工程部总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“工程部工程总结”。
工程部总结
大家好！
在紧张忙碌中2014年已经过去，新的一年已经开始，站在岁末年初，心中感触颇多。借此机会向各位领导及同仁汇报一下工程部2014年工作总结及2015年的工作计划，请给与帮助指导。
第一部分2014年工作总结
14年主要工作为前期临建布设、机库附楼土方开挖、机库附楼结构施工、附楼装修施工、机库框架柱施工、北培训楼结构施工。
（一）前期临建布设
海航2号机库项目自5月份进场。进场之初，桩基施工单位中铁建桩机施工尚未完成，桩基单位集装箱放占据了现场西北侧唯一一块原篮球场硬化场地，现场没有硬化临时路，桩基施工单位钢筋场及打桩机械材料遍布整个现场。面对这种不利情况，项目部在原中铁建临时围挡西侧另辟场地搭设项目部办公生活区，其他临建布设根据桩基施工进度及材料退场情况组织布设，直至7月初中铁建临建退场工人生活区布设完成后现场布设才彻底完成。
对于海南多雨的天气，做为生产主管的我还是经验不足，临时路北侧排水沟布设不完善，且为了节约成本采用的波纹管材质过软，回填土因阴雨不密实，排水沟多处被车压断，造成多处返工。但临时路主要采用自然排水的方法，中间高两头底，现场又将原场地排水沟有效利用，项目部生活区及工人生活区临建基础有意抬高，现场先后经历多次强降雨及两场台风，排水情况良好。
（二）土方施工
本工程基础形式为桩承台基础，这种基础形式为之前在北方的施工过程中很少遇见的，土方开挖时原定方案为每个承台独立开挖，但频繁的降雨造成现场泥泞、排水困难、机械及人员通行困难。在这种情况下及时更改了开挖方案，改为满堂开挖，土方开挖速度得到了很大的提升，到最后C区土方只用了4天时间就完成了近3000方土方的开挖。桩间土开挖面对的问题为桩间距过小，且桩帽过大，开挖困难。针对这种情况，项目部积极与中铁建沟通，要求中铁建将桩帽剔凿，并且将刚开始使用的小钩机更换为翻斗尺寸比桩间距略小的中钩机，桩间土开挖速度大大增加且减少了人工使用。针对雨季土方开挖现场泥泞的难题，项目部果断决策，从场外拉砖渣铺路，这样在雨停之后土方施工可以马上开始，解决了雨季土方开挖现场泥泞的难题。
经过前期土方开挖的经历，我和项目部其他青年员工在工作中边干边总结经验教训，熟练掌握了各种土方机械的规格、适用情况，解决了雨季土方施工的难题，得到了成长，并将在附楼土方开挖过程中总结的经验运用到机库大厅及北培训楼土方开挖中，迅速的完成了以上两处土方施工的施工任务。
（三）附楼结构施工 本工程附楼结构为地下一层、地上三层框架结构，结构形式并不复杂，但也有施工难点。地下室外墙三面与承台梁相接，各施工段基础梁施工均与地下室外墙有关联，个别施工部位施工面不大，工人不能完全展开，极易造成窝工。在这种情况下，项目部合理调整施工流水段，将工序复杂的B区施工放在最后，先进行东西两侧A区、C区的结构施工，后进行中间B区的施工，在保证了施工进度的同时避免了工人窝工现象的发生。
在1层、2层个别结构梁、柱间有预埋钢骨，因钢骨体积大、质量重，安装过程中与钢筋、木工间的配合及现场塔吊的协调就成为了重中之重，而各专业队伍又都以节约自身人工为目的往往只是被动的配合，这就要求我们项目部管理人员在其间起到协调员的作用。经过第一段结构施工的协调各专业相互配合，给各专业建立了规矩，提高相互配合的效率，才有了之后五天一段混凝土浇筑的施工速度。
材料使用是关系项目部成本的关键，项目部对材料进场的控制建立了严格的制度，对现场材料使用统筹管理。在基础施工的过程中，项目部组织进场了够一个施工段的旧木方旧多层板，整个基础施工没有使用新模板，有效降低了成本。地上竖向结构采用15MM厚的多层板，梁板采用12MM厚的多层板，两种模板严禁交叉使用，保证了材料周转次数。在施工过程中，对长木方的裁切的控制严格，裁切长木方需报项目部同意后才可裁切，有效减少了木料的浪费。在钢筋使用上，严格审查钢筋料表，加强对钢筋下脚料的利用，梁主筋采用机械连接的方式将下脚料用在了结构实体中。
（四)机库框架柱施工
机库框架柱施工是本工程的难点，框架柱截面尺寸大，独立柱施工高度高，危险系数大，脚手架搭设复杂。
