秀里线养护改造工程施工总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“道路改造工程施工总结”。
省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K25+230.5）Ⅱ标段
施工总结
省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K23+230.5）Ⅱ标段，2009年7月24日经过邀请公开招投标，由我司中标承担Ⅱ标段施工任务，经过公示，于2009年8月28日签订施工合同。在莆田市公路局秀屿分局、莆田市路通工程监理有限公司密切监督指导下，本工程于2009年9月15日开工，于2009年12月15日历时90日历天全部完成主车道水泥混凝土路面施工任务，保质保量顺利完工。现就本工程施工简要汇报如下：
一、工程概况：
1、工程简介
省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K25+230.5）Ⅱ标段是通往国家级度假区－湄洲岛的主要干线，该路段于1999年建成通车；设计标准为公路二级，公路设计速度60公里/小时，路面为水泥混凝土路面。经过十几年的营运，由于种种原因，如超载运输多，车流量不断增加等原因，造成路面严重破坏，如断角、裂缝及破碎板与沉陷等病害和破损，严重影响交通通行能力和交通安全。为改善国省道干线交通条件，省公路局将该项目列入2009年普通公路路面养护改造工程计划，投资修复该段水泥混凝土路面工程。
本项目采用水泥砼路面加铺和重铺结构设计的方案，面层为24cm水泥混凝土+15cm5%水泥稳定碎石基层。平面按旧路中线，不做调整；纵断面按二级公路标准设计，路面宽度按原车道宽度进行铺设。
2、工程数量
本合同工程主要工程内容有：挖除主车道旧路面67068m2，旧路面击实4950 m2，厚15cm5%水泥稳定碎石基层74891.28m2，厚240mm水泥混凝土面板（混凝土抗折强度5.0MPa）73668m2，平面交叉接口厚15cm5%水泥稳定碎石基层2961.8m2，厚200mm水泥混凝土面板2961.8m2。
3、本合同工程合同工期为90日历天；质量要求合格。
4、本工程建设单位:莆田市公路局秀屿分局 监理单位: 莆田市路通工程监理有限公司
施工单位: 莆田市恒通公路养护有限公司
二、施工主要技术标准：
施工技术规范：①交通部颁《公路路基路面施工技术规范》②交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
三、施工组织管理：
1、施工组织机构
本工程为投标中标工程，严格按照投标文件及招标文件要求施工，为能更有效控制工程的质量和进度，本工程采用雇工自办的承包方式，由公司派设本工程的常驻项目经理部全面负责工程项目的施工和管理。实行项目经理责任制，项目部全员管理，各负其责，各项目施工队对本项目施工全面责任。
项目经理部下设五个部门，分别为施工技术部门、安全保障部门、质量检验部门、物资供应部门、综合办公室。经理部下设四个职能组，分别为旧路面挖除施工组、水泥砼路面及稳定层施工组、杂项工程施工组及交通安全保障组，均由经理部统一指挥管理。根据施工管理工作的需要，共配备项目经理部11人，其中工程师 3人，助理工程师3 人，施工技术员2人，后勤3人。为优质高效地完成工程施工任务，调配了各专业技术工人30人，杂工20 人
2、项目部人员于9月13日全部进场，对设计文件及资料进行认真核对，切实领会设计意图，认真核对设计修补桩号，了解施工现场施工环境，分析可能影响工程施工进度的各种因素，认真编制实施性施工组织设计。9月15日向驻地监理申请开工报告，9月16日正式开工。
四、施工进度管理情况：
为确保工程在合同工期内顺利完工，在工程施工过程中，采取以下几个措施：
1、施工期间，克服了当地村民干扰、交通量大等诸多困难，加强了各方联系，协调好镇政府等各方面的关系，作好当地群众的思想工作，保证工程顺利进行。
2、加强施工现场管理，合理安排施工工序，施工流程，采用平行施工作业方式进行，抓住关键项目，做好施工班组间协调施工。做到各施工班组不误工、不停工。
3、及时调整施工进度计划，根据施工的实际情况及时调整进度计划，同时坚决落实每周计划，对不能按时完成的工程项目，及时调整、补救，确保总计划的落实。
4、强调落实材料、劳力、机械等到位，满足工程施工需要。
5、为了确保此施工任务能高质、高效、安全、提前完成。公司组织技术骨干加强技术力量及施工安全保障小组，对整个施工技术做到事前讨论研究，制定既科学又安全的施工方案，事中发现问题及时予以解决，事后及时总结归纳，形成一套有效的工作机制。项目部全体人员全力以赴、全身心投入到工程施工当中，如期完成市局要求的施工工期期限，于2009年11月10日实现半幅主车道通车，2009年12月15日全部完成主车道水泥混凝土路面施工任务。
