保畅先进事迹（精选8篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“高速春运保畅先进事迹”。
第1篇：除雪保畅
淳交发（2010）138号
淳化县交通运输局
关于做好近期雨雪天气公路保畅工作的紧急通知
局属各单位：
接县政府值班室《寒潮消息》，受蒙古国强冷空气扩散南下影响，近日我省有一次大幅度强降温天气过程：为保障我县公路安全畅通运营，现就做好雨雪天气防范应对工作通知如下：
一、局属各单位立即安排部署辖区内公路防滑保畅工作，做好应急准备。县农村公路管理站要认真检查防滑料的配备、除雪设备、应急抢险队伍准备情况，对准备不足的，应立即补充完善。同时，要密切注意天气变化，视天气情况及时启动防滑保畅应急预案。
二、各单位要密切关注辖区内重点保畅路段，加大对易堵车、易积冰雪、急弯、陡坡、桥梁出入口等重点路段的巡查力度。如遇冰雪路况，及时安排除冰雪，撒布防滑料，确保道路安全畅通。各单位要及时组织对各自任务区内重点路段保畅措施落实情况进行一次全面检查。
三、路政稽查大队，要加大巡查力度。组织路政人员上路巡查，如遇交通阻塞，积极配合交警疏导交通。
四、各单位要做好路况信息报送工作。要加强应急值班和信息报送工作，坚持24小时值班和领导带班制度，遇重大保畅事件，第一时间处理并及时上报县局。同时，要加强与气象局、电视台等部门的沟通和协调，及时发出行信息，做好出行引导。
二0一0年十二月二十七日
主题词：公路 雨雪天气 保畅 通知
抄送： 县安委会
第2篇：安全保畅责任书
安全保畅责任书
西汉高速公路佛坪连接线工程，已进入全面施工阶段，施工路段安全保畅工作，任务艰巨，责任重大。为进一步加强安全管理，落实安全保畅责任，根据目前各施工单位的实际，并结合上级相关要求，特签订此责任书。
一、各施工单位必须高度重视，充分认识安全保畅的重要性，增强安全保畅工作的责任感和紧迫感，把安全保畅任务、责任落实到人，积极主动地做好安全保畅工作，确保人民群众的生命财产安全。确保不出现责任安全事故。
二、具体要求：
1、因地制宜，强力推行交通管制。各标段严格统一放行时间:每周星期一、二、三、四，每天放行2次。中午12点至2点；下午6点至7点30分。星期
五、星期六和星期天，每天放行1次。每天下午2点至7点放行。佛坪县委、县政府和省市有重大活动需通行，项目部提前2小时，告知施工单位，保证安全通行。
2、加强宣传教育。各施工单位要把安全保畅的宣传教育列入安全工作的重要议事日程，采取制作警示标志、印发宣传单等形式，广泛宣传安全保畅工作的重要意义，赢得群众对实行交通管制的支持与理解。
3、增加人力物力投入，加强安全警戒。各施工单位，要在你实行交通管制路段的两端（施工堵塞路段），各设置一个安全警示牌、通行告示牌（包括通行时间，现场负责人，单位责任人）。设置相对永久、强制性的栏杆。两端各固定一台装载机，清理施工中滚落到路面的土石。安排2名身体强壮、具有高度责任心的专门警戒人员（1名经理部协调联系人员，配备施工、警戒、协调联系人员之间的通讯工具）。要求在通行前30分钟，安排专人将坡面的落石、危险物彻底清除，经协调联系人检查后，方可放行。保证行人、车辆，安全、准点通行。项目部和监理单位将安排专人进行监督检查。
各总监办必须确定一名工作认真、责任心强的监理固定到辖区内的保畅路段执行安全保畅监督管理任务，协助施工单位采取强有力的措施，确保限时通行时段的道路安全畅通。若因监督不力，造成通行时段内道路不畅、发生不安全事故，项目部将严厉处罚。
三、安全责任。安全保畅是施工单位安全工作的一个重要组成部分，安全保畅的一切安全责任，由施工单位自负。各项目经理为做好该项目保畅工作的第一责任人。
四、奖励与处罚。
1、奖励：安全保畅工作实行以奖代补的形式进行适当补助。凡达到责任书要求的均实行一次性奖补，奖补金额，根据各施工单位安全保畅路段距离的长短确定。A标5万元；B标1万元；C标6万元；D标3万元。
2、处罚：在项目部和监理单位检查中，发现施工单位不按要求执行的，每次处罚施工单位2000元，处罚项目经理500元。同时纳入连接线项目部对施工单位的月考核，实行一票否决。
五、本协议一式三份，施工单位、总监办、项目部各执一份，从签字之日生效。
施工单位 项目经理 签 字：
总
监
办
总 监 签 字：
佛坪连接线项目部代表签字：
二〇一一年十一月六日
第3篇：除雪保畅总结
除雪保畅总结
京承高速公路穿越崇山峻岭，地理环境特殊，路政二大队全体干部职工以高度的责任感和使命感，大力强化应急能力建设，沉着应对各类恶劣天气和突发事件，胜利完成了除雪保畅任务，保障了京承高速公路辖区的安全畅通。
2015年度除雪保畅工作中，牢固树立防大雪、抗大灾的指导思想，坚持“预防为主，防治结合”的工作原则，重点做到“两个落实”，即落实领导干部除雪保畅抢险责任制、落实除雪保畅抢险工作预案；实现“四个到位”，即除雪物资准备到位、抢险措施到位、信息传递上报到位、出现险情后抢险队伍迅速到位；抓好“四个提前”，即提前检查、提前发现、提前预防、提前处理。统一领导，明确责任，确保公路设施安全畅通。
