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赣高速公路建设（定南-和平）
环境影响初评估报告
一、建设项目概况和工程分析
1.项目概况
粤赣高速公路（定南-和平）全长6.5公里，起点为赣州市定南县东南，终于江西省与广东省交界处和平县。公路设有两个收费站，并在和平收费站建造服务区。全线采用双向4车道高速公路建设标准,计算行车时速100公里,路基宽26米,路面宽23米,沥青混凝土路面，全线设大桥1座，中桥3座，小桥1座，涵洞16道。完成路基土石方84万立方米，沥青砼路面15.6万平方米。工程影响面积12.5平方公里（公里段+服务区）。
该项目路基工程已基本完工。
2.地理位置概况
江西省定南县地势呈东、西、北三面崛起，中南部略低并向南倾斜，形如菱角，为低山丘地貌。气候属亚热带季风性湿润气候，光照充足，气候温和，四季分明，年均气温
18.8℃，无霜期293天，雨量充沛，年均降雨量1600毫米，水资源丰富，县内过境地表水径流总量为23亿立方米、地下水储量2.179亿立方米。河流落差大，水力资源丰富，水能理论蕴藏量9.67万千瓦，可供开发水力资源在3万千瓦以上。矿产、森林资源丰富。动植物种类繁多。全县主要为中低山与丘陵地形,山坡坡度较大;岩土类型主要为岩浆岩、变质岩,岩石较为破碎,残坡积层与强风化层厚度大;断裂构造较为发育;居民大量挖山建房,形成大量的人工高陡边坡。定南县滑坡较为发育,1990～2002年,全县共发生滑坡283处,其规模一般较小,但造成的损失大.滑坡均由降雨诱发,4～6月份降雨量较大、多暴雨,该段时间滑坡较为多发;除此以外,影响滑坡形成的因素还有地形地貌、岩土类型、地质构造、岩土结构类型、人工切坡等.3.工程分析
A）施工期
由于该类项目施工期工程量，扰动地貌面积大，更重要的是在施工期已经彻底改变原地形、地貌，对生态环境噪声较大影响，主要表现在：
① 路基施工：开挖和填筑为主的施工活动。
对生态影响的途径主要是改变了线型地表土地的使用性质，一般情况是：占用土地（注意基本农田）；降低生物量，降低自然系统稳定现状；干扰地表天然的物流、能流、物种流。② 桥涵工程：开挖和填筑河道两岸。
扰动局部地表现状，特别是桥墩建设围埝（堰）对地表径流的改变，以及施工引起悬浮物增量对水生生物（尤其是土著种和特有种）的影响，如在迥游产卵季节不合理的围堰，对生态的影响是很大的。
③ 站场工程：改变局部地表土地使用现状。
特别注意占用基本农田和在偏僻山区诱发城市化和人工化倾向，在天然植被分布良好拼块中开天窗，使生境破碎。
④ 辅助工程：临时用地施工，包括施工便道、施工营地、砂石料场、便桥、材料厂等。辅助工程施工主要是扰动地表，破坏植被，干扰大型野生动物的栖息，以及诱发荒漠化进程（如戈壁地区施工辅助工程扰动了地表稳定的覆盖层-砾幂、沙幂、和荒漠草被，激活沙丘等）。
⑤ 取弃土（渣）场：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取弃土（渣）场。
这些场地施工要改变土地利用现状，改变局部生境的功能和过程，特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域（如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱山体滑坡区域等等）。
除生态影响外，各种工程施工过程中施工机械噪声、废气、生活垃圾及生活废水等，也会对环境噪声影响，但这些影响是短期的，施工结束自然消失。
B)运营期
线型廊道的阻隔和阻断作用是高速公路生态影响的主要原因，这种作用结果常常是长期、潜在、累积和不可逆转的。
① 线路工程：线路工程主要指线路占地形成的条带状区域。
路基方案的影响：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式，也有路基高、低的差别，因此，在不同的地形地貌区、不同的地质（含水文地质）和不同的生态敏感类型地区，表现了不同程度的切割生境，阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。主要表现为切割生境，影响物流，地表径流、地下径流等，对动植物繁衍有一定影响。
② 桥涵工程
桥梁建成主要是与景观的协调，在风景秀丽的地区要注意维护区域整体景观资源的自然性、时空性、科学性和综合性，以及保证生态物种迁徙和运动的必要工程。
③ 站场（服务区）工程
站场工程运行的生态影响与占地面积大小，以及与占地类型相关密切。站场是引进拼块，呈规则的块状，是对自然系统的干扰源，要规范站场人员的行为，一般来讲，负面的生态影响是有限的。
注意：废水、废气、固体废弃物。
④ 辅助工程和取弃土（渣）场
项目建成，所有的临时用地，包括取弃土场都己覆垦。这些地方的生物量可以恢复，但物种组成将有改变，这个影响可能在几十或上百年消除，也可能永远不会恢复所有的物种。除生态影响外，交通运输车辆运行过程产生的噪声、废气，服务区人员生活废水、垃圾、也是项目运行期污染源。
二、区域环境现状调查
1.生态环境现状
线路所经地区，大多为中低山和丘陵地区，生态环境敏感而脆弱，有2个村庄在线路施工范围内。植被、土壤等一旦遭受破坏，生态环境迅速恶化。而且该地区为山体滑坡的重要地区，如果不对采料场山体和线路两旁山体进行植被维护，在雨季将很容易发生山体滑坡。
2.声环境现状
由于项目区基本为农村，除公路和京九铁路交通噪声外，无其它噪声源，声环境质量良好。
