乘务员先进事迹（精选8篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“乘务员个人先进事迹”。
第1篇：乘务员先进个人事迹
一、××*同志1968年出生，1989年加入中国共产党。现任八分公司朔黄铁路运输分处司机。2001年他以优秀的技术业务考核成绩、精湛的专业技能考取了电力机车司机，成为四局历史上第一批电力机车司机。多年来，××*同志以其扎实的工作作风，发挥出了一名普通党员的先进模范带头作用，在本职岗位上为安全运输生产创造了一个又一个辉煌。
用技术业务保安全。任何人都不是生而知之，而是学而知之。××*同志也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。电力机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，他深感手中闸把的份量。但他没有被困难吓倒，相反，这更激起了他向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为他的首要任务，而他学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，他就坐在那不睡觉也要把它搞懂。正是有了这种学习尽头，使他的技术业务进步很快。他迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。朔黄线上运量，车流密度也很大，若本次机车故障处理不了，造成机故，将影响后续列车，耽误列车运行。几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故。但他没有满足现状。他说“机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只通过不断的学习，才能提高自己的技术水平，才能解决机车上的故障，才能确保安全。”
今年三月的一天，正在肃宁北库内进行0641整备作业的××*，发现邻线准备出库挂车的朔黄机车046号，受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好？他正准备去看看是怎么回事，这时候046号机车的乘务员冲着他喊：“师傅，过来帮帮忙吧，这车进库好好的，怎么整备完后受电弓就升不起来了，马上要出库，急死人了！”他听到这里，向副司机交待好工作后，立即登上046号机车，问明情况后，他按下受电弓琴键开关，从司机室门处向车顶查看受电弓状态，发现受电弓传动风缸鞲鞴没有伸出，根据判断，这最可能的原因就是风路的问题。他对该车乘务员说：“你去看看143塞门是不是半关或者没有打开？”“哎呀是的!是的!刚才擦车的时候可能把塞门给碰了一下，半网关了！”去检查143塞门的乘务员从走廊里边小跑边高兴地喊道。故障处理好后，两位乘务员不好意思的连声致谢。××*同志用行动证明了：我们四局的职工的实力。
用规章标准要安全。朔黄线是一个高标准、严要求的单位，“联合运输”的运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈。安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重则有可能失去朔黄这块阵地。作为一名在朔黄线工作了多年的司机，××*同志深知这一严峻形势。对他来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得尤为重要。“如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事”，这是他常对大家讲得一句话。他是这么说的，也是这么做的。
在每次乘务作业中，他都精力集中，特别是上夜班时，为了让自己时刻保持清醒，他就用浓茶、香烟刺激自己，原本不抽烟的他硬是抽上烟了。一本厚厚的《朔规细则》，乘务员部分他都能对答如流。在运行中，他能严格执行标准化作业程序，按规定呼唤应答。一次，他的副司机在运行中限速地段呼唤不标准，他就立即进行指正。并说，这就是制度，这就是标准。他的这种认真劲是出了名的，有次机车小修时，本来说好7点钟擦车，他的伙计晚来了20分钟，他立即对他进行了批评，并严肃地说这是思想意识问题，必须重视。他用踏踏实实的工作作风、严于律己的党员形象要求自己并启发着大家，为单位运输安全起到了良好的促进作用。
用机车质量创安全。良好的机车质量是单位创造效益和安全的基础。今年随着运量的增加，机车交路越来越紧，机车运用效率大大提高，这样保证机车日常保养质量，显得更是尤为关键。为此，他就抓住一切可利用的时间，中间站停车、停电时也搞清洁保养。今年四月的一天深夜，0644机车适逢进库整备，当时主管机务的副分处长刚好到备班室查岗，经过整备场，听见整备场上有异音，以为是老百姓搞破坏，走近一看，原来是××*同志凌晨3点了还在擦车。领导见到网此景，非常感动，心想：“有这么认真负责的职工保养机车，我们的机车质量能搞不好吗?”功夫不负有心人，面临紧张的生产运输形式，我单位机车的质量稳步提高，为安全运输起到了至关重要的基础作用。
用先进性促进安全。朔黄铁路联合运输的运营管理机制，把每个联合运输单位置身于激烈的竞争中，这使他深刻认识到作为一名党员必须时刻提醒自己要坚持工作标准不放松，处处都要发挥出一名共产党员的先锋模范作用，从而为企业在竞争中谋发展贡献力量。共产党员先进性教育活动的开展，更让他深刻体会到了这一点，工作中他本着“让党员先进性在岗位闪光”的指导思想，用自己的言语去打动人、用自己的行动去带动人。
××*检查机车是出了名的“挑刺”，只要机车有故障隐患，那准逃不过他的眼睛。去年八月，他和副司机一起在神池南库内检查机车，在检查a节主断路器时发现转动瓷瓶横向有轻微晃动，这是一个非常难发现的隐患，当时他判断该主断路器转动轴可能有问题，遂打电话给领导，后经回段解体检查，发现主断路器转动轴销子折断。此隐患如果不及时发现将造成严重的事故后果，正是他第一次发现了这个隐患，队里组织技术部门对所有主断路器进行了检查，共发现3台主断路器存在类似隐患，及时避免了故障的扩大，严防了生产运输中的安全隐患。基于他这种认真仔细的精神，分处对他给予了嘉奖。
2007年9月,××*同志被八分公司党委命名为优秀党员标兵(安全标兵)。作为一名党员司机，他表示，要一如既往握好手中的闸把，为安全运输贡献更大的力量。
二、我叫***，是****的一名机车司机，今天，我作为机车乘务员队伍中的一员，我想说的是：我虽然被评为“安全生产标兵”，但我觉得愧对这份荣誉，因为这份荣誉不仅仅是属于我一个人的，它应该属于全体机车乘务员，我只是做了自已应该做的。这份荣誉的取得，也是与各级领导的关心支持和全体机车乘务员的共同努力分不开的。作为一名共产党员，在运输生产中即使做了一些工作，那也是应尽的职责。在此，我要感谢党组织对我多年的培养和教育，感谢各级领导和身边的同志对我的关心和帮助。我是**年从部队复员分配到铁路上的。入路后，我被分配到张家界机务段工作，并干上了机车乘务员这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整15个春秋。99年8月份，我从***总公司调入公司工作，干的还是老本行，但我无怨无悔。这10多年来，我始终以一个共产党员的标准严格要求自己，始终牢记“人民铁路为人民服务”的宗旨，始终恪守在部队入党宣誓时的那份不变的诺言，以车为家，以苦为荣，在平凡的机车乘务工作岗位上，创出了开车10年、走行30多万公里从未出任何事故的个人记录。在公司担任旅客列车司机的800多个日日夜夜里，共防止各类行车事故26起，在全路开展的百趟安全竞赛活动中，创下了安全行车500趟的记录，取得了一点点成绩。如果说这10多年来，事故与我无缘的话，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是：三个要。