治超长效机制建设总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“成果导向长效机制总结”。
茶房检测站开展
治超长效机制建设年活动工作总结
为进一步巩固和扩大治超成果，有效保护国、省道建养成果，提高路网服务水平和通行能力，加快治超工作长效机制建立，茶房检测站按照省厅、局统一安排部署，在丹凤、山阳两县辖区路段深入开展治超长效机制建设年活动，取得显著成效，截止10月15日，南北站、卸货点、流动稽查共检测车辆247825辆，其中超限1581辆，卸（分）载货物559.78吨，超限率为0.63%。现将活动开展情况汇报如下。
一、工作措施
（一）强化宣传工作，把宣传教育始终贯穿到治超工作的全过程。除了对《陕西省治理公路超限运输办法》、《陕西省超限运输行政处罚自由裁量权》等治超法律法规进行宣传外，茶房检测站抓住7月份《公路安全保护条例》颁布实施的有利契机，大力宣传治超长效机制建设活动，充分利用悬挂横幅、发放宣传单、上门送法、媒体宣传等各种宣传手段,不断加大宣传力度，让辖区群众和厂、矿企业，运输司机充分认识到超限运输的危害性及政府对治理超限超载的信心和决心，以及治理超限超载工作的重要意义,使广大承运人理解和支持治超工作，自觉合法装载，守法运输。截止10月15日，茶房检测站共在各类报刊、网站发表治超宣传报
道28篇，悬挂横幅15条，发放宣传单2700份，上门送法
276人次，接受群众咨询150人次。
（二）积极健全联动联勤机制，全面推进路政、公安、交警和运政部门联合执法协调机制的制度化和长期化,通过
与丹凤县农管局联合治超，加强干支联动，开展盲区治理；
与商邑、武关收费站加强联系，实现收费治超联动，严格落
实超限车辆通报、登记、移交、处理和信息反馈工作制度，保证联动工作有序、常态、长效运行；在山阳权垣卸货点做
到公安交警、运政人员派驻制，各部门联合执法，保持治超
高压态势，对阻碍执法、恶意超限、强行闯站等行为协调公
安机关予以严惩，有效打击超限超载车辆的嚣张气焰，创造
良好的治超执法环境。
（三）加大大件超限运输车辆监管力度。严格执行大件
运输车辆监管程序，不断强化大件运输车辆监管工作力度；
坚持车辆移交制度，认真核查《通行证》和车辆实际装载情
况；另外，在监管过程中，我站因地制宜，灵活掌握监管程
序，今年9月，一车货总重为97吨的大件车辆需运送设备
到丹凤尧柏水泥厂，我站工作人员考虑到该车总重较大，通
行线路途径多处桥梁，为确保312国道桥梁安全，我站积极
与高速路政人员交涉，言明利害关系，建议该车继续走高速，改由棣花出口下高速实施监护，此举得到高速路政部门的理
解和支持，最终该车被安全监管到目的地。截止10月15日，我站已安全监管大件运输车辆35辆，确保了国道安全畅通。
（四）进一步加强山阳权垣卸货点检测长效机制。为完
善公路治超长效管理机制，加强203省道山阳权垣卸货点的管理，维护203省道公路改建及大中修建设成果，强化短途
公路治超管理工作，强化了山阳权垣卸货点治超长效机制。
为使卸货点工作顺利开展，站领导多次与山阳县政府、交警、运管、路政等部门协调沟通，取得相关部门支持，建立了联
动联勤工作机制；7月中下旬派出12名路政执法人员，1辆
路政稽查车，1辆路政巡查车在商洛公路局路政科的组织安
排下开展了为期为10天的宣传摸底工作，为治超长效机制的建立，做好了扎实的前期准备。8月1日，卸货点正式启
动24小时检测工作长效机制，建立健全了卸货点规范化管
