工作技术总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“技术工作总结”。
2010—2011年度工作
技术总结
工作技术总结 时光荏苒，转眼间自己已经走过一年的工作时间了，回首过去的时光，内心感慨万千，虽然没有轰轰烈烈的成果，但也是我人生中经历的一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢分厂给我这个成长的平台，让我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素养与技能。回想过往，钽业四分厂一车间陪伴我走过了人生中很重要的一个阶段，从刚毕业到走入社会，从一个满脑子理论到将理论结合到实践，从不知所向到充满抱负。这其中满含着厂领导和车间师傅、同事们的热心指导和帮助，使我学到了很多，在此我对你们表示最衷心的感谢，有了你们的帮助才能使我从简单操作到疑难分析，从接受任务到读懂图纸按工艺加工，从完成任务到保质保量更加得心应手，这些无一不充满着你们的心血。
随着我车间加工钽铌金属种类的增多，生产的扩大，和其他分厂相比而言，这些末端产品技术要求更高，这就需要我们严谨自己的态度，更加勤奋学习，掌握更多钽铌加工的知识，在每天能够保证完成生产任务的同时，还要保证成品率。由于钽铌金属的特殊性，加工工艺和其他金属有着很大的不同，因此，我将要更加虚心的向车间师傅、同事们学习，努力提高自己的知识水平和工作技能，为公司钽铌事业的发展扩大做出自己应有的贡献。现将我这一年所学到的技术做以下总结：
一、对钽铌金属的认识
1、钽金属
钽金属呈深灰色，熔点2996℃，沸点5427℃，相对密度为17.10，具有良好的延展性、蒸汽压低、热导率大、耐高温、抗腐蚀、冷加工和焊接性能好等特性。钽能形成稳定的阳极氧化膜，因此具有优良的整流和介电性能。在电子、机械、化工、宇航四大领域得到广泛应用。
在化学工业中用作生产强酸、溴、氨时的防腐蚀材料。而我分厂主要钽金属产品有：钽环、靶材、坩埚、钽条、钽凸体和各种防腐耐高温设备的配件等。
2、铌金属
铌金属呈银白色，熔点2468℃，铌的相对密度8.66。铌是一种难熔的稀有金属，具有耐腐蚀，抗疲劳，抗变形，热电传导性能好，在高温下具有极好的电子发射性能、热中子俘获截面较小、超导性能极佳等特点，在冶金工业、原子能工业、航空航天工业、军事工业、电
铌子工业、化学工业、超导材料以及医疗仪器等方面得到广泛应用。
具有细化晶粒，降低钢过热敏感性，提高钢的强度和韧性，改善焊接性能等作用，在一些输油、输气管道中，铌是不可代替的合金元素。铌及铌合金的耐高温和耐腐蚀性适于高效率发动机的要求，因此在航空、航天工业和军事工业得到广泛的应用。由于具有良好的抗热冲击性能，因而也用于宇宙飞行器的热防护材料和结构材料上。在原子能工业中，铌和铌基合金适宜作反应堆的结构材料和核燃料包套材料。此外，铌合金具有良好的抗蠕变强度，良好的抗液态金属腐蚀能力以及与核燃料的良好相容性等特点，因而可用于宇宙能源系统中。经过前辈们的努力和智慧，我们现在所做的的主要产品有：铌靶材、超导铌板、铌环、铌带、铌板、防腐酸枪等产品。
二、普通车床的认识
普通车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，根据卡盘旋转半径的大小可以分为不同的型号。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工
厂中使用最广的一类机床。
它的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。
三、车削刀具的选择与修磨 车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角成。其切削部分和柄部(即装夹部分)的结合方式主要有整体式、焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固式。
我们生产主要用到的车削刀具主要是白钢刀和焊接式G8硬质合金刀，T15硬质合金刀，YW硬质合金刀。这些刀具的成功修磨是我们能够顺利而又完美的加工金属产品的前提。磨刀所用的砂轮主要是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮，前者适合白钢刀具的修磨，后者适合硬质合金刀具的修磨。磨刀主要是磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角；磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角；磨前面，同时磨出前角；修磨各刀面及刀尖。其实磨刀是一门很大的学问，需要长期的不断练习和经验，经过师傅们吧不辞辛苦的指导，使我现在能够独立的去修磨一些常用的刀具。