一、提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作 2015年10月份就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对风雪天气的到来，要求路政人员、各养护单位、交警在规定时间内集结，人员、车辆、除雪设备到位，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，规范了一系列的工作流程，促进了除雪保畅工作的落实。
在具体工作中制定了除雪保畅应急预案，成立了领导小组，实行24小时值班制度；加强与高交、消防、施救、急救、气象台等部门的联系；同时在沿线储备了融雪剂等物质，准备了除雪车2台随时应付天气突变，一旦突发险情，立即投入使用；加强与交警等部门配合，形成除雪保畅联动机制；确保信息的畅通，结合气象局发布的天气预报拟定多套险情可能发生的应急方案，保证领导手机、无线电等通讯设备全天候开通，确保各方联络正常。
二、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一丈取得全面胜利 除雪保畅应急分流是除雪保畅工作面临的首场严峻考验。面对强降雪，第一时间启动应急预案，组织充足人力物力，全体人员迎难而上，与高交等部门紧密配合，保畅人员沉稳应对，主动组织和协调参战单位，采用路政车开道、集体压速、分段护送等方式引导车辆安全通行，胜利完成任务。
回顾2015年度除雪保畅工作，总体来说，除雪保畅工作是到位的，配合是默契的，成效是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：
一、改变旧思想，促成新观念，以实际行动践行科学发展观，促进公路事业由管理型向服务型转变
面对强降雪，我们虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们在思想意识上的一些不足。在以往，面对降雪，我们仅停留在道路保通的概念上，即保证管养道路无封闭、车辆正常通行，所做的工作更多的是在急弯、陡坡、背阴处铺撒防滑料。为了使干线公路尽快变“通”为“畅”，在除雪保畅现场提出“保通、保畅、保安全”的奋战目标，使我们感到自身的不足，我们不但是要保证道路的“通”，还要在第一时间保证道路的“畅”，更要保证通行环境的“安全”。
二、早准备、早安排，清楚的认识“未雨绸缪、先行一步”在应急工作中的重要性
健全完善更加科学、细致、具体的应急预案，进一步加强领导指挥和组织协调系统。充分准备，保障得力，建立除雪保畅长效机制。
三、加强与交警、相关部门的沟通与协作
在遇到灾害时，一方面应迅速启动应急预案，开展救援工作，仅靠我们自身力量，短时间内，难以形成有效突破，应根据灾情的实际情况与交警部门积极配合，避免封路、车辆滞留等情况出现，积极恢复交通。
京承高速公路除雪保畅工作本着“以车为本、以人为本、服务人民、奉献社会”的工作思想，以“加强监控，及早预防，应急快速，除雪及时”为工作原则，力争做到“大雪不封路，雪停24小时路面无积雪”的保畅要求，同时积极兑现“人在路通，路畅我荣”的社会承诺。
第4篇：保畅应急预案
保畅应急预案
为贯彻落实“奋战六十天，安全迎国庆”的宗旨，为完成在恶劣天气条件、旅游高峰车流量饱和、突发事件引起断行、断交情况的应急处理工作，确保高速公路的畅通、安全。特制定本应急预案。一、建立组织机构
为加强乐亭路政大队辖段的领导，特成立领导小组。
组长：谷世广
成员：刘绮，曹宇，路靖，魏国强
领导小组负责恶劣天气条件、旅游高峰车流量饱和、突发事件引 起断行、断交情况下高速公路应急的协调、调度和监督工期。应急工期应坚持统一领导、分级负责、反应快速、调度及时的原则。二、建立应急处置机制
建立日常值班制度，大队执行路政巡查24小时值班制度，路政 查值班电话3956631保证24小时有人接听，执行应急状态信息汇报制度，外业中队长在现场和处理完毕后向大队长及信息指挥中心反馈应急情况下的路况状态。预案启动后，当班应急领导小组成员的手机必须保证24小时开机。
三、路政巡查人员在发生因恶劣天气条件（雨、雪、大雾）、旅游高峰车流量饱和、突发事件引起高速公路断行、断交状态下，路政大队巡查人员应启动本预案，并遵守如下规定：
1、路政人员在30分钟内赶赴事故现场后，应迅速按要求摆放安全标志，开启路政车辆的示警装置。配合交警做好现场秩序的维护控制好事故现场安全区,防止引起发二次“事故”。
2、现场救援中发现有人员受伤的，应视情况通知当地急救部门，并会同交警等进行紧急救治。现场救护结束后，路政人员要协同高速交警首先保障道路的通畅。同时，对事故现场的路产损坏情况进行勘查、取证，为路产索赔做好准备。
3、事故发生后，路政人员迅速通知相关收费站，对进入高速公路的车辆进行安全提示。通知指挥中心在可变情报板上发布相应的路况信息，通知服务区做好车辆滞留的应急工作。
4、如事故重大，人员设备不足时，应根据现场情况立即向上级报告，请求人员设备的支援。
5、如事故现场处置时间较长或发生严重堵车情况，应立即通知关闭有关收费站，进行分流。紧急情况下开启中央活动开口等交通管制措施，采取一切有效措施，保障车辆尽快通行。
