372潜艇先进事迹（精选4篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“中国有多少核潜艇”。
第1篇：海军372潜艇官兵群体先进事迹记者感言
海军372潜艇官兵群体先进事迹记者
感言
1、学到他们矢志强军的坚定信念、勇于担当的使命责任、能打胜仗的能力素质、严谨细致的务实作风。
2、学到他们强化责任担当，坚定理想信念;强化根本职能，练就过硬本领;强化作风形象，永葆革命本色。
3、学到他们对自己高标准，严要求。珍惜荣誉，团结奉献的高尚品质。
新华三亚12月20日电
面对在大洋深处掉深、进水等重大险情，海军372潜艇官兵临危不惧，力挽狂澜，创造了世界潜艇史上的奇迹，奏响了一曲雄浑壮美的强军凯歌。采访中，记者们无不为372潜艇官兵“有灵魂、有本事、有血性、有品德”的新一代革命军人本色所
感动。他们饱含深情，留下自己的真挚感言，辑录如下：
生死航程，大洋深处跳动着他们最勇敢的心;英雄壮歌，万顷碧波激荡着他们最美丽的梦。无怨无悔，无私无畏，他们用青春和热血浇铸起共和国坚不可摧的水下长城!致敬，中国潜艇兵!——新华社记者王玉山
面对面地采访这一英雄群体，感受那份惊心动魄，感受铁汉背后的柔情，我既感到兴奋、荣幸，内心更充满深深的敬意。向英雄的372潜艇官兵致敬!——人民日报记者倪光辉
潜行无声，让共和国的腰杆笔挺;大爱无言，深蓝大洋写满忠诚。感谢你们，中国潜艇兵!——解放军报记者秦超
面对生死，军人的使命重于生命是他们唯一的选择;面对亲人，他们有血有肉，有情有义，他们是一群柔情暖男。——解放军报记者张华婧
372潜艇官兵面对重大险情，临危不惧、处变不惊，以过硬的能力和过人的勇气，向我们再次诠释了英雄的含义。——光明日报记者尚文超
“报国敢赴死，临危不惜命，逢敌敢亮剑，决胜在深蓝。”372潜艇官兵不愧是“有灵魂、有本事、有血性、有品德”的新一代革命军人的杰出代表。——经济日报记者李争平
肩负着南海的安危，扛起了保卫人民的重担。在当今社会快速发展的今天，我们不能忘记那些常年守护边疆、保卫祖国的官兵以及遥望大海、期待亲人远航归来的军属们。——中央电视台记者程鹏文
绝处逢生、知难而进，强手面前头不懵、险情面前手不抖、生死面前腿不软，他们是技高胆大、信念如磐的真英雄。——中央电视台记者李昊
三分钟，他们临危不惧、处变不惊，成功穿越生死线。372潜艇官兵，他们把忠诚、责任、荣誉，写在大洋深处。——中国新闻社记者陶社兰
责任与担当，牺牲与奉献是军人永
恒的主题。潜艇兵正是把这种理念深深根植于内心，才能做到面对险情时临危不惧，果断处置，化险为夷，胜利返航。——中国妇女报记者徐旭
铸就忠心赤胆，愧对白发青丝。每一次出航，就不再是父母的儿子、妻子的丈夫、孩子的父亲，因为他们视国家和人民的利益高于一切。他们，是这个时代“最可爱的人”!——中国船舶报记者王进
372潜艇官兵群体以他们的铁血和担当，创造中国乃至世界潜艇史奇迹，诠释了当代革命军人的“样子”。——人民记者闫嘉琪
在生与死的考验面前，他们临危不惧;在家与国的取舍面前，他们信念如磐。“不要问我在哪里，问我也不能告诉你!”不管你们在哪里，祖国和人民都惦记着你!——国防部记者李爱明
谁说潜艇里没有阳光，他们的内心比谁都明媚;谁说潜艇里没有色彩，他们的世界比谁都绚烂。一腔热血乘舟去，满身风雨海上来。加油，中国潜艇兵!加油，中国好男儿!——光明记者金赫
这是一个关于决断和勇气的故事。它根植于军队的厚实基础，日复一日的摔打磨砺和保家卫国舍生忘死的精神。我为官兵们朴实无华的品质、扎实可靠的作风所感动，也为在他们背后默默付出的军嫂们所打动。——潇湘晨报记者周喜丰