第一个体会：检查机车要勤。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，我坚持提前一小时去接车，对出库机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，我都要想办法找来配上。由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有的事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我接班时，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。为了保证有充足的时间在库内看车和处理故障，我宁肯少拿一点节油奖，每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列车，在张家界库内启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。但我凭10多年开车的经验，认为柴油机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，发现柴油机第5缸音响异常，有一种轻微的敲缸声，如果不仔细检查，是很难发现的。此时，离出库的时间只剩下几分钟，为了不影响客运列车晚点，我当即立断将该缸喷油泵的供油齿条拔出，固定在不供油位置，甩缸维持出库，保证了旅客列车的正点发车，并顺利完成了***次旅客列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，该缸出油阀破裂，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为柴油机转速升高而引起机车火灾，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。我是这样想的，也是这样做的，仅去年一年，我在外段下班换掉的闸瓦就有100余块。第二个体会：执行规章要严。在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯的只能是信号和线路，心里装的只能是千万旅客的生命与财产安全。有些年轻的乘务员，在执行标准化作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但我却不这么认为。凡是跟我当过班的伙计都知道，谁要看见信号不及时呼唤，我决不放过，非得一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到再不犯这种错误为止。在多年的行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。今年6月 号，我值乘***次旅客列车，运行到***车站时，由于该区间地形复杂，线路弯度大，再加上下着大雨，给了望信号带来了重重困难。为了能看清信号，我把头伸出窗外进行了望，并大声对副司机喊道：“注意确认进站信号！”副司机回答：“进站信号，通过。”我正准备提手柄加速通过车站时，进站信号突然恢复了，显示一个大红灯，我临危不乱，立即果断采取紧急制动，当列车停稳后，距进站信号仅有20多米远。在信号机错误显示的情况下，我防止了一起列车冒进进站信号的险性事故。还有一次，我值乘***次旅客列车，运行到****车站间的一个长大弯道处时，发现一头大水牛正在横越铁路，情况十分危急，我眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飞驰的列车在我的操纵下急剧减速，最后在距耕牛50多米远的前方停下来。当列车停稳后，和我一起当班的副司机小刘也忍不住舒了口气。而对我来说，防止类似的事故险情已有20多次了。我经常告诫跟我当过班的伙计们：“在行车中思想千万不能开小差，时刻都要把眼睛盯在信号上，否则，稍有不慎，就会出事，执行标准化作业差一点都不行！” 第三个体会：业务技术要精。从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，我宁肯少带几件换洗备用的衣服，也要把与机车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。在去年公司组织的旅客列车平稳操纵比赛中，夺得平稳操纵第一名。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，写出了长达5000多字的提高机车质量的合理化建议，得到了事业部技术部门的采纳。我在担任***机车包乘组司机长以来，***机车从未发生过责任零修与机破故障，在车间的月度机车质量评比考核中，月月被评为优良机车，连续3年被评为“样板机车”。作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，严格执行好标准化作业，事故是完全可以防止或避免的。这10多年来，由于我一直工作在运输生产的最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类的重体力活，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。为了工作我从来没有请过一天病事假，即使身体被检查出患有严重的肾结石，也因为运输任务重，一直没有空去医院进行一次详细的检查和治疗。其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月的假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈的父母，尽一份做儿子的孝心呢？但一想到自己是个党员，是党教育和培养了我，是公司和事业领导的关心支持，让我逐步走上了成长成材之路，没有这些，也就没有我的今天。自已既然干上了机车乘务员这一行，就得时刻顾全大局，少一个人，就等于多增加了一趟车次，线上的乘务员本来就严重缺员和超劳，在关键时刻，作为党员更要为别人作出表率，怎么能轻易离开运输生产岗位呢？所以，今天我能够取得这份荣誉，再苦再累也是值得的，也是我对党组织和各级领导的回报。各位领导，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为人生的一个新的起点，新的开端，作为今后加倍努力工作的动力，为公司安全生产、改革发展和兴旺发达，在平凡的机车乘务岗位上再立新功，再创辉煌！
三、工作快20年了，我在机务段防止大小行车事故50余起，处理机车惯性、疑难故障120余件。驾驶机车2100余趟，趟趟安全。20年安全行车60万余公里，绕着地球转了16圈。凭着对铁路工作的一片赤诚和过硬的技术，在平凡的岗位上20年如一日。我对未来工作继续努力尽职尽责确保安全。
1994年2月，我从学校毕业分配到机务段，成为一名学习机车，从内燃机车到电力机车再到和谐型机车，20年经历９种机车转型，业务学习不落伍。如果自己业务知识不足，在机车乘务员这份工作上感到“受憋”。上班的乘务包里面的物品摆放得整整齐齐。除了洗漱用品、手电筒、起子等工具，最占空间的要数书籍—— 包含了“五大规章”的厚厚牛皮书、《监控器操作手册》《重点提示卡》……经常会拿出来看一看记一记，学习业务已经成为生活的一部分。，做笔记写体会装订成册，成为自己的专用“书本”，养成了“学习买书、出门带书、工作翻书”的良好习惯。
