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先进班组事迹材料
——机电信息保障部机电分队
2014年1月1日起，由于博维公司的突然撤离，新航站楼内所有的弱电、机电、空调设备设施全部交由机电信息保障部负责管理、维修及保养，而当时机电信息保障部共有5名老员工，其中还包含1名经理和1名副经理，技术力量严重缺乏。鉴于此情况，机场公司结合工作实际及时为机电信息保障部补充了部分相关专业的新员工。现在，逐步壮大的队伍和有序推进的管理，使机电信息保障部初步具备了完成各项保障工作的能力。可以说机电信息保障部不负集团和机场公司各位领导的期望，经受住了方方面面的多重考验，成功立足保障一线，成为了机场公司不可或缺的一个保障单位。
题目中提到的机电分队是机电信息保障部三个业务模块之一，负责候机楼内13部廊桥、5套行李系统、51部电扶梯、46趟自动门这些大型机械设备设施的维修、维护及保养工作，原有老员工1人，经过两个批次的人力资源调配，工作人员逐步增至9人。但由于新到岗的8人都是新员工，均无民航相关工作经验，且大部分为应届毕业生，所以在保障过程中仍存在很多的问题和困难，鉴于上述实际情况，为确保安全生产，避免不安全事件发生，部门领导及时调整了工作思路，合理分配业务模块，并通过开展“老带新、师带徒”，“党员示范岗”，“白加黑、五加二”等专项行动，促进了新老员工的成长，积极推动了具体业务的开展。机电分队所有工作人员也可谓不负众望，踏踏实实开展了以下各项工作，为保障旅客和飞机的安全出行倾尽了全力。
第一、系统的岗前思想教育，提高了员工的安全意识，夯实了机电分队的管理基础。安全是民航永恒的话题也是民航工作的重中之重，在新员工入职后，部门立即按流程组织相关部门工作人员及部门管理人员为其进行了系统全面的安全教育及机场相关安全和业务知识介绍，使其在充分认识机场和学习相关规章制度的同时，也有意识的认识到了机场安全的重要性。截止目前，机电分队员工不但未发生过一起责任原因工作差错和不安全事件，而且大家精诚合作，群策群力，为部门乃至机场公司的安全发展提出了不少的意见和建议，这些建议也通过分队全员加班加点的工作付诸了实践。举个简单的例子，“1月16日9号客桥故障无法撤桥事件”发生后，机电分队全员立即集思广益，通过购买、制作专业拆卸工具，梳理拆桥、撤桥和信息通报流程，并制定和执行了为期一个月的手动撤桥应急演练计划等，不但将全员应对该隐患的能力进行了有效提升，而且通过频繁的实战有效提升了全员动手能力和应急突处能力。
第二、踏实良好的工作作风，充分调动了员工积极性，有效缩短员工成长周期。机电分队的工作需跟着航班走，即早上6:20上岗，晚上一直跟到航班结束。由于绝大多数都是新员工，对各类业务都不熟悉，若按部就班开展培训和考核，实际工作根本无法开展。为此，在接手工作的初期至今，机电分队的分队长就带头坚守岗位，并积极动员新员工发扬风格，顺利实现了全员自愿每天上班（春节期间除外，也有业务班和行政班之分）。在大家全程跟进业务开展的过程中，集体决策制定的工作内容、值班方式和劳动纪律，让新员工最快速的熟悉了设备设施、维修技术和应急工作。目前，机电分队所有员工虽是迫于工作压力和对休息的渴求，但业务能力却进步飞快，已全部能够适应机场的工作环境并能胜任现有的各项工作和各类应急突出工作。直至近期，机电分队的值班制度才改为了上一天休息半天，在这样艰苦的条件下，新老员工中没有一人因为工作辛苦而抱怨辞职，相反大家在同甘共苦的过程中培养出了坚实的战斗感情，并养成了良好的工作习惯，为机电分队的良性发展奠定了坚实基础。
第三、加大业务培训力度，通过有效提升个体素质，实现集体业务水平质的飞跃。举个例子，如果一个员工连自己负责的设备都不熟悉，就让他科学、高效、合理的去开展维修工作，肯定是不切实际的，因此机电分队高度重视员工业务能力提升和业务知识培训工作。一方面，机电分队采取内训的方式，也就是每日由分队长这名唯一的老员工对其他新员工进行业务知识培训。内训约有20多个模块，涉及大小设备设施上千件，分队长每天由设备介绍到原理讲解再到组织实操，带领大家一步步深入，经过近二个月的反复培训，所有人员对机电模块的设备都有了一个系统、全面的认识。现在，机电分队还保持着每周2次的业务培训学习，内容也是不断的深入，到目前为止，所有新员工均具备了利落的处理常见故障的能力。另一方面，新老员工均需要更加系统和专业的维修培训，机电分队已结合工作实际积极向机场公司申请了外训资金。目前，廊桥培训协议已与厂家签订，培训工作即将开展，机电分队还积极联系了航空安保部的客桥操作分队，希望共同参与学习，共同提高，一起进步；行李系统培训细节目前也已与厂家敲定，待廊桥培训结束后，将立即开展。要硬。由于机电分队保障的设备设施直接影响着旅客进出港速度及飞机地面安全，因此在部门领导的指示和分队长的带领下，机电分队不但将充沛的精力投入到了保障正常运行上，而且也组织开展了大规模的应急演练，具体包括廊桥手动撤桥、电梯困人、皮带打扣及行李系统故障等。举几个例子，一是针对9号廊桥第一次手动撤桥共计耗费约2小时左右的运行异常事件，经过机电分队在一个月的时间内积极开展模拟应急演练20多次并采取了一系列措施后，现在夜间手动撤桥完全可以保证在45分钟内，白天演练甚至只需30分钟即可。而且这些演练覆盖了所有廊桥，在不停的拆装和撤桥过程中，不但提高了员工们的业务水平，而且也加强了他们的协调能力和团队合作能力。二是针对观光电梯故障率高的问题，机电分队不但组织自己的员工学习应急放人，而且积极带动整个机电信息保障部的工作人员学习电梯困人应急处置，以确保能在第一时间将被困的旅客或同事放出电梯。现在，通过大家的不断努力，电梯突发故障导致的困人，放人一般不会超过十分钟，而且随着机电分队电梯管理的逐步完善，电梯维保的常态化，电梯故障率正在逐步降低。当然，还有其他一些应急演练和突发事件处置工作也是有序开展，但与上述案例类似，在此不作赘述。不过机电分队从成立到参与保障至今还不足三个月，期间还包括春运、春节、两会等特殊保障时期，而应急演练已开展了大大小小约30余次，可见部门内部的高度重视和分队全员对此项工作的推进力度。此外，演练开展同时，机电分队通过积极讨论，科学、合理的改进着故障的处理方法，结合实际不断的优化着故障处置方案，切实做到了学有所思、思有所做、做有所为。
总而言之，机电信息保障部机电分队在部门领导科学正确的领导下，在机电分队全员的共同努力下，机电分队度过了最艰苦最困难的时期，整个分队在工作能力、思想认识及团队建设方面得到了极大的提升。目前，机电分队虽然能够保证各类设备的有效运行，但是毕竟员工的工作经验有限，业务能力有限，因此还须进一步加强基础管理、业务能力建设和团队建设等相关工作，目前相当于万里长征走完了第一步，接下来还有更加艰巨的任务等着我们，我们相信在团队的共同努力下，机电分队能够更好的完成工作中的各项工作任务，为每一架航班的腾飞保驾护航，为鄂尔多斯机场的腾飞默默的贡献自己的力量。
