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看重责任 坚定信心 共筑幸福 和谐之路 【县领导检查汇报材料】
中铁十五局集团第一工程有限公司 省道201线连江马鼻至文山公路工程B标项目部
二0一二年十月十八日 看重责任 坚定信心 共筑幸福 和谐之路 —省道201线连江马鼻至文山公路工程B标项目部汇报材料
尊敬的各位领导：
大家好！
我公司有幸参加省道201线连江马鼻至文山公路工程的施工建设,这是各位领导对本公司的信任和关怀。在此，我谨代表中铁十五局集团第一工程有限公司全体参建员工，向今天莅临现场检查指导工作的各位领导、各位专家表示最热烈的欢迎和崇高的敬意！对工程开工以来给予我们热情关怀和大力支持的地方政府各部门和社会各界朋友表示衷心的感谢。现就我标段目前施工情况向各位领导做以汇报，不妥之处敬请批评指正。
我司已完成合同内所有内容：
一、开工日期：2010年8月20日 完工日期：2012年10月15日
二、完成工程量：
1.主要技术指标
①．主线：K4+900-K14+469.152 长9569m 路面宽16.4m ②．官坂连接线：K0+00-K0+466.341 长466.341m 路面宽16.4m（变更）③．终点连接线：K0+00-K0+521.577 长521.577m 路面宽8m ④．匝道：K0+00-K0+712.619 长712.619m 路面宽9m 2 ⑤．主线设计速度：60km/h 路线长：11269.537m 2.路基土石方工程： 挖土方：269776m³ 挖石方：99157m³
填筑土方（含反压护道）：266214m³ 换填片石：96184m³ 挤密砂桩：89405m 抛石挤淤：93829m³ 3.排水工程：边沟：3514m 排水沟：552m 截水沟：1468m 改渠：1455m 改河：349m 4.防护工程：护脚：4781m³ 护肩：4074m³ 片石砼挡土墙：160m CF网植草防护：7382㎡ 镀锌网植草防护：9435㎡
边坡挂网喷锚防护：1698㎡ 拱形骨架防护：339.3m³
方格网防护：80m 框架梁防护：80m 5.桥梁工程：49.92m（官坂连接线变更 取消1座）K7+578.1小桥（桩基）长：13.84m K9+339小桥（扩大基础）长：20.04m K11+206小桥（扩大基础）长：16.04m 6.涵洞工程： 钢筋混凝土圆管涵
1-0.75圆管涵：626.25m 1-1.0圆管涵：333.5m 1-1.25圆管涵：34.5m 1-1.5圆管涵：82m 钢筋混凝土盖板涵
1-1.5*1.0盖板涵：143.5m 1-2.0*1.0盖板涵：21m 1-2.0*1.5盖板涵：202.21m 1-2.5*1.5盖板涵：45.5m 1-4.0*1.5盖板涵：24m 1-1.5*1.5盖板涵：52m 1-2.5*2.0盖板涵：86m 1-4.6*1.0盖板涵：23.75m 1-3.0*3.0盖板涵：29m 1-4.0*2.0盖板涵：20m 7.路面工程：
填隙碎石层：167317㎡ 5%水泥稳定碎石层：166673㎡ 下贯沥青碎石层8cm厚：168201㎡
上拌沥青碎石层3cm厚：168399㎡ C20砼路缘石：3573㎡ 8.交通安全设施 单主式交通标志：50个
单悬臂式交通标志：12个 热熔划线：7383㎡
二、施工总结
我单位自于2010年8月15日进场，于2012年10月15日完工，严格按照施工组织设计及进度计划进行施工，为确保工程进度，我单位组织工程技术人员加班加点作业.但由于施工过程中存在多处变更增加工程量及部分地段村民阻工问题致使我司工期滞后。目前我司已进入竣工验收阶段，积极完成收尾工作确保完成验收。
我司重大变更情况如下：
1.由于我司莺头村段路面设计标高比旧201省道高约6m，造成莺头村主干道无法与改建的新201省道连接，官坂镇政府及莺头村强烈要求降低降低新建的201省道莺头村段路面标高，以便于与莺头村入村主道连接。（有施工图纸）