因框架柱截面尺寸大，为保证混凝土观感质量机库框架柱模板采用了大钢模，但因钢筋间距过密，混凝土振捣困难，刚开始混凝土观感质量并没有达到预期效果。经过多次工长、技术、劳务队开会研究找原因想办法，采取换用小粒径粗骨料混凝土，并严格控制混凝土塌落度，大截面框架柱要求每个柱面配备一名振捣手，并严格控制混凝土浇筑速度，经过以上质量控制措施保证了机库框架柱的施工质量。
安全控制是机库框架柱施工的重中之重，框架柱高度都在25米以上，材料垂直运输和大钢模的安装拆卸都采用汽车吊。在这过程中，严格控制材料上架子的数量，避免因材料堆放过多过密造成钢管变形。要求施工队在吊运模板及材料过程中必须由信号工在架体上指挥，避免吊车司机在下面因视线不佳对工人造成物体打击伤害。在作业面周围要求必须满挂大眼网，并在作业面搭设安全防护，挂安全网，防止高空坠落。
（五)附楼装修施工
本工程附楼装修自12月初开始到现在两个月的时间内已经完成了附楼一到三层砌筑施工。装修队伍在进场之初人员大量进场，砌筑工作大面积展开，对材料供应的及时提出了很高的要求，可加气块厂家生产能力不足，前期根本不能保证砌块的及时供应，每天都有一车的缺口，水泥、沙子等材料因消耗量也极大，年轻工长经验不足，材料短缺的情况时有发生。针对以上这些问题，积极与材料部门沟通，保证每天最少两车加气块到场，同时要求施工队先进行一层水泥砖砖基础的砌筑，避免造成窝工。每天下午五点召开开生产会，落实第二天的材料计划，要求现场必须备足够一天使用的材料，以免因意外情况材料不能及时到场耽误现场使用。
（六）北培训楼施工
在十二月份项目部又承建了北培训楼的施工任务。年底开工，面临一个问题就是施工人员不足，工人着急回家，劳务队管理人员心态的变化造成了基础施工进度开始滞后。面对这种情况，多次组织生产会，排定施工计划，项目部下了死命令，年前一层必须封顶。在项目部的高压之下，劳务队心态转变，各班组在前期人员不足的情况下，延长工作时间，保证了施工进度。
在材料使用方面，机库木工材料管理的成果体现在了北培训楼结构施工过程中，除了竖向结构使用新模板外，所有的木方模板都使用机库工程的旧材，大大降低了工程成本。同时，经过机库工程的历练，青年员工的成长也体现在北培训楼工程施工质量上，北培训楼的施工质量赢得了甲方、监理的一致好评。
第二部分 2015年施工计划
2014年在紧张忙碌中已经度过，2015年的施工任务还会更加艰巨：在结构施工方面，除北配楼施工需紧张的进行之外，项目部又承建了航材库的施工，在年后开始组织土方开挖，机库大厅管廊的施工在钢构网架提升完成后开始进行。在装修方面，机库附楼年后开始进行抹灰、油工、地砖、吊顶、门窗、幕墙安装等精装修施工，各专业交叉开始增多，机库大厅级配回填，机库地坪的施工在管廊回填完成后立即开展，附楼南侧外墙抹灰及油工在级配回填前完成，下半年北配楼及航材库砌筑及精装修完成。
面对如此艰巨的施工任务，工程部各工长需做以下考虑：
1、航材库土方开挖前的现场临建需重新布设。
2、航材库开挖后现场场地更加紧张，机库各种装修材料的进场计划及堆放场地需提前规划。
3、航材库土方施工现场堆土场地清理，土方回填需场外运土，回填次序及方量控制。
4、航材库材料进场计划及材料堆放场地，考虑立体库位置我方材料与钢结构材料堆放区域划分及加工场地划分。
5、机库装修阶段各节点工期计划、各施工部位与各专业的关系及施工顺序，现场文明施工及成品保护。
6、机库大厅管廊施工顺序及专业材料进管廊时间及顺序，管廊回填土施工质量控制、管廊施工与各专业（水电、钢构）相互协调。
7、机库大厅地面钢筋加工场地布设及材料运输、混凝土施工流水段划分。
8、机库及北培训楼外线施工、及临建拆除后项目部办公及工人住宿问题。
9、机库柱子油工施工的方法及质量控制。14年的工作给了我们很多经验教训，15年对工程部来说是关键的一年、开工面积大、工期紧，要求工程部全体员工以项目管理为重点，严把工程质量控制关，竭尽全力，迅速执行，全面推进工程部各项工作的开展，确保各施工计划的实现。
最后顺祝各位领导及同事新年快乐！
北京四建海航2号维修机库工程部 2015年2月4日
