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攀行业技术高峰
显时代青年特征
-----记宝钢股份曾乐式青年宋飞
在宝钢股份公司热工设备区域范围内，一旦提起宋飞的名字，可谓无人不晓，无人不服。她就是设备部设备技术室的一名女工程师，一直从事宝钢混铁车、干熄焦、石灰窑等区域的炉窑技术及管理工作。宋飞虽然只有33岁，又是女性，但她从未因此差异而甘居人后，始终以一种饱满的热情和奋发向上的精神，不断学习，刻苦钻研，紧密联系岗位实际奋斗有成。一年多来，她先后负责完成了2项公司级科研项目和1项自管项目，成功解决了多项热工设备技术难题，并先后获准4项专利、1项技术秘密。同时，获得一项宝钢重大科技进步成果三等奖，累计创效4500余万元。
一、自主研发降成本，提升炉龄新水平。今年由宋飞负责、历时两年多研究的公司级科研项目《三脱下混铁车内衬结构及管理模型的研究》已经圆满结题，经公司评审年经济效益达849.6万元。当时确立该科研项目时，公司领导明确指示：国内外研究同步进行，并同意从日本引进2套混铁车用砖。后因日方不肯对其产品的使用寿命作出书面承诺。据此，宋飞便向公司领导提出了“放弃引进、全部依靠自己力量研发”的建议。经过两年多的技术攻关，终使混铁车的试验车平均炉龄达到1096炉，较项目实施前的平均炉龄861炉提高了27.3%，不仅超过了1000炉的预期目标，而且达到了国际先进水平。
在此项目中，形成了一项专利和一项技术秘密。其中专利技术 1 的实施，使三脱情况下混铁车内衬蚀损最严重的直筒部顶部的寿命提高了一倍多。
二、巧对炉壳整形，延长寿命创效。在宝钢股份现有的70台混铁车中，一期的24台已经投入运行了15年，二期30台中的18台也已使用了10年以上。在长期装运铁水运行过程中，炉壳表面因受受高温和受力的影响，从2000年下半年开始，就陆续出现多台混铁车炉壳严重变形的情况，由此直接影响了混铁车耐材内衬的检修砌筑质量。对此，宋飞与其它技术人员一起，对混铁车的变形进行了技术分析，判定其因是由混铁车金属炉壳长期在高温状态下使用以及局部的劣化情况所致。对此必须采取果断措施予以解决。但若要采取简单便捷省事的办法，就是要对严重变形的混铁车炉壳进行报废，重新申请备件即可，而这样耗资巨大，一台就需30万元，即使只对一、二期使用10年以上的42台混铁车炉壳进行报废，整个费用也将达1260万元。
为了降本增效，宋飞便提出了对严重变形混铁车炉壳进行整形修复的设想，经过反复论证、试验和实用，终于达到了技术标准规范的要求，由此，既保证了混铁车内衬耐材砌筑质量的要求，又确保了混铁车的在线安全运行。采用此种方法，每台的整形修复费仅用6万元左右，比采购更换，每台节省24万元，共计节约1008万元。不仅如此，这种科学的方法在国内外的混铁车上具有广泛的推广使用价值，具有长期的后续效应。该技术成果《混铁车炉壳变形矫正技术》已于2002年被受理为专利。
三、创新检修新技术，勇夺科技成果奖。由于缺乏有效的检修手段，使得宝钢一、二期干熄焦的平均大修炉龄仅为4.6年，明显低于日本8年的水平。由此导致了大修频繁、费用增加，一台干熄焦大修就要花费300多万元。同时还将影响干熄焦设备状态的稳定。对此，宋飞是看在眼里，急在心头。于是，她便与她的同事对影响干熄焦寿命的两个主要部位进行了攻关，创新了两项检修技术。一是，干熄焦烟道悬吊检修技术。该项技术对干熄焦损坏严重的烟道部位采取顶吊结合的检修方法，并根据受力分析和计算，设计了施工器具，实现了局部检修，一次便可节约耐材检修量260吨。二是，干熄焦冷却段滑模浇注技术。宋飞针对干熄焦冷却段部位年修时检修量大，且效果不理想的状况，改变思路，舍弃以往的检修方式，重新设计了专门的施工设备，对冷却段进行滑模浇注，由此使干熄焦的检修周期实现了由一年延长至1.5年以上。同时还可以使干熄焦的大修炉龄由原来的平均4.6年延长至10年，从而超过了日本8年的水平，并大大降低了检修费用，年效益达444.3万元。这两项专利技术已被国家知识产权局受理。同时该项成果获得了2002年宝钢重大科技进步成果三等奖。
四、动脑闪出金点子，节约投资二千万。今年，在审核2BF易地大修工程项目需要配臵混铁车数量的过程中，原本已经多家单位和部门共同确认，并经公司同意确定新增12台混铁车。但是，宋飞总感内有可挖掘的资源优化途径。于是，她便一门心事钻入其中，反复研究，反复推敲，提出了减少配臵混铁车数量的优化措施，以减少检修周期、提高检修效率和优化现行检修作业管理制度等。同时还就混铁车的每月22日常日班工作制，改为2班倒工作制，并与宝检炉修大队进行了可行性研究、制定了实施方案。与此同时，又对混铁车的检修数量重新进行了详细的分析和计算，最终获得了多个相关单位的共同认定。
由此以来，当2BF易地大修后，在混铁车运转率和月检修数量不变的情况下，混铁车的新增配臵数量可从原计划的12台减少至6台，此举节约投资2288万元，得到了公司领导的充分肯定和赞扬。