6、如发现事故现场有大量抛洒、泄露物体时，应尽快通知养护部门到达现场，必要时可请求消防部门及有关专业技术部门的支援。7、事故车辆被拖离后，养护人员要及时清理事故现场。8、事故处理完毕，交警通知解除交通管制后，路政人员应及时报告上级领导和有关部门。
（二）雨、雪、雾等恶劣天气的应急措施
1、路政大队要及时了解天气预报，掌握气候变化情况。根据预报中可能发生的气候变化，要提前上路巡查，并将路况信息通知信息指挥中心向社会告知。
雾天的应急救援措施
2、遇到雾天，巡查人员要加大巡查密度，并将起雾的具体区间、能见度、车流量以及雾区内的其它情况，报告大队长及有关部门。
3、雾天巡逻中，巡逻车要开启警示灯、警报，仔细观察雾情及道路状况，及时报指挥中心。
4、如车流量较大或雾区为连续下坡路段、能见度小于50米等非常情况时，要协调交警实施交通管制。对积压在收费站外的车辆要及时疏导，防止拥堵。
（三）降雪天气的应急救援措施
1、遇降雪天气，巡查人员要加大巡查密度，随时向大队长报告降雪情况和路面积雪情况。
2、值班人员24小时值班，认真做好信息传递和解答司乘人员询问等工作。
3、巡查人员要在最快的时间内将降雪情况通报养护、收费等有关部门，分别采取必要的应急措施。
4、巡逻车要进行不间断巡逻，加强行车疏导，控制行车速度，拉开行车间距，并在转弯、坡道处临时摆放限速、禁止超车等提示标志，以防止事故发生。
5、当班中队要针对降雪天气的情况变化，及时上路察看路况并向有关领导汇报，如路面、桥面因积雪或傍晚天气变冷，道路结冰，要及时通知养护部门采取有效措施，避免因措施不当而引发行车事故。
6、因雪大封闭高速公路后，对于已驶入高速公路的车辆，路政人员要配合高速交警组织分流，应重点保障车流较大的收费站没有或尽量减少压车现象。
7、恢复通车后，路政车要及时上路巡查，快速疏导车辆，避免交通拥挤。发现事故或故障车辆要采取有效措施，配合交警清理，迅速恢复通行。
（四）雨天的应急救援措施
1、降雨天气，巡查人员随时报告降雨情况，加大巡逻密度，通过可变情况报滚动板或各个收费站，提示司机“减速慢行”。
2、夏季出现大到暴雨，要密切关注天气变化情况。巡查车辆重点做好沿线桥梁、涵洞、护坡等处的巡查，一旦出现险情，立即上报，并采取果断措施，现场组织交通，防止引发重大事故。
3、秋末冬初出现降雨，特别是傍晚气温下降，路面易出现结冻等情况，巡察车要对重点路段实行重点观察，通知养护部门及时采取防滑措施，配合交警实施交通管制。同时利用可变情报板等方式进行提示，确保安全行驶。
（五）“黄金周”、重大节日和其他特殊情况下的应急措施
1、加大巡查密度，实行重点区域重点排查，及时发现和处理各种异常情况。
2、在车流量较大时节，要采取有效措施防止车辆在隧道、涵洞、特大桥等重点部位滞留、堵塞。3、如发现公路及设施被破坏等突发事件，要立即通知大队长迅速赶赴现场，同时向当地公安部门、高速交警报案，并做好现场保护等工作。
4、如造成车辆通行受阻，甚至道路中断等严重情况，协助高速交警对已驶入高速公路的车辆采取出口分流等措施进行安全控制。（六）重大自然灾害应急措施
1、自然灾害发生后路政大队长要快速赶赴现场，会同养护、交警部门确定现场安全控制区，设立明显的安全标志，同时开启警灯、警报示警。
2、在距离灾害现场最近的活动护栏处采取临时并道或逆行、调头的办法，快速疏散滞留和阻塞在安全控制区内的车辆
3、与其他专业技术人员协商确定其他的安全控制措施。
4、制定两名以上的路政人员配合有关技术人员进行灾害现场的勘察，关将勘察结果及时逐级上报。
5、配合有关部门排除灾害造成的险情，并在灾害现场安排路政队员负责安全警戒。
6、如发现塌方、滑坡等灾害，现场指挥人员应根据现场情况选择合适的行车路线。并指定具体的巡查车和路政人员，负责运输通道的“开辟”工作，保证抢险车辆的正常通行。
7、在灾害险情排除，现场清理完毕，路政人员要快速解除警戒，撤除安全标志，保证车辆正常通行。
（七）危险物品运输车辆事故应急救援措施 1、发现运输易燃易爆、有毒有害物品的车辆发生事故后，路政人员应立即通知公安、消防、环保、医务等相关部门，并对事故现场进行安全控制。安全控制范围应不小于150米。
2、选择安全线路，协助各方力量将安全控制区内的人员，向安全区域进行疏散。
3、在发生严重堵塞的情况下，要协同交警现场指挥和疏导，为消防车、救援车等开辟通道。
4、如发生液体泄露，应立即组织人员进行封堵，引导泄露物从路面排水系统流出路外，减少对路面的损坏，并注意防火防毒等宣传。
5、如发行有毒气体泄漏，应在公安消防和医务人员的组织引导下疏散现场人员及车辆，最大限度地减少对路面的损坏和人员的伤亡。
6、现场处置完毕后，必须经公安消防等技术人员的确认和认可，方可发布通行信息。
（八）道路养施工紧急处置措施
1、对养护施工现场要进行严格管理，规范摆放标志，现场设有安全员。路政巡逻要做到每个施工点必查，做到随时发现问题随时进行整改。
2、如由于施工现场引发的交通事故、交通堵塞，路政人员要迅速到达现场指挥，并及时通知交警和向上级汇报，迅速采取分流封闭相关匝道站、开启中央活动出口等措施，尽快疏通。
