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聊城工务段防洪工作情况汇报
路局：
聊城工务段在路局的正确领导下，认真贯彻落实总公司、局的各项防洪工作要求，坚持“主动防洪、科学防洪、全员防洪、常态防洪”的指导思想，以“全面排查、防治并举、超前预警、果断处臵”为主线，严格落实防洪责任制，确保了全年设备安全度汛，圆满完成了全年的防洪各项工作，现将我段防洪工作汇报如下。
一、2015年防洪工作总结：
2015年汛期，我段先后经历了7次较强降雨过程，主要特点是降雨时空分布不均，突发性降雨量大，常伴有雷电大风天气。2015年最大小时雨量64.1毫米（京九线郓城雨量点7月23日12时）。局部强降雨对运输组织的影响也比较大，尤其是7月29日至31日，受突发性强降雨影响，管内京九线台前至鄄城区段均发生了多处较严重的水害。汛期，强降雨造成管内线路实施封锁检查7次，累计正线时长56小时47分钟；限速检查9次，累计正线时长286小时56分钟；水害封锁正线3条次，封锁时长3小时42分钟。面对严峻的防洪形势，全段广大干部职工认真落实路局防洪工作要求，较好的完成了防洪工作各项任务，连续实现了防洪安全年。总结去年的防洪工作，主要有以下三个方面的做法。
一是高度重视，规范管理，责任到岗到位。段成立了防洪抢险大队，下设防洪指挥中心和防洪抢险办公室，全面负责全段防洪工作的领导、组织、协调、配合等工作，在汛期实行24小时值班；严格落实行政首长防洪责任制，实行责任包保，构筑了段领导包车间；机关、车间干部包工区；工班长包重点处所；职工分段包保的全员防洪体系，做到了任务明确、责任清晰、重点突出、不留死角、各负其责，确保所有设备不失控、不漏检。落实
了防洪值班、见雨上岗、干部包保、雨中雨后检查、灾害信息报告、职工责任公里巡查、警戒雨量设防、重点处所监守等“八位一体”的防洪制度。明确了各车间的防洪职责，线桥车间主要负责各自管内线桥设备的防洪工作，确保设备安全及运输畅通。
二是主动防洪，关口前移，提升抗洪能力为夯实我段防洪管理工作基础,进一步提高我段防洪抢险应急处臵能力，以汛期非正常应急处臵为重点，段一是全面细致地开展防洪检查。3月20日完成路基设备检查及初步识别；3月24日完成了专项评估；3月25日段召开专题会议，对设备现状进行分析，确定汛期防洪危险Ⅱ级地点6处、Ⅲ级地点41处（汛期结合实际新增1处Ⅱ级，1处Ⅲ级），共计Ⅱ级地点7处，Ⅲ级地点42处。4月份完成对雨量报警设备全面新增（瓦日线新增4处）及沿线雨量设备维护升级，管内29处雨量设施工作正常。二是组织相关科室于5月底分菏泽地区和聊城地区开展了防洪应急演练竞赛活动。三是备齐备好抢险物资队伍。各车间根据汛期防洪地点分布及可能发生的水害，在工区及沿线储备编织袋130000条、木桩15100根、抬筐5750个及铁锨等应急抢险工具，并对沿线工区进行了更新减速地点标234个。储备防洪抢险物资的地点为各线路工区，由线路工区统一保管、发放。材料科预约部分常用抢险物资，以便抢险时及时补充到位。按照路局安排，分别在菏泽南运转场站、聊城北站各存放防洪备料车50辆（各15车片石，10车石砟）。四是修订完善防洪应急预案。结合我段近几年发生的水害和抢险实际情况，进一步修订和细化、完善了段总体防洪预案；京九线、新兖线、瓦日线分线防洪预案；京九线孙口黄河大桥、瓦日线将军渡大桥预案；防洪Ⅱ、Ⅲ级地点抢险预案。超前预想、超前防范、落实责任人、明确责任人，责任电话，抢险路线，抢险队伍、物资数量，突出应急响应和应急保障两个重点，提高防洪预案的针对性和可操作性，缩短抢险时间，一旦启动应急预案，有关人员快速集结，材料、机具迅速到位，有序地开展抢修工作。
三是科学防洪，密切关注，防洪组织有序。我段充分调动科技手段，大力践行“科学防洪”理念，结合线桥设备检查情况及确定的防洪重点地点统一绘制“防洪示意图” 共计134张，并按照各自车间管辖范围，逐科室、车间、工区进行细致划分，明确标识防洪总体要求、奋斗目标、汛期防洪地点、抢险路径、各线雨量警戒标准等，有力的提高“防洪示意图”的科学性，体现其防洪抢险中的指导作用，提高防洪抢险效率；制定下发“防洪抢险控制卡”共计3200张，标识重点列车时刻、警戒雨量设防标准、车站登销记格式，防洪抢险联系电话、降水等级划分表等，提高一线防洪应急抢险能力。