查，发现问题立即整改。进行必要的环境因素监测控制，如施工噪声、污水或废气的排放等，项目经理部自身无条件检测时，可委托当地环境管理部门进行检测。
施工现场、生活区和办公区应配备的应急器材、设施应落实并完好，以备应急时使用。加强施工人员的环境保护意识教育，组织必要的培训，使制定的环境保护措施得到落实。
六、竣工文件编制情况
1、竣工文件编制依据
竣工文件是工程建设项目过程中形成与积累的主要资料和历史记录，是国家
科技挡案不可缺少的组成部分。
因此我单位自始至终一直将竣工文件资料作为资 料整理的首要任务。
竣工文件的编制是按照高发司编制的 《公路工程竣工文件编
制办法》和交通部出版的《公路工程质量评定标准》 JTG F80/1-2004 为依据。
竣工图按实际施工情况进行绘制，统计表、汇总表根据原始资料进行整理统 计，反映了工程质量的真实情况。
2、为竣工文件编制工作制定的相关制度、措施、办法
在工程初期，监理组就召开了关于竣工文件编制工作的专题会议，要求各
合同段成立竣工文件编制小组，按照监理组的要求，我合同段立即成立了竣工文 件编制小组，项目经理任组长，负责领导和全面协调工作，总工任副组长，负责
小组人员的安排部署及竣工资料的审核情况。小组成员 6 名，分别负责报验、计 量、变更、竣工图、其他文件及照片、声像资料的整理，要求每个成员都必须按 照工作计划落实自己的工作，同时还制定了奖罚制度。对竣工文件的编制工作，有以下几方面：
2.1 竣工图：在各个子分部工程完成后，就开始按照实际施工情况绘制竣工 图，同时每一个月进行一次变更后的竣工图绘制，这样积累下来，在最后的竣工
图编制中就减少了大量的工作，同时竣工图也真实的反映了现场的工程实体。
2.2 文件、照片资料及施工日志：文件是由专门的档案管理员进行管理，在 收到文件后，就及时的把各种文件进行分类、存档； 照片、声像资料是由分管各
工程的专业技术人员负责，对每一个分项工程的各个施工工序都进行跟踪拍摄，并及时保存到电脑中进行分类整理，施工日志也是由技术员完成，每一个月进行
一次汇总，并由专人负责整理、打印、存档。
3、竣工文件编制工作日常检查情况
在竣工资料编制初期，业主、监理及质监站就对资料的编制工作相当重视，不但召开了关于竣工资料编制的动员大会，还在以后的各个阶段及时的对资料的 编制工作进行指导检查和总结，使我们能够更快更好的进行资料的编制工作，及
时发现问题及时整改。
4、竣工文件编制完工后的具体数量
5、对竣工文件编制工作的建议
在竣工文件编制的整个过程中，业主、监理及质检单位的领导一直都特别重 视，开过几次专题会议，这使竣工资料在编制初期就打下了良好的基础，在过程
中，业主及监理成立的专家组，是一个很好的经验，通过专家组的指导和检查，不但使我们的资料在编制的初期就能形成统一，而且还使我们能够更快更好的进 行资料的编制工作，及时发现问题及时解决。
有一点建议就是在整个竣工资料编 制阶段，也能有自己的一个网上联络平台，业主、监理、质检站所有有关竣工资
料编制的通知、问题都统一到一起。整条线路的所有施工单位也能更快的联系，相互学习、共同进步。
七、对建设单位、设计单位和监理单位的初步评价
7.1
对建设单位的评价
本次工程能顺利的完成与建设单位的大力支持和帮助是分不开的。在工程遇 到困难的时候，建设单位能积极地配合，给我们提供帮助，使我们能顺利地度过 难关；
在工程做得好的地方，他们更给予我们鼓励和赞扬，激励我们的工作信心。
7.2
对设计单位的评价
设计单位对该工程系统的设计先进，网络设计合理，是我们联合设计的依据。
7.3
对监理单位的评价
监理单位工作认真负责，严格按照标准办事，给我们施工不足的地方提出了
很多改进的意见，使工程更加尽善尽美。
八、施工体会
高速公路机电工程是一个新兴高技术行业，我公司通过彭武高速公路收费、通信、监控系统、隧道监控系统工程实施，积累了很多新经验。以下就是我们在此次彭武路施工的几点体会。
8.1、施工前应做好勘察、论证、设计等方面的工作。开工后，应该及时安 排对现场的实际勘察工作，迅速熟悉整个施工路段的情况，积极同监理单位、设 计单位与业主单位积极配合，调整设计与实际的偏差，做出切合实际的联合设计
方案，有必要时应聘请有关专家进行分析论证。
8.2、机电工程施工是一个比较繁琐的施工过程。其特点一般表现为任务重，时间紧，而且关系到一个形象的问题，因此要保证工程的顺利开展，确保高速公 路形象不打折扣，就需要认真做好施工前的准备和施工方案的确定，根据当地实
际情况，科学合理编排施工组织计划。
8.3、施工过程中经常会有很多突发事件，因此在施工过程中一定要考虑到
许多不可抗力因素的影响。对于安全问题尤其要重视，由于机电施工过程中，路
面状况比较较好，车辆比较多，速度比较快。
一方面必须提醒我方施工车辆控制 速度，注意在路上的施工人员，另一方面还需要让我方施工人员配好所有的安全 设施，注意来往的车辆。
8.4、施工工程中同其他合同段的交叉施工环节是比不可少的，在与其他施
工单位协调过程中，一定要本作团结互助、齐心协力搞好建设的思想同各个标段 沟通协调。
8.5、在施工过程中会遇到很多问题，遇到问题时要积极想办法，对于自己
不能解决问题时我们必须同监理单位、设计单位和业主单位交流、协调，共同出
谋划策、共同来解决问题。