第2篇：南海舰队372潜艇官兵
南海舰队372潜艇官兵：追风逐月戏青云
潜艇，静默地航行于水面之下，昼夜不分、阴晴难辨。在372潜艇一次远航中，擅长吟诗作对的支队长王红理却写下绝句——“追风逐月戏青云”。王红理解释说，我们潜艇人虽在水下，但心中拥有凌云之志。
电工兵牛凡科回河南老家结婚，拜堂仪式正在进行时，艇政委发来要求立即归队的信息。牛凡科当即回了两个字：执行。就在客人们欢天喜地吃喜宴、喝喜酒时，牛凡科已收拾好行囊，准备归队。
艇党支部常年开展“忆光荣传统、当红色传人”“向党旗宣誓”“立艇训、唱艇歌、铸艇魂”等教育活动，潜移默化地筑牢官兵军魂意识、熔铸忠诚品格。
372潜艇官兵认真学习习近平主席关于建设海洋强国、维护海洋权益等重要论述，认清“小岗位担着大责任、小战位连着大战略”，树立“建过硬蓝鲸、铸深海铁拳”的志向担当。他们联系我国海上安全形势，叫响“首艇首战、用我必胜”口号。
为了锻造能打胜仗的过硬素质，372潜艇以战斗力为“指挥棒”，不断提高实战化水平。他们认准一个理：平时训练严一分，战时胜算就多几成。平日训练，他们设置舱室进水、设备起火等叠连险情，海上训练组织紧急速潜、大深度连续航行，让危情经历在平时、化解在平时。有一年9月，372潜艇参加大纵倾处置科目考核，在纵倾还差两度时，艇长提前下达处置命令，结果被考官果断叫停，判为不合格。讲评会上，支队领导告诫官兵，训练标准是“硬杠杠”，为了考个“满堂彩”人为降低标准，明天上战场就会得零分，付出血的代价。
艇队开展经常性练兵活动——“两学两练”，即学装备、学技术，练操作、练指挥。他们制定“建功深蓝成才图”，为官兵量身定制学习计划；开办“水下尖兵大课堂”，每周组织专业学习，举办信息化知识讲座；组织“蓝鲸之星龙宫秀”，人人登台“讲一堂课、作一次交流、亮一手绝活”。官兵们像熟悉自己身体一样熟悉装备，像给潜艇充电一样不断给自己充电。艇队有40多人完成学历升级，30多人获得电工等级、电气技术员等资格证书，26人获优秀士官人才奖。
第3篇：372潜艇事迹 历重大险情成功脱险
新华社北京12月24日电(记者 王玉山 吴登峰)中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平日前作出重要指示，对海军372潜艇官兵群体先进事迹给予充分肯定。根据这一重要指示精神，中宣部、总政治部、共青团中央24日在人民大会堂联合举行海军372潜艇官兵群体先进事迹报告会。
中共中央政治局委员、中央军委副主席范长龙在报告会前会见报告团成员，代表习主席和中央军委，向报告团全体同志、向372潜艇官兵表示诚挚问候。
范长龙指出，习主席的重要指示，既是对372潜艇官兵群体的褒奖和关怀，也是对军队深入贯彻落实强军目标、不断提高履行使命任务能力的期望和重托。372潜艇经历水下重大险情成功脱险，克服重重困难圆满完成任务，靠的是过硬的指挥、过硬的群体和过硬的作风。他们是在强军目标引领军队建设伟大实践中涌现出来的先进典型，是全面体现新一代革命军人形象的时代楷模。
范长龙强调，全军和武警部队要广泛开展向372潜艇官兵群体学习活动。
亲历者讲述生死3分钟
372潜艇舵信班班长赵满星是艇上负责操舵的一名老兵。从五舱破损进水到掉深停止，这位东北汉子用铿锵有力的声音，讲述着全艇官兵无一延误、无一差错的生死3分钟。
五舱是主机舱，号称潜艇“心脏”。当五舱管路爆裂那一刻，20多个大气压的海水像子弹一样喷射而出，舱内电器设备随时都可能因溅水短路，引发更大灾难。
