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龙游捷安达客运公司
各位领导、各位同行：
我公司是衢州市龙游县规模最大的农村客运公司。根据会议安排，下面就我公司的有关情况和存在的问题以及对以后工作的一点想法向大家汇报一下。
一、企业简介和特点
（一）公司简介。我公司成立于2001年8月，于2001年8月至2006年7月经营湖镇片区客运线路。2006年7月，经龙游县政府农村客运线路服务质量招投标取得溪口片区经营权。2006年8月至今经营龙游到溪口片区客运线路，目前经营13条农村客运班线，拥有大小客运车辆49辆，座位1028座，现有职工122人。本公司所辖客运线路是比较典型的农村客运班线，干线长，山区支线多，路况复杂。多年来公司以创建“龙之游”客运服务品牌为契机，竭诚为广大旅客提供安全、快捷、舒适的乘车环境，受到沿线群众的一致好评！公司于2004年至2006年连续三年被县交通局评为文明客运企业，2007年到2010年度又每年都被县交通局评为先进客运企业，2008年还被市运管处评为春运抗冰减灾保畅通先进集体。
（二）公司经营管理主要特点。
1、公司化经营。公司化管理实行“四统一”：即管理模式统一、车辆车型统一、服务标准统一、标志标识统一。公司所有员工工作时间全部统一着装并佩带工号，提升了服务形象，提高了服务质量，展现了农村客运良好的精神面貌。公司主营车辆在我县率先安装了四路视频监控，该系统的安装，减少了路面稽查人员，降低了管理成本，对安全方面的管理也起到了很好的促进作用。
2、公交化运作。营运线路公司化改造的主要目的就是要让旅客从“走得了”向“走得好”方向过渡。公司根据线路的自身特点，精心组织，科学安排，合理调配，在确保线路旅客正常运行所需的班次的前提下，视客流情况随时增加车辆循环密度。主干线二级网络线路
1视客流量变化情况以循环发车为主。三级网络线路由于客流量相对较小，以定时定班为主，在节假日客流量增加时视客流情况增加班次。采用以上运行方式，既能满足线路旅客出行需要，在淡季客流量小的时候又能让一部分车辆停班检修，确保了所有营运车辆车况良好。
3、公开化票价。公司大部分营运线路均执行县物价局、交通局制定的营运票价，但部分三级网络由于客流量很小，线路特别短，按照物价局制定的票价执行根本无法运行，仍实行市场调节价格为主，由于班车准时准点加上各项服务到位，沿途老百姓普遍接受。
二、企业2010年运力、运量、营收情况分析
2010年度，公司实现营收770万元，完成旅客运输量210.72万人，客运周转量3792.96万人公里，与上年同比营收下降3.8%、旅客运输量及客运周转量均下降4%。造成三大指标下降明显的原因，主要有以下几方面：
1、生活水平的提高私家车增多、摩托车及电动车的急剧增加，造成乘坐中巴车的旅客减少了。
2、费改税实施后，购臵面包车的门槛低，黑车泛滥。
3、残疾车辆营运日渐猖獗，相关部门监管不力。
4、农村康庄公路的修建一方面改善了三级客运网络的通行条件，提高了客车的通村率，但另一方面由于道路状况好转，促使村民购臵摩托车及电动车的欲望，由于三级网络线路营运班次密度本来比二级网络要小，使得客流下降更加的明显。造成了经营困难而且有朝着恶性循环方向发展的趋势。
5、政府实行下山脱贫的政策，也促使一部分人从农村转向城镇，也一定程度上使客源减少。
三、目前存在的困难和问题：
（一）客流疏拥不一，压力巨大。农村客运线路的客流受不同时段的影响很大，致使车辆调度时常出现困难，特别周末学生流的冲击使得农村客运超员现象比较突出，存在着较大的安全隐患。由于平时客流量小，加上运行成本高，客运公司难以承受配臵机动运力以应付学生流及春运瞬间客流量急剧增加所造成的压力。
（二）司机跳槽频繁，一员难求。社会各行业平均工资上升，经
营成本也有很大的增加，加上现在农村客运经营困难，司乘人员收入难以同步跟上，致使现在公司严重缺少客运驾驶员，驾驶员跳槽频繁。加上现在客运驾驶员准入门槛又较高，又属低收入高风险的行业，因此社会上争取客运驾驶资格的人员不多。如今驾校培训机制、从业资格培训难等也是造成客运从业人员越来越少的情况更加的严重。由于稳定的驾驶员队伍是抓好客运安全管理的前提，这就给企业安全管理及各项制度的有效落实增加了难度，优质服务也将大打折扣，还埋下了极大的安全隐患。