五、凿除旧水泥混凝土路面及路面施工方法:
1、击碎及凿除旧路面在施工现场设立鲜明规范的施工标志，设立白天夜间轮流巡逻制度，有力保证施工期间道路畅通，本次路面修复采取交叉封闭一侧车道进行。
2、旧水泥混凝土路面挖除采用已改装挖掘机对需要开挖的旧水泥混凝土路段进行击碎，用挖掘机及人工配合挖至路面底面设计标高。挖除击碎的水泥混凝土碎块后集中用挖掘机配合自卸汽车运至指定的弃土场。
3、水泥砼路面施工采用集中机械拌合，根据本工程的特点及图纸与现场实际情况，选择一个地点布设水泥混凝土拌和设备，布设JS750强制式拌设备二座。前台水泥混凝土路面施工班组二队，昼夜加班加点。在现场拌合的水泥砼以实验室的配合比为依据，选用最佳施工配合比，严格材料级配和材料品质，并按路面施工规范和试验规程进行随机抽样，严把质量关。前台为人工配合机械摊铺，为了路面的密实度和平整度，施工时，从标高、验槽、砼拌合时间、砼水灰比到砼振捣、磨光、压纹、切割等各工序都做了报验和记录。
六、工程内业资料管理情况：
严格按照JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》和《公路施工监理规范》要求，对开工报告、施工组织计划，施工现场原始记录，检查数据，变更设计，计量支付，检测报告签证等有关资料进行认真整理，做到程序规范，数据真实准确。
七、安全生产管理情况：
本路段属于重交通量地段。为保证施工期间道路畅通，采取封闭一侧车道进行。在施工期间应保持原路面及基层平整，对路面出现坑槽及沉陷及时填平补齐，防止原路面结构破坏而降低基层强度，同时及时清扫石块和利器。在施工现场设立鲜明规范的施工标志，在修复密度大和视距不良危险路段以及不能正常会车的单行道路段，在两端必须设交通员，以红绿旗信号指挥来往车辆。做到文明施工，维护好交通秩序，确保公路交通安全畅通有序。
在施工过程中，坚持以“安全第一，预防为主”的方针，及时做好安全防范措施。强调每个施工人员均为安全员，提高全员安全意识。严格执行各类安全技术规范，认真落实安全核查，由于措施有力，整个施工过程自始自终未发生安全事故。
八、工程施工质量管理：
1、组织全体施工技术人员认真学习施工技术规范和管理手册，熟悉施工图纸。根据各分项工程的实际情况，编制切合实际的工序作业细则，并严格按《公路路基路面施工技术规范》等有关公路工程标准、规范、规程实施。项目经理部下设的各个职能分支各行其责，各个职能分支间既分工又合作，做到责任到人，保证整个工程随时处于受控状态。
2、制定一系列切实可行的技术管理制度，使施工技术管理走向良性轨道，做到控制标准化、资料规范化，管理制度化，实行全员、全过程、全方位的质量管理，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用，每道工序完成后在进入下一道工序施工之前，必须经监理工程师检查签证合格后，方可进行下一工序施工，确保各工序的施工质量。
3、建立质量检查自控机构，加强中间质量管理，制定严格的工程质量内部监理制度。委托莆田市公路工程检测站，对本工程各施工工序的试验检测及原材料检验。加强材料质量控制，按施工规范要求及时做好原材料、成品及半成品的检验工作。
4、加强现场施工质量管理，要求现场施工技术人员对每一个工程项目都要进行施工技术交底。对施工放样、工序安排、质量要求、施工工艺、检测标准、材料规格、模板质量、砼、砂浆配合比及试验取样都进行严格检查、控制和落实。坚持全过程跟踪及重点旁站力度，做好施工原始记录和工程质量自检。施工质量不符要求的项目、部位，坚决返工处理。
5、严格按施工规范要求施工。对业主、监理等有关部门提出存在质量问题的项目或部位及时进行整改。强调每道施工工序都经过现场监理签认，监理工程师检查合格并签证后，放转入下道工序。
6、本修复工程在水泥砼路面工程完工后，按交通部JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行认真的自查和自评，并报请监理工程师对工程质量进行检查对施工自查资料进行签认和评分。本单位工程自检综合评分为 分，质量等级合格。
九、工程遗留问题及建议：
1、由于个别当地村民干扰，致使施工期间频频受阻扰，如涵洞、边沟增设、村民拿混凝土浇筑自家院门等，导致工程造价增加。
2、由于本路段线地处繁华街道，人车混合交通、交叉路口较多而且当地群众交通意识差加上无证驾驶者甚多，极易发生交通事故，建议增设一些限速标志。
莆田市恒通公路养护有限公司
二0一0年二月二十日
