11.26晃电事故处理总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“停晃电事故处理”。
11.26日晃电事故处理总结
11.26日上午11：20加氢裂化和汽油加氢两套装臵的部分设备由于晃电停车，现对三班处理此事故做个总结，望每个班组都能互相学习，取长补短，使班组处理突发事件的能力能够得到进一步的提升。
1、事故经过： 加氢裂化装臵：
11：20内操发现高压空冷A101A、G和引风机停，立即通知外操去现场恢复，在恢复空冷的过程中发现变频空冷无法正常启动，随即把工频的四台空冷全部启动，11：25高压空冷总出口温度TIC13402由58.5℃开始下降，随后调整至正常，11：26加热炉负压表PIC13207测量值开始变为虚线，内操判断炉膛应为正压，随即想到引风机烟道挡板的联锁未投用，立即将其投用，烟道挡板打开，炉膛负压表PIC13207测量值显示为-150Pa左右，联系电气，大概12：30左右重新启动引风机，调整负压至正常。汽油加氢装臵：
11：20内操发现A202、A101、P201/B、P102/B、P203/B、K101B停，立即通知外操去现场恢复，11：26恢复P201/B；11：30恢复P102/B；11：32恢复P203/B;11：38恢复K101B；11：40恢复A202和A101。在外操恢复晃停设备的同时内操关闭加热炉的瓦斯控制阀TC1118，防止加热炉管干烧，并联系调度产品改不合格线，在重新点炉期间，外操发现两个长明灯堵塞，随后外操进行处理，大概12：20左右炉子点燃，内操逐渐提温，到夜班00：30装臵恢复正常，产品改走合格线。
2、事故总结：
当班班组三班对本次晃电事故的处理是及时的、有效的，确保了装臵的安全平稳生产。及时投用加氢裂化装臵引风机烟道挡板联锁和关闭汽加加热炉瓦斯控制阀是这次事故处理中的亮点，但同时也存在着稍许的不足：
（1）汽油加氢在重新启动新氢机K101/B的时候没有将压控阀PV0101改为手动控制，使压机出口压力波动较大。
（2）P102/B恢复较慢，导致D102满罐，同时在启动P102/B时，没有将D102的液位串级控制摘除，导致回流量控制阀全开，瞬间回流量较大，分馏塔压上升较快，最高达到747Kpa，很接近分馏塔安全阀定压820Kpa。
二联合车间 2011-11-29
