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物流类企业顶岗实践
培训总结
昆明冶金高等专科学校
2014.08 物流类企业顶岗实践培训总结
我有幸在美丽的春城——昆明参加为期四十天的国培项目，国培学习在忙忙碌碌中不知不觉已过了。在这四十天里，有着充实，有着快乐，也有紧张忙碌之后的想家！尽管不适应、想家、困惑、疲惫，但常常还是能感觉到紧张后的充实快乐！说实话我本身就是抱着求真向上的态度来参加此次培训的，既然抛夫别子孤苦伶仃的来到这里，就应该克服困难，珍惜机会，学有所收获。
感谢昆明冶金学校的领导和老师对这次物流顶岗实习的组织，在短短的四十天时间里，每天都有不一样的体验，有学识渊博的教授，也有经验丰富的专家，不仅仅在教室里面进行了理论知识的学习，还在物流企业进行了为期二十天的顶岗实习。虽然物流是一个年轻的专业，能对这个专业的培训组织的如此充实实知不易。
这次给我们任课的教师全是 “精英”。这些老师不仅仅包括昆明理工的教授、博士，还不乏很多物流行业的精英人士，他们学历高、经验丰，每个人都有特别之处。他们的课堂不但全面，而且细致。每天能倾听他们对教学的理解、对物流行业的研究和探索，感悟他们的思想方法，让我感觉到不是一种学习，而是一种享受。常常能带给我思想上的洗礼，心灵的震撼、理念的革新。
通过这次的培训，我感觉到：
一、高职教育是一种不可缺少的教育模式
从1980年初建立职业大学到现今，我国高职教育已经走过了20多年的发展历程。1996年，全国人大通过并颁布了《中华人民共和国职业教育法》，从法律上确定了高职教育在我国教育体系中的地位，由此也拉开了高职教育发展的序幕；而1999年全国教育工作会议的召开，中央提出“大力发展高等职业教育”的工作要求，我国高职教育进入了蓬勃发展的历史新阶段。
1996年，我国高等教育的毛入学率仅为6%，2002年达到高等教育精英化阶段和大众化阶段的临界点15%，到2005年上升至21%，10年间年均递增1.5个百分点。这其中，高职教育的快速发展起到了基础性与决定性作用。
本世纪二十年代，中国将成为世界上最大的制造业中心，而人才紧缺是不争的事实，培养人才靠教育，培养制造业应用型人才主要靠高职教育。
不容置疑，近几年我国高职教育发展迅猛，形势喜人，但透过繁荣表象的背后，当前高职教育实则面临诸多困难，不少问题与矛盾有愈演愈烈之势，不仅已直接困扰到高职教育的健康有序发展，而且对国民经济发展也将产生不小的影响，所以必须引起各方高度的关注。
二、医药物流专业的专业优势很强大
物流是一个新生职业,目前就业行情看好,且各大成市人才奇缺。现在这个专业市场缺口很大，过去商品从生产到销售经过好几个批发商，运输；管理；仓储；从一级批发商到二级，三级批发商层层剥皮，现在，信息一点，就能通过物流公司配货，大大减少中间环节，降低企业成本，所以我觉得物流专业还是很有发展前途。我们定岗实习的单位是一个医药物流企业，它的独特优势更加明显的体现出来。
我国医药行业的高速发展，使人才需求呈现爆发式增长。但由于受到医药专业人才培养模式滞后、培养规模偏小等不利因素影响，国内医药人才的供给速度远远达不到行业发展的要求，人才缺口巨大。
据相关资料显示，截至2010年，中国物流业对相关人才的需求量将达到年均约3万人，按照目前发展速度，预计2015年我国的物流从业人员缺口将达600多万。根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，截止到2010年，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人，在职人员培训需求达到100多万人。而国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。
由于目前国内医药物流企业是在传统的仓库基础上转型而来，大多数医药物流从业人员缺乏系统的医药物流管理知识，具有医药物流专业教育背景的人员寥寥无几。山西省目前正在从事医药物流的人员60%以上不具备与岗位相适应的专业知识和业务能力。目前中、小型医药企业物流人员,一是经验型，这类人员没有医药学知识，又缺乏现代物流知识，主要凭借自己多年的经验从事物流工作，难以应对对现代物流活动；二是专业片面型，这类人员或是具有一定的医药学知识和较强的学术推广能力，但缺乏相应的物流知识，或是具备一定的物流专业知识，但缺乏医药学知识，均难以胜任医药物流工作。由此可以看出医药物流行业的发展前景很好。
三、作为物流专业教师需要全方位提高个人素质 “知识也有保质期。”作为教师，实践经验是财富，同时也可能是羁伴。因为过多的实践经验有时会阻碍教师对新知识的接受，也能一时地掩盖教师新知识的不足，久而久之，势必造成教师知识的缺乏。缺乏知识的教师，仅靠点旧有的教学经验，自然会导致各种能力的下降甚至是缺失，这时旧有的教学经验就成了阻碍教师教学能力的发展和提高的障碍。所以，对于这种学习、培训，对于一个教师来说，是很有必要的，是很有价值的。
