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扬州市邗江区吉安路南延伸一标工程
钻孔灌注桩工程 施工质量总结 江苏省邗江交通建设工程有限公司 吉安路南延伸一标工程项目经理部
二0一一年十二月 钻孔灌注桩工程施工质量总结
一、工程项目概况
吉安路南延伸段位于扬州邗江经济开发区,线路基本呈南北走向,为城市次干道,设计车速40km/h,起点为现状吉安路,终点为规划纵一路
本工程设计范围包括跨越仪扬河的主桥和引桥.主桥(40+60+40=140米)位于道路K0+403桩号处,跨越仪扬河,引桥(4*30=120米)位于主桥南北两端.其中仪扬河为防洪河道。
桥梁中心桩号为K0+403，与航道的交角为90度，桥梁按正桥设计。桥梁跨径为4×30+40+60+40+4×30，全长385.7米，南、北侧引桥均位于R=500m的圆曲线上，且两圆曲线呈反对称型式。主桥桥梁型式为双幅变截面预应力混凝土连续箱梁，单幅箱梁为直腹板单箱双室断面。引桥上部结构采用（4×30）m双幅等截面预应力混凝土连续箱梁，单幅箱梁为直腹板单箱双室断面。
桥跨中心两侧设2.49%的纵坡，竖曲线为R=1000m的凸曲线。桥梁横断面布置为（从路左至路右）：人行道（3.0m含栏杆）+非机动车道（4.5m）+侧分带（2.0m）+机动车道（8.5m）+护栏（0.5m）+两幅间隔（3.0m）+护栏（0.5m）+机动车道（8.5m）+侧分带（2.0m）+非机动车道（4.5m）+人行道（3.0m含栏杆），总宽40.0m，车行道及非机动车道均采用1.5%的横坡，坡向路边；两侧人行道采用1%的横坡，坡向路中。
车行道、非机动车道桥面铺装为：10cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+聚合物防水层三涂+7cmC50混凝土铺装层；人行道铺装为：3cm花岗岩贴面+2cmM10砂浆+8cmC30混凝土人行道板。
主桥下部结构采用门型板式墩身，墩身底截面尺寸为2个3.0m*2.5m（横桥向*顺桥向）。桥墩承台厚3m，平面均采用矩形布置。承台边长为16.5m*7.7m（横桥向*顺桥向）。基础采用群桩基础，每个承台下设8根1.8米直径的钻孔灌注桩。引桥下部结构桥墩采用双柱式墩身，墩身单柱截面尺寸为1.8m*1.8m（横桥向*顺桥向）。承台厚为2.5m，平面均采用矩形布置。承台边长为16.5m*6.5m（横桥向*顺桥向）。基础采用群桩基础，每个承台下设8根1.5米直径的钻孔灌注桩。桥台采用重力式双排桩基础，桥台承台厚2.0m，长20.98m，宽度为6.5m，承台下设双排直径为1.5m钻孔灌注桩基础。
本标钻孔灌注桩共有192根，其中直径1.5m钻孔灌注桩160根，为陆上桩；直径1.8m钻孔灌注桩32根，为水中桩。
本工程建设单位为扬州市兴汉建设投资有限公司，设计单位为无锡市政设计研究院有限公司、扬州市城市规划设计研究院，监理单位为扬州市金泰建设工程监理有限公司，总监理工程师：孙明，项目负责人： 朱业兵
二、工程地质情况及机械选用
按工程地质资料，第一层至第七层（标高约4.1m至-50m范围内）为淤泥质粉质粘土，粉质粘土、粉、细砂夹粉土，第八层（标高约-50m至-51.5m范围内）为砾砂杂大量角砾和卵石，最大直径约5cm；第九层标高约-51.5m至-52.5m范围内）为强风化泥岩，第十层（地表以下约-52.5m至69.72范围内）为中等风化泥岩；根据本工程的地质情况，选用GPS-18型、GPS-20型和GPS-22型正循环回旋钻机及XR220履带式旋挖钻机。
三、工程施工总体布置和施工工期
北侧引桥（0#台~4#墩段）共设置旋挖钻机一台和GPS-18型钻机一台，共完成灌注桩80根，施工日期为2011年5月31日起至2011年8月20日止，旋挖钻机平均2天成桩3根，回旋钻平均3天成桩1根。
南侧引桥（7#墩~11#台段）共设置回旋钻6台，共完成灌注桩80根，施工日期为2011年5月18日起至2011年9月23日止，回旋钻平均4天成桩1根。
主桥（5#墩、6#墩）共设置GPS-22型钻机4台，共完成灌注桩32根，施工日期为2011年5月28日起至2011年8月13日止，平均9天成桩1根。
5#墩、6#墩灌注桩在仪扬河中搭设水上钢管桩施工平台，9#墩、10#墩灌注桩在废弃河塘中需要回填后再施工。本工程属于群桩基础，桥墩处灌注桩间距为4.5米，根据规范要求及为保证灌注桩的成桩质量，我项目部采取跳开打的施工顺序，即为隔一根桩施工一根桩。
四、施工工艺、方法、技术措施
1、施工队伍进场施工后，项目部和作业队就根据施工规范要求、现场实际情况和指挥部对工期和质量和要求编制了实施性的施工组织设计和施工方案，组织施工队和作业班进行了技术交底，并在以后的施工中具体严格落实到实处。
2、灌注桩采用正循环钻机和旋挖钻机施工，具体施工流程为：(1)水中桩:测量放样→搭设水上工作平台→埋设护筒→钻机就位→钻机钻孔→清孔→安装钢筋笼→设立导管→灌注水下砼→钢套箱围堰施工→拆除护筒→破桩头