3、要提倡夜间施工避开交通量高峰期施工等措施，以保畅为主。加强与养护、收费、交警等部门的协调，保证施工期间安全畅通。
三、责任与追究
全体队员对应急保畅工作应给予高度的重视，正确处理各种突发事件，确保各项措施落实到实处，将突发事件造成的损失及人员伤亡降低到最低限度。对发生下列情形之一的，将给予行政纪律处分。情节严重的，将按有关法律法规规定，追究其刑事责任；
1、对应急保畅工作不重视，组织不力，造成重要环节脱节，致使产生不良后果的； 2、应急情况处理不果断，造成5公里以上堵车，乘客反映不良的； 3、没有按要求时限到达现场，指挥不力，造成3人以上伤亡的； 4、5、信息发布不及时，贻误战机，致使事态扩大发展的； 反映情况不实，弄虚作假，处置不当，被媒体曝光，造成负面影响的； 6、队员之间相互扯皮，配合不积极，拖延时间，造成不顾重后果的。
沿海高速公路乐亭路政大队
第5篇：公路保畅办法
关于印发《陕西省公路保畅工作管理办法》（试行）的通知 作者：公路养护处 来源：陕公路发〔2009〕234号 时间：2009-6-24
14:59:15 各设区市、杨凌示范区交通局，省高速公路集团公司，省交通建设集团公司，各收费公路经营企业：
《陕西省公路保畅工作管理办法》（试行）已经省公路局2009年4月17日第一次局务会议研究通过，现印发给你们。请结合本地区、本单位实际，抓紧制定完善所辖公路保畅预案，健全机构，落实责任，切实做好公路保畅工作。
请各单位将公路保畅预案、领导机构于6月15日前报省公路局。附件：陕西省公路保畅领导小组人员名单 二ＯＯ九年五月十九日
陕西省公路保畅工作管理办法（试行）第一章 总 则
第一条 为了进一步规范我省公路保畅管理工作，确保公路安全通行。依据《中华人民共和国公路法》、交通运输部《公路服务信息服务工作规定》、《陕西省公路路政管理条例》等有关法律法规，结合我省公路行业管理实际，制定本办法。
第二条 公路保畅工作遵循“统一领导、分级管理、以块为主”的原则，在省交通运输厅的统一领导下，按照全省公路保畅的管理、监督工作的要求；省公路局负责全省公路保畅日常管理和监督检查工作；市（区）交通主管部门、公路管理机构负责辖区公路保畅工作；省高速公路集团公司、省交通集团公司及各收费公路经营企业（以下简称：收费公路经营企业）负责管辖公路保畅工作。
第三条 各级公路保畅工作应做到机构健全、职责明确、规范有序、部门协作、资源共享、保障有力，应与属地有关部门密切协作，充分利用属地资源发挥地方及行业优势。
第四条 按照属地管理以及“谁建设、谁养管、谁保畅”的原则，各市交通局、各收费公路企业负责所辖公路保畅方案的审批，保畅方案报备省公路局。如跨区域跨市的保畅方案，各单位应站在大公路、大交通的全局高度，积极主动，协商一致。必要时由省公路局审定。第二章
组织指挥体系与职责 第五条 公路保畅组织体系
根据公路分级管理的特点，我省公路保畅组织体系由省级（省公路局），市级（市交通局及公路管理局）、收费公路经营企业（两个集团公司及收费公路经营企业），县级（县交通局及公路管理段）三级保畅机构组成。省级公路保畅领导小组负责全省公路保畅工作的指挥、组织、协调、技术支持、信息集成与发布等工作。
市级公路保畅机构负责辖区内公路保畅工作的指挥、组织、协调等工作，包括抢险方案的制定；直属专业抢险突击队的组建；人员调度；机械、物资的调配等，并及时上报相关信息。县级公路保畅机构具体承担公路保畅实施工作，及时上报相关信息。第六条 省级（省公路局）公路保畅组织机构
省级（省公路局）公路保畅领导小组组长由局长担任，政委由局党委书记担任，副组长由分管局路网调度、公路养护、路政管理部门的局领导担任。成员由省公路局各部门负责同志组成。领导小组下设办公室，办公室设在路网调度部门，主任由分管路网调度部门的局领导兼任，副主任由路网调度部门的负责人兼任，负责处理公路保畅日常工作。第七条 省级（省公路局）公路保畅领导小组职能
受省交通运输厅委托，履行全省公路保畅监管职责，负责全省公路保畅工作的检查、指导、组织，与邻省相关部门开展协调沟通工作，联合省级公安交警部门启动或者终止跨地市的交通分流管制。省级（省公路局）保畅领导小组成员部门职责：
办公室综合部门：下达省级(省公路局)领导小组保畅工作部署和指令，负责全省公路保畅处置过程的督办工作。
公路养护部门：加强公路日常养护，提供良好安全通行条件。加强危桥、险路、病隧的管理工作；指导养护大中修路段施工保畅方案；建立养护与路政的连勤机制；对于因公路灾害及损坏造成的交通阻断，及时赶赴现场，制定抢修方案，落实抢修队伍，指导突击抢修，负责做好绕行线路及便道技术保障工作。
路政管理部门：加大路政巡查力度，快速处理事案；督促治超检测站做好临近路段保畅工作；指导、审批大宗不可卸载货物运输保畅方案；建立路政与交警部门的联动协调机制，积极配合交警部门疏导交通。质量安全部门：负责配合同级政府安全监督部门对公路突发安全事件的处理；参与对公路重大安全隐患和公路突发性毁坏原因的判定与抢修、加固、修复方案的论证。
宣传部门：负责公路保畅的新闻报导及宣传工作。
