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实习报告
一 实习日志
1日期 7月19日
今天参观了工院的车辆发动机实验室，同时老师给我们讲解了有关发动机的初步知识，使我对汽车发动机有了一个比较具体的认识。
这次主要是看了柴油机和汽油机的模型，而这二者也是车辆发动机的两个主要类型。其分别以柴油和汽油作为主要的燃料。
汽车发动机也可以按照气缸的数目分类。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。实验室的发动机有三缸和四缸。
发动机还可以按活塞运动方式分类。活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。按照行程分类，发动机可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
介绍完发动机的大致分类，老师又介绍了发动机的工作原理。其中，汽油机和柴油机的工作原理又是不同的，不过都是分为四个工作过程。
其中，汽油机有吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程四个过程。柴油机有进气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程四个过程。汽油机和柴油机的工作原理的主要区别在于第一个过程中汽油机吸入的是汽油和空气的混合气体，而柴油机则是吸入纯空气。
接下来老师又介绍了发动机的结构。
老师主要介绍了发动机的曲柄连杆机构，配汽机构，润滑系统，冷却系统，点火系统，及点火系统等。实验室的模型非常醒目，不同的装置用不同的颜色区分，比如需要润滑的部分用黄色标出，非常直观。
27月20日
今天参观了工学院的地下实验室，很有意思。这里有好几辆实车，虽然型号都比较老，而且有几辆都是北京现代的实验车，不过以后能用这些实车做实验还真是不错啊。
首先是看了北京现代的一辆碰撞试验车。同时赵老师也讲解了一些有关碰撞的知识。比如安全气囊打开后不能与人对冲，而是要在收缩时与人碰撞，这样才能保证人不会被安全气囊撞伤。很有意思的小知识。
之后又看了一辆拆去外壳的卡车。赵老师具体讲了一下底盘之间各个装置的连接，像发动机的位置分为前置和后置，以及离合器的位置及连接的传动轴，飞轮，还有调节用的差速器。还介绍了用于减震的结构。总之让我对汽车的内部结构有了感性认识。
接着看了一辆北京吉普产的车及一些农用机械。
37月21日
今天参观了北汽福田。在组装厂区内参观了不到20分钟。我发现这里的工作主要是有人工完成，机械化程度不是很高。工人都是各自负责一个具体设备的组装。其中的底盘是用一个架子提起来，然后工人在底盘下边进行加工。这里似乎只加工蒙派克一种车型，不过流水化程度还是比较高，工人的工作比较紧凑，汽车装配速度也比较快。
这次参观让我对汽车的装配还是有了一定的认识，在参观过程中，工人的组装方法及拆开的各种零件，以及各种组装了一部分的汽车让我大开眼界。47月22日
今天参观的是北京现代。这是一家典型的韩国企业，有着韩国人严谨，聪慧，充满活力，自由等特点。
一进厂区，便被北京现代那极具现代化的工厂建设所震撼。而且现代很认真的对待外人的参观活动。我们的参观全程都有公关人员陪着，而且还佩戴这红外耳机。从这点便可以看出现代公司非常用心的企业文化建设。
开始先看了一段北京现代的宣传片，对现代有了初步的认识。这家成立于2002年的企业在短短的纪念间迅速把产能扩大到年产30万辆，还开设了第二家工厂，同时也推出了多款经典车型，像伊兰特，雅绅特等。
之后导游介绍了大厅的几款经典车型。像索纳塔，ix35等。感觉ix35非常好看不但霸气而且也很艺术。
接着便去参观流水线工厂了。感觉现代的工厂机械化程度比福田高很多。有些工人坐在一个可以自动移动的车上施工，效率自然很高。
