张磊先进事迹报道之(二)——无愧使命的召唤由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“使命的召唤10攻略”。
人民铁道报发表时间:2010-8-31 头版
张磊先进事迹报道之(二)——无愧使命的召唤
“遇恶劣天气要添乘机车，新线开通要添乘机车，防洪检查要添乘机车，新设备投入使用要添乘机车，多添乘后半夜行驶的机车„„”如今，张磊虽然离开了他钟爱的事业，但他在多年实践中摸索的工作方法、归纳总结的“安全经”却深深扎根在安全监察干部心中。
张磊不断探索、把握安全生产规律的进取精神，给我们抓好铁路安全工作留下了一笔宝贵的财富。
“安全是发展的前提。铁路发展这么快，只有不断加强学习，才能胜任工作”
2008年11月25日，深秋的夜晚，寒意浓浓。
“都这么晚了，明天一早你不是还要去新乡吗？早点休息吧！”看着一直坐在沙发上翻阅资料的张磊，妻子安巧玲关心地提醒道。“你先睡吧。今天在电务段检查安全，碰上难题了，我得翻翻书！”张磊头也不抬地回答。
安巧玲知道劝也没用，默默地走进了卧房。3时，从睡梦中醒来的安巧玲伸手摸了摸身边，空的。
“老张，你怎么还不睡？”见没有回音，安巧玲轻轻地拉开了房门„„张磊拿着书本已歪在客厅沙发上睡着了。
“多少年了，他一直都这样。”8月12日，安巧玲向记者说起张磊在家经常学习到深夜的故事，禁不住泪流满面。
只有中专学历的张磊，发奋学习业务知识的习惯由来已久。
2005年8月，一名安全监察因对机务工作知识不精通，检查过程中错发了一份《安全监察通知书》。这份错发的《安全监察通知书》让张磊陷入深思：“要想准确发现问题、正确处理问题，安全监察必须精通各系统业务知识。”
在张磊主持下，郑州办事处安监室每周学习，采取安全监察轮流登台分专题讲课的形式。张磊告诫大家：“安全是发展的前提。铁路发展这么快，只有不断加强学习，才能胜任安全监察工作。”
郑州站安全技术科副科长彭辉清楚地记得，全路第六次大提速前夕，他被选拔到北京交通大学学习动车组列控系统知识。学成归来，张磊就赶到了他的办公室。
“彭辉，以后教教我动车组列控知识。”张磊虔诚得像一名小学生。彭辉告诉记者，张磊不仅多次请他 “授课”，而且把4大本培训教材全部借去复印，回去自学。
“后来，我们还多次通过电话探讨。张主任的学习能力惊人。”彭辉说。日常下基层检查安全工作，张磊随时随地向一线职工请教新技术、新知识。今年2月的一天，张磊随郑州局安监室主任王建斌到担当郑西高铁养护任务的洛阳工务段检查工作。张磊的谦虚与 “打破沙锅问到底”的认真精神，给工长王宏岩留下极其深刻的印象。
“我也在学习高铁知识，想问问你，高速铁路路基的基床变形主要分为哪几种基本类型？”张磊手拿笔记本，语气诚恳。
“冒泥、沉陷、挤出和冻涨四种基本类型„„”王宏岩见张磊听得认真，记得仔细，便把自己所掌握的高铁知识一一道来。
“张主任向我请教问题，让我非常钦佩，同时也激发了我学好高铁知识的决心。”王宏岩提起这件事，感叹不已。
从立足脚下发奋学习、追赶铁路发展步伐，到全面掌握高铁时代业务知识，张磊学习的动力源自于他对事业的强烈使命感和责任感。
勤学不辍，钻研不止。张磊成长为“业务全能”。在工务系统检查安全工作，人们往往会问“你是工务出身吧？”到车务系统指导行车工作，会有人说 “还是你的老本行学得扎实”。在电务系统会诊安全问题，曾有人夸他“一听就知道，你是学电务的”！
“准确判断事故发生瞬间的原貌，是安全监察干部的基本功”
学理论是为了指导实践。自从成为安全监察队伍的一员，张磊就自觉地把学到的理论知识运用于事故调查分析处理中。
今年1月，郑州局管内京广线一辆货车制动风管被关闭。是设备故障还是人为因素造成的，当时参加分析会的人员都拿不准。
疑问摆到张磊面前。他调来现场留存的照片，又调来机车运行记录器数据„„通过多次实验和论证，张磊还原了故障发生瞬间的原貌，纠正了一起可能出现的“冤假错案”。
在20年安全监察生涯中，张磊调查处理定性的事故有数百起，全都办成了经得起历史检验的“铁案”。
2001年11月29日，中牟站发生一起机车与货车侧面冲突事故。事故调查分析人员测设备、看信号、调录音、听经过„„几天时间过去了，大家发现，事故发生得非常蹊跷：设备正常、联控准确、作业标准。
事故发生的原因到底在哪里？
