高铁路基连续压实技术应用情况汇报由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“铁路压实度报告”。
关于在全路推广使用铁总自主知识产权的《高速铁路路基连续压实检验控制技术与装备研究》（以下简称连续压实科技成果）（简称CPMS）成果情况及在京沈辽宁段的使
用情况汇报
我们负责在全路及京沈辽宁段全面推广使用铁总连续压实科技成果（简称CPMS）。该成果是在原铁道部领导亲自指导下，由西南交大、哈工大、铁二院、铁二局、东路科技等五家单位研发成功，铁道部科技司成果鉴定为“具有国际先进水平，在全路推广使用”。铁道部以此套技术为蓝本，于2011年发布了TB10108压实规范（2015年6月1日铁总建设[2015]80号文改为企业标准Ｑ/CR），铁总盛光祖总经理签发（2013）03号文件，要求“积极采用该四新技术成果”（详见附件）。
自2011年以来，我们先后在贵广贵州段、沪昆贵州公司、呼准鄂、石济、京沈辽宁等多条高铁安装使用了铁路总公司具有自主知识产权的这套路基连续压实技术，取得了一定的经验和效果，不断改进该技术和设备，积累了较多的控制路基质量的体会和经验，对提高路基质量起到了作用。在前不久9月9号在长沙召开的“铁路建设项目标准化管理现场会”上，铁总卢春房副总经理在讲话中对贵广贵州公司应用路基连续压实给予了表扬，这既是肯定了我们负责推广服务的铁总具有自主知识产权的CPMS压实技术，也是对我们服务工作的肯定，我们定更加努力的工作，全力做好CPMS的推广工作。
京沈辽宁公司田总、孙总工等领导认真贯彻执行铁总有关积极使用连续压实技术的文件，在全线全面推广和使用该技术，并先后两次召开现场观摩会，向全线推广铁总这套技术。目前京沈辽宁段共有2、4、5、6、7、10、11标安装使用了铁总这套压实技术，占大部分。我们负责安装、培训，并与施工单位一起做了相关性较验，全部满足规范要求。大部分施工单位按规范要求进行了连续压实的质量检测工作，只有个别标尚未进入全面施工阶段，还未全面安装使用。
从几年来的使用情况看，使用了铁总这套连续压实技术后，基本实现了路基质量“由点的检测变为面的检测；路基质量由结果控制变为过程控制”，同时实现了信息化，增加了可视性，对提高路基质量有较大的作用。
由于是新技术，大家还在学习，出现一些问题是难免的，如新规范6月1日公布后，使用单位还未及时更换软件，信息化还在不断完善中等。只要各方重视，认真按规定、规范做，就一定会把这项技术推广好！
我们在现场安排了专人负责技术服务，设备随时保养、更换，确保不误事。
关于下一步工作：
一、研发团队已更新了全部的软件，符合新规范的要求，并加进去了这几年施工单位使用人员的改进意见。
二、现在使用的是几年前科研用的老一代机，根据近年电子科技的进步，已研制出了集多种现代电子技术如大屏幕、触摸屏、北斗卫星、蓝牙、实时传输等于一身的二代机，很快给使用单位更换。
特此报告。
附件：沪昆客专贵州段路基填筑连续压实控制技术运用现
场会交流材料
铁总连续压实科技成果（简称CPMS）有关资料
CPMS产权单位：中国铁路总公司 生产科研单位：西南交大、东路科技等
销售服务：成都峨秀（基实）压实机械科技有限公司
2015年9月21日
联系人：郭华
电
话：***
邮
箱：2832508438@qq.com