不过让人映像最深的还是现代的生产线与福田不同，不是一条生产线只产一种车，而是生产多种样式的车，其零件则是每辆车单独组装不同的零件，组装什么零件是有电脑打出贴于汽车出，工人根据具体要求组装不同的零件。
现代工厂的另一个特点是电脑化程度极高，基本上覆盖了所有环节。这保证了现代在一条生产线生产不同车型的情况下可以统一调度，不会发生环节的失调。
我还重点看了一下发动机的组装。是先有工人将发动机初步安到车上，然后
再由后面的另一批工人进行进一步的准确安装，然后由下一批工人进行检查。总之，现代的组装工厂现代化，机械化程度很高。员工素质也很高，是一个很有实力的公司。7月23日
今天参观了工学院的电子实验室。首先老师先让我们看了汽车的电器设备。比如车灯，交流发电机与电压调节器、起动机、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电器仪表与显示系统、汽车车身电器装置、汽车空调系统等。其中，老师重点介绍了汽车的仪表系统。
之后又看了汽车的电子系统，以及发动机的电子控制系统。老师还重点介绍了ABS防抱死系统，感觉很有意思。
二实习总结实习内容与专业的关系
本次实习是参观实验室及北京现代和北汽福田。这与我车辆工程专业的学习是紧密相关的。首先参观实验室可以增强我对汽车元件的认识，尤其是对一些复杂结构比如发动机，离合器等有了比较深入的认识。对以后的专业课学习以及实验课程都有很大的帮助。
参观汽车工厂则让我对于汽车具体的组装以及具体的零件有了比较好的感性认识。尤其是在观看工人进行零件组装时，更让我对汽车的结构有了全面的认识。以前只是了解汽车有什么设备，有什么结构，而现在则是直接看到了立体的组装拼接。这对于以后的专业课学习有很大的帮助。
所以说，经过了这次的实习，我对于汽车的结构有了比较全面的认识，在以后学习专业课的构成中会受益匪浅。对专业的认识
我学习的是车辆工程专业。本专业主要是培养从事车辆工程领域科学研究与开发应用、工程设计、技术攻关与技术改造、新技术推广与应用等方面的高级工程技术人才。要掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能。主要学习发动机原理，底盘设计，汽车电子等主干课程。
车辆工程未来的方向是机电一体化，也就是把电子合机械融为一体。本专业学习的是整车的内容，可以说是知识跨度很广，涉及的面比较宽。但正因为如此使得学习车辆工程的人有实力进行机电一体化的研究。能为国家工业发展做出及其重要的贡献。本专业的实际应用
本专业的应用主要有：车辆的研究、开发；车辆的制造、加工；车辆的性能检测、试验、分析；车辆的使用、管理、保养、维修；与生产检测车辆有关的设备、检测仪器的开发等。
总体来说就是进行车辆工程专业的技术开发或进行交通运输，车辆相关的管理工作。可以说，本专业的应用面还是相当广的。尤其是在当今中国汽车行业跨越式发展的时期，车辆工程专业更能为祖国的工业建设贡献非常大的动力。4 收获与体会
本次实习的收获与体会还是很多的：
（1）中国汽车企业与国外汽车企业的差距还是比较大的。这在福田与现代的对
比中可以看得非常明显。福田不重视参观而现代重视参观；福田生产线品种单一；福田装配线机械化程度很低而现代不但机械化程度高而且还实现了电脑覆盖。而且现代还有一种比较自由快乐的气氛，这对于一个企业是至关重要的，但福田则给人一种压抑保守的感觉。所以说，国产汽车还有很长的路要走。我们也应该努力学习争取为中国的汽车企业做贡献。
（2）实际的工业生产与理论有着很大的不同。虽然我在书本上学到了很多车辆的知识，但在参观工厂的过程中还是感到了自己的知识无用武之地。面对那些个零件，真是不知道该怎么组装。所以说，在以后学习的过程中一定要注重实践，理论与实践相结合，才能得到最好的学习效果。
（3）学校有这么好的实验资源，所以我一定要好好利用。积极的做实验，用实
验来检验学习的成果。
总之，这次的实习令我收获颇多，也让我认识到自己知识的匮乏。我一定要好好学习专业课，争取能在将来为中国的汽车工业做出应有的贡献。