我还有一点优点是默默无闻的奉献精神，心中总是把旅客列车安全装在心里面。有困难从来不说，有任务坚决完成。在领导和伙计们眼里不仅是行车安全、业务技术的精英，还是一名无私奉献的模范带头人。工作20年，从没有请过病事假，他时刻以高标准标准要求自己，坚持发挥示范带头作用出满勤。这么多年来细细算过一笔账，平均每个月出乘时间在230个小时以上，超出标准工时50个小时。一年超时600个小时，相当于1年干了15个月的工作量。淡泊名利，做人不计较个人得失，把开好每趟车视为人生的快乐。能够锲而不舍、勇于拼搏、严以律己,无私奉献的精神。
从今以后更加要严格要求自己,从工作态度,从言行到举止,从心里到外表,爱岗敬业,艰苦奋斗,刻苦学习不断创新的的工作作风,“泰山不让土壤,故能成其大,海河不择细流,故能成其深”我们要从点滴做起,立足岗位,端正态度,勤勉敬业,加强业务能力,保持创新锐气,不断丰富知识,始终与时俱进,开拓创新,时时处处严格约束自己,正确对待个人得失,不计名利,无私奉献。
认真学习先进典型，要立足于本岗位，找出自己的差距，认认真真的做好单位安排的每一项工作，无论大小从一点的小事做起。在今后的工作中，做到严于律已，艰苦奋斗，真正把企业和职工的利益维护好、实现好、发展好，为推进祖国铁路建设事业快速健康发展作出自己的贡献。
四、发扬火车头精神 打造“五型”班组
——记铁路管理处机车运用班组
中煤集团大屯公司铁路管理处机务段机车运用班组承担着大屯公司、徐矿集团煤炭及地方货物运输任务，现有乘务员71名、内燃机车8台，年货运量1300多万吨。近年来，该班组发扬 “铁路安全机务当先”的火车头精神，不断加强班组管理，创新工作方法，努力创建“学习型、安全型、创新型、节约型、和谐型”（五型）班组，至2010年6月30日实现无重大以上事故12252天，无人身轻伤及以上事故5343天；今年1-6月份完成货运量722.01万吨，实现利润2140万元。该班组多年来连续被评为处及集团公司“五好班组”、“红旗班组”，去年在路企直通工作中荣立集体三等功。
构建“四个一”火车头文化载体——创建学习型班组
火车头，是运用班组的岗位平台，更是他们自我超越、学习提升、不断进取的文化领地。作为“火车头单位”的旗帜，他们率先喊出了“铁路安全、机务当先”的口号。班长解德忠注重从实际出发，努力构建“四个一”火车头班组文化载体，创建学习型班组。
“办好一个刊物”。创办了班组《汽笛》报纸，及时刊登上级精神、班组近期任务以及先进工作经验，组织职工学习、贯彻和领会。工作之余，班员积极撰稿投稿，介绍学习心得、技术窍门，传播安全理念、技术经验，畅谈人生追求、生活感悟，《汽笛》发挥了信息“快车道”和情感“连心桥”的作用。
“实施一项工程”。广泛推进职工素质工程。每年至少举办4期内燃机车乘务员培训班、2次技术比武大赛，对技术好、业务精的职工进行重奖，掀起了“比、学、赶、帮、超”的热潮，班组员工的技术素质和操作技能有效提升；开展读书自学素质提升活动，每年向班组全体职工至少推荐学习两本书，用最先进的知识武装职工。今年，该班发放了《为你自己工作》、《带着责任感工作》等优秀读本，引领职工树立感悟人生价值，提升自身素质。
“创新一套方法”。该班组在“让安全理念成为行为习惯” 安全主题活动中，大胆创新思路，将铁路规章制度编制成安全行车“五字诀”、安全行车顺口溜，用简单易记的方式，帮助乘务员掌握安全行车技巧。并通过调看行车录相、领导跟车添乘、职工代表安全巡视等形式，对安全行车进行强化监督，“车动集中看、瞭望不间断”已内化于心，成为乘务员的作业习惯，推助员工道德、技能和安全素质的养成。
“开展一项活动”。广泛开展名师带高徒活动，有重点的对技术人才进行培养，该班形成了拥有徐州市、大屯公司、铁路管理处的三级劳模群体班组。班长解德忠作为连续三年的铁路处劳动模范，在他的带领下，7694机车司机长胡九明脱颖而出，成长为机务段安全行车、故障处理、节能减排的好手；司机高向彬、副司机张朝勤拜技术室专家为师，勤学苦练，短短一年时间，高向彬成长为一名最年轻的司机长，副司机张朝勤安全趟数在全体乘务员中名列前茅。
树立“零事故”安全行车理念——创建安全型班组
铁路处自营线路全长181公里，由于运输环境复杂，仅无人值守道口达120余处，隐藏着极大的安全隐患。该班全体员工牢记“安全为天、生命至尊”安全核心理念，以“零事故”为目标，以执行力为责任保证，筑牢安全生产的大堤。
该班坚持“一切事故都是可以预防的”科学理念，深入开展了每日一题、每周一案、每月一考“三个一”活动，班组培训、班组危险预知、危险源辨识、事故隐患排查整改、党员安全联保、夫妻安全联保、防止路外事故专项治理等活动，“宁可错停，不可错开”、“视道口为家门，视行人为家人”等安全行车理念根植于班组每位成员心中。
为确保运输安全，机车运用班组结合工作性质和业务特点，建立完善了班组安全生产责任制、岗位责任制、质量检查验收制度、隐患排查制度等十个方面的制度，推行管理精细化、作业标准化、现场定置化、行为规范化的“四化”管理，成立了“110”应急抢修小组，当机车在运行途中出现故障时，“110”小组会快速赶到现场协助处理。
文化管理与制度管理双轨运行，使得该班组管理水平、员工行为规范、日常行车与应急处理能力得到有效提升。2010年3月25日,0079机车司机高向彬,副司机祁志荣,担当沛屯站到姚桥矿牵引任务。一路按规定鸣笛，行驶至7公里一岔道口处，突然发现一翻斗车侵线运行，鸣笛警示后，驾驶员仍无反映,司机立即采取了紧急停车措施,停车后距该车不足10米处,避免了一起路外交通事故。一年来该班组共防止各类路外交通事故250多起，杜绝了事故的发生，保证了行车安全，保障了一方平安。
推行“567”特色工作法——创建创新型班组
机车运用班组发动员工以学习为动力，以问题为课题，不断创新思路、管理、工艺和方法，追求一流的绩效。
几年来，他们总结多年行车经验，形成了一套切实可行的“五多、六不、七个有数”铁路“特色”班组工作法“五多”：多看一眼，多喊一声，多敲一锤，多问一句，多鸣一笛。“六不”：彻底瞭望不漏一眼，呼唤应答不少一字，精检细修不马虎一点，检查机车不漏看一处，出房机车不误一点，执行作业标准不简化一条。“七个有数”：机车状态有数，线路状态有数，站场设备有数，调车计划有数，停留车位置有数，关键地段有数，对作业有关人员有数），做到一点都不能差，差一点都不行。在此基础上，结合”“十六字”呼唤应答制度，即：“彻底了望”、“确认信号”、“高声呼唤”、“手比眼看”。形成了“424手指口述法,通过试点推行、培训、观摩学习，制定标准、操作比赛等步骤，实现了“手指口述法”从心动到行动的转变，乘务员安全意识得到明显提高，路外事故发生率大大降低，达到了预期效果，保证了行车安全。
日常工作中，他们广泛开展了技术创新和QC活动，“降低列车运行监控装置故障”、“加强机车检修、消除机油压力低的故障”、“加强机车检修，减少齿轮箱漏油窜油故障”、“降低燃油消耗，压缩机车运用成本”、“减少DF4机车空压机安全阀喷气”、“减少内燃机车柴油机排烟异常故障”一批批课题研究成果连连获奖，彰显了源源不断的创新活力。
开展“三竞赛一考核”创效活动——创建节约型班组
机车运用班组牢固树立“节约就是效益”、“安全就是效益”的理念，层层分解量化指标，在班组全体员工中开展 “三竞赛一考核”降本增效活动。
该班常年开展“红旗机车评比竞赛”和“万吨公里耗油竞赛”等竞赛活动，从机车质量、行车安全、机车油润、机车清洁、自检自修五个方面对乘务员进行考核，提高了乘务员的工作积极性，增强了安全生产和节能减排意识；其中7693机车、7723机车、0079机车、7724机车在全年考核中被评为优秀机车。
其中“百趟安全竞赛”活动以安全行车五十趟为一个作为奖励台阶，考核计算安全趟数，截止到6月30日，共有34人安全趟数超过1000趟，14人安全趟数超过1500趟，乘务员魏鑫的安全趟数高达2021趟。深入开展了“燃油奖罚考核活动”，制定科学的燃油指标进行考核，极大地调动了乘务员的节油积极性，仅2009年，运用班组就比计划节约燃油3579公升，增效86万元，为企业效益提升作出了贡献。
培育班组“自主管理”民主氛围——创建和谐型班组