路网调度部门：负责全省公路保畅日常工作。指导、收集各单位保畅方案；提出年度保畅工作专项经费预算；负责全省路网交通流调度；严格执行信息“零”报告制度，及时集成发布全省公路通行信息和重大自然灾害气象预警预报信息；遇有重大交通阻断时及时向局领导小组和省厅报告，并通过各类媒体向社会发布。
局其他成员部门按照各自职责认真做好公路灾害突发事件应急保畅相关保障工作。
第八条 公路保畅预警和处置，按照事件的性质由归口管理部门牵头，相关部门积极配合共同实施。根据事件的影响范围和严重程度，及时启动相应级别的保畅预案，提请相关应急救助机构参与协作。第三章 预防预警机制 第九条 预防机制
突发事件实行以防为主、分级负责，各级公路交通主管部门、公路管理机构、收费公路企业对所辖高速公路、国省干线公路、旅游公路及农村公路的危桥、险路、病隧、地质隐患、事故多发及易发生交通阻塞路段，应经常检查、重点监测，建立档案汇总分析；对暴雨、山洪、滑坡、冰雪、浓雾等自然灾害可能引发道路阻断的路段应进行事前预防； 对可能发生重大事件信息须及时进行分析论证，提出处置建议措施报告；对辖区公路应加强日常检查，发现问题及时处置。第十条 预警机制
根据公路保畅对公路交通的影响分为四级预警，分别为：I级预警（特别严重预警）、II级预警（严重预警）、III级预警（较重预警）、Ⅳ级预警（一般预警），依次用红、橙、黄、蓝表示，各级预警的划分详见下表： 第十一条 现场处置的分级响应
（一）分级响应：公路保畅突发事件按照其可控性、严重程度和影响范围分为四个等级，各级应急响应为：
特别严重事件（I级），由省公路局保畅领导小组上报省交通运输厅同意,启动并实施本级应急预案，同时报交通运输部备案。
公严重事件（II级）：由省级（省公路局）保畅领导小组启动并实施本级公路应急预案，同时报交通运输厅备案。
较严重事件（III级）：由市级或收费公路企业应急指挥机构启动并实施本级公路应急预案，同时报市政府和省公路局保畅领导小组备案。一般事件（IV级）：属于IV级预警突发事件的，由县级保畅应急指挥机构启动本级公路保畅应急预案，同时报备市级保畅机构。
突发事件发生后，首先由属地应急机构处置。当事件的可控性和影响范围超出属地应急能力时，应报告上一级应急机构援助。第四章 公路保畅行动
第十二条公路保畅的处置工作，由事件发生地应急机构先行响应，及时启动应急预案，加强道路抢修及保畅工作。
第十三条 各单位应在交通阻塞发生后及时上报，并提出拟采取的措施。迅速启动实施保畅预案。
第十四条 指挥协调相关部门实施交通疏导、管制，及时进行路网交通流调度。
（一）公路阻断后的车辆绕行（包括单向绕行），应选择路线较短、道路等级较高的路段,并由公路养护管理单位作好路段出入口道路绕行告示牌和指路标志，必要时设立专人指挥；
（二）绕行路线如等级较低，应对欲通行车辆道路平、纵、横技术指标、桥梁荷载进行鉴定，对不能满足的予以整治和加固，或对绕行车辆予以限制；
（三）公路阻断后实施便道（包括单向行驶）修建应本着安全、便捷、经济的原则进行，并具有一定的抗灾能力，所修便道尽可能在修复中利用；
（四）绕行线路所涉及的公路，相关单位应服从省公路局统一调度。坚决杜绝和防止单位、集体或个人乱收车辆通行费。在阻断路段满足正常通行条件后，及时恢复交通并向社会告示。
第十五条 如有受伤人员，应首先予以救助，最大限度地减少人员伤亡和经济损失。同时加紧对受损公路进行加固、抢修、保通。
第十六条 根据救助措施向救助人员提供相应的安全防护装备并发放使用说明书，加强保畅人员的安全防护。
第十七条 新闻发布按照事件的级别，特、重大事件由省交通运输厅或省公路局保畅领导小组组织发布，涉外突发事件经省交通运输厅报请省政府对外发布。第十八条 公路施工应本着先保畅后施工的原则,堵车时间不得超过40分钟。交通阻断影响范围已超过本市（区）或收费公路企业辖区，应按规定时限上报省公路局保畅领导小组组织发布。第五章 保畅保障
第十九条 通信保障：各级保畅领导小组及各单位应采用手机、电话、传真、网络等多种通信方式，保证信息畅通和及时准确传递。主要领导及相关人员必须24小时开机，保证电话畅通。
第二十条 人员保障：保畅指挥机构应按点、线、面结合，根据应急保畅工作的专业需求，成立突击抢险队、服务救助队。平时注重加强队伍培训和演练。
第二十一条 机械设备保障：各单位所有的车辆、机械设备均为公路保畅调配使用的范畴，应加强维修保养，确保其性能处于完好状态。还应根据各自的实际，配备必要的吊车、平板车、挖掘机等特种机械设备，确保突发事件的应急保畅。
第二十二条 物资保障：各单位应根据各自的工作特点和实际，储备一定数量的应急物资。诸如编织袋、砂石料、铁丝、工业用盐、锨镐、雨衣、雨鞋等工具及物资。加强物资管理，对一些易失效、过期的物资应与物资供销单位做好预约，保证所需物资随需随供。
第二十三条 协作保障：各级保畅机构应服从上级保畅领导小组的统一协调、指挥，有效进行跨部门、跨地域的应急协作救助，提高保畅工作成效。第六章 附 则
第二十四条 公路保畅工作实行领导负责制和责任追究制。对在日常保畅工作中有失职、渎职行为及迟报、瞒报、漏报重要路况信息的将严肃追究有关人员责任。
