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新建瓦日线（山西中南部铁路通道）正线上庄1号隧道施工小结
一、开竣工日期：
开工日期：2010年07月06日 竣工日期 年 月 日
二、工程概况：
本隧道位于河南省安阳市安阳县龙泉镇东南，进口为西上庄，出口为于串村，隧道呈南北向展布。进口洞门里程DK641+413，出口洞门里程DK642+800，线路纵坡进口至出口段为5‰上坡，隧道全长1387米，隧道最大埋深26米，为浅埋黄土隧道。隧道穿越区表层覆盖第四系上更新统残坡积层（Q3e1+d1）粉质黏土，下伏为第三系上新统鹤壁组第三段（N2h3）灰质砾岩、泥灰岩夹砂岩，无自稳能力，成洞条件差，并具有强膨胀性。
全隧均为Ⅴ级围岩，采用Ⅴ级围岩（膨胀岩）复合式加强衬砌施工，开挖方式为三台阶临时仰拱法，其中DK642+725-DK642+800段为明洞，采用明挖法施工。隧道进出口Ⅴ级围岩浅埋段设置一排30m大管棚超前支护，拱部设Ф42超前小导管注浆加固地层，并以锚杆、钢筋网、喷纤维砼、钢支撑（工字钢）为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，在初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水隔离层，防水板厚1.5mm，防水板与350g/m2无纺布结合使用。为便于线路后期运营维护，线路两侧设附属洞室45个。隧道弃碴场分别位于
D1K641+200右侧、DK642+900右侧，弃碴总量为17.6万立方，弃碴场采用浆砌片石挡墙支挡。
三、主要施工方法：
1、洞口工程施工：
按设计要求的坡比，首先对边坡、仰坡进行开口线的放样。在开口线5m以外做双向截水沟，以拦截地表水。截水沟施工完成后，根据测量放样的开口线位置，利用挖掘机直接刷坡，人工配合修整边坡。采用装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运碴。当边坡开挖整修完成，经检测合格后及时采用喷锚挂网方法进行边、仰坡的防护加固。
上庄1号隧道全隧设计为Ⅴ类围岩，为了符合“早进晚出”的原则，在洞口段各设置一环长30m的大管棚进行超前支护，保证进洞安全。为了保证钻孔方向及成洞面的稳定，在明洞衬砌轮廓线外施作长1.5m、厚1m的C20的钢筋砼套拱和Φ140mm孔口管。
套拱施工：拱架采用I20a工字钢，拱架尺寸应在原设计拱架的基础上外放30cm。套拱截面尺寸为1.5m×1m。套拱拱架架设完成后，打设锁脚锚管，锁脚锚管采用Ф42mm注浆钢管，钢管长2.5m并与钢拱架焊接。在拱架架设完成后，应立模浇筑套拱，套拱内模采用钢模板吊在套拱内侧。套拱砼强度为C20。浇筑砼时预埋固定套管，待砼强度达到要求后进行管棚钻孔。
管棚施工：钢管采用节长10.6米、20米Φ108*5mm热轧无缝钢管及钢花管，环向间距40cm，用丝扣连接。每一洞口管棚共有38根钢管。钢管设计仰角1°～3°，方向与路线中线平行。钻孔时，先
用XY-28-300电动钻机钻孔并顶进有孔钢花管，有孔钢花管孔径为10-16mm，孔间距为150mm-200mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150mm。注浆浆液采用水泥浆，水泥浆液水灰比 1：1（重量比）。注浆采用BW-250/50型注浆泵注浆。注浆压力为0.5-1.0MPa。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管以增加管棚强度。待水泥浆达到70%设计强度后即可进行洞身拱部开挖。
洞门端翼墙施工：
2、正洞施工
开挖：采用机械开挖为主，辅以弱爆破，人工配合，修整断面，自卸车装渣运渣。隧道出口段施工遇地下水冒出时采用集水井法，用水泵将水抽出。
超前小导管：拱部中线120°圆心角范围超前小导管注浆，小导管采用外径φ42，壁厚3.5mm热轧无缝钢花管制成，钢管前端20cm加工成尖锥形，小导管环向间距：V级围岩为40cm，纵向每2m施做一环。
小导管采用外径φ42，壁厚3.5mm热轧无缝钢花管制成，钢管前端20cm加工成尖锥形，管壁四周钻注浆孔，孔径6-8cm，孔间距15cm，呈梅花形布置。尾部场度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。
钻孔及小导管的安装
测量放样后，标记出设计孔位进行钻孔，钻孔外插角为5°-20°。在钢架安装固定后在预留位置钻孔，钻孔直径比钢管直径大3-5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。小导管安设后，用塑胶
泥封堵孔口及周围裂隙。
3、二次衬砌
清孔：钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，采用换浆法清孔。同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直到满足设计和规范要求。
终孔检查：用笼式检孔器检查孔径、孔形、垂直度，用测绳配测锤检查孔深和孔底沉渣厚度。
钢筋笼制作安装：钢筋笼采用集中制作，用吊车吊放钢筋笼，钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，保证上下节轴线在同一直线上，混凝土灌注：混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注。导管接头采用法兰连接，居中吊放入孔。导管保证距孔底0.4m。首批混凝土灌注量保证导管埋深不小于1m。混凝土灌注过程中，严格控制导管的埋深在2～4m范围内，快速、连续不间断地进行水下混凝土灌注，防止断桩和夹层。灌注标高比设计桩顶超灌1.0m，以便凿除桩头浮浆。
2、承台施工：
