真家屋大桥工程小结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“基础分部施工小结”。
真家屋大桥工程小结
一、工程概况：
1、工程概况：
真家屋大桥大桥位于江西省萍乡市湘东区老关镇附近。该桥中心里程为DK886+082.35,1×24m+ 5×32m+1×24m预应力混凝土梁，全长223.9m。跨越农田及河渠。该桥墩身采用圆端形桥墩，桥台两端均与路基相接。
基础为钻孔桩，共32根,均为支撑桩。全桥共6墩2台，其中1#、6#墩基础为明挖扩大基础。
全桥均在直线上，纵向坡度为零。1#、6#墩的梁缝中心与墩中心有10cm的偏距。
2、工程地质及水文情况
通过地质钻探资料，地层下0-3m为砂质粘土层, 3-5m为砂砾土层,5m 以下为中风化砂岩，该地段为农田区，地表水较丰富，中间有河渠经过，河水经过化验, 可作生产用水。
3、主要工程数量
桩基：φ1.25m钻孔桩总长272m，计32根；C20钢筋混凝土333 m3；钢筋：17955kg.明挖基础：C20混凝土310.8m3；承台：C20钢筋混凝土642 m3；钢筋：8210kg.墩台身：C20混凝土1339m3；钢筋：14624kg.顶帽:C20混凝土132.9m3；钢筋：12313kg.二、开、竣工日期：
该大桥于2004年6月1日正式开工，主体工程于2005年4月31日完工，竣工时间为2005年10月31日。
三、变更设计情况：
1、根据铁道部第二勘察设计院，编号为二设桥隧函【2004】136号文，将桥墩台身高度降低10cm，支承垫石顶面高度减小10cm，顶帽、托盘的几何尺寸均维持不变；1#墩墩高原设计为10米，明挖扩大基础，两层基础，为满足结构要求，墩高改为9米，基础改为3层，修改基础平面尺寸为2.8×2.8m, 4.0×10.0m,6.0×12.0m.2、根据铁道部第二勘察设计院，编号为二设桥隧函【2004】285号文，将24米跨度桥梁的支承垫石在原基础上增加22cm，跨度为32米的桥梁支承垫石在原基础上增加32cm.3、根据浙赣指工发【2005】10号文，将桥梁人行道板调整为33.7cm每块，板长不变。
4、根据铁道第二勘察设计院，编号为桥涵更（Z16）第001号文，将1、2、3、4、5、6、号墩改为C20混凝土（加护面钢筋）。
5、根据铁道第二勘察设计院，编号为桥涵更（Z16）第080号文，2号、3号墩施工增加河道改移及围堰。
四、施工方法： I、桩基础
该桥桩基较长，桩径D=1.25m，钻孔桩施工主要采用冲击钻机钻孔。埋设护筒：因地表属于粘土层地基, 为防坍孔,需进行钢护筒埋设；护筒采用厚为6mm的钢板制作,直径为1.35m,长为2m;地表干燥处，将钢护筒下入原地表1.5m以下, 护筒四周用素土夯实, 确保钢护筒不移动, 钢护筒顶高出地面30—50cm；
钢护筒埋设时严格按照施工放样进行埋设，护筒中心不得偏出桩位中心5cm，开钻前再次检查护筒中心，确保护筒位置准确；钻孔主要采用泥浆护壁，孔口打入足够长度的钢护筒作护壁以防坍塌。水下混凝土灌注：成孔后，立即进行清孔作业，清孔时间约为0.5—2小时，清孔后，及时下钢筋笼，钢筋笼垂直下入孔内，不得碰撞孔壁，控制好钢筋笼的位置及标高，固定牢固，防止上浮、掉笼。灌注混凝土前应检查沉渣情况，如果超规范，应重新清孔。灌注混凝土采用拔球法作业，首批混凝土量必须保证导管埋深不小于1.0m，混凝土灌注进程中导管埋深保持在2—6米内，防止导管埋深过大，造成导管提升困难；
水下混凝土灌注一次性成功，导管提升前必须准确测量出导管埋入深度，防止进水，造成桩间夹泥；
混凝土灌注过程中严格按照施工规范进行水下混凝土灌注，每次拆除导管前先进行测量导管埋入深度是否与设计相符，确认是否有缩径和坍孔现象；
为保证桩头质量，灌注混凝土顶面标高高出设计桩顶50—100cm。Ⅱ承台
全桥承台顶均埋置在原地面以下，埋置深度在2.5—3米之间，即开挖深度约为3米深，因1#台和6#墩基础为明挖扩大基础，开挖时注意边坡的稳定性。
由于2#、3#、4#、5#墩的承台基础处地农田，在5月份农田地表水较为丰富。给基础开挖施工带来困难，基础开挖后，在基础的四周加设排水沟和集水井，并用抽水机将地表渗水排出基坑，并及时进行基础垫层混凝土铺底，然后进行基础其余工序。
在绑扎承台钢筋前，应将多余桩头凿除。基础混凝土采用一次性浇注，浇注完毕后要及时洒水养护。
Ⅲ、墩身、顶帽
墩身混凝土浇注采用大平面钢模，以确保外观质量，为了便好地进行立模和拆模，因全桥桥墩身的坡度一致，则将模板设置为每2米一段，且将模板最底部10cm段设置为红砖砌筑，拆模时将其红砖凿除，模板就能轻松拆除。在施工墩身前，应将承台上表面凿毛，保证墩身与承台混凝土连接稳固。严格检查墩身钢筋的保护层，必须满足设计要求，不得出现钢筋骨架偏位和倾斜现象。墩身混凝土亦采取一次分层浇注，每层厚度不大于30cm，在墩身混凝土浇注完毕后，进行吊装顶帽钢筋笼，再进行顶帽混凝土浇注，在墩身混凝土浇注完毕和浇注顶帽混凝土之间时间不得超过2小时，才能保证混凝土连接处没有施工缝。
严格按要求控制好顶帽预埋件的位置和支承垫石的高程。
五、采用材料及材质试验情况
该桥水泥采用业主指定的海螺水泥，钢材由指挥部材料室统一采购，粗骨料为湘东采石场骨料，细骨料为株洲河砂，所有进场主材都严格按规范要求进行材质试验，由指挥部中心试验室进行检测，严格把关。
六、工程质量评价：
该桥整个施工期间没有发生任何安全质量事故。竣工测量结果显示，该桥中线、水平控制准确，误差均在规范允许范围内。桩基无损检测全部合格优良，墩台身混凝土内实外美，基本上克服了常见的混凝土外观质量通病。通过工程完工后的质量评定统计，工程完工后，按照TB 1045—2003，该桥自评为优良，实现了预定的质量目标。
