机械工程学知识点总结_计算机技术知识点总结

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第一章 常用机构

1、零件：指机器中每一个最基本的制造单元体。

2、构件：在机器中，由一个或几个零件所构成的运动单元体。

3、部件：指机器中由若干个零件所组成的装配单元体。

4、机器:它是由许多构件经人工组合而成的；

这些构件之间具有确定的相对运动；

它是用来代替人的劳动去转换产生机械能或完成有用的机械功。

5、机构：它是由许多构件经人工组合而成的；

这些构件之间具有确定的相对运动。

6、机械：机器和机构的总称。

7、运动副：两构件直接接触而又能产生一定相对运动的连接称为运动副。

8、四杆机构的基本形式：曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。

1）、曲柄摇杆机构 具有急回特性为从动件，存在死点位置当摇杆为主动件，曲柄

2)、双曲柄机构：具有急回特性

3)、双摇杆机构：存在死点位置

9、凸轮机构的工作原理：借助于本身的曲线轮廓或凹槽迫使从动杆作一定规律的运动。

10、凸轮机构的类型 1）、按凸轮的形状分

盘形凸轮机构移动凸轮机构圆柱凸轮机构 2）按从动杆的形式分

尖顶从动杆凸轮机构滚子从动杆凸轮机构平底从动杆凸轮机构

11、LnP

L—螺纹的导程；n—线数；P—螺距

12、螺纹机构的形式：单速式螺旋机构、差速式螺旋机构、增速式螺旋机构

第二章 常用机械传动装置

1、带传动的速比计算公式：

in11D2n22D1 n1、n2—主、从动轮的转速； 

1、2—主、从动轮的角速度；D、D—主、从动轮的直径

122、两种常用的张紧装置：调距张紧装置、张紧轮张紧装置

3、齿轮传动的速比计算公式：

in1z2d2n2z1d1—主、从动齿轮的节圆直径n1、n2—主、从动齿轮的转速；z1、z2—主、从动齿轮的齿数；d、d14、①传动速比恒定不变②传递功率范围较大优点③传动效率高一般效率为0.95～0.98，最高可达0.99④工作可靠，寿命较长齿轮传动小⑤结构紧凑，外廓尺寸高，而精度较低的齿轮在高速①制造和安装精度要求缺点 运转时会产生较大的振动和噪声②轴间距离较大时，传动装置较庞大

5、dpzm p dmz

 d--分度圆的直径；p--齿轮的齿距；m--模数；z--齿轮的齿数

6、一对标准直齿圆柱齿轮的啮合条件 m1m2m，12压力角间必须有一对或一对以上的轮齿处于啮合状态要求一对齿轮在任何瞬z17

7、蜗杆传动的特点：速比大、传动平稳、有自锁作用、效率低

8、已知一标准直齿圆柱齿轮传动的中心距a250mm，模数m5mm，主动轮齿数

z120，转速n11450rmin。试求从动轮的齿数、转速及传动速比。

解：由amz1mz2得2 5205z2 2502 z280 由iz2n1得z1n2

i4 n2362.5rmin9、已知一标准直齿圆柱齿轮传动，其速比i3.5，模数m4mm，二轮齿数之和

z1z299。试求两轮分度圆直径和传动中心距。

z1z299z122解：由题知 z2得z277z3.51

d1mz142288mm d2mz2477308mm a第三章 轴承 d1d288308198mm221、d—弹性挡圈；e—轴肩；g—套筒；i--圆锥表面；j—螺母

2、基本代号：由轴承类型代号、尺寸系列代号和内径代号构成 轴承尺寸系列代号：由两个数字组合而成，位于左边的数字为轴承宽（高）度系列代号，位于右边的数字为轴承直径系列代号。

轴承内径代号表示轴承公称内径。

618/2.5

6—类型代号1—宽度系列代号8—直径系列代号2.5—公称内径第四章

液压传动概述

1、液压传动系统的组成：动力元件、执行元件、控制调节元件、辅助元件。

2、PFA q VAlAvtt P—压力；F—液压推力；A—有效作用面积；q—流量；v—平均流速

3、在如图所示的液压千斤顶中，若已知大活塞7的直径D34mm，小活塞2的直径

d13mm，手在杠杆1右端的着力点到左端铰链的距离为750mm，杠杆中间铰链到左

25mm，当被顶起重物8的质量为5000kg时，问油液的工作压力及手 端铰链的距离为 在杠杆上所加的力各有多少？ 解：物体所受重力为 Gmg50009.849000N pGG4900054106PaAD243410324

 作用在小活塞上的力为 F1pA1pd2541061310344 根据杠杆平衡条件得27176N F750F125 故手在杠杆上所加的力为 F 25257164F1238.8N750750第五章 液压泵、液压马达和液压缸