基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合，基坑有水时，采用集水井法，用水泵将水抽出，人工用风稿凿除桩头。
钢筋及模板安装：承台钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成形。支立组合模板并用钢管及方木加固，与四周基坑壁挤紧撑实。采用垫层作为承台施工的底模，垫层顶面不能高于承台底面设计高程。
混凝土浇筑：混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，溜槽入模。分层浇筑，插入式振动器振捣密实。一次浇筑至承台顶设计标高后，然后及时覆盖混凝土面及时养护。
3、墩台施工：
墩身模板采用钢模板，墩身模板外侧搭设双排钢管脚手架，模板拼装前涂刷优质脱模剂。模板接缝处石膏批缝后设双面胶条。保证拼装平整严密不漏浆。台身模板采用组合模板。
钢筋在现场集中加工，墩身钢筋一次绑扎成型，采用人工绑扎，分段连续灌注混凝土。刚壁墩墩顶受力复杂，墩身与梁体混凝土接缝应设在距梗肋底下方0.5~1.0m范围内。钢筋骨架外侧绑扎高标号砂浆垫块，以满足钢筋保护层要求。
混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，采用串筒下料，插入式振动器振捣密实，防止碰撞模板，钢筋及预埋件。
4、钢构梁施工：
原材料质量控制：检查原材料是保证工程质量的基础，其各项技术指标是否满足设计规范要求，直接影响工程质量，所以为确保原材料的质量，由实验室赴现场取样检测各项技术指标，在确认其达到设计规范要求时，由材料部门采购。未检验的材料或检验不合格的材料，严禁进场用于工程中。
梁部结构采用满布支架现浇法施工，基础换填50cm砂夹石，浇筑30cmC25混凝土以作为支架基础，浇筑C25混凝土前，做K30压实
实验，达到基床表层要求以上。支架安装时预留沉降量及设置适当的上拱度，在搭设完梁底模板后预压荷载，使支架充分变形。在预压过程中，监测支架变形及下沉量，待达到区域稳定后，方可撤去预压荷载，铺设钢筋及放置预埋件。
过程试验、试验数据是对工程质量科学的、定量化的具体反应，故此，对钢构梁施工过程试验做出了具体规定和要求，保证了试验程序的准确性、科学性、公正性。
模板工程：模板断面尺寸应保证与梁体混凝土外观尺寸相一致。在施工过程中，及时对模板除锈、刷脱模剂，在每孔梁浇筑混凝土前测量模板尺寸、钢筋、预埋件保护层垫块等进行检查，并做好相应的施工记录表。确认无误后方可进入下道工序。
钢筋绑扎：熟悉钢筋图纸、钢筋的下料弯制按图纸设计尺寸和形状全部采用机械加工。钢架主体钢筋较长者如需接长者可采用闪光对焊，并满足施工规范中受拉区钢筋要求。在刚壁墩顶梗肋范围内的顶层钢筋、跨中6m范围内的底层钢筋，不允许出现钢筋接头。焊接钢筋骨架时应考虑线路纵坡及竖曲线的影响。位于曲线上时，纵向钢筋按曲线设置。墩身钢筋接长必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨。为满足混凝土保护层厚度，应绑扎足够的垫块。严格控制钢筋骨架的整体尺寸应于桥梁尺寸相符合。
砼浇筑：混凝土浇筑过程中及时通知实验室现场做实验，严格控制混凝土的坍落度及含气量，并做好现场试验记录。混凝土要连续浇筑，一次成型，浇筑应自梁端向跨中连续进行，应随时对混凝土进行
振捣并使其均匀密实。振捣过程中应避免重复振捣，防止过振，也不得漏振。混凝土的浇筑应根据当地月平均最高最低气温，考虑温度力计算时的温度升温20℃，在合理的温度下进行，合理温度范围为[当地月平均最高气温（七月）-20℃] 至[当地月平均最底气温（一月）+20℃]。待梁部混凝土强度达到90%后方可落梁。
灌筑混凝土前、应再次对模板、钢筋、预埋件、保护层垫块等进行检查，确认无误后方可进入混凝土浇筑工序。保护层垫块的尺寸必须保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，形状有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。
四、施工组织及使用机具设备情况：
成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长及相关部门负责人为组员的管理小组。选派长期从事铁路桥梁施工，具有丰富施工经验人员组成队伍。根据本工程特点，分时间分价段对劳动力进行调整，保证现场施工生产的正常。其主要管理人员由项目部统一调配，并配备一定数量普工。
进场的施工机械保证类型适用、配套，状况良好，技术性能满足施工需要，做好施工机具的维修及保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机具的正常运转。对重要的，常用的施工机具留有备用设备，以防万一。
主要使用的机具设备包括：冲击钻机、挖掘机、发电机组、混凝土拌合站、混凝土搅拌运输车、吊车、泵车、钢筋弯曲机、钢筋切割机、电焊机、插入式振动器，电锯、打夯机。
五、其它：
1、施工中未遇到重大问题，施工正常安全、质量未出现一次事故。
2、隐蔽工程检查及时，签字完整，每项工程严格按设计及施工规范要求施工，自检合格经监理工程师检查合格同意后开始下道工序施工。
3、中心试验室负责该桥的试验工作。工程队设置实验小组，在中心实验室的领导下，会同监理工程师对成品、半成品和原材料严格检验控制确保材料质量合格。采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有在用计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。本桥施工中所使用建筑材料及施工过程中相关工序混凝土试件均试验合格，试验数据准确，桩基检测全部合格，检测数据准确。
4、本桥各项圬工检查，全部合格。经自检，并由监理工程师确认，确定本桥单位工程合格率为100%。