考核、奖金分配等，大家一起讨论、商量，做到了公平、公正、公开。有工作一起干，有困难一起帮，有问题一起想，有成果一起分享，机车运用班组多年来形成了自主管理团结和谐的班组民主管理风气。
由于运输任务繁忙，每辆机车在单位停留的时间都很短，有的机车参与路企直通，几天都回不了单位，机车隐患有时在班组无法及时查出。为此班组通过召开“诸葛亮”头脑风暴讨论会，集中大家智慧，实行各机班对机车分工分区责任保养制，由各机班及时对机车进行加油、加水、更换不良闸瓦等，做到大活及时报，小活及时修，交班不交活，确保机车电器的清洁、油润与正常运转，减少了下一班的劳动强度，缩短了出勤作业整备时间，更利于机车的运用与保养，提高了机车的运用效率。张兴锋在司机长中发出倡议“把别人的车当自己的车保养”，得到司机长和每位乘务员的响应。在司机长的带动下，广大乘务员树立起了“方便他人就是方便自己”的职业理念与和谐共助的良好氛围。
2008年4月18日，徐州地区铁路划归上海铁路局，上海路局要求徐沛铁路实行路企直通。运行模式的变化，对机车运用班组提出了巨大挑战和考验。机车运用班组经过分析、调研和讨论，大胆对乘务制进行改革，用轮乘制代替了包乘制。在直通试行期间，机车一次值乘平均达17个小时，有的甚至达到25小时，大大超过了规定的作业时间。广大乘务员对存在的问题自己想办法解决，再苦再累都坚持，没有一人退缩发牢骚，以无私的奉献精神和博大的胸怀为直通工作的顺利进行作出了突出贡献，受到了上级嘉奖，荣获集体三等功
五、他就是一个骑在钢轨上的人。
机车乘务员戏称自己是“骑在钢轨上的人”，很形象，又五味俱全。
杨江浩，男，白族，火车司机，全国“五一劳动奖章”获得者，群众。
杨江浩至今已“骑”了27年钢轨，而且都在任务重、责任大、要求高的铁路干线上。他已安全行车80万公里，从理论上说是已经绕地球几十圈儿了，其实却是在云南高原的山区铁路上开来开去，从没开出过大山。他连续实现了20个“机车百趟安全”，由此成为云南火车司机第一人。不到一米七的个头，大脸盘，皮肤粗黑，额上有几道抬头纹，加上患牙周炎掉了几颗门牙，杨江浩比同龄人显得老相。
他患有高血压，一日三餐吃降压药，比吃饭准时；胃病、神经衰弱、关节炎，是火车司机的常见病、多发病。跟他跑了趟车，发现乘务员都有3个大包：一个装洗漱用具、衣服和常用药品，高原气候变化大而快，不可轻视；一个装各种常用工具；再一个就是装吃的：饭盒里是米或饭，还有各种罐头、咸菜、方便面、糕点等。途中小站一停车，抓紧时间填饱肚子。3个包加起来，相当于火车司机的半个家。
几十载酷暑寒冬，无数个披星戴月。“不知道杨师傅有故事，”他的搭档说，“只知道他有本事。”
一
1998年初春的一天，杨江浩值乘的列车突然在区间急剧减速，情况异常。他依靠准确的判断迅速查明了原因，但是在途中没有排除故障的条件，怎么办？凭着平时积累的经验，他果断利用列车的惯性，人工控制相关部件，硬是把列车维持运行到车站，防止了一起重大事故的发生。
一次瓢泼大雨的行程中，机车在一个大坡道上突然空转打滑，往车轮前下沙，没用。情急中，杨江浩把正准备吃的一盒热饭泼进风雨里，与副司机配合，用饭盒把备用沙舀到位，使列车一米一米爬上了大坡。那一天，杨江浩饿了10个小时。
在杨江浩的火车司机生涯里，这类“化险为夷”的事情有过多次。短短几十秒钟，简单几个动作，保证了列车的安全和铁路运输的正常秩序。
铁路人玩过一个游戏：不间断地把一根火柴从广通用两个指头捏到昆明。那时这段距离火车跑5个钟头。结果，没有一个人做完这个简单的动作。
机车乘务工作十分单调、枯燥。一登上“冬凉夏暖”的机车，一分钟都不能离开几平方米的岗位；就那么几个规定的动作，几句规定的话语，一趟车要重复上百次，无论风霜雨雪，无论正午半夜。单调的重复最容易使人疲倦，但你一个盹都不能打，否则就有危险：云南山区铁路，坡大急弯多，村落便道交叉口多，雨季防洪点、维修施工点多，瞭望困难，意外事件每分钟都可能发生，乘务员必须随时保持耳聪目明，以保证眼疾手快，神经总处于高度紧张状态。
老虎还有打盹儿的时候，而杨江浩没有。一次夜间值乘，又遇上濛濛细雨，为了安全，他一路鸣笛，两眼盯住前方，突然，线路上出现一个很大的黑影，一动不动，“不好，有险情！”他毫不犹豫采取了紧急制动。待列车停稳后一看，前方10多米的铁道中竟停着一辆手扶拖拉机。
还有一次，两个背着书包的小姑娘在铁路上连走带闹，对火车连续的鸣笛声浑然不觉，老杨一看情况不好，在副司机的惊呼声中撂下了“非常”开关。最后，是刺耳的车轮声惊得两个小姑娘慌忙跳出了道心。这次如果不是措施果断，按正常速度，这两个小姑娘肯定出事了。
杨江浩跑车27年，共防止各类事故200多件。
一个司机工友这样说：“杨江浩和我们一样，普通得很，只是他每一次都把该做的事认真做到了。”每一次看看他的事迹，听听这样的评价，你会知道“爱岗敬业的责任心”这句评价的分量。
二
采访中我们大吃一惊：憨厚的杨江浩是真正的“名门”出身：他的父亲生前是昆明医学院教授，“全国500强中医”之一，曾作为医务人员参加过抗美援朝，多年来在临床救死扶伤，还曾出国讲学，一生可说是桃李满天下，还有“洋弟子”。杨江浩的亲友大多数都是“白领”。顿时有了个疑问：作为父亲惟一的儿子，他为什么没有子承父业？
提起这事，杨江浩很平静。上世纪80年代初，曾有政策允许他父亲找个亲人来培养接班，组织上负责调动。父亲告诉了杨江浩，他也动了心，但是，他从未沾过医学的边儿。后来他也报名去听了几次课，但跑车任务太重，时间没有规律。他不愿请假耽误工作，就放弃了。开明的父亲也没有强求，只是给杨江浩讲了一件事：有一次他参加会诊，有个“权威”同行仅凭经验就对患者的病情下结论，做治疗。结果是他靠着仔细诊断和认真分析据理力争，及时补救，才没有误诊误治。最后父亲说：“干什么事都要认认真真，踏踏实实啊。”这段话从此记在杨江浩的心里，体现在了他一点一滴的行动上，一趟一趟的执乘中，一年一年的岁月里。哪怕是在他生活最艰难的那10年，杨江浩依然坚持了正常出乘，依然拿到了电力机车司机驾驶证，他的安全记录，依然在隆隆的车轮声中一公里、一公里地增长着！
三
对于杨江浩来说，还比其他乘务员多了一段艰难的岁月：1990年，首批电力机车在云南铁路上线，他和其他乘务员们都投入了对全新机车的学习和考试。就在这紧张的时刻，年过六旬还忙碌在岗位上的父亲突然脑溢血，被送进了特护病房。虽经抢救度过了危险，后来又再次复发，最后因偏瘫、脑萎缩，长年卧床不起，并失去了语言功能。杨江浩对父亲的爱超出了一般人：出生才6天，他的生母就去世了，是父亲把他拉扯成人。父亲生病后，他一退乘就往回赶，至少每周为父亲洗一次澡，每个月理一次发，直到父亲1999年底去世。这个过程整整10年，那份苦累、那份焦心，难以言说。
杨江浩最大的优点是什么？“老实。”妻子毫不犹豫地回答：“干什么都实实在在，从不玩花样。”
那最大的缺点呢？“老实。”同样是毫不犹豫，“什么社会经验也没有，不会交际，没有多少爱好，就只会跑车。”
妻子马丽珠是一个严谨的穆斯林、一个要强的女性。她曾是昆明铁路局列车文工队的独唱演员。“我嫁给老杨，有一半'功劳'要记在他父亲头上。”一听还真是：杨江浩大多数时间奔波在线路上，连谈恋爱的时间都没有，老父亲为了稳住未来的儿媳，隔三岔五就到未来的“亲家”家里走动，诚恳的态度打动了小马。
新婚那几年，小两口在千里铁道线上你来我往地奔波，常常是你还没回到家，我又走了。后来马丽珠调到了一所中学，别说日常家务，连生孩子、阑尾炎手术住院，杨江浩都不在身边。原来爱玩爱热闹的她，不得不把全部时间和精力投进了家里。女儿小时候爱生病，原来天一黑就不敢独处的马丽珠，经常半夜三更背了孩子就往医院跑。遇到不顺心的事，常常连倾诉的人和时间都没有……累多了，憋急了，马丽珠也生气发火，也会不理杨江浩，但从来没有拖过他工作的后腿：出乘前帮他做准备，回家后尽量让他休息好。因为离单位远，家里10年前就买了一辆摩托车给杨江浩骑着上下班，考虑到安全和健康，一年前又借钱把摩托车换成了汽车，她却每天骑自行车到处奔波，就是不去学驾驶，用马丽珠自己的话说：“这车是杨江浩的。”于是，那辆“羚羊”跑了一年，里程数还不到1万公里，最远的行程不超过100公里，停在单位的时间比在家多。
