中国车用滤清器市场调查报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“中国马术市场调查报告”。
一、我国车用滤清器市场现状分析
1．我国车用滤清器市场宏观环境分析
由于车用滤清器市场与整车（或发动机）配套使用，随着最近几年我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的高速增加，为我国车用关系滤清器提供了一个广阔的市场空间。2000年我国汽车发动机产量为181.56万台，汽车产量为206.82万辆，汽车保有量为1609万辆。2005年我国发动机产量增长至471.07万辆，汽车产量增长570.77万辆，汽车保有量增长至3178万辆。
2．我国车用滤清器市场发展现状
从20世纪50年代我国第一家内燃机用滤清器专业生产厂——蚌埠滤清器有限责任公司（原名蚌埠滤清器总厂）成立至今已经有50多年历史了。随着我国汽车工业整体的快速发展，我国车用滤清器行业也得到了快速发展。“十五”期间，国内汽车工业的发展为滤清器市场带来了更大的发展空间。国内多数滤清器企业的生产能力得到提高和释放。原有的滤清器企业为适应市场发展的需要，增加技改投入，新的滤清器生产企业纷纷成立,行业整体规模发展较快，企业增多的同时，产品制造能力迅猛提高。国内滤清器行业不仅满足了国内市场对滤清器的需要，而且由于价格优势，还有一定数量的滤清器出口欧洲、北美、澳洲及中东、东南亚地区。
滤清器产品品种和结构具有多样性，既适合自动化程度较高的大批量生产，也可采用以手工操作为主的小批量作坊式生产方式。因此，滤清器行业内既有投资亿元以上较大规模的企业，也有投资仅几十万元的小企业。目前民间资本已成为滤清器行业投资的主体，技术装备水平则参差不齐，差异极大。由于国内需求增长迅速和劳动力成本相对低廉，外商投资企业不断
增多，目前已超过十家，如欧洲的曼•胡默尔、美国的弗列加、德国的马勒、日本的电装等公司，且外商控股独资趋势日益明显。其中外方母公司为滤清器制造商的合资企业已达10家，独资企业6家，国外著名的滤清器公司目前大都已在华设厂。随着滤清器跨国公司加大了在华投资力度，因为外资企业具有为主机合资企业及引进生产机型配套的优先权，并享受国家和地方给予的多种优惠政策及品牌知名度等，竞争实力明显高于国内同行企业，中高档车用配套市场，基本被外商投资企业模所垄断。
滤清器行业具有资金壁垒与规模壁垒较低的特征。目前国内滤清器生产企业众多，但企业规模较大的不多，国有、民营、合资、外商独资多种经济成分并存，其中大多数为民间投资设立的中小型企业。2005年我国主要车用滤清器企业实现产品销售收入18.35亿元（统计主要的37家滤清器生产企业），实现工业19.06亿元。
数据来源-中国汽车工业协会
改革开放前，国家先后多次组织滤清器生产厂、主机厂、研究所及相关产业的企事业单位共同参加了全国性的“纸质三滤”、“离心式机滤”、“重负荷空滤”的系列化设计研究，使滤清器生产企业和主机生产企业形成了良好的互动关系，初步形成了滤清器产品自主开发的能力，个别产品达到了当时的国际先进水平，在主机上得到了广泛应用，且现在许多国产主机仍在采用。这一时期形成的产品开发能力，为后来引进机型实现滤清器产品本地化起到了重要作用。但是随着改革开放合资企业和引进机型的增多，主机的技术来源多为外方控制，主机厂原则上不接受对进口样件的任何变动和改进，这一良好的技术基础未能得到延续和发展，以致现在的滤清器行业整体上技术力量十分薄弱，许多小型企业几乎没有产品研发人员，完全停留在仿制阶段。
随着整车的引进与合资，滤清器产品通过技术引进，消化吸收与仿制完成了本地化，产品实现了本土化。国产滤清器产品从技术性能指标来看与国外同类产品相比基本相同，连接尺寸、试验方法基本上采用国际标准。机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器皆成系列，产品规格、品种齐全，引进车型(机型)所用滤清器大多实现国产化。滤清器的性能指标在很大程度上取决于滤清材料。国内滤材虽有欠缺，但滤清器行业在滤清材料的应用上已发展到全球采购，美国、德国、意大利、韩国的滤纸都在采用。因此我国滤清器生产企业现基本能够满足国内外滤清器市场不同规格品种及性能要求的需要。
我国滤清器行业得到快速发展的同进，也存在许多不足之先，首先是我国滤清器生产企业众多，投资分散，企业规模小、生产集中度低，低水平重复建设现象严重，低端产品生产能力过剩。即便是行业内的大企业，市场占有率并不高，据中国汽车工业协会统计资料显示，2005年我国滤清器产销量最大的企业上海弗列加滤清器有限公司实现产品销售收入为3.3亿元人民币。最近几年，我国原有滤清器企业生产规模的扩大，特别是新设立的滤清器生产企业，多是低水平的重复建设，工艺装备和产品水平提高不足，低端产品生产能力明显过剩。其次是我国滤清器行业的研发和技术创新能力薄弱。国外一些著名的滤清器生产企业都有自己的研究开发中心，有很强的自主开发能力从事产品开发。他们不仅有成熟的滤清器设计和制造技术参与主机厂的同步开发，而且能够进行先期开发。同时，他们还对系统有较深的研究，已经具备模块化生产与系统供货的能力。而国内滤清器企业目前产品设计和制造技术基本上是模仿，产品研发能力薄弱，缺少原创技术。虽然国内主机的配套多已实现国产化，但基本上是对产品样件进行测绘，自主开发的全新产品绝少。大部分企业不具备自主开发能力，难以介入主机的前期开发，不能适应系统化、模块化供货要求。正因如此，导致滤清器生产