（2）陆上桩：测量放样→场地平整、清除杂物→埋设护筒→钻机就位→钻机钻孔→清孔→安装钢筋笼→设立导管→灌注水下砼→拆除护筒→破桩头
3、泥浆池：本工程的泥浆池制备是在前期施工准备时就开始的，因为本工程单桩的泥浆循环量大，所以根据钻孔桩泥浆计算数量，南北引桥两侧在墩台两侧各开挖了一个8m×10m×3m的泥浆池，用于储备泥浆，泥浆池中分沉淀池和循环池。主桥水中桩使用船舱来储备泥浆。
4、护筒埋设：直径1.5m钻孔灌注（陆上桩）桩采用直径1.8m，壁厚3mm钢护筒，根据桩位地质情况护筒平均长度为5m；直径1.8m钻孔灌注（水上桩）桩采用直径2.1m，壁厚6mm钢护筒，护筒长度为10m，为保证护筒埋设时不发生过大变形，护筒每1.5m距离加焊钢抱箍，护筒振入河床内深约5m左右。
5、孔的倾斜度及钻孔时泥浆相对密度：桩基成孔采用一次成孔，钻孔的过程中，要经常检查钻机，钻头的设计位置，确保孔的倾斜度不超过规范要求1%，根据本工程地质情况，钻孔时泥浆相对密度取1.25.6、孔深的测定：采用测绳来测得孔径的有效深度，确保桩长不小于设计规定值。
7、成孔检验：钻孔灌注桩成孔后使用探孔器来检测成孔的桩径和倾斜度。
8、清孔后的泥浆相对密度：为了减小桩底沉淀厚度并保证不塌孔，取清孔后泥浆相对密度为1.10—1.15。
8.钻孔灌注桩钢筋制作安装：钢筋骨架在钢筋加工棚内制作后运到施工现场，根据钢筋笼长度用16t吊车分2-4段段将钢筋骨架吊入孔中就位就位，现场采用绑条焊接成整体待冷却后完全就位。
9、钻孔灌注桩砼的浇筑和运输：本工程钻孔灌注桩砼采用亚东商品砼有限公司的商品砼，砼配合比经优化计算得出并经监理、质检部门验证通过。砼由砼运输车运至施工桩位处并由砼泵车打入导管内进行浇筑，导管的安装及提拔导管用16t吊车。灌注首批混凝土的方法由计算得出。首批混凝土的数量保证混凝土有一定的埋置深度并保证不小于1米。在浇筑水下混凝土的过程中，导管要有一定的埋置深度。施工中混凝土埋置导管的深度控制在2—6m以内。在灌注桩施工前所有导管均经泌水压力试验合格后使用。
10、破桩头：为了及时地进行下道工序，待混凝土刚过初凝期便进行破软桩头，桩头破除采用空压机风稿方法予以凿除。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后，实际标高应高出桩顶设计标高的50~100cm，在桩身达到一定强度后，再凿除桩顶浮浆，凿至设计标高处。由于水中桩顶设计标高都低于地面，桩周有护筒护住，因此桩顶标高在经测定后标注在护筒外侧，先用电焊将护筒切割至设计标高，然后用风镐将桩头凿除至设计标高，与护筒齐平；陆上桩直接开挖后，将设计标高标注于桩身然后开始破除。
五、质量控制措施及工程质量自检
一、质量控制措施
为保证该工程施工质量，我公司以项目管理法进行施工管理，建立健全质量管理体系以，具体措施如下：
1、质量控制机构：项目经理为质量管理领导小组组长，质量第一责任人，总工程师及项目副经理为副组长，对本合同段工程质量全面负责。组员为项目部各部门负责人和施工队队长。实行分层管理和分级负责，保证创优目标的实现。
2、施工准备阶段的质量控制
⑴组织技术人员详细审核设计图纸并进行技术核定。对主要工程理、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图纸中存在的问题及时向监理工程师书面提出，以避免设计原因造成的质量缺陷。
⑵组织技术人员分期、分批地学习设计文件、图纸及有关技术规范和质量标准。
⑶认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理
工程师审批后，方可使用。对设计单位提供的测量标志及自行测定的线路控制桩等要加以保护，避免破坏。
3、工艺控制
单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。对于评分分项工程要编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。
4、技术交底
进行技术交底的目的是把设计对施工的要求。施工方案有及技术措施传达到基层单位一直到每个具体操作者。采取逐级交底制度进行技术交底，确保专业技术人员了解本工程总体计划安排，熟悉图纸及设计意图，施工规范和质量标准、技术要求、施工工艺流程，各操作人员要掌握施工规程、施工方法、技术要求标准，并进行岗位考核，竞争上岗。
5、为保证质量所采取的检测试验手段及措施
⑴检测手段：为本工程配备先进的检测设备，用万能材料试验机检测钢筋的质量，用压力试验机检测混凝土试件的强度，用超声波检测仪检测桩基质量，确保检测工作的及时、准确、科学、可靠。
⑵具体措施 ①进货检验及试验
对采购的工程材料和辅助材料（包括构件、半成品）进行检查后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用，以确保合格材料用于工程实体。水泥、钢材及其他成品材