妻子对杨江浩最大的支持，是把女儿培养成了品学兼优的孩子：还念小学时，女儿就考过了钢琴10级，经常登上省市青少年演出的舞台，那是马丽珠不懈努力的结果。在那些风雨无阻的日子里，为了“惩罚”女儿学琴时小小的懒惰和差错，马丽珠有时不给女儿坐自行车，让她跟着车跑，速度由慢到快，距离由短到长，结果，又把女儿“培养”成了田径高手：长跑、短跑、跳高、跳远样样行，学校的、市里的奖牌、奖状拿了一抽屉，甚至上课的笔记本都是女儿自己挣的，从没让家里买过。如今，女儿已经是一所重点大学的学生。
多年来，亲朋好友时常在网络、报刊上关注杨江浩，鼓励他，为他高兴。也有好心人劝他：“该考虑下车了，江浩，你都是全国劳模啦。”“下来干什么呢？”年近五
十、离退休不远的杨江浩朴实地笑笑：“认命了，就好好„骑‟一辈子钢轨吧。”
机车头前面，乌亮的钢轨伸向远方。
第2篇：列车乘务员先进事迹
“三功两素”修炼工作先进个人**培同志先进事迹**培同志是铁路运输公司机务段一名机车乘务员，该同志始终坚持“安全第一，预防为主”的思想，2012年实现全年无违章、无事故。时刻把“安全第一”放在心上，落实在行动上。努力去做好身边的每一件事，不放松警惕，他作风严谨、业务精湛、工作认真负责，严格执行各项规章制度，认真钻研业务，积极发现隐患，正确处置故障，力保机车运输安全工作。机车乘务员是一个平凡的岗位，然而**培同志却在这个平凡的岗位上干出了不平凡的业绩。性格内敛的**培从事机车驾驶工作8年间，安全行驶里程累计达13万公里，从未发生行车事故及人身责任事故，是铁路运输公司机务段名副其实的“标杆”司机。一、立足岗位，勤奋学习，确保机车安全运用。作为机车乘务员，他在工作中他认真学习《铁路技术管理规程》、《铁路行车管理规程》、《机车运用规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故调查处理规则》、《机务段管理细则》和各个车站的《车站管理细则》等各项规章中的规定，认真按照乘务员一次性作业标准操纵机车。
第3篇：列车乘务员先进事迹专题
“三功两素”修炼工作先进个人**培同志先进事迹**培同志是铁路运输公司机务段一名机车乘务员，该同志始终坚持“安全第一，预防为主”的思想，2012年实现全年无违章、无事故。时刻把“安全第一”放在心上，落实在行动上。努力去做好身边的每一件事，不放松警惕，他作风严谨、业务精湛、工作认真负责，严格执行各项规章制度，认真钻研业务，积极发现隐患，正确处置故障，力保机车运输安全工作。机车乘务员是一个平凡的岗位，然而**培同志却在这个平凡的岗位上干出了不平凡的业绩。性格内敛的**培从事机车驾驶工作8年间，安全行驶里程累计达13万公里，从未发生行车事故及人身责任事故，是铁路运输公司机务段名副其实的“标杆”司机。
一、立足岗位，勤奋学习，确保机车安全运用。作为机车乘务员，他在工作中他认真学习《铁路技术管理规程》、《铁路行车管理规程》、《机车运用规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故调查处理规则》、《机务段管理细则》和各个车站的《车站管理细则》等各项规章中的规定，认真按照乘务员一次性作业标准操纵机车。
第4篇：全国三八红旗手——轮渡公司乘务员先进事迹
**，2000年7月进入**轮渡集团有限公司，担任乘务员一职，于2007年4月成为全司首任乘务长。在服务岗位上9年如一日，细心服务、诚心待客、热心助人，养成了良好的服务习惯。连续两年在全公司乘务员星级考评中位列第一，连续两年被评为三星级乘务员、以及2005年度、2006年度首席乘务员。2006年3月，被**市交通委评为信
用交通服务之星。2007年4月，被**市总工会评为**市十佳职工标兵。2008年6月被交通部评为2007年度全国交通行业青年岗位能手。2009年1月被**市交通委评为文明标兵。
2005年4月，**所在的“舟渡1号”轮根据公司文明创建工作要求，围绕提高客运服务质量，构建和谐社会为主要内容，开展了创“蓝色天使”服务品牌，塑先进群体形象活动。**成为了“蓝色天使”的领头雁，她以“树先进典型、起带头示范作用”为己任，以展示“蓝色天使”魅力、打响服务品牌为目标，积极通过服务来体现品牌，营造诚信服务、用心服务、文明服务的良好氛围。
一、树立良好的服务理念，把良好的服务行为自觉地转化为服务习惯。
“蓝色天使”服务品牌的创建，让**树立了“满意的关键在旅客，服务的关键在细节”的服务理念。她在工作中发现，服务细节关系到服务质量和服务的品位，以及服务人员的形象。牵一发而动全身。要做好服务工作，必须从最简单的事情做起，从细微处入手。注重服务内涵，关注旅客的言行动态，每天发现一点，改进一点，并且坚持成为习惯，服务工作就没有做不好的。在服务中她时刻关注着服务细节。例如：船上标有“禁止吸烟”的警示语，她便尽量用人性化的亲情语言来代替；在看到3一4岁的小孩吃饭时很别扭地拿着筷子，她就主动递上一次性汤勺；遇到白发苍苍的老人或伤病行动不便的旅客询问卫生间的所在，她就主动地搀扶其到卫生间；给旅客端茶送水时，她不忘说上几句问候语等等。记得有一回，看到一位旅客很难受地呕吐，她便上前询问，得知是晕船，就主动地送上温开水、晕船药及晕吐袋，十分钟后，又主动地向她问好，询问身体状况如何，得知无大碍，才放心地走开。当时，**根本就没想到旅客会在意见簿上留下感谢的话语。
二、开展个性化服务，凸显服务魅力。
在一般人看来，乘务员的工作无非是端端茶，送送水，收拾一下垃圾，点个头问个好而已，没有很高的技术含量。也有人认为，乘务员只要按照公司规定的规范程序操作就行了，领导、旅客就无可挑剔。其实不然。只局限于规范化服务、程序化服务，尽管你的服务十分规范，有条不紊，也很难使旅客完全满意。客舱服务需要个性化，乘务员要有服务魅力，乘务员不仅要有端庄的仪表和美好的心灵，同时要有较好的文化修养和社会知识。记得有一回，一位旅客问**：“定海三总兵是谁？”她马上回答了：“葛云飞、王锡鹏、郑国鸿。”他又问：“观音有几个化身？”这一问，一下子就把**问住了。自此之后，**就经常通过书刊、杂志、网络等来充实自我，完善自我，以便及时准确地回答旅客的问讯，给旅客一个满意的答复。并且每逢国庆、元旦等重大节日，她也不忘装饰一下客舱，装扮一下自己，收集一些旅游信息、出行资料等等。总之，要给旅客留下一个美好的第一印象。
三、开展人性化服务、赢得旅客的心。
人性化服务就是以人为本，用心去服务，是在规范化服务、程序化服务、个性化服务基础上的升华，往往一个微小的动作、表情、眼神就能赢得旅客的心。记得有一回，一位老人久久地盯着**看，看得她有点不好意思。正在纳闷，他掏出一张照片说道：“这是我孙女，和你长得多像，可她已经……”**看了看照片，觉得还真像，受他的情绪感染，**亲切地说：“爷爷，您放心吧，她一定会过的很好的。”他突然问：“你叫我什么？”“爷爷！”她提高嗓门又亲切地喊了一声。他握着**的手，连连说：“多懂事的孩子……”仅仅是一个亲切的称呼，一声爷爷，让他的心灵得到了极大的慰籍和满足。
四、塑造先进群体形象，当“蓝色天使”领头雁。
根据船舶创建“蓝色天使”先进群体活动的部署，推出了以**为榜样的先进典型，给了她一次展示自我、完善自我的平台。**在船舶领导的指点下，全身心地投入到创建“蓝色天使”活动中，积极参与“蓝色天使”服务品牌的策划，并制定活动载体。通过活动的创建，极大地激发了她的工作热情。作为“蓝色天使”的领头雁，**以提升全体乘务员的整体素质为己任，提出了以人为本的亲情服务，落实让旅客舒适，让旅客满意的“二优、三心、四到位、五有声”的服务工作标准，为老、弱、病、残、孕和旅行中遇到困难的旅客排忧解难、送温馨服务。把礼、仪、诚、细的优质服务落实到旅客之中，从而树立
第5篇：轮渡公司乘务员拾金不昧事迹
