公路测量实训总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“高速公路实训总结”。
公路路线测量
实
训
测
量
总
结
两周的测量实训已经结束了，可以用一句话来概括我的感受那就是——有苦又累还饱受挫折和打击。但是我确实学到了不少东西，同时也对我所学的测量又有了一个新的认识。
本次的实习目的：理论联系实际，让我们进一步深化对专业知识的认知，把握与运用，结合具体的工程建设，发现问题，分析问题，解决问题，培养吃苦耐劳能力；熟知工程建设的特点，规律，丰富与发展工程建设的经验。
在实训开始之前我们所发的公路路线测量实习指导书中就详细的给我们列出了我们这次实训的主要任务和一些要求，首先我们要在测量之前复习教材中的有关内容，认真仔细的阅读实习任务书，指导书，明确实习目的与要求，熟悉实习步骤、了解注意事项，同时还要认真的学习仪器的使用要求，仪器对我们测量来说非常重要没有仪器就什么都做不了，所以我们必须爱护我们的仪器，同时要注意测量时我们对仪器的一些错误的使用方法，比如说仪器的搬运就要轻取轻放，提取仪器时应该松开螺旋，仪器安装好后应该有专门的人看管，在调不平的时候不要使劲的拧螺旋这些都是我们在使用仪器的时候经常犯的错误，结下来我们就要了解测量的记录与计算。在填写数据的时候我们要使用（2B或3H）铅笔记录，数据要记录全，不能省略零位，更正错误时均将错误数字、文字整齐划去，在上方另记正确数字和文字。同时在测量的时候还要带好计算器和教材以便计算和一些公式的查阅。
前期工作都做好后，就开始我们的实习了，在实习的时候我们主要是模拟公路的路线测量，先来整体的介绍下我们的进展情况：
第一步：选择水准点和JD点。
第二步：四等水准测量，测量测量水准点。
第三步：选线测量。
第四步：测角、测距。
第五步：主要点的放点。
第六步：圆曲线的测设。
第七步：打桩。
第八步：中桩测平。
第九步：使用全站仪对曲线进行放样。
下面我将对我们进行的测量工作中的重点做个详细的介绍，由于我们测量的公路很短，我们组选择的公路总长526米所以在选择水准点和JD得时候并不用考虑到课本上要求的一些步骤只要注意能长期保存便于施测还有就是相邻导线点间要通视，对于皮尺量距导线，相邻点间还要地势较平坦就可以了，在选好点后我们就要进行对这些导线点进行高程的测量，我们组采用的是四等水准测量，四等水准测量一般采用双面尺法，且应采用一对水准尺，假设我们
⑴将后视黑面上、下、中三丝读数记为1、2、3。
⑵将前视黑面上、下、中三丝读数记为4、5、6。
⑶将前视红面中丝记为7。
⑷将后视红面中丝记为8。
测量的时候尽量将仪器放到两站的中间，对于距离和高程的计算我们有一定的计算方法：
① 视距的计算和检核
后视距9=[1-2]*100m
前视距10=[4-5]*100m
前后视距差11=[9-10]
前后视距差累积=本站11-上站12
我们要求一站的视距差不能超过5米，全站视距差不能超过10米。
②水准尺读数的检核
前尺黑面与红面中丝读数之差13=6+K-7
后尺黑面与红面中丝读数之差14=3+K-8
四等的高程误差不能大于3mm，K为尺常数K106=4.787K=107=4.687。
在测量完的时候我们还要进行高差的计算与检验。
接下来我们就要进行定线和测距、测角了，这次使用的是经纬仪测角我们使用的是测回观测法，先用盘左测量后在用盘右测量两次误差不能超过1′,计算公式：
β左=b左-a左
β右=b右-a右
平均值：β=β左-β右/2
测距使用皮尺，精度要求1/2000，量距的时候应该将皮尺稍微抬起来一点这样可以增加精度。
做好这些工作后我们将进行圆曲线的主点的测设，首先要对主点中的元素进行计算，设JD的转角为α，假定在此所设的圆曲线半径为R，则曲线的测设元素：切线长T、曲线长L、外距E和曲线差D，按公式计算：
切线长：T=R*tanα/2
曲线长：L=R*α*π/180°
外距：E=R/cosα/2-R=R(secα/2-1)
切曲差：D=2T-L
主点里程的计算：
ZY里程=JD里程-T
YZ里程=ZY里程+L
QZ里程=YZ里程-L/2
JD里程=QZ里程+D/2
计算好后就通过经纬仪和皮尺来进行圆曲线的测设，主要是两个方法，一个是切线支距法，还有一个是偏角法，切线支距法以曲线的起点ZY或YZ为坐标原点，以过曲线的起点ZY或终点YZ的切线为X轴，过原点的半径为Y轴，按曲线上个点坐标X、Y设置曲线上的各点的位置。
计算公式：x=R*sinΦ
y=R*（1-cosΦ）=x*tan（Φ/2）
偏角法是以曲线起点（ZY）或终点（YZ）至曲线上待测设点P的玄线与切线之间的弦切角Δ和弦长c来确定P的位置。
计算公式：Δ=l/2(rad)=(l/R)*(90°/π)
弦长c=2RsinΦ/2=2RsinΔ
完成了以上的测设后我们还要进行加桩，要求是直线段20米一个桩，曲线段5米一个桩，之后我们将要对整条路线上的所有桩点进行高程测量，也就是中平测量，测量的时候不需要采用四等测量，中桩测量从一个水准点开始，用视线高法，逐个测定中桩处的地面高程，直至附和到下个水准点上。在每个测站撒和那个，应该尽量多的观测中桩，还需要在一定距离内设置转点。
测站视线高=后视点高程HA+后视读数a
前视转点B的高程HB=视线高-前视读数b
中桩高程Hk=视线高-中视读数k
误差不能超过±50√L mm
最后我们将进行用全站仪的放样，我们都知道施工测量很大程度上是通过将已知点放到现场上来完成的。点的平面位置的测设方法。更具施工现场的特点以及采用手段的不同，可分为：直角坐标法、极坐标法、角度交会法、距离交会法等。我们放样采用的方法采用极坐标法，由于时间短加上我们对全站仪的使用不熟悉还有坐标的计算等等我们只对其中的两个曲线进行了放样。之后就是对两个星期的实训进行材料的整理。
在测量实训的过程中我们组也出现了很多的问题，每一个人的粗心，一个大意，就有可能造成一段的数据错误，都会直接影响工程的进度，甚至是带来一次无法弥补的损失，一次测量实训要完整的做
完是很难得，如果光是靠一个人的力量和构思时远远不够的，但是如果我们都能团结在一起，我相信我们会做的更好的。
通过测量实训，让我更加熟练，学会了公路路线测量的基本要领，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际合作能力。一次测量实习要完整的做完，单单看一个人的能力和构思是不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
实践是我们大专教育的一个极为重要的实践性教育环节，在这次的测量实训中，我了解到了组员之间的协作关系的重要性以及在实训过程中培养了独立工作能力，动手操作能力。
还有就是，组员之间的相互配合，能够缩短工作时间。好的工作关系。可以事半功倍。不仅如此，合理的分工也是相当重要的。
此外，在此次的测量工作之后，我们培养了独立工作的能力。自我管理能力以及亲自操作能力。对于我们工科学生而言，实践是以后工作的扣门砖。没有那家公司愿意去接受一位不会为他谋利的人，所以只有在实践中不断完善自我，去掌握自己的专业知识，才能在这项领域中取一席之地。