材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料，现场专人收料，不合格的材料拒收。②施工过程检验和试验
对工程项目，应从巡视、目测及仪器检查等三个方面进行全方位、全过程、全环节的质量监控。严格执行工序交接制度，对每道工序都实行施工队自检、项目经理部质检部门检查及监理工程师检查的三级检查制度。发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权指出，必要时可提出暂停施工进行整顿的建议。在施工过程中，严格按规范规定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查和试验。
③最终检验及试验
按《公路工程质量检验评定标准》和有关试验规程进行，并真实评定质量等级。对下符合要求的工程应进行返工和返修，返工或返修后重新检验评定其质量。
6、组织质量检查
配合邗江区质检站的定期、不定期质量检查及监理部门的抽查、报验，项目经理部和施工队经常进行质量自检活动，经常召开工程质量总结分析会。质检员每天进行施工期间的检查及竣工质量检查并评定出质量等级。
6、实行报表制度
各作业队每月向经理部报当月的工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种质量评定材料。
7、施工操作的质量保证
施工操作者是工程质量的直接责任者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工种，操作者必须具有相应的工种岗位证书和岗位技能。对所有专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。施工操作中，坚持自检、互检、交接检查制度。对工程必须本着自我控制施工质量的意识，做到操作任务明确，质量责任清楚。在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三工”一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。
8、加强培训
加强各级人员的技术培训，提高操作技能、管理职能及质量管理水平。
二、工程质量自检 1）自检依据
1、招投标文件、施工合同。
2、施工设计图纸及其会审交底、设计变更。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
6、国家有关公路、桥梁、建筑法律法规以及强制性条文 2）钻孔灌注桩质量评定 本工程项目自2011年开始第一根钻孔灌注桩施工至2011年9月23日钻孔灌桩结束施工以来，严格按施工图纸、及有关规范进行施工，工程质量情况符合《公路工程质量检验评定标准》和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》的要求，具备工程子分部工程报验、验收条件。
质量检验情况：
施工期内，本公司根据市政、公路工程施工和竣工验收质量验收规范以及业主单位和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检（详见施工项目自检和报验资料），具体如下：
1）完成192根钻孔灌注桩的桩基检测，其中Ⅰ类桩191根，Ⅱ类桩1根，桩基检测合格率100%；
2）完成28天混凝土强度试验 组，合格率100%； 3）完成钢筋原材料试验 组，合格率100%； 4）完成钢筋焊接试验 组，合格率100%；
2、砼配合试配报验报告： 份，合格
3、钻孔灌注桩自检及报验资料：
1）钻孔灌注桩成孔记录表及质量报验单： 份，合格 2）钢筋加工与安装记录表及质量报验单： 份，合格 3）混凝土浇筑记录表及质量报验单： 份，合格 4）基桩质量检测报告（声波透射法）： 份，合格 5）基桩质量检测报告（低应变）： 份，合格 6）砼抗压强度报告： 份，合格 7）钢筋抗拉强度报告: 份，合格 8)钢筋质量保证书： 份，合格 9）施工测量报告： 份，合格 10）11）
六、施工中出现的问题及采取的措施
本工程灌注桩数量较多，在施工中出现了一些施工问题，经质监站领导、建设单位多次到现场检查发现问题后，经我项目部技术部门商讨确定方案进行补过：
1、钻孔灌注桩在钻进过程中发生坍孔现象（8-
6、9-
2、9-
6、10-
2、11-
1、9-
14、1-
7、2-
9、0-11钻孔灌注桩）：
处理方法：用亚粘土进行回填，待回填土密实后再进行钻孔。
2、个别桩桩顶钢筋保护层不够：
处理方法：对桩顶钢筋保护层不够的地方进行凿除重新浇筑。
3、个别桩顶标高不够：
处理方法：破除到合格的混凝土处，桩顶标高不够的桩进行补浇。
七、项目部质量自检评定意见
按照《《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）的要求本子分部工程施工质量符合设计及施工质量验收规范的要求，质量控制资料基本齐全，观感评定为好，本项目符合本子分部工程报验、验收条件，自检合格。