10月2日19时左右，舟渡15轮缓缓靠泊鸭蛋山码头。浙海职院的实习乘务员张英华在前客舱打扫卫生，突然发现沙发上有一只女式小手包。此时，前客舱的客人已经走完。小张将包打开，发现里面有近3000元的现金和信用卡等物，她赶紧将包拿到服务台。服务台乘务员说这只手包可能是一位外地游客的，她曾来服务台咨询过舟山旅游信息，当时她手上拿的正是那只
包。经广播找人未果，乘务员朱燕说：“我去车辆甲板找找，我认得她。”于是，她快步跑到车辆甲板，在众多的车辆和散客中寻找着，船上的大门徐徐放下，朱燕跑上码头，继续在人流和车流中寻找。这时，一辆小轿车在朱燕旁边停下，下来的正是那位外地游客，她一下车，就来到朱燕身边，焦急地问：“小姐，我在你们船上丢了一只包，里面有几千元钱和好几张卡。”朱燕擦了擦额头上的汗，笑着说：“别急，您的包我们已经捡到了，我是特地来找您的。”那位旅客听后，激动地拉着她的手，连声说：“谢谢你们，你们不但热情解答我的疑问，还帮我找到了失物，舟山有你们这样热心的网乘务员，风景又好，真是一个人杰地灵的好地方，后天回去，希望还能坐上你们的船。”
第6篇：公交线路乘务员班“三八”红旗集体先进事迹材料
公交线路乘务员班三八红旗集体先进事迹材料
工作中,全班人员摆正位置，坚持以服务人民，奉献社会为宗旨，结合本岗位服务工作的实际，积极开展岗位学先进，服务创一流、做奉献、树形象等活动，不断加强乘务服务岗位的业务技能学习及团队建设，很好地适应了公交集约化管理的需要，使服务标准和质量不断提高，做到了服务过程程序化，服务管理规范化，服务质量标准化，实现了61路公交品牌线路的优质服务、优美环境、优良秩序，在全市公交行业享有良好的信誉。
遵守职业道德，力行文明服务，讲求服务质量，言行妥帖，热情周到，无刁难和欺诈旅客行为，老弱病残孕幼乘客得到认真安置，旅客满意率达98%以上；队伍人员积极参加在职文化知识和技能学习，拾金不昧的好人好事时有发生；全班人员仪容规范，佩证上岗，环境整洁，服务设施齐全完整，业务项目考核细致，服务差错率低于0.2%；还在服务中及时准确向旅客提供车辆、班次、线路等信息，耐心周到地做好咨询解答；配合管理人员和驾驶员认真对待安全工作，保证了行车安全。
第7篇：乘务员
乘务员
新职工上岗
一、填空题
1、危险品是指容易引起爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或有效放射恶毒物品及枪支，管制刀具等可能危害公共安全的物品。
2、消防工作中“三懂三会”的内容是：
三懂：懂得本岗位生产过程中的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法。
三会：会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾。
3、随同成人旅行身高1.2-1.5m 的儿童，享受半价客票、加快票、空调票。
4、灭火的四种基本方法：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。
5、路风问题：指铁路运输单位及运输相关的多经集体企业和从业人员凭借职权和工作便利条件营私牟利，或违背职业道德、服务质量低劣，给旅客货主造成经济损失，或身体、精神伤害，在路内外造成不良影响和后果的行为，属路风问题。
6、旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长宽高之和不超过160厘米，杆状物不超过200厘米，但乘坐动车组不超过130厘米，重量不超过20千克。
7、视觉信号的基本颜色：红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色表示按规定速度运行。听觉信号是号角、口笛、响墩发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。
二、判断（对的划√错的划×）
1、旅客列车运行中，要加强对车门、车窗的管理，严禁打开车门、车窗向线路两侧抛扔杂物。（√）
2、《铁路旅客运输管理规划》规定，客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。（√）
3、成人旅客携带的免费儿童超过规定人数时，超过的人数应购买全价票。（×）
4、购买一张全价铁路电子客票时，还可以用同样的身份证购买同一日期、车次的儿童票。（√）
5、“拧紧人力制动机信号”的机车鸣示方式是三短声。（√）
三、选择题
1、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，特快列车列车长、软卧列车员能用（C）会话。A、普通话 B、民族语言 C、简单英语 D、地方语言
2、列车发生火灾爆炸的应急措施第一项是（B）A、迅速扑救 B、立即停车 C、疏散旅客
3、干粉灭火器适用于扑救（ABC）的初期火灾。A、石油及其产品 B、可燃气体 C、电气设备
4、通票的有效期按乘车里程计算（C）千米以内为两日。A、300 B、500 C、10005、为方便旅客的旅行生活，限量携带不超过（A）ml 的酒精、冷烫精.A、100 B、80 C、60
四、问答题
1、哪些物品不得带入车内？
答：（1）国家禁止或限制运输的物品；
（2）法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工用品；（3）动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；（4）能够损坏或污染车辆的物品；
（5）规格或重量超过《客规》第五十一条规定的物品。
2、紧急制动阀的使用法是如何规定的？
答：使用紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开位置，不得停顿和关闭，遇弹簧把手时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降到100KP时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门时除外）。
3、列车乘务组的主要服务工作是什么？
答：（1）使车内经常保持整洁、设备良好、温度适宜、照明充足；
（2）通告站名、组织旅客安全乘降，及时安排旅客座席、铺位；
（3）对老、幼、病、残、孕等重点旅客做到重点照顾；
（4）维护车内秩序、保证安全正点；（5）做好饮食供应工作。
4、对重点旅客要做到 “三知三有”的内容是什么？ “三要、四心、五主动”的具体内容是什么？ 答：三知：知座席、知到站、知困难 三有：有登记、有交接、有服务
三要：接待旅客要文明礼貌、纠正违章要态度和蔼、处理问题实事求是。四心：接待旅客热心、解答问题耐心、工作认真细心。
五主动：主动迎送旅客、主动扶老携幼、主动解决旅客困难、主动介绍旅客须知、主动征求旅客意见。
5、车门口“四、五、八”制度的内容是什么？ 答：到站前，一通：通告站名，到、开时间，中转换乘车次、时刻，带好行李不要忘记在车上； 二组：组织旅客提前到车门口等候下车； 三帮：帮助重点旅客拿行李到门口；
四嘱：嘱托站在车门口的旅客不要挤伤，注意安全。停车时，一开：开车门；
二宣：宣传安全注意事项，危险品不能带上车，持站台票的不能上车； 三组：组织旅客有秩序的快上、快下； 四帮：帮助重点旅客上、下车；
五上：铃响脚跟站白线，面对车门，铃止上车（没有铃的车站，旅客下完了后，有班长吹口哨上车）开车后，一关：车动关门； 二锁：车动锁门；
三检：出站台检查四门锁闭情况，瞭望门外有无爬车者，应视情况，立即采取措施保证安全； 四动：动员上车的旅客进入车内；
五嘱：嘱托未进入车厢的旅客不要脚踏渡板，手扶门缝，防止挤伤； 六安：安排座席，安放行李； 七整：整理行李架；
八宣：根据情况，做好安全宣传和预报前方停车站及时刻。
