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本科实习报告
实 习 名 称：
金工实习
实 习 性 质：
必修课
实 习 时 间：
2015年3月9日至13日
实 习 地 点：
华南理工大学
学 生 姓 名：
林靖靖
学
号：
2012051438
学
院：
信息科学技术学院
学
系：
电子工程系
专
业：
电子信息工程
指 导 教 师：
沈明发
教 师 单 位：
暨南大学电子工程系
暨南大学教务处 2015年3月14日
填写说明
1.暨南大学本科实习报告适用于本校全日制本科生的各类实习教学活动。
2.实习名称应严格按照本科实习教学计划、实习教学大纲填写。3.实习性质是指：认识实习（社会调查）、教学（生产、临床、劳动）实习、毕业（综合）实习、金工和电子电工实习及其它（请具体说明）。
4.实习时间是指实习的起止日期。
5.实习报告正文内容由各系按照专业特点和实习教学大纲的要求确定。
6.暨南大学本科实习报告册的装订顺序为：封面、填写说明、实习报告正文等。
Day1 车工
6：30，放在书桌上的闹钟准时响起，宿舍还处在一片黑色的混沌中，几个人悉悉索索下了床，打开大灯。金工实习的第一天就这样到来了。
8点，五组成员在实训基地排好队伍，分别跟随老师前往当天不同工种的车间。我在第二组，第一天是车工。这里的车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先我们被安排到车间里面的一间课室观看录像，熟悉车床的各个组成部分，通过视频我了解到车床主要由主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、尾座五大部分组成，另外还有刀架、床身、丝杠、光杠和操纵杆等。车床是通过各个手柄来进行控制的，总的说来有两条路线，一条是夹具的运动，由主轴箱上三个手柄控制它的转速，另外还有一个手柄控制它的转动方向，另一条线是刀架的运动，包括横向和纵向移动。视频中说到了丝杠与光杠的区别，它们都是用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。但丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。我们实习时要求加工阶梯轴，就只用到了光杆。看完视频，老师强调了操作机床的安全事项：比如工作中变速时必须先停车，工作中机床空转时，不许离开机床；最好戴上工作帽，女生长发塞在帽子里；工作时，头不能离卡盘及工件太近。防止切削飞入眼。如屑飞溅必须戴护目镜；车削工件时，不得戴手套，防止手套丝线卷入车床等。
学习完注意事项我们就进行空车操作，熟悉不同手柄的作用，学习控制主轴的转动方向和速度，以及刀架的横纵向移动、自动操作等等。到了下午，我们就要正式加工工件的。同样的，正式上工之前我们先观看了一段视频，该视频详细介绍了加工过程，看到视频中的老师熟练地操纵车床加工物品，大家都显得跃跃欲试。看完录像，老师强调加工时首先要进行试车：即先按要求的直径尺寸加工约2—3mm长度，用游标卡尺和千分尺确定尺寸满足要求后，刀架保持横向不动，纵向自动，加工出指定长度，试车是进行精加工前必不可少的步骤，否则，一旦尺寸错误将导致毛料的浪费。老师讲了工件加工要求：阶梯轴的直径22mm+0.03和18mm-0.03，由于公差较小，老师也放宽了标准，（22-2）mm+0.03和（18-2）mm-0.03也都是可以的，长度方面也没有硬性要求。拿到尺寸要求后，我们就上车操作了。首先选择刀具进行粗加工，将夹具速度调整到300r/min以内（我们用的是260r/min），通过进给箱上的铭牌和手柄确定进刀速度等参数。看着一个光滑的平面被刀具细细打磨出来，内心涌出那么一点成就感。接着开始试车，第一次用游标卡尺测量约23.5mm，第二次22.8mm，为了更精确一点又往里进了7格，没想到再次测量直径不到22mm，这样就只能继续削到21.03才行，这次我们吸取教训一点一点调整刀架，用千分尺反复测量，最终将尺寸控制到误差比较小的范围内，看看时间，只削了2mm，已经过了近一个小时，好在接下来就只需自动纵向移动就可以了。我们将车床参数设置到精加工所需参数，操纵手柄使刀
具纵向运动，削出指定长度，看着银白色的铁屑一条条掉下来，内心是充满喜悦的。
经过三个小时的辛苦工作，我们终于将两头都是阶梯轴的工件加工完成，最后加工出来的工件尺寸并没有在公差范围之内，一方面因为0.03mm的误差很难把握，另一方面也因为我和搭档的测量和读数有误差。虽然结果不尽完美，但是我深刻认识到理论和实践的差距，看到老师操作时，感觉有了千分尺0.03mm的公差并不算什么，实际上手才知道削去0.1mm都能让人发狂，本来是为了精益求精却总是不小心过犹不及。由此可见只有通过长期实践才能熟能生巧。
