桥梁工程实习报告_桥梁工程专业实习报告

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桥梁工程实习报告

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实习名称：桥梁工程实习

实习时间：9月3日——9月4日

实习地点：浏阳河大桥、洪山大桥、三汊矶大桥、银盆岭大桥 实习目的：通过对桥梁的参观和老师的讲解，让我们对桥梁工程有初步的了解和认知。

实习内容：

本次桥梁工程实习持续两天，第一天参观了浏阳河大桥、洪山大桥，第二天则参观了三汊矶大桥、银盆岭大桥。

第一天早上我们首先来到了浏阳河大桥，首先我们看到的是桥墩和桥台，桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。

还有一个重要的的部件就是支座，它是一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变为。原来看到它的时候很是想不通，不知为什么要这个部件，直接把上面的都承载在桥墩上不是更好吗，因为这样那支座岂不是要承受更大的力？后来了解到支座的作用可是不是一般的大。其功能为将上部结构固定于墩

台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。支座还很有考究，它是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。还有两个重要的名词，就是最先看到的桥墩、桥台。桥墩、桥台

是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台设在两端，桥墩则在两桥台之间。而桥台除此之外，还要与路堤衔接，并防止其滑塌。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。而墩台基础是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

我们走在桥上的时候，就下起雨来了，后来我们来到了桥下面。

觉得吧排水防水系统应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能降低至最小限度。此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上的漏水现象。我觉得这严重没有达到要求，虽然没有到处漏水，不过漏水也挺严重的，桥上有很多缝隙可以滴下水来，可能也是年久失修的缘故吧。

然后我们来到了洪山庙大桥，洪山庙大桥主桥结构形式为无

背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米,单箱三室。为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。

因为那时下雨所以上去了之后就有很快就下去了，不过它给我的感觉就是它的造型很漂亮，因为我还从来没见过这样的无背索斜塔斜拉桥。在我看来，桥造好了就得具有很好的外观，不然

实在是很可惜。比如说它旁边的那座石拱桥就很是漂亮。两桥并排在一起，煞是好看。尤其是它没有桥墩，所以觉得很了不起。第二天呢，就首先来到了三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。路幅宽46米，6车道，桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊绳内部分布着无数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，桥面铺装中大量使用环氧树脂类材料。走完之后感觉桥还是挺长的，望着下面的江水，有股眩晕的感觉。这自锚式悬索桥以前也没见过，不过看起来就挺复杂的，最引人瞩目的就是它的钢索绳，那可是集全桥身重量于一身啊。不过后来就纳闷了，也大失所望，原来下面是密密麻麻的桥墩，以为光是两个就够了。

再然后就来到了银盆岭大桥。银盆岭大桥为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。北大桥的主桥桥宽为25米，4个3.75米的机动车道、2个3.5米非机动车道，两侧人行道1.5米。斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁，梁高3.4米，箱梁底宽15米，上缘用4.9米长的悬臂挑出，总宽度30.1米，采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔高53.72米，采用倒Y型（顺桥向）独柱结构，塔柱上

部锚固段为H型截面，高31.3米，下部塔腿为矩形截面，高22.42米，截面尺寸为2.6米（顺桥向）乘3.5米（横桥向），两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用14根直径为2米的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工。

首先讲解到的是伸缩缝，它在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。为使桥面上行驶顺直，无任何颠动，此间要设置伸缩缝构造。特别是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要结构牢固，外观光洁，而且需要经常扫除深入伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。

实习总结：在这次的桥梁工程实习中，通过实地参观长沙市内的几座典桥梁，我对桥梁有了一个感性的认识，对桥梁的构造某些部件的功能有了初步的了解，尤其是对书本上的知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，我觉得吧施工一定要严谨，否则后果不可想象。而且任何东西都要做到细致，精益求精，在许多问题上都不能马虎，即使有时并不能影响主体。