电气化铁路
一、填空题
1、自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续以前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。
2、在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须涂刷或设置“高压危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近
等警示标志。
3、在电气化铁路车站、区段，任何人不得直接或间接接地（通过任何物体）与接触网的各导线及相邻部件接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息。
4、发现接触网上挂有线头等物品时不准接触。
5、除供电段等专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备带电部分必须保持
2米以上的距离。
6、通过电气化铁路平交道口的机动车等交工工具装卸的货物高度（从地算起）不超过4.5米或触及道口限界门的限制装置，严禁在装载高度超过2米的货物上坐人。
7、电气化铁路的防控重点是触电伤害、高处坠落伤害、机车车辆伤害。
8、人工呼吸的常用方法有口对口（鼻子）呼吸法、俯卧背压法、综合人工呼吸法（胸外心脏挤压法）。
9、电气化铁路主要指电力机车牵引的铁路。
10、电气化铁路“三个元件”是指电力机车、牵引变电站、接触网。
11、用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4米的燃着物时，接触网必须停电。
二、判断题。
1、发现有跨步电压危险时，应迅速跑离危险区。（×）
2、发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。（√）
3、在电气化铁路区发现车顶有人时不论什么情况都应该立即停车。（×）
4、当客运人员持有不帮竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口，以免高长物件触碰带电体，致使高压电伤人。（√）
5、没有切断电源以前，不要赤手接触触电者，以免救护人员本人触电。（√）
三、简答题
1、电气化铁路区段客运列车停站上水时，应注意什么？
答：对停站上水的客运列车，要提醒列车人员不要用水管冲刷车厢、车体，上水完毕后拔掉水管，水管不能朝上喷射，因为水也能导电，用水管喷射带有高压电的部分，容易引起人员触电。
2、如何脱离有跨步电压的危险区？
答：发现有跨步电压危险时，应单足或双足跳离危险区，也可沿半径垂直方向迈小步慢慢退出。一般认为，穿着绝缘鞋是防护跨步电压的一种有效措施。
3、客运人员在带电的接触网下禁止哪些作业？
答：电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，客运人员禁止下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检车车顶设备、清理烟囱等）；（2）使用胶皮软管冲刷客车车辆上部；
（3）给列车给水时，水管朝接触网的方向喷射。三级安全教育
一、填空题
1、在线路间行走时，要与机车、车辆保持安全距离，随时注意前后和邻线来往的机车车辆动态。
2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工作中必须严格遵守各项规章制度，劳动纪律和安全作业标准，搞好“劳动安全联防互控工作。
3、班前充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和待勤（包括折返站待勤）中饮酒。
4、严格执行当班“五不准”：不准打盹睡觉、不准脱岗、不准喝酒、不准打牌下棋，不准做与工作无关的事情。
5、在电气化铁路车站、区段，严禁用水冲刷车皮和攀登车顶作业。
6、行李架上的物品应摆放平稳、牢固，较重的物品、锐物、杆状物品、玻璃物品等应放在座位下面。
7、取送开水时，水桶（壶）应有防烫、防溢措施，暖水瓶应放到圆架。
二、判断题（与电气化铁路的判断题重复）
1、发现有跨步电压危险时，应迅速跑离危险区。（×）
2、发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。（√）
3、在电气化铁路区段发现车顶有人时不论什么情况都应该立即停车。（×）√
4、当客运人员持有不帮竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口，以免高长物件触碰带电体，致使高 压电伤人。（√）
5、没切断电源之前，不要赤手接触触电者，以免救护人员本人触电。（√）
三、简答题
1、消防工作“三懂三会”的内容是如何规定的？
答：三懂：懂得本岗位生产过程中的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法。
三会：会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾。
2、《客运系统应急预案》对列车火灾处理过程是如何规定的？
答：立即停车、疏散旅客、迅速扑救、切断火源、设置保护、报告救援、抢救伤员、保护现场、协助查访、认真取证。
3、列车轴温报警器“一不准、三报告”的内容是什么？
答：一不准：不准关机。三报告：开机不显示时报告，温度显示不正常时报告，报警时报告。
4、扑救火灾的四种基本方法是什么？ 答：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。
四、简答题。
1、《铁标》对车门口管理制度是如何规定的？
答：车门口管理做到停开，动关、锁，出站台四门检查瞭望；临时停车坚守岗位。做好宣传，加强巡视确保车门锁闭，严禁旅客上下车；遇有线路中断等非正常停车，按照上级主管部门的指令，做好宣传、服务工作确保旅客生命财产安全；列车停站锁闭卧车端门；餐车走廊边门厨房后门锁闭，由专人管理；与机车连接的客车前部端门，行李车端门锁闭；列车前后部车厢端门及餐车后厨房边门有防护栏。
2、站场作业安全要求“五严禁”制度的内容是如何规定的？
答：（1）严禁钻爬车底、跨越道沟，通过线路时应走天桥、地道。无天桥、地道时应走平交道，严格执行“一停、二看、三通过”制度。
（2）严禁在运行中的机车、车辆前面强越。横越停有机车、车辆的线路时，先确定机车、车辆暂不移动，然后再该机车、车辆较远处通过。
（3）严禁在列车、车列、车辆运行或移动中飞乘飞降，以车代步。（4）严禁列车运行中开启车门。
（5）严禁自行车、摩托车等非作业车辆进入站内和客整场股道间。
劳动安全复习
一、填空题
1、不准从列车上向车外抛掷杂物，保证车下作业及其他人员安全。
2、全体职工应熟悉安全用电知识，遵守安全用电规范，掌握触电急救方法。
3、班前点名会、列车乘务出乘会，要根据气候条件、设备状态、作业方法、作业范围、环境因素等情况，充分开展劳动安全预想、辨识危害并提出相 应的安全防范措施。
4、严格执行设备安全操作规程，正确使用设备工具。
5、冬季工作期间燃煤灶取暖要采取防止煤气中毒措施。夜间值班人员工作、休息的房间要留有通风口，应经常检查取暖排烟装置的通风状态。夏季高温季节应采取降温措施，防暑降温用品和劳保用品发放到位。
6、电气化铁路及其附近发生火灾时，扑救人员用沙土灭火必须位于接触网2米以外。用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物体时，必须确认接触网停电，燃着物距离接触网超过4米时可在不停电的情况下灭火，严禁将水向接触网方向喷射。
7、遇到有雨雪天气在高站台车门作业前，现行确认岗位作业安全条件，防止滑倒坠落。