单位在与主机进行产品配套时议价无力。第三是我国滤清器行业缺乏专业管理人员和技术人员，高层次的人才稀缺，人才断层非常突出，几乎所有企业皆然。包括合资企业和外商独资企业人才本土化也同样困难。第四是我国滤材主要依赖进口，制约整体行业发展。我国滤清器生产设备、试验设备，滤清材质、试验材料，胶粘剂等相关工业相对落后，尤其是滤清材料，很大程度上依赖进口。国内虽有几家品质过关的滤材生产企业，但产能偏小，品种不全，而且纸浆等原材料依旧依赖进口。因此，依赖进口也对滤清器行业的发展造成制约。另外，目前市场竞争激烈，原材料价格上涨过快，人工成本上升，主机厂单方面强制性压低采购价格，使得滤清器生产企业利润空间缩小，部分企业甚至生存堪忧。
二、我国车用滤清器渠道调查结果分析
1）调查样本分布情况
本次调查经销商、4S店、滤清器企业（总代理商）320家，回收有效样本300份，其中4S店占到本样量的54.9%、经销商占30.2%、厂商占14.8%。调查样本具有较强的代理性，调查地区分布在北京、上海、广东、江苏、浙江等地区。
2）经销商品牌认知度情况
通过对滤清器代理商/服务站的调查，我们得到2006年市场品牌知名度前5位企业分别是：豹王、蚌埠、索菲玛、曼牌、海业。排在第一位的豹王在品牌第一提及率中达到38.89%，远远高于排在第二位蚌埠的9.26%。对比2005年调研结果可以发现，在前两位的豹王、蚌埠在品牌知名度没有变化，原来的第三名曼牌被索菲玛替代，曼牌排到了第四位，显示了中国车用滤清器市场竞争较为激烈，品牌争夺日益白热化。
品牌知名度情况
3）各品牌市场覆盖率情况
在各品牌的市场覆盖率上，豹王是市场上覆盖面最广的品牌，全国有23.75%的经销商在销售豹王品牌的滤清器；索菲玛排在第二位，全国有18.75%的经销商在销售索菲玛品牌的滤清器；蚌埠滤清器、曼牌滤清器、意奔玛滤清器分别排在第三至五位。
4）经销商进货渠道情况
调查结果显示，经销商主要从厂家直接进货，有55.41%的经销商是直接从厂家进货的，区域代销商处进货的，有25.68%的经销商是从区域代理商处进货，有8.11%的经销商是从整车厂进货，有5.41%的经销商是不直接负责进货，由总公司负责统一进货的，有5.41%的经销商是从二级代理商处进货的。
5）经销商关注因素情况
调查结果显示，经销商在经营滤清器产品，在选择经营那些品牌的时候考虑的因素中，滤清器产品的功能是经销商选择经营时最为关注是因素，有73%的经销商在关注滤清器产品功能，有58%的经销商关注滤清器产品质量，55%的经销商关注品牌因素。
6）经销商信息获取渠道情况
本次调查结果显示，经销商经营的产品信息获取渠道主要是滤清器制造商，有68%的经销商是通过制造商获取滤清器产品信息的。有36%的经销商是通过整车企业获取滤清器的相关产品信息，24%的经销商是通过同行或者朋友介绍了解滤清器产品信息，通过电视/报纸广告了解滤清器产品信息的比较少，只有14%的经销商通过广告了解滤清器产品信息。
7）经销商营业额情况
本次调查结果显示，经销商的年营业额主要集中50-100万元和200-500万元两个区间，而年营业额低于20万元的和高于500万元的经销商都比较少，显示出我国滤清器等汽车用品经销商的企业规模不大，主要以中小型企业为主。年营业额低于20万元的经销商占到5.4%，年营业额在500-1000万元之间的占到9.5%，年营业额在1000-5000万元之间的占到6.8%，年营业额高于5000万元的占1.4%，年营业额在50-100万元之间的占到24.3%，年营业额在200-500万元之间的占到21.6%。
8）经销商毛利率情况
本次调查结果显示，经销商的毛利率主要集中在5%-10%，毛利率在5%-10%之间的经销商占到55%，占到一半以上，毛利率在10-15%之间的占到22%，毛利率在5以下的占到17%，毛利率15%-210%之间的占到6%。
9）经销商希望得到厂商支持情况
本次调查显示，经销商最希望得到厂商支持的是广告支持，其次是返利政策的支持。有43.24%的经销商希望获得滤清器厂商的广告支持，有40.54%的经销商希望获得厂商的返利政策的支持，还有33。78%的经销商希望获得厂商的技术指导。
未来几年我国汽车工业将继续保持快速增长趋势，按我国政策汽车工业“十一五”规划，到2010年，我国汽车产量将达到1000万辆，汽车保有量将超过6000万辆，汽车保有量比2005年的3178万辆将近翻一翻，这将为车用滤清器企业提供一个广阔的市场需求空间。
