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赛虹桥交通枢纽工程(沥青砼铺设I标)
施工总结
我们山东省路桥集团有限公司南京项目部于2003年9月开始参加赛虹桥沥青砼铺设I标的施工。在这短短四个月的时间内,我们广大干部职工发扬能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作风，凭借丰富的施工经验和精良的机械设备，在指挥部和监理组的领导下,规范施工, 科学管理，共完成沥青面层170000㎡,取得了优异的成绩,受到指挥部和监理组的一致好评。经检测各项指标均符合规范要求,其中平整度达到0.8mm（均方差）以下,圆满完成了指挥部交给我们的各项施工任务。
一、强化管理、抓住“突出质量、确保工期”这个中心不放，是圆满完成各项任务的关键。
质量是企业的生命，是赢得信誉、立足市场的关键。为确保本工程各项指标均达到优良，我们制定了一套严格的质量保证体系，成立了质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工处长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。在施工中严格把关，为了控制好各工序的质量，我们制定了《赛虹桥立交桥创精品工程实施办法》和明确的岗位质量目标责任制，成立了全面质量管理QC小组，并开展了以质量为主体“决战三十天，赛虹桥创精品”的大干活动，按期召开质量反馈碰头会，把影响质量的隐患消灭在萌芽之中。在具体施工中各工序负责人首先要对该工序的质量负责，其分管项目的工程质量和进度与经济挂钩，做到横到边，竖到底，事事有人查，处处有人管，有力促进了各工序工程质量的控制，确保了整体工程质量。
二、完善制度，明确职责，合理分工，加强前后场质量控制。我公司南京经理部成立以项目经理庞吉军为首的“立功创业”劳动竞赛和“建一流精品工程”领导小组，施工处、拌和站各自成立了自己的质量管理体系。制定出明确的岗位质量目标，实行目标管理，层层落实责任制，做到每道工序都确定目标责任人，严格质量控制，确保各项技术指标全部达标。
（一）前场质量控制：
根据指挥部和监理组的要求，我们制定了一系列规章制度和实施办法，取得了一定的成果：
1、坚持报验制度：根据指挥部和监理组的要求，我们实行了五个报
验制度： ① 清扫报验：清扫采取先初步清扫，再用灭火器吹尘，最后用水车冲洗的方法。清扫是否彻底，能否进行下封层施工，要经过监理验收认可。
② 下封层报验：进行下封层施工时，乳化沥青的喷洒、石屑的撤布及碾压情况都必须经过监理检验认可。
③ 测量报验：对所有测量成果都必须报测量监理复核，只有经复核误差在允许范围内的方可进行下一工序施工。
④ 挂线报验：下面层施工采取在摊铺机两侧走基准钢丝的方式摊铺，根据监理要求，我们采取每5m一个断面，每断面测3～5个点的方式进行标高及松铺厚度控制，发现局部不足的地方人工及时进行修整，既保证了摊铺厚度，又保证了平整度。
⑤ 厚度报验：松铺厚度及松铺系数要经过监理检查认可。
2、采取中、下面层连续摊铺的方式：在下面层施工一个段落后，及时进行中面层摊铺，既减少了清扫工作量，也使中下面层的粘结更加牢固。
3、加强文明施工管理，实行四个挂牌制度：
① 承建单位挂牌：注明承建单位、项目经理、项目总工及各工序负责人。
② 人员挂牌：所有施工人员都佩带胸牌，注明姓名、工种、职称、职务等。
③ 工序挂牌：关键工序和关键环节都插牌标明负责人、施工要求和目标等。
④ 机械挂牌：所有机械都挂牌标明机长姓名、机型、职责、操作要求等。
在现场管理中，严禁随处倾倒废料，要求所有料车在指定地点清理车厢，割缝及人工处理的废料在当天必须清除。快餐饭盒有专人收集，集中销毁，严禁污染路面，做到工完场清。
（二）后场质量控制：
1、砂石料质量控制：
砂石料采购首先由材料科会同实验室选择料源，对质量较好的泉水石料场和茅迪实业有限公司的石料取样进一步试验，只有符合规范要求的石料才能进场。拌和站设专职验料员进行验收，验料员对每一车进场砂石料都必须检验，并在过磅单上签字盖章，质量不符合要求不允许进场，质量标准由实验室根据实验规范制定，同时实验室对每批进场砂石料进行抽样复查，不符合要求的必须清除出场。每批砂石料质量要进行报验，试验结果要报试验监理认可。
2、拌和质量控制
输入拌和机的配合比有实验室根据生产配合比调试结果确定，生产过程中有实验室根据每天抽样检查情况进行调整，操作手不得随意调整配合比，操作手主要控制沥青混合料的拌制温度，有无花料、计量是否准确等，在拌和机出料口设专人目测混合料的质量情况，并记录每车的出场温度。
3、运输
配备两名专职料车检验员，制定并下发了料车管理办法和料车管理实施细则，对不符合要求的车辆坚决清除不用，对违反规定造成损失地进行罚款，较好的保证了沥青混合料的运输质量。
（三）建立严格的日常检查、协调制度
