桥二队上季度工作总结.(001)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“桥梁设计年度工作总结”。
从莞高速公路东莞段第十三合同段
桥梁二队上季度工作总结
桥二队上季度工作总结
从莞高速公路东莞段第十三合同段共分为6个区。桥二队主要负责（分A、B、C、D四个匝道）共分六座匝道桥。而在业主、项目领导统一部署下、我们认真贯彻落实各项目标任务，将从莞高速公路东莞段的工作为我们全体员工的重要事务来做，精心组织，狠抓落实，保证此项工程的有序进行开展。
一、工程概况
桥二队（二工区）位于从莞高速公路东莞段第十三合同段，起于凤岗互通东莞段
凤岗镇的大湖洋附近与深外环高速公路东莞段进行交通转换，分别为：AK0+384.106匝桥桥，BK0+388.936匝桥，BK1+142.569匝桥，CK0+982.2匝桥，CK1+485.193匝桥，DK0+683.7105匝桥是从莞高速公路东莞段第十三合同段的大工区。
二、施工操作
（二）统筹规划
为了更好的完成业主、项目部领导下达的目标责任，我们制定了详细的年度计划、季度计划、月计划和旬计划。难易结合，分段分项分步进行实施。整个工程工作按轻重缓急和工程实施的难易程度，进行了施工。第一阶段完成各种便通的贯通和电缆电线架设工程建设；第二阶段进行桥梁下部结构桩基础工程及部分附属工程项目。
（三）、控制严格要求，确保工程质量
严格按照建设程序办事，严格按照施工规范、规程施工。在项目实施过程中，要求施工作业队严格按技术标准、按设计图纸施工，做到施工时有图可依，验收时有据可查。落实质量负责制。在项目在建中，项目部要求各项目管理人员对工程建设过程中做到每一分项工程建立一套档案，如实记录施工的现状、建设标准、施工程序等内容，确保今后出现任何质量问题，都可以追查到相关施工作业队和责任人。
（四）、抓落实，以目标定任务，建立退场机制，促进工程进展
项目管理要做到管事理人，以目标定任务对各施工作业人员，施工作业组的阶段性施工目标任务。目标一旦确定下来，各作业班组、各项目管理人员必须全力以赴，谁出问题谁负责。对各个作业组进行建档管理，建立退场机制、建立信用体系。有理有据的对作业组织进行管理。要求各部门积极互相密切配合工作，部门之间加强沟通，互相配合，为明确责任。对个别不合格员工实行末尾淘汰制。
（五）、加强力度督办检查，建立质量、安全文明保障体系 自桥开工以来，项目部积极组织人员对现场进行质量和安全生产检查，及时协调解决实际困难和具体问题。桥队经常组织定期或不定期的督办检查，并建立了一套较完整的质量、安全保障体系、桥队现场技术人员对长驻施工现场、对施工全过程进行跟踪监督，对不符合质量标准和安全操作规程的工程，责令限期整改，确保了工程质量和安全。
（六）、科学严谨灵活果断，精心组织施工
根据项目工程实际情况，我队编写了各分项的施工组织设计和施工组织方案。在从莞高速公路东莞段第十三合同段
桥梁二队上季度工作总结
每项工作前都经过精心组织施工开展。特别是针对凤岗分别六座匝道桥、凤岗互通AK0+384.1065匝道桥，BK0+388.936匝道桥，BK1+142.569匝道桥，CK0+982.2匝道桥，CK1+485.193匝道桥，DK0+683.7105匝道桥六个控制性工作点制定了严密的施工
（七）、我桥梁二队上季度工程完成情况
1、完成D区匝道桥的三通一平工作，便道、通路、通水电、并通过验收符合要求；
2、按业主要求完成双标钢筋制作加工厂工程；
3、完成D匝道桥开工所需要的协调工作施工准备；
4、完成施工机械所需要一批；
5、完成C匝道便道通路
6、完成工作所需要的配套临时设施；
7、完成D匝道桥冲孔桩基直径D1.8米工程量为6-2#、8-2#、7-2#、9-2#、4-2#、11-2#、13-2#、（7根桩）共长有232m
（八）、上季度存在的问题
1、施工用电到位比较晚，造成各项施工机械准备进场受影响；
2、进场机械无法维修及调试，影响施工工期进度；
（九）下个季度工作计划
根据合同工期及工程量，编制倒排生产计划，明确各道工序的施工开始与结束时间，狠抓各项分部工程的工期布置控制网络点，根据生产计划分解落实季、月、周、日施工计划，根据工期进度来确定：物资材料供应计划，劳动力进场计划，设备进场计划，资金运用计划等。
主要设备进场：设备进场挖机三台、压路机一台、装载一台、桥梁基础桩机9台、潜水泵5台、发电机2台（220KW、45Kw）汽车10T二台、酒水汽车一台、吊车2台、平板车一台
立柱模及箱模板：柱模三套、系梁模板三套、盖梁模板三套、侧模二套、墩柱抱箍9个、钢管500t、扣件10000个、模板6000㎡、方条550 m
计划人员投入：管理人员工15人、作业班组人员120人。
工程量：凤岗互通D匝道桥完成D180mm桩基51根共618.397m、系梁完成6道、1.6立柱18根、CK0匝道桥D180mm桩基础38根共425.5m、系梁完成3道、CK1匝道桥D180mm桩基础12根180m。精心组织施工
实施“项目法”管理，建立高效精干的施工管理班子。组织有施工经验的专业化施工队伍进场施工。在工程管理上依照网络计划组织各道工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉、平行流水作业。按计划组织先进的、足够数量的施工机械设备和备用物资，保证工程正常进行。加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进度的需要如期供应，并具有一定的储备量。调集有经验的、足够数量的工程技术人员及熟练工人参加项目工程施工。
落实工期承包责任制，桥队与各工序施工人员签订工期合同，在保证质量的前提下，对提前的予以奖励，对落实后的实施惩罚，并对滞后工作及时补救。加强质检力度，保证监理工程师一次检测合格到位，杜绝返工。关键线路的各道工序指定专人负责监督。加强对不良天气的预测，并做好雨季施工准备措施，以防为主，避免因天气恶劣，准备工作不充分而发生停工，一旦某个阶段工期未完成3从莞高速公路东莞段第十三合同段
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计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料、人员投入的方法以弥补。
在整个施工全过程中，协调好与业主、监理单位、周边当地村民各相关人员关系，力争在外部环境方面不发生阻扰施工事件。
2011年6月20日
从莞高速公路东莞段第十三合同段
桥梁二队上季度工作总结