第二十五条 各单位可根据本办法，结合各自实际，修订完善保畅预案。农村公路保畅由各市交通局参照本办法，制定公路保畅保畅预案。第二十六条 本规程由陕西省公路局负责解释，自发文之日起施行。附件
陕西省公路保畅领导小组人员名单 组 长：王 平 政 委：宋小强
副 组 长：赵兰州 杜相如 刘连昌
成 员：张宇辰 武和平 刘 洪 雷小莉 舒 森 高永树 陈俊丽 金宏忠 宋成志 张亚东 雷增弟 贾维斌 胡晓强 王 惠 李喜会 张卫平 张小科 办公室主任：杜相如 副 主 任：李喜会
成 员：张建勋 王 来 程忠明 马 讯 王君侠 保畅办公室电话：
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第6篇：收费站保通保畅工作方案
预案编号:GSYY-JZA-024
辽宁省高速公路运营管理有限责任公司锦州分公司
收费站车道保畅应急预案(修订版)
自印发之日起施行
编制:辽宁省高速公路运营管理有限责任公司锦州分公司锦州分公司收费站保通保畅工作方案
为认真贯彻落实《交通运输部关于加强高速公路收费站保通保畅工作的通知》（交公路明电〔2020〕4号）、《关于印发的紧急通知》（辽高管运营收发〔2020〕4号）要求，按照省公司1月2日召开的全省高速公路收费站保通保畅工作视频会议精神，全面排查和解决我公司收费站拥堵问题，特制定此方案。
一、指导思想和工作目标
坚持“上下联动，服务公众，确保畅通”的指导思想，集中力量，全面攻坚，实现消除收费站长距离、长时间拥堵，坚决杜绝人为堵车现象，进一步健全完善保通保畅长效机制的工作目标。
二、成立保通保畅工作领导小组 组
长：苑长山
副组长：杨宏明
王森
田立平
代军
组
员：杨旭松、纪玉海、丛章彧、焦景莉、安立东、李博超、裴琳琳、冯波、王晓贺、郭春雷、田立家、李悦、刘冰、郭男男、王光宇、蒋天娇、杨春苓、常海峰、徐崧、焦楠
三、主要工作任务
按照“一站一时一情一策”的原则，收费分中心、各收费站要认真分析本站交通量及其构成情况，合理确定ETC和混合车道开口数量，加快绿色通道等优惠车辆审验，加强收费站内外广场管理，保障ETC车辆和MTC车辆都能便捷高效通行。具体为：
（一）ETC车道有人值守时刻保障畅通。
（二）混合车道开启数量要与车流量相适应，人工入口发卡时间不超过5秒，出口客车收费时间不超过25秒，出口货车收费时间不超过30秒。混合车道启动人工模式时通行车辆等待时间超过1分钟或单车道平均排队车辆超过5台，收费站应立即启动应急预案，快速放行车辆。
（三）绿色通道车辆审验不得妨碍正常车辆通行，审验时间不超过3分钟。审验车辆超过3台时，采取简化审验程序快速放行。
四、主要工作措施
（一）重新划分收费站保畅等级
根据收费站交通量和客货车辆及绿色通道车辆构成情况，按照特别重要、重要、次重要、一般四个等级重新确定收费站保畅等级，科学合理确定不同时段ETC车道及混合车道开口数量。其中特别重要收费站为锦州站、光辉站；重要收费站为凌海站、锦州东站；次重要收费站为双羊站、锦州西站；一般收费站为义县站、七里河站、班吉塔站。收费分中心负责将保畅等级和人工开口数量报备省公司收费中心。（二）保障车道设备和人员充足
一是指调分中心要积极协调省公司机电设备建设部门优先增加沈山线各站混合车道配置数量，再增加其他站车道配置；二是收费分中心要积极协调省公司收费中心为各收费站特别是重点收费站配备充足的手持移动收费设备，确保车道设备充足；三是特别重要、重要收费站要保障充足的上岗收费人员、绿色通道验货人员和广场疏导人员；四是公司组织有关部门为收费站配备手台、扩音器、手套等后勤保障用品。
（三）全力做好系统运行保障
指调分中心要利用好现有机电维护力量，保障维护人员覆盖到重点收费站，根据实际需要可选择重点收费站驻站保障。要快速修复收费设备故障，保障收费车道一般性故障4小时内修复，严重故障24小时内修复，24小时内未修复的报省指挥调度中心，确保收费设备运行正常。
（四）特情处置办法
按照省公司收费管理中心发布的“运营指令”要求，收费分中心要指导收费站及时处理车道特情，按对发生的特情超出“运营指令”范围的，按“不可读卡”的方式选择本省省界站收取通行费后快速放行，对异议较大的也可以采取抬杆直接放行。但事后收费分中心要立即将特情上报省公司收费管理中心。（五）强化监督检查
指调分中心和收费分中心要建立保畅监督联动机制，加强监督检查。指挥调度分中心应组织人员对重点收费站重点时段死看死守，对所有收费站保畅情况实时监控，至少每半小时视频轮巡检查一次，于次日7:30前向省公司指挥调度中心报送前一日保通保畅日报表。
收费分中心成立运行监测小组，对各收费站保畅情况进行实时监管和调度，检查过程中发现问题要确保第一时间感知、第一时间响应、第一时间处置、第一时间消除，并于次日7:30前向省公司收费管理中心报送前一日保通保畅日报表。对保畅不利、拖延不办、整改效果不明显的收费站，将通过稽查日报进行通报，并严肃绩效考核。
五、有关工作要求
（一）上下统一思想，提高政治站位
做好全省高速公路收费站保通保畅工作，社会各界格外关注，为保障春运和春节期间高速公路通畅、提升人民群众获得感和满意度的需要，公司上下要充分认识打好这场攻坚战的重大意义，统一思想、提高站位、聚精会神、全力以赴，做好收费站保通保畅工作。