千钧一发之际，五舱当班的3名战士决定封舱堵漏，独自承担危险。高压海水把他们一次次打回来，他们不顾剧痛一次次扑上去封堵„„
正是基于这种信念，险情面前372艇党员个个站在排头、冲在一线。党员舰务兵邹晓波6次潜入灌满海水的机舱底下，在刺骨的污水中浸泡3个小时，用手一点一点把堵在排水口的残渣掏干净。
第4篇：372潜艇当时情况有多危险
372潜艇当时情况有多危险？
资料图：中国海军基洛级常规潜艇
南海舰队372号基洛级潜艇在今年初执行战备远航期间，突然遭遇意外下沉情况，导致艇内管路爆裂漏水，动力舱进水八分之
一、失去动力，但全艇官兵修复潜艇后坚持完成战备巡逻任务，中央军委为此给372潜艇记集体一等功。
致命的“海底悬崖”、“海洋内波”
导致372号潜艇意外下沉的，是海底悬崖现象。由于温度、盐度分布不均，海水的密度并不相同，存在百分之一等级的差异。温度和盐度密度突然发生变化的区域成为温度跃层和盐度跃层，它们会导致声波在传输过程中发生折射、反射等情况，因此常常被潜艇用来隐藏自身行踪，躲避水面舰艇声呐的搜索。
在通常情况下，海水深度越大密度越高，因此在温度和盐度跃层分界线上，大多是下方海水的密度较大，这一现象被称为“液体海底”，处于悬浮状态的潜艇可以关闭发动机停靠在液体海底上，以降低本艇噪音，想继续下潜则需要向压载水舱注水以增加潜艇重量。在少数情况下，温度和盐度跃层分界线上方的海水密度较大，而下方的海水密度较小，这就形成“液体悬崖”，穿越温度和盐度跃层的潜艇会由于重量大于浮力而迅速下沉。
“海底悬崖”、“海洋内波”现象可令潜艇毫无预警、突然下沉。
据解放军报报道，372潜艇当时正在水下大深度巡航，并非处于主动下潜状态，因此其迅速意外下沉的原因并不只是单纯的“液体悬崖”，而是遭遇特殊的的海洋内波。内波是主要发生在海水内部的水流波动，其学名为内惯性重力波，简称内波。内波的波浪振幅通常在十几米至几十米之间，波速在1米/秒以下，波长为几百米至几十千米。在通常情况下，由于低层海水密度较大，内波波浪内的海水密度也会较大，被卷入的潜艇会不由自主的上浮，这不会危及潜艇安全。在少数情况下，低层海水密度较小，被内波卷入的潜艇会迅速下沉，372号潜艇遭遇的就是这种情况。
遭遇特殊内波的潜艇绝不止372号一艘。1963年4月10日，美国长尾鲨号核潜艇在马萨诸塞州海岸线350千米外突然沉没，艇上129人无一生还。事后分析，该艇下沉的原因是潜艇在水中航行时突然遭遇强烈内波，因迅速下沉超过潜艇最大安全下潜深度，耐压壳破裂被毁。我国潜艇此前也曾遭遇内波暗算，在航行中突然从水下8米被拖至80米深度，但终因初始深度较浅、反应时间较长而幸免于难。372号潜艇遭遇意外下潜情况时正处于大深度巡航状态，此时的下潜深度很大，被内波再向下拖曳数百米是极为危险的，随时可能导致潜艇耐压壳破裂而沉没。
1963年，美军长尾鲨号核潜艇失事，就可能是遇上海洋内波。图为长尾鲨号残骸。
372艇可能共掉深约300米
最大深度或达到极限潜深450米
从新闻报道看，372号潜艇在第1分钟掉深10米，第4分钟时潜艇掉深30米，第5分钟掉深40米，第6分钟潜艇掉深49米，第8分钟掉深70.6米后开始上浮，第14分钟潜艇安全浮至水面。在第1～
4、第6～8分钟期间，潜艇始终处于加速下沉状态，据此推算，该艇在第2、第3、第7分钟可能分别下沉了15米、22米和60米，这样在整个8分钟内，潜艇总计下沉约296.6米；第6分钟艇壳变形提示接近最大下潜深度时，总计下沉约150米。