时任郑州铁路分局安监室副主任的张磊也参与了调查。几天几夜冥思苦想，无数次现场勘察，他觉得这个事故的背后肯定隐藏着一个原先没有被觉察的错误工作方式。这个问题就像一颗定时炸弹，不及时排除，随时随地威胁行车安全。十年磨一剑，霜刃今朝试。凭着对车、机、工、电、辆业务知识的掌握和日常经验积累，张磊住在车站，模拟事故发生时的各种情况，在进行100多次试验后，终于找出了事故“元凶”：混凝土轨枕垂直钢轨摆放，感应电流造成了信号异常显示。
“从那以后，我们规定换下来的旧轨枕必须跟股道成平行方向摆放！如果不是张磊，事故的真正原因可能至今无法找到，错误的作业方式可能至今都没有纠正！”一位当年参加事故分析的安全监察感叹道。
“准确判断事故发生瞬间的原貌，是安全监察干部的基本功。”张磊给安全监察干部树立的目标，自己首先做到了。
张磊不断向年轻的安全监察干部传授经验。安全监察李海水印象深刻地记得，张磊语重心长对他说的调查分析处理事故如同 “斗鸡”的形象比喻：“眼要看得准，气要沉得住，嘴要叼得稳，爪要抓得狠。要想成为一名出色的‘斗士’，必须不断学习，大胆实践，练就真本领。”
“斗鸡”理论是张磊多年从事安全监察工作的经验所得，也亮出了张磊勇斗、智斗安全隐患的“绝活”。
“安全监察工作的精髓在于把握规律，防患未然”
张磊的手机每天会收到预定的短信——河南省天气预报。
“只要遇到恶劣天气，张磊会提前分工，组织大家巡查防洪关键点。”郑州铁路办事处安监室机辆监察队队长李勇慧介绍，“今年5月，河南大部分地区普降暴雨。张磊雨前就带领我们把管内所有防洪看守点巡查了一遍。连续降雨期间，按照包保责任划分，我们还有专人盯控重点部位。”
把握规律，超前防范是张磊提出的强化安全监察基础工作的重要方法之一。在实践中，张磊不断总结归纳行之有效的安全监察工作经验。他提出的“计划式、蹲点式、暗访式、追踪式”检查办法，“三书两报告”考评机制，受到铁道部安全监察司同志的高度重视，并向全路安全监察系统介绍推荐。
在全路安全监察工作的权威刊物《铁道安全》上，记者看到了张磊撰写的多篇文章。张磊提出的：安全责任同负、安全问题同抓、安全生产同保；紧盯客车安全、施工安全、提速安全、现场控制、结合部安全；提升安监队伍监察能力、站段安全控制能力的“三五二”安全监察工作方法，为新时期铁路安全管理基础工作提出了有益的思路。
“张主任在提要求的同时也教方法，方法大多是他根据安全规律总结出来的。”郑州铁路办事处安监室劳动安全监察队队长刘威说。他告诉记者，张磊对近年来全路出现的各种安全事故、重大隐患进行了系统分析，从事故类别、发生时间、工作性质等方面进行归纳总结，列出了安全监察必须盯控的五大重点。施工安全是铁路安全监察的重点之一。张磊牵头制定了施工安全包保办法。对铁路局委托的一级施工或所有二级施工项目，实行定人、定岗包保把关，对三级施工进行检查抽查。全路第六次大提速施工改造期间，张磊把办事处主要监察力量分成9个检查督导包保小组，按施工区段进行包保，责任到位，消灭了一切事故，实现了施工质量、施工安全、运输效率“三赢”。
添乘机车检查，是全路一项有效的确保安全举措。张磊对添乘机车检查安全有自己独到的认识。他从“添乘机车时机选择、添乘机车检查发现内容”入手，归纳总结了安全监察添乘机车检查工作法。
五年来，张磊不断升级“安全防火墙”，在添乘机车过程中发现和“消杀”许多安全隐患。郑州铁路办事处安全监察平均每年添乘机车2400多次，发现并解决问题2300多个。
“张主任经常是发现问题，提出整改意见后，还要追踪复查。这一点很难得，促使我们不敢有任何疏忽和懈怠。”郑州工务机械段安全科科长毛伟说。2009年4月6日，张磊检查一工程单位线路拨接施工，发现该单位没有对新铺钢轨进行除锈处理，导致线路开通区间出现轨道电路分路不良。在下发了整改通知书后的第三天，他又带着安监室相关人员到该新铺钢轨路段再次进行巡查，看着那刚刚经过除锈后油光滑亮的钢轨面，他露出了满意的笑容。
“如今，我们又丰富和发展了张磊提出的计划式、蹲点式、暗访式、追踪式检查方法。”郑州铁路办事处安监室主任崔德志说，“我们强化了安全检查效果的考核，要求安全监察在下发《安全监察通知书》或指出存在的问题后，必须在规定时间内杀‘回马枪’，形成工作闭环。”
“安全监察工作的精髓在于总结规律，防患于未然。”在张磊撰写的安全调查报告中，他这样阐述：安全工作的力度大小，安全状况的优差好坏，是波动曲折的。安全状况的波动与安全工作的波动呈反方向运动。安全状况平稳的时候，正是骄傲自满、松懈麻痹的时候，安全出现问题之后，往往开始发奋扭转被动局面。居安思危、警钟长鸣是难能可贵的危机意识，是最应该办到又难以办到的。这便是安全的周期规律。