（二）加强组织领导，严格落实责任
领导班子成员包站负责，指挥调度分中心负责监督收费站保通保畅方案落实情况，收费管理分中心负责组织收费站保通保畅方案的落实。各收费站要完善保通保畅作战图，一是明确分公司包站的分管领导，二是明确各项任务的负责人、具体责任人、工作目标和工作程序，确保收费站保通保畅工作责任的落实。
（三）加强值班值守，及时上报信息
领导班子成员务必做好24小时在岗带班，不得以中层干部值班代替领导值班；其他值班人员晚22时前必须在指挥调度大厅值守，不得随意脱岗、离岗。每天晚19时至20时，次日早7时至8时，值班领导必须用指调分中心电话，亲自向省值班干部通报当日路网运行情况，对拥堵收费站采取的措施。
（四）严肃纪律，强化责任追究
对我公司查明因开口不足、保畅措施不利、未认真贯彻本工作方案有关要求的，发生1次的在全公司进行通报，对收费站站长进行0.6系数的绩效考核，对责任值班站长扣除全部绩效，对其他有关人员进行相应考核；发生2次的对收费站站长扣除全部绩效，免去责任值班站长职务，对其他有关人员进行相应考核；发生3次的免去收费站站长职务，对其他有关人员进行相应考核。对省公司查明通报的，按照省公司方案要求执行。
五、方案解除时间 按照省公司具体安排决定。附件1：指调分中心监测情况日报表 附件2：收费分中心运营监测日报表
第7篇：收费站保通保畅应急预案
收 费站保通保畅应急预案
以人为本，采取多种措施为过站车辆提供安全、快捷的服务，并在车道拥堵或封道时，为驾乘人员提供饮用水等力所能及的服务，做好解释工作，缓解矛盾，打造高速公路快捷、安全、优质、高效、和谐的收费环境，树立高速公路收费服务良好的窗口形象，结合**站自身特点，特制定本工作预案： 一、成立排堵保畅领导小组 组长： 副组长： 组员： 二、工作职责
组长负责全站排堵保畅的工作部署和安排，协调各相关职能部门保障全站工作的正常运行，监督和检查各班组落实工作的开展情况。副组长负责全站设施设备的正常运行，做好各班收费人员收费情况的稽核和检查。负责全站票、款、卡的准备，保障票、款、卡的正常运行。负责后勤保障工作，保障员工的伙食、转卡车的正常，统计排堵保畅的各项信息进行整理上报。组员负责安排保安人员驻守各个匝道收费站，指挥和疏散交通，客货分流，保障道口的畅通。负责本班人员的安排和布置，加强收费业务的培训，保障本班当班期间的车道畅通和收费、服务、卫生的正常。
三、响应层级和响应时间（一）人员层级：
当班员工（收费员、驻站保安）→领导小组组员→领导小组组长→管理处、片区公司相关领导（二）响应层级：
三级：各车道排行车辆数大于5辆小于10辆（含10辆），当班组员立即开启备用车道。
二级：车道排行车辆数大于10辆小于200米，当班员工应当于事发后立即报告组员，按照应急机使用报批流程，经上级批准，立即开启串式车道和移动收费机。
一级：各车道排行车辆数大于200米，当班员工立即上报组长，由组长上报监控分中心及分管领导，入口采用预刷卡、简化车牌操作；出口简化操作程序、简化免费车查验流程。经上级批准直至免费放行。
（三）响应流程： 拥堵发生→上报领导小组→形成应急方案→进行处置 ↓↓
现场处置→善后工作
四、启动和终止
当班组员在组长的指令下启动应急预案。组长根据情况，确定应急预案的终止时间。当班组员对启动、终止时间进行记录、上报。五、一级响应预案（一）入口车道工作预案
收费站入口车辆拥堵情况严重，开启全部入口车道仍不能有效缓解车道拥堵压力时，应启动入口车道应急处置预案。1.预案内容
（1）启动简化车牌操作预案：一类客车，除对川A车牌只核对“川A地域标识外，其余一类客车，可省略对车牌号与系统入口抓拍车牌的人工验证流程，直接发卡放行。
（2）启动“预刷卡”放行预案：预刷卡应按系统要求在固定收费车道预刷，一般情况不得在应急收费机上预刷卡，如车道预刷卡难以保证发卡时，请示管理处分管收费的领导同意，同时报结算中心备案后可以在应急收费机上预刷卡。一般情况下预刷卡只能刷“一类车”，并只能发放给一类客车。启动“预刷卡”放行车辆时，在保证安全的条件下，可安排多人亭外发卡。
（3）启动应急纸券预案：收费站加强通行卡的调配，优先在公司管辖的范围内调配通行卡，不得擅自启用应急纸券。启用应急纸券按应急纸券的相关要求执行。（二）出口收费预案
收费站出口车辆拥堵情况严重，开启全部出口车道（含串式和双向车道）仍不能有效缓解车道拥堵压力时，应启动出口车道应急预案。1.启用收费应急机（含移动收费机）布设临时串式车道收费。为保证收费人员安全，收费应急机原则上应安放在安全岛上收费，在安全岛上多点布置仍不能满足收费需要，确需在安全岛外（两头）安放收费应急机时应安排交通维护人员指挥车辆，确保人员和车辆通行安全。
使用收费应急机收取的现金数量较大（2000元以上）时，应及时转存到收费站或亭内，同时应注意防偷盗、防抢。2.简化操作
（1）启动简化车牌输入操作预案：对于一类客车，除对川A车牌只输“川A地域标识外，其余一类客车，收费人员可省略对车牌与系统入口车牌号的人工验证流程，直接刷卡收费后放行。（2）启动简化对免费车的检查流程：可简化对救灾车、鲜活车等免费车的查验，只看证明材料，不开箱检查、拍照等简化程序，快速放行车辆。