372号潜艇于2005年服役，是我国2002年从俄罗斯进口的8艘基洛636M型潜艇之一，最大下潜深度300米，工作深度240米。从第6分钟时的下沉深度反推，在事发前的大深度巡航状态时，其下潜深度约为150米。也就是说，372号潜艇在这一事件中，最终下潜深度达到450米，远远超出最大下潜深度。
潜艇快速掉深度是很令人恐惧的。图为电影《猎杀U-571》的剧照。
该艇能够在超出最大下潜深度后仍然安然无恙，并不是因为俄罗斯潜艇的建造质量有多好，而是因为潜艇还有第3个深度标准--安全下潜深度，也就是潜艇能够承受的最大极限深度；只要超出这一深度，潜艇必然因无法承受水压而破损沉没。在通常情况下，安全深度是潜艇最大下潜深度的1.3～1.5倍。从372号潜艇事件看，基洛级潜艇的安全下潜深度采取了1.5倍标准，达到450米，因此才有足够的余量等到上浮措施发挥作用。
之所以排除了该潜艇8分钟累计掉深70.6米的情况，是因为潜艇在进入液体悬崖后，在所采取的上浮措施起作用之前，下沉速度呈加速趋势，这与大气层中物体自由下落时的情况相同；而且在液体悬崖内部，海水密度也会逐步下降，导致潜艇浮力进一步减小，从而加速下沉。而从报道原文看，如果解释为前4分钟累计下沉40米、8分钟累计下沉70.6米，不符合加速趋势和前3分钟“抗沉效果不明显”的描述。
基洛级潜艇的最大工作深度为240米，最大安全深度为300米，极限深度为450米。
372艇在事故处理中坚持实战标准
获一等功嘉奖属实至名归
在潜艇意外下沉的过程中，值更艇长采取的措施是非常有针对性的，反映出该艇的一些技术特点和艇长的指导思想。第1分钟刚发现掉深时，值更艇长采取了排水和加速航行手段。从后文看，此时潜艇没有启动主压载水舱的高压气瓶，排除的很可能是首尾部用于维持潜艇纵向平衡的平衡水舱积水，这两个水舱在艇内人员大范围走动时经常要进行调整，虽然调整速度较慢，但排注水时的噪音较低，利于保持隐蔽性。加速航行主要是为了提高潜艇围壳舵和尾舵的舵效，在2组4个舵面同时向上偏转时，舵面承受的海水动压力可以直接向上抬举潜艇，从而使潜艇上浮，航速越快压力越大。这两种措施都属于噪音小、效果低的举措，反映出值更艇长认为事态还不严重，以保持潜艇隐蔽性为主的心态。
第4分钟结束时，值更艇长下令转航速较高、但噪音较大的工况航行，这意味着他下令启动了主推进电机。基洛级潜艇有4台推进电机，主推进电机最大功率4040千瓦，经航电机最大功率95千瓦，备用推进电机两台各75千瓦。由于电动机在输出功率低于额定功率时效率较低，且功率越大的电机噪音越大，因此苏联常规潜艇都装有用于低速航行的经航电机。按照经航电机的功率，最高可将636M型潜艇推到6节航速，再要加速就必须启动主推进电机。值更艇长的这一命令意味着他已经认识到事态严重，但仍希望保持潜艇的隐蔽性，因此只采取了噪音较小的加速、提高舵效的方法，而未立即下令噪音较高的主压载水舱排水。
潜艇主水柜排水噪声非常大，所以372艇一开始并不采用。图为游戏《猎杀潜航》
第6分钟艇壳开始因承受巨大水压而变形并发出声响，这意味这潜艇已经接近最大下潜深度，形势变得十分危险，因此当更艇长下令中组主压载水舱供气，放弃隐蔽性考虑全力保证潜艇安全。20秒后五舱管路破裂导致进水，值更艇长下令所有主压载水舱供气，这意味着潜艇将以最大速度上浮。经过第7、8分钟的排水，潜艇稳住深度开始上浮。