项目经理、技术负责人每天到工地进行各方面的检查，每天晚上召开协 调会，总结当天的工作情况、存在的主要问题，采取什么措施，安排好第二天的工作。建立严格的、切实可行的岗位质量目标责任制，由质检部监督检查落实情况。主要有以下几点：
1、加强现场管理，各项工程均安排专人进行现场跟班检查，发现问题
及时处理，消除隐患。
2、加强计划管理，将指挥部下达的计划分解到每一天。
3、制定严格的奖惩办法：凡因使用不合格材料，不按规范要求施工，导致质量低劣，而造成返工的除给予当事人以的经济处罚外，还要给予纪律处分；凡因天气原因完不成当天计划的，视具体情况扣除当事人的当天奖金或全部收入。
4、加强安全管理：各科室、处、站均设立了兼职或专职安全员，制定
安全生产措施，杜绝安全事故的发生。
三、科学管理，文明施工。
在路面施工中，我们根据工程实际情况和指挥部的要求，随时调整施工计划，努力克服因工期紧、质量要求高所带来的施工难度，尽量利用晚上、雨天或工作日间隙等进行机械维修、保养，以充分利用每个工作日，加快施工进度，保证工程质量和工期。具体做法大致如下：
1、材料试验与配合比设计。开工前，首先对原材料的各项技术指标进行检验。为了保证原材料的质量，对砂石料场进行了广泛调查，并取样试验，在材料购进过程中，有实验室随时抽样进行检查，发现不合格材料，及时清除场外，以免误用。在材料检查并进场后，即进行配合比设计，配合比设计严格按照实验规程规定进行。通过马歇尔试验确定了合成混合料的最佳油石比。
2、沥青混合料的生产。
沥青混合料采用日工NAP-2400AB型间歇式拌和机拌和，生产能力 240t/h。拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀，能够有效的保证混合料的级配、油石比等各项指标达到设计要求。在拌和机进行生产之前，首先进行机械调试，待调试正常后，即按照实验室设计配合比进行试拌。试拌料有实验室进行抽提和马歇尔试验。试拌和试验要反复进行，直到拌出的混合料达到规范要求。试拌完成后，进行混合料的生产。生产时除了操作手严格控制外，还派有专人目测出料情况，并及时量取出料温度，实验室随时取样进行油石比、级配检查和马歇尔试验，发现偏差及时调整。
3、沥青混合料的运输
沥青混合料运输采用15吨以上自卸汽车，运输车辆的数量根据拌和能 力、运距等情况综合考虑，合理配置40部自卸汽车。接料前清扫干净料斗，车厢内涂1：3柴油与水混合液，防止车厢粘附混合料。接料时自卸汽车应前后移动，以避免造成混合料离析，车辆上路前全部盖好棉被，防止混合料运输途中降温过快。
4.摊铺：
沥青混合料采用两台德国产ABG-423摊铺机进行摊铺，根据主桥工作面提供不很充足；各单位交叉施工较多；摊铺机拆拼、调转频繁等现场实际情况，我们周密组织、合理安排，以两台摊铺机、五台压路机和一台装载机进行主桥沥青砼的摊铺，避免了大型机械的大投入，节约了成本。
为了保证桥面平整度、高程和横坡度，采用下面层挂线，中、上面层用激光式均衡梁自动找平的办法进行摊铺。下面层挂线出于立交桥匝道多曲线、坡度大难挂线的考虑，我们项目部专门制作了一批桥用挂线支架，并在实际应用中取得了良好的效果。
5.碾压：
沥青路面压实采用2台25吨胶轮压路机和3台宝马压路机进行碾压。碾压采用先光轮后胶轮的程序，各压路机各负其责阶梯式前进碾压。并有专门的压实负责人盯在现场，以三米直尺进行检测，发现问题及时处理，确保桥面平整度。
6.接缝处理：
所有横接缝均采用垂直接缝，割缝机切缝，三米直尺定接头位置，机械摊铺铺辅以人工修整。严格按规范要求和预定的方案进行处理，确保路面接茬平顺。
四、全面动员、团结拼搏，掀起大干高潮，确保各项工作任务顺利完成。2003年11月9日，小雨。主桥摊铺各项准备工作已基本就绪，为确保工程进度和质量，我项目部特邀请了赛虹桥指挥部领导、监理工程师及大桥建设各施工单位领导在马群镇委会议室召开了誓师动员大会。分析了当前面临的形势，鼓足了广大员工的干劲。11月29日，针对工期紧、提供工作面较多的具体情况，晚上9：30项目部召开紧急会议，由项目经理庞吉军主持大干动员会。会议的主题就是各部门密切配合确保施工处在三天内将10000吨料子保质保量的摊铺到提供出的工作面上，打一个漂亮的攻坚仗。会议结束已是夜里12：00多了，第二天一早大干就打响了„„
总之，在短短四个月的时间里，在指挥部的正确领导和监理工程师的严格监督下，在全体职工的共同努力下，山东路桥南京项目经理部高举国家级青年文明号大旗，发扬团结拼搏，艰苦奋斗的精神，顺利的完成了指挥部交给我们的施工任务。向给予我们工作以很大帮助和支持的各级领导、南京市人民交了一份满意的答卷。脚下的路，仍在向前延伸，而我们，在辉煌的战果之后，又开始用一双双坚实而有力的手去创建那灿烂、美好的明天！
赛虹桥立交交通枢纽工程
沥青砼铺设I标
施 工 总 结
山东省路桥集团有限公司南京项目经理部
二00四年元月十五日
