扬大汽车拖拉机学选择判断总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车和拖拉机的区别”。
1.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损
C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 2.离合器的从动部分包括（A）
A．从动盘 B．离合器盖 C．压盘 D.压紧弹簧
3.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B）
A．增大输出转矩 B．减轻换挡冲击 C．降低工作温度 D.防止传动系过载 4.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B）
A．摩擦面的数目 B．摩擦面间的最大静摩擦力矩 C．摩擦面的尺寸 D．压紧力
5.离合器的主动部分包括（C）[主动部分：压盘、离合器盖]
A.从动盘 B.扭转减震器 C.离合器盖 D.压紧弹簧
6.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（C）A．提高强度 B．利于拆装 C．避免运动干涉 D.节省材料 8.保证变速器不同时挂上双挡的是（B）
A．差速锁 B．互锁装置 C．倒挡锁 D．自锁装置
9.对于五档变速器而言，倒挡的传动比值最有可能是（D）A.0.95 B.1 C.2 D.4.23 10.对于五档变速器而言，直接挡工作时有（A）对变速器齿轮参与传动。A.0 B.1 C.2 D.3 11.对于五档变速器而言，直接挡工作时变速器传动比可能为（A）A.1 B.0.85 C.2 D.3.6 12.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C），且无中间轴。A.重合 B.垂直 C.平行 D.斜交
13.对于四挡变速器而言，传动比值最大的前进挡是（A）A.1挡 B.2挡 C.3挡 D.4挡
14.变速器保证工作齿轮在全尺宽上啮合的是（D）A．差速锁 B．互锁装置 C．倒挡锁 D．自锁装置
15.十字轴式不等速万向节，当从动轴转过一周时，主动轴转过（A）A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定
16.双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（A）。（设α1为第一万向节两轴间夹角,α2为第二万向节两轴间的夹角）A.α1=α2 B.α1>α2 C.α1
17.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A）A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定
18.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（D）
A．M1=M2=M0 B．M1+M2=2M0 C．M1=M2=O.5M0 D．M1+M2=M0 19.设对称式锥齿轮差速器壳转速为N0，左右两半轴的转速分别为N1、N2，则有（B）
A．N1=N2=N0 B．N1+N2=2N0 C．N1=N2=O.5N0 D．N1+N2=N0 20.单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（A）
A．之前进行 B．之后进行 C．同时进行 D．之前、之后均可 21.单级主减速器中，齿轮啮合调整应在轴承预紧度调整（B）
A．之前进行 B．之后进行 C．同时进行 D．之前、之后均可
[预紧度调整在齿轮啮合调整之前] 22.半浮半轴承受（D）的作用。A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A，B，C 23.全浮式半轴承受（B）的作用。
A.弯矩 B.转矩 C.轴向力 D.弯矩与转矩
24.行星齿轮差速器起差速作用的时刻为（C）
A.汽车转弯 B.不平路面直线行驶
C.A、B情况下都起作用 D.A、B情况下都不起作用。25.185/60 R 13 80 H轮胎的名义断面宽度是（A）A．185mm B．185in C．110mm D．110in 26.185/60 R 13 80 H轮胎的名义断面高度是（C）A．185mm B．185in C．111mm D．111in 27.9.00-20轮胎的名义断面宽度是（D）A．20mm B．20in C．9mm D．9in 28.车轮前束是为了调整（C）所带来的不良后果而设置的。A.主销后倾角 B.主销内倾角 C.车轮外倾角 D.车轮内倾角 29.下面（B）轮胎属于子午线轮胎
A．9.00－20 B.9.00R20 C．9.00×20 D.9.00－20GZ 30.轿车通常采用（D）悬架。
A．非平衡 B．非独立 C．平衡 D．独立 31.CA7220轿车的前悬架（C）
A．麦弗逊式 B．烛式 C．双横臂式 D．双纵臂式 32.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（A）
A.整体式 B.断开式 C.A，B均可 D.与A，B无关 33.采用独立悬架的汽车，其车桥是（A）
A.断开式 B.整体式 C.A、B均可 D.与A、B无关
34.（D）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
A．双横臂式 B．双纵臂式 C．烛式 D．麦弗逊式 35.在动力转向系中，转向所需的能源来源于（C）
A．驾驶员的体能 B．发动机动力
C．A、B均有 D．A、B均没有 36.在机械转向系中，转向所需的能源来源于（A）
A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A、B均有 D．A、B均没有 37.循环球式转向器中齿扇沿轴线方向变齿厚的目的是（A）A．便于调整齿扇-齿条的啮合间隙 B．减小齿扇的尺寸 C．增加齿扇强度 D．提高正效率 38.转弯半径是指由转向中心到（B）
A．内转向轮与地面接触点间的距离 B.外转向轮与地面接触点间的距离 C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离 39.采用齿轮、齿条式转向器时，不需（C），所以结构简单。A．转向节臂 B．转向轴 C．转向直拉杆 D．转向横拉杆 40.转向梯形理想表达式中的B是指（B）
A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离 C．转向横拉杆的长度 D．轴距 41.设转向系的角传动比为iw，转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为（B）
A.iw=iw1+iw2 B.iw=iw1·iw2 C.iw=iw1-iw2 D.iw=iw1/iw2 42.循环球式转向器中的转向螺母可以（C）
A．转动 B．轴向移动 C．A、B均可 D．A、B均不可
43.在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（C）A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。
44.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（A）
A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 45.制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响（C）
A．制动效能 B．制动强度 C．制动解除时间 D．最大制动力矩
46.制动系统处于制动释放状态时，真空助力器真空阀、空气阀的正确状态是（C）
A．两者均打开 B.两者均关闭
C．真空阀打开；空气阀关闭 D.真空阀关闭；空气阀打开
47.制动系统处于制动保持状态时，真空助力器真空阀、空气阀的正确状态是（B）
A.两者均打开 B.两者均关闭
C.真空阀打开；空气阀关闭 D.真空阀关闭；空气阀打开 48.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（C）
A．中心对称 B．轴对称 C．既是A又是B D．既不是A也不是B 49.在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（B）
A.车轮与地面间的摩擦力 B.车轮与地面间的附着力 C.轮胎的胎压 D.促动管路内的压力
50.汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（C）A.FB＜FA B.FB＞FA C.FB≤FA D.FB≥FA 51.下列（A）制动器不是平衡式制动器。
A.领从蹄式 B．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式
二、判断题
1.变速器为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（×）
2.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。（×）3.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮必定自转。（√）
4.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左，右两半轴齿轮。（√）
5.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（×）
6.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速相等时，行星齿轮仅公转不自转。（√）
7.对于对称式锥齿轮差速器来说，当汽车转向时，行星齿轮公转且自转。（√）8.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（√）
9.某些情况下，汽车两侧车轮辐板的固定螺栓可以都采用右旋螺纹。（√）10.减振器在汽车行驶中变热是正常的。（√）
11.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（×）
12.减振器与弹性元件是并联安装的。（√）
13.减振器在压缩行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（√）
14.减振器与弹性元件是串联安装的。（×）15.纵置钢板弹簧悬架中的板簧具有导向作用。（√）
16.汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的。（×）
17.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（×）
18.汽车的最小转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（√）19.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（×）
20.循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹不是直接接触的。（√）21.转向系的角传动比越大，则转向越轻便。（√）22.转向系的角传动比越大，则转向越灵敏。（×）
23.等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。（√）
24.只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。（×）