Day 2 汽车知识
学习汽车知识是五天金工实习里相对轻松的。进了车间，我们就被硕大的货车轴承和动力系统吸引了，想到几十吨的货车就是靠着这个“家伙”飞驰的，大家不禁发出惊叹。
老师先着重向我们介绍了变速箱，它是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以应付不同需求，而档位是指发动机在转速一定情况下，用来调整变速箱的齿轮比，从而来达到合理的扭矩。老师向我们展示了换挡过程，除了我们一般说的前进挡，还可以在发动机旋转方 4
向不变情况下，实现倒档，或者利用空挡，中断动力传递。接着老师向我们介绍了发动机、气缸、离合器、轴承等构造，展示了行星轮的构造：内齿圈、行星架、太阳轮，并且演示了行星系统的不同状态。整个讲完，让我印象最深刻的就是那些严丝合缝的齿轮，一丝一毫都不能错。
讲完课，老师就给我们发了一张实习报告纸，大家开始“做作业”。第一题就是画变速箱，繁杂的齿轮构造让大家眼花缭乱，参考着老师给的作业样板和实物，大家认认真真画了起来。回忆着老师讲过的行星系统状态，并拿出实物动手实践，行星系统的六种不同状态也被大家攻克。
下午大家要拆变速箱并重新组装，而且要测量气缸上、中、裙部直径，求圆度、圆柱度，不仅要动手实操，还得记录数据、分析数据。测量气缸直径时，第一次接触内径百分表这个测量工具，使用时还有点不熟练，我们就采用多次测量的方式减少误差。前面几组拼装变速箱时都遇到了许多困难，一个齿轮啮合不上就会导致齿轮无法转动，无法换挡，有时，哪怕是一毫米的差距都可能导致失败。我们组四个女生最后才拼装，吸取了前面的教训，在拆解的时候我们就一一按顺序摆放好，并且事先拍照记录，每组装几个齿轮，就检验一下能否顺利转动，大家齐心协力，不久就拼好了。最后大家的手上都是黑乎乎的，但完成了任务和作业，心里都很轻松。
Day 3模具钣金
钣金加工算是金工实习里比较危险的了，因为操作工具都是些很锋利的东西，操作对象是一片0.4mm金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，并用弯板机将金属板折成所需形状和角度，还要用锉刀将边缘的毛刺打磨光滑。但由于作品比较有趣，上午要求做一个手机架，下午做垃圾篸，大家的热情还是很高的。
这个工种要使用的工具也有不少，我们在加工过程中用到的工具有：剪铁剪刀、虎钳、锉刀、钢尺、手锤、折弯机、铁方块等，看到老师用剪刀轻轻松松剪下不同大家的铁片和边角，我感觉也没有那么难。然而做起来却不是那么回事了，剪铁剪刀使用不当很容易就将铁皮夹到剪刀中，致使铁片走形，只能用手锤慢慢敲平整，重来。由于铁皮比较薄，用锉刀时一是要时刻记住不能正对着锉，很容易伤到手，二是不能用力过猛会导致边缘变形，一上锉刀，整个车间就充满了刺耳的声音。上午加工手机架只用了一块铁皮，需要注意的点有很多，比如中间部分、剪刀难以减掉的多余物料如何去除；折弯顺序如何确定；圆角怎么剪才顺利等等，大家剪完总有一种感觉：老师的剪刀简直是神剪！其实，并不是工具多好，而是老师这么多年实践下来积累的经验。
下去制作垃圾篸，需要用到两块板和一个把手，需要铆合，难度加大了很多。老师在演示的时候，一气呵成，只用了20分钟就制作出一个严丝合缝的作品出来，我们一边看一边惊呼。有了上午的经验，下午使用剪铁剪刀时顺手多了，但是为了保证A、B板完美铆合，有许多虚线部分需要折弯机或者手锤折弯，对尺寸的要求高了许多，大家拿着钢尺，对比着一比一的图纸反复测量，这个过程需 6
要平心静气、细致入微。忙活了两个多小时我才终于将两块板铆合在了一起。虽然最后作品并不完美，但是凝结着我的心血。Day 4 工业控制
今天可谓是五天中最轻松的一天，我们的任务主要是完成老师布置的作业。带我们的女老师非常严肃认真，先给我们每人一份讲义，详细看过之后她给我们介绍了什么是工业控制和PLC编程，所谓工业控制，顾名思义即工业生产过程中的控制技术。工业控制技术包括了信号检测技术、通信技术、电子电气技术、气动控制技术、机械控制技术、计算机技术等多种技术。PLC编程“是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下应用而设计。它采用可编程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字式、模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。”老师向我们介绍了梯形图语言，由于它与电气操作原理图相对应，具有直观性和对应性，所以比较容易理解。