（3）启动多张授权卡预案：授权卡一般只配给班长使用，为减少因使用授权卡耽误车辆过站时间，管理处收费管理部门可为经常堵车的收费站配发备用授权卡，严重堵车时可临时授权各出口收费亭收费员使用备用授权卡。备用授权卡使用起、止时间应报监控分中心备案，并做好使用人、使用时间的相关记录，使用完毕后收费站应及时收回统一保管并做好稽核工作。
3.启动车辆强制分流预案：如通过以上措施仍未缓解道口拥堵情况，排队车辆仍然有可能堵车至高速公路主线，收费站应及时将情况报告管理处分管领导，分管领导应立即协调交警、路政人员在主线上进行强制分流，同时广播、情报板等引导车辆分流。
4.启动免费放行预案：因堵车时间长，驾乘人员情绪激动，社会影响较大时，应及时逐级汇报，待批准后，方可启动免费通行预案。免费放行时只收卡，收回的卡由管理处收回后交结算中心处理。免费完毕后立即对免费车流量、免费额书面报告公司收费管理部门。免费放行未获批准前，收费站应控制好收费现场秩序，加强解释，避免产生矛盾。5.启动预案的程序（1）启动“简化操作”预案时，组长向监控分中心报告，监控分中心值班人员请示收费稽查科负责人同意后，由分中心向收费站下达启动预案的指令。启动和终止预案时，分中心应向结算中心报告执行预案的收费站、时间、预案内容等。
（2）启动“车辆强制分流”预案时，分中心要向收费站通报启动预案的情况，收费站要随时向分中心报告车辆分流情况及收费站拥堵情况。
（3）启动“免费放行”预案时，经上级批准后由分中心向收费站下达指令或按公司和上级要求执行。6.终止预案的程序
拥堵情况缓解或消除，车流量恢复正常（收费站利用现有所有收费设备能正常应对时）时收费站应及时终止预案。终止预案时由组长报监控分中心，监控分中心同时报结算中心。终止免费放行预案后，收费站领导小组应将有关启动和终止预案的时间、预案内容、预案实施过程管理、建议等形成书面材料一个月内报管理处。六、相关职能部门联系方式 **管理处监控中心： **管理处稽查队： **管理处分管领导： 广南路维中队： 高速交警大队： 执法大队大队：
七、本应急预案自**年**月**日起实行。八、本预案将根据实际情况及时修订。
第8篇：事迹：医保个人先进事迹
医保个人先进事迹
xx同志XX年从上海警备区海防二旅退伍，4月到市医保中心工作，同年10月因工作需要调入市就业服务管理中心。她以高度的责任心和忘我的工作热情一心一意扑在工作上，受到了领导和同事的一致好评。
做“管家”精打细算
xx在就业管理中心具体从事后勤服务及财务工作。她总是精打细算，时时处处注意节约每一分钱。
中心办公用品经费支出较大，为降低成本，减少支出，她经常跑东串西，货比三家，直至选定价廉物美的物品方才罢休。作为出纳会计，她更是认真把关、“斤斤计较”，严格控制每一项经费支出。
中心职介科每逢开市时各类表格用量较大，工作流程中存在表格浪费的现象，她看在眼里，记在心上，向职介科建议对用人单位使用表格实行定量发放，对求职人员限量发放。她发现在日常的文件印制中也有浪费，便建议在不影响业务工作的前提下，各部门在用纸上尽量重复使用，能够用小的就按小的用。仅此两项，每年节约费用约5000元。
她对工作如此，对自己也不例外。今年5月份，市物价局组织全市事业单位收费员培训，按会议要求，凡在肥人员可以在培训宾馆住宿。为了减少不必要的开支，她坚持回家住宿，不怕路途遥远，每天乘公共汽车来回奔波。培训班的同事见她这样辛苦，不解地问：“反正都是公家报销，省下的钱又到不了你的腰包，何必这样折腾自己？”她笑了笑说：“能省一点是一点嘛。”
对工作忘我投入
后勤服务工作繁琐而辛苦，从后勤保障，如办公用品的采购、办公设备维修等，到来人接待、会议服务等，需要很强的耐性和高度的责任心。这一切，她都做得非常出色。
综合科杂事多、人手少、任务重，加之又都是女同志，生性活泼、当兵出身的她自然将科里的重担挑在肩上。一次，局里要求中心腾出一个车库，库里堆满了旧桌椅板凳，科长组织大家利用中午休息时间清理，她积极带头，拿出在部队的精神，干起活来，活象个男生，一点不顾及自己的身体。她总是这样，重活、脏活抢着干，常常忙得晕头转向，不亦乐乎；经常双休日不休息，晚上也很少准时下班。
去年中心和劳动服务公司合并以后，有十多名退休老干部关系转移到中心，为了把老干部工作做好，她总是想在前，做在前。为了确保老干部按时拿到工资，她加班加点，提前把工资表做好。去年重阳节，局里组织老干部外出旅游，她负责陪同，考虑到老干部年纪大，腿脚不便，一路上她悉心照顾，安排地妥妥贴贴，受到了老干部的一致称赞。
为大家舍却小家
去年9月26日是xx新婚大喜的日子，临近婚期她却没有请假张罗婚事，领导和同事很纳闷，就问她“是不是婚期推迟了？”她笑了笑说“眼下工作这么忙，过两天再请吧。”就这样，因为工作，她把一大堆的事情推给了爱人，惹得爱人直埋怨。按理说她平时工作很辛苦，应该在新婚蜜月里好好休息，可想到办公室人手少，事情多，心里始终放不下，她再也坐不住，赶到单位上班。按法定婚期她应该休假23天，她仅休息了5天。