（三）经营成本骤升，步履维艰。由于农村客运实行的是政府定价，油价上涨由政府采取燃油补贴形式消化，虽然燃油补贴从一定程度上能消化一部分的成本开支，但其它方面（如机油，轮胎，配件，修理费用）上涨，司乘人员及管理人员的工资上涨，保险费用上涨，使得公司运行成本随着燃油价格的上涨而急剧上涨，企业仅靠自身的努力已难以消化，目前我公司也已经营维艰，濒临亏损境地。
（四）条块结合脱节，站场荒废。在推动城乡客运一体化统筹发展方面，我县交通运管部门一直来比较的重视，公司也通过自身努力提高了辖区班车的通达率及通村率。由于地方政府想利用客运站人员集聚的功能来拉动区块经济，许多站场选址太偏，致使建成后的客运站无法启用或难以很好的启用。我公司所辖的溪口客运站就是这样一个情况，客运站于2008年就已基本完工，政府资金虽然投入不少，但由于地理位臵偏，百姓普遍反对，企业经营的负担也预计过重，至今仍未能有效使用。如盲目使用，必将使客流大量流失，黑车泛滥，旅客怨声载道。因此现在城乡客运的站场设臵的不合理性，也是阻碍农村客运健康发展的一项很重要的原因。
（五）打黑难度太大，黑车猖獗。国家实行费改税、汽车下乡等政策后，私家车急剧增多，从事非法营运的车辆明显增加，而执法部门在打击黑车的方法、力度上明显有点力不从心，特别是上海钓鱼执法事件发生后，黑车更加猖獗，已到了肆无忌惮的地步，给农村客运公司带来更大的冲击。
据我公司了解，现在全市各农村客运线路经营情况大致情况都差不多，客流下降明显，成本上升过快，许多公司已到了难以支撑的地
步，严重制约了农村客运的健康、稳定发展。
四、行业发展趋势和企业发展方向
根据多年来从事旅客运输的经验来看，农村客运市场需求特点及变化趋势主要有：
（一）群众需求越来越高。随着人民生活水平日益提高，旅客对运输质量要求，正从过去要求“走得了”的低层次需求向不仅“走得了”更要“走得好”的高层次方向发展，对出行安全、出行速度、舒适度、便捷性、服务质量的要求越来越高。
（二）客运时段波动较大。由于传统出行习惯和消费取向(如假日经济、旅游热、学生扩招)的单独或叠加的影响，全年客流波动大。从全年来看，春节前后是客流的最高峰，节前外出务工人员返乡、学生回家、工作人员探亲过年、外出旅游等客流叠加在一起，节后务工人员外出、学生返校、旅游探亲人员返家等因素又叠加在一起，造成客流猛增；近几年国家实行的假日经济政策，使黄金周期间外出成为一种时尚，出行旅游休闲旅客数量猛增，且时间相当集中；
七、八两月学生放假、又是旅游的好季节，一定程度也会造成客流增长，这些特殊时段较大幅度和频繁的客流都将给客运行业造成了很大的冲击。
（三）消费客运需求上升。由于宏观经济向上，老百姓袋子里有钱了，道路客运将从满足生产需要向适应消费要求转变，乡镇人员进县城消费将会更加的密集。
（四）自备出行增势强劲。由于经济增长，城镇居民购臵自备车、电动车、摩托车的人员将有所增加，这一方面对客运市场会将会形成比较大的冲击。另一方面，由于油价的持续大幅度的上涨，加上人员工资及修理材料、配件价格、保险费用的上涨，也必将给企业的运行成本造成大的压力。农村客运市场的前景是有喜有忧，综合各方面情况来讲是忧大于喜，最主要的是农村客运客流量下降已成为了社会进步的表现，如今下降趋势已经形成。
本公司认为，农村客运公司受多方面因素影响，必将是经营越来越困难。要摆脱不利的局面：
（一）政府部门要加强管理，增补减负。扶持政策可以表现为增加燃油补贴的幅度，减免营业税，给与农村客流量较小的客运三级网
络政府补贴，对农村客运车辆更新进行补助等等，使增加的成本有地方得以消化。同时也要科学谋划，多方论证，合理选择并建设最适宜的客运站场，加大资金投入改善站场设施，充分发挥其客运站场的有效功能，让百姓能方便快捷的实现零距离换乘。同时运价政策也要适应市场及成本上涨的情况而作出及时而相应的调整。运管部门应加大对非法营运的惩治力度，切实保护合法经营。
（二）客运公司要精细管理，挖潜增效。农村客运经营者也应从车型配臵档次上、实用性上、节能减排方面都要具有前瞻性，要跟得上时代前进的步伐，同时在提高服务质量上要狠下功夫，应开展形式多种的有创意的服务，以适应社会需求，满足老百姓的愿望，展现良好的交通运输行业形象。才能在客运市场的大潮中立于不败之地。否则农村客运前景堪忧，在企业生存都十分困难的情况下，安全和服务也将得不到保障，必将严重影响交通部门及政府的形象，可能最后不得不走到政府回收，形成公车公营的模式，成为政府部门的一个沉重的财政负担。
龙游捷安达客运有限公司
二O一一年五月二十四日