2.201省道连江马鼻至文山公路改建工程原设计的官坂连接线距离官坂村门亭仅10m，官坂镇政府及官坂镇官坂村村委会认为将影响周边景观，要求将连接线外移（有施工图纸）
3.201省道马鼻至文山段公路工程梅里段因与沈海高速公路复线交叉，进行改线（有施工图纸）4.根据镇、村及群众反映的历史排涝情况，认为改建部分路段给予增加些涵洞，经指挥部组织县水利局、设计、监理、施工单位现场勘察、认为有必要增设涵洞（部分有施工图）
5.官坂镇塘边村排涝渠道845m设计遗漏，官坂镇塘边村与旧201省道之间的水田中部原有一条排洪渠，位于新建201省道的西侧，新建201省道阻断了该水渠循环流动，造成塘边村后山、村庄和西侧水田的积水无渠排泄，群众要求同期建设呼声强烈，需予以设计建设排洪渠道。指挥部领导同意新增该排洪渠。（已完成无施工图纸）
6.K12+679-K12+779段路基为土石方开挖段，设计为使用控制爆破，福州市公安局、连江县公安局、业主、设计、总监、施工方、到现场勘查该路段右几十户居民楼、广电管线、通讯及电信发射塔等重要设施，且距离爆破作业点都在200m范围以内，违反了爆破作业的有关规定。为保障人民群众的生命财产安全，确保该路段居民的正常生活秩序及按照福州市公安局治安支队关于【省道201线连江马鼻至文山（可门港区段）公路工程B标段爆破相关问题的函复】同意将石方开挖方案变更为人工配合机械和机械配合膨胀剂方案施工。
7.莺头段(K13+080-K13+240)段为土岩界面，因风化严重，遇水极易软化，人工切坡，受暴雨诱因，坡体上残坡积土层侵水软化，强度降低造成滑坡。县及指挥部领导同意在该段增设挡土墙及加锚杆方案进行处理。（有施工图纸）
8.省道201线K5+00-K5+300为虾塘段原设计采用抛石挤淤的处理措施，在施工过程中发现该段路基沉降严重。超出预期，且局部出现部均匀沉降，路基出现开裂，2011年12月9日由连江分管交通的张副县长召集项目指挥部、监理、设计单位及乡镇财政等相关部门就北营段软基处理方案进行讨论，最终采用反压互道进行处理。（有施工图）
三、目前存在的问题
1.北营段路面处理相关问题①．元旦期间开放交通，在重车等的作用下，该路段出现不均匀沉降，经业主和现场监理同意，采用回填5%水泥稳定碎石至设计标高。
②．在5%水泥稳定碎石填补路床后的2个月期间内，路面又出现不均匀沉降，最大沉降达2.2m，经业主和现场监理同意。采用底层用填隙碎石填补，面层采用30cm5%水泥稳定碎石层方式进行处理，填补至设计高程。
③．2012年1月12日北营段5%稳定层施工完成至2012年6月20日，稳定层已出现大面积的下层在这期间修补2次。该段稳定层受破坏严重无法继续施工面层，为确保北营段减小下层并确保行车安全。2012年6月25日张副县长及指挥部领导到现场勘察后，现场做出处理方案，在该5%水稳层上重新铺片石至路面高20cm后，重新铺5%水泥稳定层。
以上3项针对北营软基段路面处理我司已完成以上任务并该段正式通车，但因缺少相关会议纪要致使我司无法完成以上变更资料及结算。
2.经官坂镇政府、官坂镇派出所调查现场为确保交通安全要求我司标段部分地段增设减速带，是否同意增设。
3.抢险救灾
2012年8月3日第9号强热带风暴“苏拉”登入福建后环流影响，从8月4日23时开始至5日5时，连江县普降暴雨，造成我司受不同程度的破坏。并为人民群众的生命财产安全，对该路段部分地方增设管涵，满足排水要求，确保人民群众的生命财产安全。
官坂段K10+00处、K12+340处增设盖板涵但无施工图纸。关于抢险救灾工程项目是否全部已发票形式上报。
中铁十五局集团一公司
S201省道连江马文公路B标项目经理部
2012年10月18日
各位领导，要完成今年的施工生产任务和总体节点目标困难还十分艰巨。但我们有信心和决心，只要有各位领导的高度重视和相关部门的大力支持与帮助，通过我们全体参建员工的不懈努力，我们的目标一定 7 能够完成！我们将会把省道201线建成一条连江人民满意、业主放心的幸福和谐之路。
谢谢！
最后祝各位领导工作顺利!身体健康!节日快乐!
中铁十五局集团一公司
S201省道连江马文公路B标项目经理部
2011年11月4日