8、出退勤，（包括折返站）由列车长按规定路线集体带队到达接车地点，横越线路时必须指定专人防护。
9、严禁用水冲刷车厢地板、风挡连接处、车内电器设备。
二、简答题
1、遇有背面作业时应注意什么？
答：遇有背面时，列车长必须指派专人监护，作业人员要认真执行“一看、二下、三瞭望”制度，并注意来往车辆与脚下杂物。无监护不准背面作业。
2、站场作业安全要求“五不准”制度的内容是如何规定的？ 答：（1）顺线路行走时应走路肩，不准走道心、枕头木；
（2）不准脚踏钢轨面、道岔拉杆和尖轨尖端行走；
（3）不准在钢轨上、车底下、枕头木、道心内坐卧奔跑；
（4）上下机车、车辆时，要紧握扶手，不准跳上跳下，下车时要注意地面落脚处有无障碍或坑洼，并注意临线机车、车辆动态。
3、在高站台车站开启车门后要确认什么？ 下车需要注意什么？
答：在高站台车站开启车门后，要确定翻板是否卡车，防止被翻板弹起打伤。下车时注意脚下，防止踏入站台与
车体之间的缝隙内。
4、列车运行中整理行李架或整理上铺卧具时应注意什么？
答：运行中整理行李架或整理上铺卧具时，必须站稳抓牢，随时警惕列车运行中发生的制动、晃动。防寒过冬安全教育和燃烧取暖锅炉操作规程试题
一、填空题
1、《安全生产法》是为了加强安全生产监督管理，防止和减少安全事故，保障人民群众的生命和财产安全，促进经
济发展。
2、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主。
3、《伤规》中规定伤害程度分为轻伤、重伤、死亡。
4、《人标》规定：车门口通道处、车梯、直门、风挡连接处应保持清洁干燥畅通，有积水、积雪、冰冻、妨碍物时，应及时清除。冬季地面、通道的积雪积冰不易清除时，应采取防滑措施。
5、在《人标》中规定，暴风雨雪天气应加强防护，采取防滑等安全措施。
6、燃煤锅炉是通过对炉内的水进行加热，促使锅炉与车厢暖气管里的热水不断的循环并在车厢内释放热量，使车厢温度保持在16—20度，而达到取暖的目的。
7、安全使用燃煤锅炉的关键是看锅炉内有水和无水。只有在有水的情况下才能使用。
8、知道燃煤取暖有水无水是通过看和验两种方法来判断锅炉内有无水。
9、“水位表”的红色指针是满水定位，黑色指针是锅炉内的实际水位，当黑、红两针重叠时为满水，当黑针低于红针
时表示缺水。
10、手摇水泵的两个作用：一是向锅炉补水，二是强迫热水循环，调节车厢内的温度。
二、判断题
1、发现锅炉缺水时，可以从车下注水口直接向炉内补水。（×）
2、检查锅炉有无水时，应打开验水管，发现验水管有水流出，即判断锅炉有水。（×）
3、发现“烧干锅”时，应立即用炉渣将火床压死。（√）
4、水温严禁超过90度，超过90度时应压灭火。（√）
三、简答题
1、在《人标》中，客运作业人员通用标准“五严禁”是如何规定的？（与安全教育简答2重复）答：（1）严禁钻爬车底、跨越道沟，通过线路时应走天桥、地道。无天桥、地道时应走平交道，严格执行“一停、二看、三通过”制度；
（2）严禁在运行中的机车、车辆前面强越。横越停有机车、车辆的线路时，先确定机车、车辆暂不移动，然后再该机车、车辆较远处通过；
（3）严禁在列车、车列、车辆运行或移动中飞乘飞降，以车代步；（4）严禁列车运行中开启车门；
（5）严禁自行车、摩托车等非作业车辆进入站内和客整场股道间。
2、列车在运行中清理炉灰时应注意什么？
答：（1）清理炉灰必须渗水后由排灰孔排出；
（2）清理的炉渣要浇灭捣碎后由排灰孔排出；（3）严禁开车窗或开门倒灰渣；
（4）严禁在大桥、隧道、站内、库内排灰渣。
四、问答题。
1、铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施是什么？
答：旅客列车乘务员在作业时要严格执行停开、动关、锁出站台四门自动互检制度，严禁运行中打开车门车窗倾倒垃圾、杂物。加强宣传教育，制止旅客向外抛扔杂物。餐车侧门、列车前后端门应设防护栏，并保持坚固完整，严禁在运行中或电气化区段进行清扫烟囱作业。
2、列车在库内停留，对燃煤取暖锅炉管理有哪些要求？
答：应补满水，然后压火、封火。要注意把炉门打开，关闭灰箱门。要清除杂物，将锅炉室打扫干净，离人必须加锁。库停期间还应勤流动检查，防止发生意外。
第8篇：乘务员
以前，在人生的旅途中，我也曾扮演着旅客的角色，但我对列车员却有种种不理解甚至误解。直到我当上了列车员，才懂得了一个深刻的道理，只有列车员的汗水和辛勤的劳动，才能换来更多旅客的舒适和满意。在列车员的心目中，只有旅客满意的微笑，才是自己追的目标，也是对这个平凡岗位的肯定和回报！”
过去，我未参加工作之前，在想象中的列车员工作是简单、容易和舒服轻松的，不但可以周游各个省际城市之间，还可以见识各种各样的人，不断增长自己的见识，可谓一举两得呢？但当我真正的当上一名在外人眼里羡慕的列车员时，才深深感到要当好一名列车员不是一件容易的事情，这里面除了必须付出巨大的辛勤劳动与汗水还要承受很大的心理压力，甚至，还要承受一些旅客的不理解与屈。。那么，如何当好一个让旅客满意的列车员呢？
我觉得我们要做好旅客心中的乘务员就必须做到以下几点：
一、热情亲切。
《论语》有言“有朋至远方来不亦说乎”。在旅途中，列车车厢就是一个大家庭，所有的旅客都是这个大家庭的成员，而作为列车员的自己，就是这个大家庭的主人。如何让所有的旅客过好旅途生活就是就是我们东道主的责任和任务了。热情、亲切、微笑服务就是一个准则。从疏导汹涌的旅客有序的检票进到车厢内落座到车内务整理，向旅客宣传卫生，讲解白天行车安全注意事项，都需要满腔热情，将其视为自己的亲人般对待，让旅客感受到家的舒服与温暖，这样，我们感染了旅客，旅客接受了我们，相互之间又了好的交流互动接下来工作就好开展了。
二、文明礼貌。
中国自古以来就是礼仪之邦，五千年的思想文明激励教导我们要学礼、知礼、守礼，做有礼有节之人。作为一个窗口服务行业我们更要严格的要求自己的一言一行，因为此时我们所代表的不是自己是全铁路的形象，所以要知道自己肩上的担子之重，化压力为动力文明用语礼貌待客，这样才能给旅客留下良好的形象！我们可以设想下就算你在热情亲切如果你在服务的时候叼着个烟或者嚼着槟榔等等为旅客服务，那是何等的滑稽可笑，旅客又会怎么看待我们！所以我们在工作要时时刻刻说文明话做文明事，有礼有节的服务与每一名旅客。
三、踏实勤恳。
退去华丽，任何工作踏实勤恳才是成功的基石。自然乘务工作也不列外。纵然你有金子一般的才华；你有烈火一般的热情；你有柔水水一般的礼仪。但你不踏实不勤恳不务实，这一切自然也只是一个泡影，垃圾堆积如山了你不去管，厕所洗脸间一遍狼藉你无所谓。。试为这样不踏实勤恳我们如何还谈服务？所以我们在平时乘务工作中一定要踏踏实实，勤勤恳恳的为旅客着想，为旅客办事。真正做到如父母一般看待老人；如儿女一般看待小孩；如兄朋友一般对待青年人。只要你踏踏实实的为这个大家庭做事了，他们一定会记得你感激你的！这也正是我们每一名列车员的最大满足和欣慰！
四、细致周到。
所谓细致周到就是注重细节，从小事做起，从旅客身边做起。想旅客之说像及旅客之说不及。在旅客需要水时，我们已经帮他们把茶送上。当旅客用完餐需要清理垃圾时，我们已经站在了他们的身边。
我们要善意与旅客沟通，细致地做好；一句亲切的问候一个关心的眼神，都会让旅客留下美好的印象;用“心”地去工作，而不是单纯用“手”。你如何对待别人，别人亦会如何对待你，这是在人际交往中必须学会的法则。尽管有时遇到故意的刁难与不理解，但你用心去做了，最终会换来旅客的理与支持。当你把你的爱心融入了工作中，就算再孤独再顽固的人相信人间终有真情在，从而去支持你的工作。
以上是我换位思考作为一名旅客心目中优秀的乘务员！
最后我想说的是其实，列车员工作并不象某些人想象的那么容易与舒服。但只要我们理解了它的含义，把它当作自己敬爱的工作，充满热情，无怨无悔的用心去做，把我们的服务，把我们的微笑带给每一位旅客。终有一天，含泪播种的人一定能含笑获得收成。