四、螺纹的车削
在这一年的工作中我觉得用车床车削螺纹比较难掌握，经过师傅的忠心教导和自己的努力，有了一定的认识，对其加工过程和注意事项总结如下：
螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线形成的，具有相同剖面的连续突起和沟槽。在机械加工中，带螺纹的零件应用十分广泛，用车削的方法加工螺纹，是目前比较常用的方法，某些比较小的螺纹件，可以利用相对应的板牙和丝锥，得到想要的螺纹。但在卧式车床上可以车削米制、英制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系即：主轴每转一转（也就是工件旋转一圈），刀具应均匀的移动一个（工件的）导程的距离。主轴带着工件一起旋转，主轴的运动经挂轮传到进给箱，由进给箱经变速后（主要是为了获得各种螺距）再传给丝杠，由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线运动，工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。但是，在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，出现故障，一般有啃刀、乱扣、螺距不正确等问题。啃刀可以通过调整车刀的安装高度、工件的装卡、修磨刀具来解决。乱扣一般是当丝杠旋转一圈时，工件未转过整数转而造成的。解决方法是采用正反车法来退刀和采用打开开合螺母，手动退刀，这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。螺距不正确是螺纹全长或局部上不正确，螺纹全长上螺距不均匀或螺纹上出现竹节纹，解决方法是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄或验算挂轮来实现。
五、产品生产胎具、备板的选择和加工
由于我厂产品的多样化、复杂化，很多产品的诞生，为了保证它的精度、表面光洁度、直线度等，为了达到客户的满意，往往不能在车床上直接装卡车削来完成，因此要做很多的胎具和备板。就目前我对机加班组生产产品的了解，现对以下几种产品的生产做以简单的总结。
1、钽凸体的生产
由于锻压冲模生产成本高，而且加工效率低，钽凸体的加工工艺
改为整棒切削的方式。但是钽凸体公差要求高，工艺复杂，整棒直接装卡切削不能完成批量生产，生产进度慢等特点，经过领导和师傅们的技术攻关，最后采用胎具(胀套、精车外圆定位胎具）定位的方式，每道工序批量加工的方式，由于选择了合适的胎具，大大节省了加工的时间，在提高了生产效率的同时，成品率也达到了99％。
2、开口钽环的加工
开口钽环直径大，厚度薄，端面圆弧度要求高，数量多，加工难度直线上升，这就对切削刀具强度、胎具和操作人员技术要求更高。为了满足客户的需求，我们把刀具进行了特殊的修磨，用线切割在白钢刀切出圆弧，再经过砂轮机和手提式电动磨头，修出切削刃，将卷成圆的开口环放置在做好的胎具中，这样就基本上解决了车床不好装卡，车削难度高的难题，从提供给客户的产品反应程度来看，在一定程度上满足了客户的要求，但我们的胎具和刀具还得进一步改进和优化。
3、钽靶材的车削
我车间做靶材的历史悠久，从小直径靶材到大直径靶材的生产，无不充满了领导和师傅们的智慧和汗水。靶材的平面度要求很高，从边缘到中心公差要求是十几道，但其厚度达不到直接装卡加工（易车到卡爪），又由于钽金属的特殊性能，车削容易致使靶材表面温度很高，热胀冷缩的原理往往加工完表面其平面度达不到要求，经过前辈们的努力，设计了加工备板，将靶材紧靠在备板上，再采用合适的切削液，完全解决了钽靶材加工难的课题。
我们生产的产品不止这些，像AVX坩埚的旋压和车削、日本永祥铌环的车削、钽阴极的车削等等无一不用到胎具和备板。由于胎具和备板的引用，使得好多工件的加工工艺简单化，生产效率得到不断
提高，成品率逐步提升。这就希望我们在以后的工作中要不断努力，不断升级生产胎具和备板。
总结一年的工作，虽然在车床加工钽铌金属方面有了一定的进步，但还有很多方面存在着不足。比如自己对复杂工件的加工可操作性不强，创造性的工作思路还不是很多，我将在今后的工作中要勤奋学习、努力工作。俗话说“成败在于心、三思而后行”我将不断提高我的质量意识，培养我正确的工作思路和方法。
我坚信：只要不断地融入四分厂一车间这个大家庭，用“心”去面对一切，必然能不断战胜自己、超越自己，为我分厂的生产扩大、做强贡献出自己微薄的力量！
2011年07月01日