从整个过程看，值更艇长在初期以保持潜艇隐蔽性为主，第6分钟艇壳变形提示接近最大下潜深度后转为确保安全为主，其指挥总体而言是较为稳妥的。但第5分钟时潜艇已累计下沉117米，实际深度267米，接近300米的最大下潜深度，且仍处于加速下沉状态，值更艇长此时未下令所有主压载水舱排水略有不妥，承受了较大风险。不过这样做有利于保持潜艇隐蔽性，有利于完成战备巡逻任务，反映了我军潜艇军官积极进取、坚持实战标准的心态，在当前军委要求全军做好战争准备的情况下，这一表现理应受到嘉奖。
从这一事件看，依靠艇长的人工判断，很难在意外下沉时及时做出正确选择，这次372艇如果再多下沉20～30米，就可能出现艇毁人亡的结果。要杜绝此类事件再次发生，需在潜艇指挥系统内增加相应事件辅助决策功能，由电脑根据潜艇所在深度、下潜速度、自身重量等参数，向艇长提示何时启动排水系统，以确保潜艇不超过最大下潜深度。
372艇的官兵
损管得力也是372艇克服危机的关键
基洛级潜艇共分6个舱，从前至后依次是鱼雷舱、指挥舱、辅机舱、柴油机舱、主推进电机舱和经航电机舱，此次管道爆裂进水的是第5舱主推进电机舱，因此导致全艇失去动力。根据基洛级潜艇线图计算，第5舱的总容积约为200立方米，进水八分之一也就是大约25吨，这是潜艇额外增加的重量。基洛级潜艇正常排水量2350吨，水下排水量3100吨，储备浮力为750吨，额外进水25吨并不会给潜艇上浮造成多大麻烦。
但在如此大深度下发生管道爆裂，能将进水控制在25吨，关键在于主推进舱官兵损管得力。据报道，当时水压是几十个大气压力，压力之大，爆裂管道里的水是以雾状形式喷发进来的，整个机舱全是水雾、进水声音巨大以至于电工区队长根本听不清指挥员下达的损管指令。
但平时的压力训练使轮机舱官兵在危机来临时迅速作出反应--第一时间关停主电机，避免进水导致全艇短路；迅速封闭舱室，避免进水波及其它舱室；迅速关闭30多个阀门、堵漏，将进水控制到最少。
潜艇损管堵漏是一个体力活，更是一个技术活。
在大深度下堵漏，最好穿着防护服，否则眼睛可能会被水柱喷伤
现代军舰、潜艇自动化控制也达到相当高的水平，大部分设备操作都较为简易，海军真正的训练水平就体现在损管业务上。显然，372艇主推进电机舱的当值官兵这次交出了满分答卷。
在浮出水面后，372号潜艇用3小时恢复了潜航机动能力，随后立即下潜保持隐蔽。在此前的进水过程中，主推进电机已经进水损坏，从报道看直至返航也未能修复，因此使用的是未进水的第6舱经航电机推动潜航。从该艇之后最大航速只有4节、无法倒车的描述看，潜艇的配电盘未能彻底修复，因此经航电机无法达到最大功率；另一方面可以看出，基洛级潜艇的变速齿轮箱应位于第5舱内，与主推进电机相连接，而经航电机直接联结在推进轴上，因此无法使用经航电机倒车。
372艇可能要提前退役、或转为训练潜艇 虽然372号潜艇在此次事故中顺利逃脱死神魔爪，但其很可能因此提前退役。潜艇下潜后将承受巨大的海水压力，每多下潜10米增加一个大气压，在巨大压力的作用下，耐压壳会损坏变形，因此是有使用寿命限制的。基洛级潜艇的工作深度是240米，这意味着它可以无限制的下潜到这一深度；而240～300米是其最大下潜深度，在这一范围内耐压壳会因水压作用而受损，因此有下潜次数限制，除进行深潜试验和躲避敌方搜索与攻击外不会到达这一深度；300～450米是安全设计余量，也是潜艇的极限潜深，到达这一深度必然导致耐压壳严重受损。
372号潜艇此次达到极限下潜深度，对耐压壳是巨大的损伤，需提前进行大修或中修，使用X光对耐压壳体进行探伤检查，以确保航行安全。如果耐压壳体已经产生无法恢复的永久变形，则该艇需要提前退役，或转为训练潜艇。（文/游民 杜松涛）
基洛级潜艇的耐压壳体，耐压壳外部凸起为用于加强的肋板，耐压壳若永久变形就意味着潜艇的报废