要想给学生一滴水，教师就必须具备一桶水。这十天来辅导专家讲的课就充分印证了这句话。他们用渊博的科学文化知识旁征博引给学员们讲述深奥的理论知识，讲得通俗易懂，让我深受启发。我面对的是一群对知识充满渴求的孩子，将他们教育好是我的责任和义务。就像心里亮起了一盏明灯，通过各个方面的学习，让我更体会到学习的重要性，只有不断的学习，不断的提升。不断加强修养才能胜任教育这项工作。
四、物流专业的教学要与地方经济紧密结合高职教育有一定的区域限制，所以在编写教学计划和人才培养方案的时候应该尽可能的考虑地方经济。例如，在云南大家都在借助国家队云南的一些区域特点来开设，而在山西主要是针对当地的一些特点开设。
五、物流专业培养的人才培养要有针对性
由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的学科；物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，还需要大量的物流执行型与操作型人才。因此，培养物流人才，必须在明确物流人才的知识结构及基本素质的前提下，使学历教育与非学历培训双管齐下。
对物流管理人才而言，他们应该是复合型的。既要懂得物流技术，又要懂得物流经济；不仅要熟悉物流管理技术，更要掌握供应链流程，同时熟悉软件程序和信息技术系统电子商务技术。这就需要他们具有广博的知识，如跨国贸易和通关知识、仓储运输专业知识、，财务成本管理知识、安全管理知识和法律知识等。与此同时，他们还应具有能接受现代物流理念，系统分析问题和解决问题的能力，有强烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑战精神等基本素质。
对操作型物流人才而言，在知识方面应具有物流通用知识和技术，掌握经济贸易、信息科学、工业工程的基础知识和技术方法。在技能方面，应全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。同时具备吃苦耐劳，正直诚信和有效沟通的基本素质。
高校是培养高级物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色。
准确定位，做好培养目标设计。高校的人才培养目标设计是以各学校的办学定位为依据的。目前国内高校在办学定位方面各有侧重，有的培养研究型人才，有的培养应用型人才，有的培养复合型人才。但就物流专业人才培养而言，由于物流学科的综合性，物流产业的跨行业、跨部门性，物流人才必须是符合型的。这类人才一方面应该具有比较扎实的理论基础，比较宽泛的知识面和比较强的适应性；另一方面还要具有有效组织物流活动的实际操作能力。因此一般而言，高校物流专业的培养目标应该是：培养有扎实的经济与管理理论基础，掌握信息科学技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事物流运作与管理的复合型人才。
六、校企结合对物流高职教育发招起到推动作用
校企合作共同制定人才培养方案，确定专业课程科目，并不断创新工学交替人才培养模式，通过校企合作建设校内外实训基地、为企业订单培养人才、校企合作开发课程等合作项目，实现校企共同发展。学院选派骨干教师，与企业共同开发专业技术培训课程，对学生进行了以职业素质提升为基础的工学结合模块化课程教学，培养学生们的职业能力；企业选派有丰富管理经验和熟练操作技能的业务能手，对学生进行实践技能的操作训练，培养学生的岗位工作技能。
企业在师资队伍建设、实训基地建设、课程开发、学生顶岗实习管理等方面提供支持；学院在员工培训、硬件资源共享、推荐优秀毕业生等方面为企业提供便利，持续不断地为其提供高端技能型人才。校企双方共同搭建资源共享平台，真正实现社会、企业、学院、学生的共赢。
这次培训内容丰富，学术水平高，充溢着对新课程理念的深刻阐释，充满了教育智慧，使我开阔了眼界。虽不能说通过短短几天的培训就会立竿见影，但却也有许多顿悟。身为教师，要把握新课改的动态、要了解新理念的内涵、要掌握学生的认知发展规律，要在教学实践中不断地学习，不断地反思，不断地研究，厚实自己的底蕴，以适应社会发展的需要，适应教育改革的步伐。在今后的教育教学实践中，我将静下心来采他山之玉，纳百家之长，慢慢地走，慢慢地教，在教中学，在教中研，在教和研中走出自己的一路风彩，求得师生的共同发展，求得教学质量的稳步提高。在这里，我突然感到自己身上的压力变大了。要想不被淘汰出局，要想最终成为一名合格的骨干教师，就要不断更新自己，努力提高自身的业务素质、理论水平、教育科研能力、课堂教学能力等。这就需要今后自己付出更多的时间和精力，努力学习各种教育理论，勇于到课堂中去实践，相信只要通过自己不懈的努力，一定会有所收获，有所感悟。
