毕业实习报告liu由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“毕业实习报告经典”。
“三峡大坝”实习报告
学号：姓名：班级：20071112专业：电子信息工程指导老师：彭文标邓丽华
光阴荏苒，不知不觉间大学四年的学习和生活也快要结束了，我也即将走出安逸的校园，踏入竞争压力越来越大的社会。在大四的最后一个学期，学院组织了到三峡大坝参观实习的活动，以此作为大学四年的最后一次课（其它课程及学分已经基本修满）。众所周知，宜昌最著名的就是三峡大坝，甚至在中国，世界，人们听说三峡大坝，也感觉如雷贯耳。虽然我在宜昌读书四年，但是我因为一些原因还一次都没去过三峡大坝，就参观过葛洲坝，所以听说这次学院的毕业实习是参观三峡大坝，非常高兴，也有点激动。
2011年2月26日早上7点40分，我们吃过早餐在水电楼前集合，这次一起去参观实习的是我们电子信息工程专业的两个班，还有一些人是别的班上的，具体的就不清楚了。集合完毕后，8点整，我们便做在大客车上向三峡大坝驶去。今天是阴天，天空中的云比较厚，我坐在车上，客车平稳地向三峡大坝方向驶去。因为是阴天，车里人也比较多，所以比较沉闷。离到达目的地还有比较长的时间，无事，我不禁透过车窗看起路边的景色来。宜昌山多，水多，透过车窗，我看到水雾升腾，山势峻拔，山峰被水雾笼罩，若隐若现，山脚的房屋也有的被水雾笼罩，仿若仙境。
看着外面的美景，时间流逝的似乎特别快，9点钟左右，我们到达了培训中心，在这里领了安全帽，并且班级合影留恋后，上车继续驶向三峡大坝。9点30左右，我们到达三峡大坝双线五级船闸，在老师的带领下，下车自由参观，同学们兴致都很高，在闸门旁拍照留恋。恰逢此时有船过闸，我们便观看了关闸蓄水，和开闸放水的过程，同时也了解了船过闸的经过。看完这些我便到旁边听导游对这五级船闸的介绍及讲解。从导游那我了解到了很多相关的知识。
三峡大坝双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。
三峡船闸有“八最”：
1、世界上最大的船闸建造难度世界第一为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来，这在世界水利建设中是一道难题。
2、天下第一门永久船闸共有24扇人字闸门。三分之二的人字门高38.5米，宽20米，厚3
米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称
“天下第一门”。
3、基础开挖最深
三峡船闸的开挖边坡最大高度达170米,是世界船闸开挖边坡高度之最。
4、世界船闸衬砌式结构高度之最
三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构，结构最大高度达70米，是世界船
闸衬砌式结构高度之最。这样一个庞然大物，完全是中国人自己制造的，而
且制造水平相当高，不仅开关自如，还滴水不漏。
5、世界级技术难题
三峡五级船闸是世界上规模最大，水头和技术难度最高，它要解决的问题都
远远超过了一般的船闸。三峡船闸的建成，表明我国在这方面的技术已达到
世界领先水平。三峡船闸水头很高，要采用多级船闸解决水力学问题和更好的适应三峡地形的条件。五级船闸的总设计水头为 113米，分成了五级以后，上下级之间最大水头还有45.2米，这个数字仍大大超过世界上最大一级船闸
34.5米的水头，所以为解决船闸的水力学问题需要在输水系统布置方面以及
廊道的高程和体形方面、阀门的形式等各个方面采取特殊的不同一般船闸的做法。另外，船闸在岩石山体里面开挖兴建三峡的船闸基础条件很好，为了
充分利用岩石的优良条件，节省工程量，结构采用了薄衬砌的闸室、闸首和
输水隧洞。在两线船闸中间保留了岩体隔墩，要求混凝土结构与岩石共同承
受荷载，所以在设计和施工方面就要相应地采取一系列技术措施，以保证结
构和山体安全正常地工作的条件。由于船闸上下游水位落差达113米，修建
船闸要在花岗岩山体中切出一道最大开挖深度为176米的高边坡。如何保持
高边坡岩体内的稳定和控制边坡的变形，经过多年潜心攻关，长江委提出船
闸高边坡设计方案，较好地解决了高边坡的稳定和变形控制问题。船闸的闸
门最大高度达到38.5米，闸门结构既要满足受力的刚度要求，又要能够适应
岩体少量变形时可靠止水。闸门的重量超过800吨，所以闸门的底枢的润滑
要采取目前世界上比较新的自润滑技术。除此之外，三峡船闸运行工况复杂，如何保证对船闸实施实施有效监控，以及船闸的安全监测、消防等问题均属
技术难题，设计人员均一一破解。
6、船闸级数之最
葛洲坝船闸是一级船闸，三峡船闸是五级船闸，为目前全球级数最多的船闸。
水头：葛洲坝船闸的最大水头为27米，而三峡船闸的总水头为113米，单级
最大工作水头45.2米，无论总水头还是单级水头都比葛洲坝船闸大，为目前
世界船闸中“水头之最”。