与中国电信合作，完善铁路防洪预警对讲系统，新增防洪预警对讲机48部，集监控、指挥、督查及图像即时传输于一体；段防洪办公室24小时值班，全面抓好科技运用，每天分6时、11时、17时发布天气预报；利用刻度尺通过网络和打印来测量云图每小时移动趋势及时向各车间提供天气变化；发布手机短信2368条、微信平台信息768条次，积极改进防洪管理系统，完善各项应急资料台帐，细化水害抢险处臵流程，确保抢险指挥中各岗位反应迅捷，行动迅速，指挥高效。同时段严格落实汛期安全措施，认真执行汛期值班制度。段及各车间、工区24小时值班，实时关注天气变化，观云追雨，段防洪办及时发布暴雨预警通知，进一步完善了雨中雨后检查制度、动态添乘制度，制定了预警登记模板；认真执行遇雨上岗要求，启动预警后，各工区遇有降雨及时提前安排驻站联络员到达行车室，达到警戒值及时登记出巡。当雨中雨后检查发现危及行车安全的水害时，立即设臵防护，果断拦停列车，通知车站、机车司机，临时封锁线路，同时向车间和段调度汇报。各级领导立即赶赴现场组织抢险，在段领导到达现场前，由车间现场负责人组织抢险工作。抢险工作实行集中统一指挥，全力以赴、通力合作，保证抢险劳力、材料机具、通讯照明设施等迅速到位，以最快的速度、最短的时间抢复通车。把灾害损失减到最小程度，尽快恢复正常运输秩序。
正是由于各单位密切配合，科学防洪、全员防洪得到有效落实，为取得防洪胜利提供了可靠保障。
二、未雨绸缪，提早安排，扎实做好2016年防洪准备工作
段立足于“抗大洪，防大汛，早部署，抓主动”的指导思想，清醒认识防洪工作面临的严峻形势，进一步强化责任意识、忧患意识和风险意识，认真落实“三点共识”和“三个重中之重”的要求，按照时间节点提前对全年防洪工作分13大项98小项进行专题布臵，其中汛前准备工作52项。目前开展的主要工作有以下几项。
1.认真开展防洪安全隐患排查和风险评估
根据《济南铁路局工务处关于做好2016年防洪隐患排查整治工作的通知》要求，我段于2月24日进行了详细部署，针对我段路基、桥涵设备状况，汛期水害及非汛期路基病害特点、防洪面临的形势等方面进行综合分析，结合春检春鉴，详细部署防洪安全隐患排查和风险评估工作。
一是明确检查重点：路堤地段要求对路肩、路基坡面及坡脚全面检查；桥梁要求对桥梁上部护锥、桥墩、桥台及台后全面检查；涵洞要求对边墙两侧路基及进出口全面检查；上跨桥要求对桥头边坡及防护设施全面检查；排水设备要求全部检查；周边环境要求对沿线有无人为破坏路基稳定的现象全面检查；对铁路两侧、站区范围内影响行车和设备安全的危树全面检查；雨量计全面检查检修；东平线路车间重点加强路堑地段的检查，检查路堑护坡、挡墙状态是否良好；排水系统是否完善；全面清点落实防洪料具数量，确保材料准备到位。
二是明确检查方法：实施记名式检查，明确检查项目、检查重点，逐级签认。工长、包保干部对管内设备进行全面检查，对检查问题进行签认，采取边检查，边整修的办法，解决不了的问题逐级签认上报。检查过程中对病害地段逐处进行拍照，建立设备
病害问题库，更新完善路基设备台帐、站场排水沟台帐，核实路基病害登记表、重点病害登记簿。
三是明确时间节点，按期完成。段于2月29日完成防洪安全隐患排查和风险评估工作安排，下发具体通知要求；计划3月29日完成专项评估汇总；3月30日形成防洪安全隐患排查和风险评估的总结。对检查的问题认真梳理，按照《汛期危险地点的确定及管理办法》，由主管段长亲自组织确定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点，纳入汛期防洪监控。
2.防洪预抢工程进展情况。2016年路局安排我段防洪预抢及路基大修工程共4件。
（1）京九线下行k477+900-k478+770路基加固。整治方案：1.路肩换填筛分山皮土；2.浆砌片石护坡翻修、片石勾缝；3.山皮土加固边坡。
（2）京九线上行k397+950-k398+190杨庙站4股路基加固。整治方案：1.路肩换填筛分山皮土；2.浆砌片石护坡；3.山皮土加固边坡。
（3）京九线下行K603+600-K604+100定陶站5股路基加固。整治方案：1.路肩换填筛分山皮土；2.浆砌片石护坡；3.山皮土加固边坡。
（4）京九K372+800-K650+200、新兖线k148+000-k201+000 共计52处1920米路基及桥头注浆加固。
段认真对上述地点现场详细调查工作量，编制工程预算，报路局防洪办审批。并召集相关单位对2016年防洪预抢施工方案组织报审，办理开工报告，确保工程3月中旬按期开工。
按照时间节点将继续做好人员培训、防洪演练、材料储备等各项工作，全力以赴确保汛期安全。
桥梁科
2016年2月29日
