远洋运输公司创建“工人先锋号”事迹介绍由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“工人先锋号主要事迹”。
远洋运输公司创建“工人先锋号”事迹介绍
“**英雄”轮原是我集团购入的一艘超大型单壳油轮，根据国际海事组织的规定，为保证海洋安全、防止污染，这类船舶将在2010年以后被陆续禁止营运。我集团自2003年开始，在全球范围内率先将面临淘汰的单船壳超大型原油轮改装成为超大型矿砂船，并取得了圆满成功。目前的“**英雄”就是由超大型原油轮改装成的超大型矿砂船。也正是有了船员扎实的工作，每次港口国检查都能顺利通过。
“**英雄”轮是一个团结战斗的班组。船舶领导政治素质高，业务素质、管理能力强，形成了稳固的领导核心。在团结方面，从船长到机工、水手、实习生都能够互相关心、互相帮助，努力构建和谐船舶。在日常工作中，船舶领导班子以身作则，全体船员热情高、干劲足，大家心往一处想，劲往一处使，使船舶各项工作都保持了良好状态。
2009年10月21日，公司接“**英雄”轮报告，中间轴承航行中突然听到异常响声。公司机务主管立即与船上沟通，安排检查中间轴承及测量中间轴的跳动量。由于时间及航行条件所限，船上自检只能打开中间轴承后部侧端盖进行，未发现异常。但主机运转还是有异响，为了保障船舶及船员的安全，公司决定并指示船舶主机降速航行，待到港下锚后再做详细检查。后来，根据船上报告和机务主管了解的情况，判定为中间轴承故障，需要换新。
2010年11月船舶抵达巴西tubarao，公司决定在该港由船上自己更换中间轴承。中间轴承重达1.2吨，与轴带发电机一端靠液压考必轮连接，轴系精度要求非常高。船舶自己更换中间轴承是一项很大的工程，通常情况下需要进厂来完成，船员自己更换极为少见。为指导这项工程，公司决定由机务主管带队，组织原船大管轮和两名机工长，以及日本技术人员一起前往巴西完成此项工程。