7、人字门大小和重量之最葛洲坝闸人字门最大高度为34.5米，重为600吨，而三峡船闸人字门最大高度38.5米，人字门最大单扇门重850吨，居当今“世界之最”。三峡船闸通航后，川江航运迎来了前所未有的黄金时刻，航运效益将大大超过天然航道时期，原来滩险水急的川江航道就此步入百舸争流的时代，呈现出一派繁荣的景象。三峡工程完全建成后，长江的航运能力得到大大的提高。水库回水至重庆丰都，从宜昌至重庆660公里长江航道中139处急流、险滩、浅滩淹没水中，可以使目前只能行驶3000吨级船队提高到万吨级，从上海长江口直达重庆，而长江的单向年通航能力也可从原来约1000万吨提高到5000万吨，其运输成本则比以前减少35%—37%。三峡天堑变成坦途后，船舶的运行周期大大缩短，宜昌至重庆的深水航道，可就是水上“高速公路”了，航行时间比天然河道可节省6至8个小时。同时，蓄水通航后，库区港口水域宽阔，码头条件优越，船舶航行条件极大改善，将使运输船队有条件扩大规模、加大载量，有利于船型、船队向标准化、大型化方向发展，给长江水上运输的结构性优化调整提供了契机。三峡船闸通航将成为长江航运发展史上的一个重要里程碑。
在三峡五级船闸参观了半个多小时，我们便上车赶往三峡大坝坝区。经过半个多小时的路程，到达了三峡大坝坝顶，并在坝顶的靠中间位置停车。同学们都头戴安全帽下到坝顶开始参观。站在坝顶上，看着下面的江水，我切身感觉到了三峡水电工程的浩大，并感到自豪。看着坝顶那高大的起重机及坝底滚滚流出的江水，感受到了中国人民力量的伟大。
此时，我的身侧站着一位60岁左右的老人，他也头戴安全帽，精神矍铄的正给旁边的同学们讲着什么，脸上不时扬起一片自豪的笑容，我不禁细耳倾听，然来他正给同学们介绍着三峡大坝的种种。由于我对三峡大坝了解的不是很多，因此也在旁边静静的听着他的介绍，通过他的讲解我慢慢的认识并了解了三峡大坝。
2008年6月6日《中国工业发展报告——中国工业改革开放30年》过程中，中国社会科学院院工业经济研究所专家和学者评选出了“中国工业改革开放30年最有具影响力的30件大事”，三峡工程名列其中。
2006年5月，全长2309米的三峡大坝全线建成，全线浇筑达到设计高程海拔185米，是世界上规模最大的混凝土重力坝。三峡工程是迄今世界上综合效益最大的水利枢纽，在发挥巨大的防洪效益和航运效益外，其1820万千瓦的装机容量和847亿千瓦时的年发电量均居世界第一，三峡大坝荣获中国世界纪录世界最大的水利枢纽工程世界纪录。
世界第一大的水电工程——三峡工程，位于西陵峡中段的湖北省宜昌市境内的三斗坪，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里。三峡大坝工程包括主体建筑物工程及导流工程两部分，工程总投资为954.6亿元人民币。于1994年12月14日正式动工修建，2006年5月20日全线建成。
三峡工程动态总投资预计为2039亿元人民币，水库最终将淹没耕地43.13万亩，最终将移民113.18万人。工程竣工后，水库正常蓄水位175米，防洪库容221.5亿立方米，总库容达393亿立方米，可充分发挥其长江中下游防洪体系中的关键性骨干作用，使荆江河段防洪标准由现在的十年一遇提高到百年一遇，并将显著改善长江宜昌至重庆660公里的航道，万吨级船队可直达重庆港，将发挥防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型电站无法比拟的。三峡工程专用公路 三峡工程专用公路始建于1994年，1996年10月正式通车，总投资约10亿元人民币。为准一级专用公路，单线全长28.64公里（其中桥梁、隧道占40%）。公路上有桥梁34座，其中特大型桥梁4座，双线隧道5座，其中最长的“木鱼槽”隧道单线长3610米，是当时我国最长的公路隧道之一。专用公路是三峡工程的对外交通工程，也堪称中国公路桥梁、隧道的博物馆。
工程枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等三大部分组成。泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位。两侧为电站坝段及非溢流坝段。电站厂房位于两侧电站坝段后，另在右岸留有后期扩建的地下厂房。永久通航建筑物均位于左岸。拦河大坝为混凝土重力坝，坝顶全长2309米，坝顶高程185米。左岸厂房全长643.6米，安装14台水能发电机组。右岸厂房全长584.2米，安装12台水能发电机组。左、右岸厂房共安装26台水能发电机组，机组单机容量均为70万千瓦，总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿度。
三峡建坝后，滔滔江水为三峡水电站做功，发电，并为三峡至葛洲坝区间的航运梯级进行反调节，再为葛洲坝水电站做功发电，以至三峡和葛洲坝年均总发电量将达1050亿度。若每度电价0.1 元，则年度创现值105亿元；若每度电创产值5元则每年可为国家增创产值5250亿元；若人均年创产值1万元，则可安置525万人就业。三峡水电站地处我国腹地，至全国各大负荷中心的输电距离均约在1000公里内，是未来全国各大电网联网中心。电网联网后，既可与全国的火、水、核电互补，又能大大提高电网运行质量和效益。因此，三峡水电站，将是我国未来的电力调度中心。
我们在三峡大坝参观了近一个小时后，心满意足的登上了返校的客车。看着向后倒退的江水，我看到三峡大坝像一条长龙横卧在江面上，神圣！伟大！
通过这次毕业实习，让我认识和了解了三峡水电工程。同时也明白了实践的重要性，在学习和生活中只有书本理论知识是远远不够的，要理论联系实际，才能真正的掌握知识，理论知识让我们理解它的原理，运用方式，实践让我们认识它的形态，及具体的操作方法，更能开阔我们的视野。这次的毕业实习对我来说是很圆满的。同时感谢彭老师和邓老师在实习过程中对我们的照顾。