1、齿轮泵（定量泵）的工作原理

当电动机驱动主动齿轮旋转时，两齿轮开始发生转动，这时吸油腔的齿轮逐渐分离，由

齿间所形成的密封容积逐渐增大，出现了部分真空，因此油箱中的油液就在大气压力的 作用下，经吸油管和液压泵入口进入吸油腔。吸入到齿间的油液随齿轮旋转带到压油腔，随着压油腔轮齿的逐渐啮合，密封容积逐渐减小，油液就被挤出，从压油腔经出口输送

到压力管路中。

2、双作用式叶片泵（定量泵）的工作原理

当电动机带动转子旋转时，叶片在离心力作用下以其端部压向定子内表面，并随定子内

表面曲线的变化而被迫在转子槽内往复滑动。转子旋转一周，每一叶片往复滑动两次，每相邻两叶片间的密封容积就发生两次增大和减小的变化。容积增大产生吸油作用，容

积减小产生压油作用。

3、单作用式叶片泵（变量泵）的工作原理

单作用式叶片泵的定子内表面是一个圆形，转子与定子间有一偏心量e，端盖上只开有一

条吸油槽和一条压油槽。当转子旋转一周时，每一叶片在转子槽内往复滑动一次，每相

邻两叶片间的密封容积发生一次增大和减小的变化，即转子每转一周，实现一次吸油和

压油。

柱塞泵是变量泵。

4、P0pq1000

pqP1000P0

； P0—泵的输出功率（kW)；P--配套电动机的功率（kW)；p—液压泵的工作压力（Pa）q—液压泵的流量（m3）；s—液压泵的总效率

5、液压马达(或液压泵）的每转排油量称为排量。

6、qpVn Tv2

n—液压马达的输出转速rsmrV—液压马达的排量3q—液压马达的输入流量m3sNmT—液压马达的输出转矩Pap—液压马达的工作压力

7、当无杆腔进油、工作台向左运动时，速度为v1，推力为F1，则有

v1 qq F1pA1D2p24A1D4 当有杆腔进油、工作台向右运动时，速度为v2，推力为

F2，则有

v2

qqF2pA2D2-d2p4A2D2d24 当两腔同时进油时，速度为v3，推力为F3，则有

F3pA3 v3qqA3d24 4d2p8、在如图所示的单杆液压缸中，已知缸体内径D125mm，活塞杆直径d70mm，活

塞向右运动的速度为v0.1ms，求进入液压缸的流量和从液压缸流出的流量各有多

大。

解：q1q2D244v125102420.10.039m23s3

D2d2v12510270102240.10.027ms

第六章 液压控制阀

1、单向阀

2、单向阀的工作原理 溢流阀： 减压阀：

压力油从进油口进入，从出油口流出。反向时，因出油口一侧的压力油将阀心紧压在阀

体上，阀心的锥面使阀口关闭，油流即被切断。

3、换向阀的主体结构和图形符号

4、三位四通换向阀的中位机能

5、先导型溢流阀的工作原理 油液从进油口进入，经阻尼孔到达主阀弹簧腔，并作用在先导阀阀心上。当进油压力不

高时，液压力不能克服先导阀的弹簧阻力，先导阀口关闭，阀内无油液流动。这时，主

阀心因前后腔油压相同，故被主阀弹簧压在阀座上，主阀口亦关闭。当进油压力升高到

超过先导阀弹簧的预调压力时，先导阀口打开，主阀弹簧腔的油液流过先导阀口并经阀

体上的通道和回油口流回油箱。这时，油液流过阻尼小孔，产生压力损失，使主阀心两

端形成了压力差。主阀心在此压差作用下克服弹簧阻力向上移动，使进、回油口连通，达到溢流稳压的目的。

6、1—先导阀；2—主阀；P—进油口；T—回油口；X—外控口；R—阻尼孔

7、减压阀与溢流阀的区别

（1）、减压阀利用出油口油压与弹簧力平衡，而溢流阀则利用进口油压与弹簧力平衡。

（2）、减压阀的进、出油口均有压力，所以弹簧腔的泄油需从外部单独接回油箱。而溢

流阀的泄油可沿内部通道经回油口流回油箱。

（3）、非工作状态时，减压阀的阀口是常开的（为最大开口），而溢流阀则是常闭的。

8、qCAT(p)

q—通过节流阀的流量；C—与阀口形状、几何尺寸、油液性质有关的系数；AT—阀

p—节流阀前后的压力差；—指数，由阀口结构形式所决定，通常 口的通流截面积；

0.519、由流量特性方程可知：

1）、当阀口形状、结构尺寸及油液性质、节流阀前后的压力差一定时，只要改变阀的通

流截面积，便可调节流量。

2）、当阀口通流截面积调整好以后，若阀的前后压力差或油的粘度发生变化，通过节流

阀的流量也要发生变化。

10、压力控制回路包括调压回路、增压回路、保压回路、卸荷回路。