理各项规章制度，狠抓落实，保持严管重罚的治超高压态势，对203省道超限运输车辆进行了有效管理，取得了显著成效。
（五）完善流动稽查工作机制，努力促进流动稽查常态
化。随着商丹工业园区和商州区县域工业集中区的建设，延
长石油、尧伯水泥厂、丹凤水泥厂等大型企业基建，短途拉
运砂石、矿料等超限运输行为时有发生，严重破坏了公路养
建成果，给沿线群众出行带来安全隐患。为此，我站加大流
动稽查和盲区治理工作力度，依托固定检测站，充分发挥流
动稽查车的机动优势，采取定时与不定时、定点与不定点相
结合的方式，分别于5月、7月、9月、10月集中开展打击
绕行、闯站及短途超限车辆活动，尤其是省厅开展砂石料百日整治活动以来，我站充实流动稽查队人员、装备，完善流动稽查方案，对超限车辆严管重罚，并将货物装载源头、货运车辆、驾驶员信息等情况及时通报有关部门，为落实“一超四罚”制度提供执法依据。
（六）加强执法队伍建设，增强治超人员文明执法服务意识。通过对执法队伍的政治、业务培训和军事化训练，不断提高治超人员政治素质、业务素质；通过开展各项治超专项活动，加大对治超人员责任心、使命感的塑造；集中解决队伍建设中存在的突出问题，全面提升治超队伍的综合素质，达到“政治合格、作风过硬、行为规范、业务精通、纪律严明、廉洁高效”的队伍建设目标。活动开展以来，茶房检测站共组织集体性培训学习班3次，内容以《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》、《交通部行政执法五规范》等治超法律法规为主，参训人员达270人次，考核通过率100%。
（七）不断强化治超执法监督机制，杜绝公路“三乱”。通过设立监督岗、举报箱，公开举报电话等形式，受理投诉举报；大力推行政务公开，做到执法主体公示、执法依据公示、执法程序公示、执法结果公示、执法监督公示；同时，聘请5名行风监督员对治超工作开展情况进行明察暗访，坚决清理治超执法过程中的“三乱”现象，对违规违纪行为进
行了严肃查处；开展了作风纪律专项整顿活动，塑造良好的治超外在形象。
二、存在问题
在推进治超长效机制建设工作过程中，我站虽然取得了一些成绩，但与上级的要求还有一定差距，工作中仍然存在不足之处，具体表现在：
（一）治超工作是一项长期而又艰巨的任务，需要投入大量的人力、物力、财力，由于近年财政政策变化，加上我站点多人多，经费十分紧张，直接影响治超工作有序开展。
（二）联动联勤工作机制在实际操作过程中，个别部门配合不力，造成治超力量单薄，路面治超基本上只有公路部门唱“独角戏”，影响治超政策全面落实，弱化了治超工作力度。
（三）个别短途拉运砂石车辆司机有意刁难、拒不接受检测，甚至威胁、辱骂执法人员等恶性事件仍有发生，治超缺乏强硬的制裁措施。
三、下步工作打算
（一）进一步加强内部管理，建立、健全各项规章制度，并督促认真落实。
（二）进一步加强队伍建设，强化执法人员政治、业务学习，规范执法行为，努力建立一支廉洁、勤政、务实、高效的执法队伍，树立良好的执法形象。
（三）进一步搞好执法宣传，使广大厂矿主、运输户理解和支持治超工作的开展，自觉合法装载，守法运输。
（四）将固定检测和流动检测相结合，采取动态治超，继续加大对短途绕行、闯站等超限车辆的打击力度。
（五）进一步加强与交警、运管、路政的联系，努力将联动联勤工作机制贯彻落实好。
（六）重视调研工作，对治超过程中出现的新问题，新情况提出可行性对策。
超限治理是一项长期而艰巨的任务，时刻面临治后反弹的挑战，在今后的工作当中，我站要戒骄戒躁，克服困难，不断探索和创新，为治超长效机制的建立做出贡献。
