广通地区物流现状及增长量调研报告(0914)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“安徽物流市场调研报告”。
广通地区物流现状及增长量调研报告
昆明铁路局广通车务段：
为配套我省面向东南亚、南亚的现代物流体系建设需要，贯彻国家“关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见”精神，加快推进省政府楚雄现场办公会议确立的“云南楚雄广通物流中心”建设步伐，我们在对广通地区的物流现状及未来的增长量预测后，提出下列调研报告：
一、广通地区的仓储物流现状
广通地区现有注册登记的仓储物流企业23家，物流资产总规模15.1亿元，仓储总面积22.5万平方米（可一次性储存50万吨物资），2010年的货物吞吐量为110万吨（含公路部分21万吨）。主要货物品类有白糖、化肥、茶叶、化工产品、五金建材、果蔬、粮食、日用杂货、饮料、矿及矿产品、木材、林化产品、农副产品等。
由于广通铁路集装箱（2008年10月）、广通站公共货场（2010年7月）相继停办铁路货物到发业务，加之对专用线到发品名的严格限制，使广通地区的货物到发量大幅度下降，调查显示：2008年10月集装箱关闭后导致每年的货物到发量减少约25万吨；2010年7月广通公共货场停办货运业务后至今直接使广通的货物到发量减少了约30万吨。
由此导致的间接影响是长期在广通站到发货物的铁路爱用客户如烧碱、石蜡、元明粉、瓷砖、机电产品、绿豆、玉米、木薯粉等大宗进出口货物客户改用航运、汽运方式，被迫分流的物流量初步测算
能达到每年约15万吨。使广通地区仓储物流企业大量的货场仓库、专用线等设施闲臵或得不到有效利用。广通铁路集装箱及货运业务的相继停办，既不符合楚雄地方经济发展规划精神，也导致了广通铁路物流量的大幅下降，此举极大地动摇了广通近半个世纪以来长期形成的“滇西旱码头”地位。
二、广通地区物流增长前景调查
随着我省建设面向西南开放重要桥头堡进程的加快，作为我省三十个重点物流中心建设项目之一的云南楚雄广通物流中心必将在滇中大城市经济圈建设中发挥越来越重要的作用，广通物流中心也将从现阶段主要为滇西八地州提供物流服务转化为以昆明为中心的滇中城市产业集群提供度身订做的专业化第三方物流服务。在整个“十二五”规划期间，作为楚雄对外窗口的广通、物流量增长主要来自于下列三个方面的需求：
1）、产业集聚带来的物流需求
楚雄市工业园区新增企业及禄丰县西部地区（其东部勤丰、土官等地的企业承载能力已趋饱和）新增企业的物流需求叠加在广通，如启龙木业在广通的年产22万吨纤维板项目。云铜集团在广通的20万吨铜渣碎选项目，南纸集团在楚雄的7万吨原木片生产项目，林源树脂在广通的20万吨松香期货交易项目等。预测未来三年内新增的物流量每年不低于40万吨。
2）、滇西及滇南片区经济发展带来的物流需求
这是广通“旱码头”传统的物流辐射区，现阶段在广通地区的大
宗产品如：食糖、化肥、茶叶、化工产品、果蔬、农副产品、五金建材等主要来自于该地区的需求，现有物流110万吨，随着地区经济发展，未来三年广通物流中心可吸引来自上列地区的年物流增长量不会低于20万吨。
3）、跨境贸易增长带来的物流需求
自广通集装箱、货运业务停办后，跨境贸易的部分货物被分流到昆明、大理等地，因物流成本增加或不能满足货物报关报检时间需要，这部分货物又被以航运或汽运等方式分流。跨境贸易物流量占广通物流总量的20%以上，即每年约22万吨，这部分货物在广通集装箱、公共货场开通启用后会有一个理性的回归。随着我省“面向西南桥头堡”建设进程的加快和中国东盟自由贸易区的推进，未来三年内，重获新生的“广通旱码头”即能恢复跨境贸易物流量每年22万吨的能力。
三、广通地区物流环境的比较优势
1）、广通具有历史长期形成的“旱码头”优势，品牌认知度高，拥有仅次于昆明的云南食糖、茶叶、果蔬等交易市场。
2）、广通作为面向滇西最近的国铁正线办理站，具有营运效率高、组织管理规范、装卸储运服务质量好、运输时效性强等特点而深受客户青睐。
3）、“云南楚雄广通物流中心”作为省、州、县三级政府大力推进的项目，得到来自政府层面的鼎力支持，并获得中央财政每年600万元物流项目专项资金补助，符合国家产业发展政策。在滇中城市经
济圈和云南“面向西南开放重要桥头堡”建设中能发挥桥梁和枢纽带作用。
4）、广通拥有一次性储存50万吨食糖、化肥的存储能力和滇西最大的食糖期、现货交割仓库群。广通（甸尾）的食糖交易价有着云南食糖价格“晴雨表”之称。
5）、滇西楚雄西、祥云、大理站针对临沧、思茅、德宏地区的普通货物并不具有综合物流成本的比较优势，广通的综合功能将缓解西线铁路的压力。
云南省禄丰县广通联兴物流有限公司
2011年9月13日