上午老师向我们展示了自动物料分拣装置，老师一边演示一边介绍气动控制回路和各种传感器。一个最简单的气动控制回路包括气源设备、压力控制阀、方向控制阀、流量控制阀和执行元件（气缸），在展板上我们通过流量控制实现了活塞运动、平行轨滑动等的调速。物料分拣装置中用到了一些典型的传感器，比如漫射式光电开关、电感式接近开关、电容式接近开关、光纤型光电传感器等。听起来这些东西仿佛很尖端很遥远，实际上它们早已融入到我们的生活中，比如公交车门就是一个简单的气动装置，无处不在的传感器给我们的生活带来了极大便利。科技改变生活。
下午我们就正式开始编程了，虽然梯形图比较容易理解，但是做题的时候还是遇到了一些困难，尤其是最后一题，需要使用SET语句，我和搭档上网查了资料才搞懂set和rst的用法。值得一提的是——仿真软件使用的趣味性，编写的程序能够控制传送带的转动、交通灯定时亮灭等，非常直观，而且很容易发现自己哪里出现了错误。由于时间关系最后一道选做题没做完，部分功能没有实现，有点遗憾。
Day 5 钳工
之前一直听说钳工最辛苦，为了磨出一个漂亮的六角螺母，感觉双臂都不
是自己的了。在实训之前我也做好了心理准备，好好打这场硬仗。不过，当老师开始讲课的时候，我的紧张就完全消散了：老师非常幽默，问我们去买锤子用什么单位？一支？一把？一柄？或者1kg？老实说我之前从没想过这个问题，大概这也正反映了我们在很多常识方面的欠缺吧，最后老师揭晓答案——磅，大家恍然，只有量化才有标准，才有可以沟通的基础。然后老师明确了我们前来实习的两个主要目的：练手艺和体验生活，前者我们浅尝辄止甚至连皮毛也没摸到，而后者则是切切实实的，我们的许多工人就是这样工作在车间，用他们灵巧的双手和智慧制作出各种精美的“艺术品”。最后老师向我们介绍了磨螺母需要的工具：台虎钳、手锯、锉刀、直角钢尺、钢规钻孔机、丝锥等，并强调了正确的握锯子和锉刀的方式，只有先学好姿势才能事半功倍。
老师讲完，大家就都聚集到工具区，挑好称手的“兵器”。接下来就要正式开始磨了。
1、取材：我在物料箱中找到一根长约一米、一端相对水平的铁棒，并将它固定在虎钳上，然后用锉刀将端面锉平，一边打磨一边要用直角钢尺测量表面是否水平，这个过程花费了大约四十分钟时间；
2、锯料：首先用圆规划出略大于10mm长度的小圆柱，然后将铁棒横向固定在虎钳上用锯子把小圆柱锯出来。锯的时候要保证锯子垂直，一只手推拉另一只手压住手锯，这样才可以保证截面平整且效率较高。这个过程很顺利，用了不到二十分钟就锯断了，而且厚度只有10.5mm左右，这意味着后面锉平表面达到要求的10mm尺寸会轻松很多；
3、划线：将小圆柱的上下底面锉平后，就要开始用钢规划线了。先以圆面半径在平面上划四段弧，其焦点就是圆心，然后按图纸要求划出六边形的六条边；
4、粗锉：先用锉刀磨出六个面，顺序总是先磨基准面再磨基准面的平行面。锉的时候手肘、柄、锉刀最好是成一条直线，一手推刀时另一只手适当下压，推刀用力退刀则放松，这样效果才好。锉的差不多了之后再用直角尺测量一下，这个面是否平了，若不平则再根据具体状况调整做平，而且也要注意尺寸长度，不能锉得太多；
5、精锉：一边慢慢锉一边用游标卡尺测量，将不平整的部分锉平，将尺寸不符合要求的地方细细打磨，最后将磨出一个每条边11mm的正六边形；
6、磨倒角：按要求将一个端面的六个角磨成30°倒角；
7、钻孔：用打孔机在六边形正中间钻出一个直径12的圆孔；
8、攻螺纹：用丝锥对圆孔攻螺纹，攻的时候要边进边退，切断余屑。
9、最后，再将六角螺母的各面打磨光滑，去尖刺。一枚标准的六角螺母就完成了。
美中不足的是，由于精锉时有两个平行面之间的距离略少于19mm，最后钻出的圆孔有些歪，虽然很想精益求精，打磨得更好看一点，但是尺寸已经被限制了，加之手臂酸痛，便上交了作品。结束后，大家齐心协力将工具分类整理、铁屑打扫干净、桌椅摆回原样，说笑着离开了车间。
感想：
转眼间，五天金工实习结束了，它带给我们的，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思。“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践的过程中往往会遇到种种阻碍，乃至失败，但是我们要有坚强的意志，精益求精，这样的精神品质才是真正的财富。
感谢老师们的指导，他们总是叮嘱我们安全第一，制定了细致的安全守则；他们细致入微地向我们传授知识，让我们学到许多课本上没有的东西；他们亲身实践，让我们真正领会到何为“熟能生巧”。一年后许多人将要进入工作岗位，还会有谁在指导的时候事无巨细、披挂上阵让我们有样学样呢？所以，我们需要更细致的观察、更多的实践、更快速的适应能力和更顽强的拼搏精神。一起实习的同学们也让我很有感触，这五天组员之间互帮互助，一起品味辛酸也一起享受快乐，很多不熟络的同学也渐渐熟悉起来，集体的力量是巨大的。