3.环境空气和水环境质量现状
项目线路所经地区为农业区，无工业企业分布，人烟稀少，居民点规模小，项目区主要为水稻和蔬菜种植区，基本无工矿企业。因此，绝大部分地区的大气能见度高、河水清澈，人为污染极轻微。环境空气质量和水质量基本良好。
三、环境敏感目标
1.生态环境：项目建设将对公路沿线植被和土壤造成不同程度的破坏。因此生态保护敏感目标为公路沿线取弃土场、料场等涉及的山体植被（主要为暖温带植物），丘陵动物和水体动物等。
2.声环境与环境空气：包括定南县水溪村，羊碧村，水溪村小学，水溪村幼儿园等居民区。
3.地表水环境：保护评价区地表水，确保水溪河达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的Ⅰ标准要求。
四、公路产生的主要环境问题
1.山体环境问题：施工期路基填挖、取弃土、取料、桥梁修建、临时占地（施工营地、便道、施工场地）等工程行为破坏植被产生土壤侵蚀、影响景观；运营期主要体现在道路养护、抢险保通过程中取土、取砂，可能造成对植被与土壤的破坏。
2.水体环境问题：施工期路面工程、取土坑和料场的挖掘活动等工程行为对水体环境产生影响，可能引起水体动物的大量迁徙和死亡。在服务区建成后，生活污水排放可能造成地表水体的污染。
3.对农村经济作物的影响：由于公路周围均为经济作物，在施工和营运期间可能会对农作物造成减产和死亡。
4.对周围居民区的生活影响：在线路范围内，公路在施工和营运期间对200米内的居民日常生活造成影响。
五、环保措施分析
（一）公路施工阶段环保措施
1.生态环保
（1）在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。
（2）施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。
（3）在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。
（4）在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。
（5）对路堤边坡及时进行植草绿化。
（6）对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。
2.噪声防治
（1）当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。
（2）主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。
（3）注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。
3.大气污染防护
（1）公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。
（2）沥青路面施工，沥青混凝土拌场地设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产，又须符合卫生要求（卫生防护距离分级中，规定的防护距离为300m），不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。
（3）施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。
4.水污染防治
（1）沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。
（2）施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。
（3）对桥洞施工中，船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。
（二）公路营运期环保措施
1.交通噪声防治
（1）对公路附近的学校、农村和其他居民区，根据具体情况采取噪声防治措施，如修建高围墙、设置声屏障、临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。
（2）附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。
2.大气污染防治
（1）路边植树绿化。根据当地气候和土壤特点，在靠近公路两侧，特别是环境敏感区附近密植乔木、灌木，这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。
（2）严格执行车辆排放检验制度，利用收费站对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。
3.水污染防治
（1）严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。
（2）在服务区设置污水处理站，各种污水经处理达标后方可排放。
4.潜在风险及农作物污染防治
（1）对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。
（2）在洪涝季节，要加强与气象水利部门联系，确保洪水期行车安全。雨季时要注意山体的变化。
（3）在公路两侧30m范围内严禁种植蔬菜、马铃薯等根茎入口农作物。
六、结论
粤赣高速（定-和）是继京九铁路的又一条跨省的路线，是江西通往广东的交通要道。道路按一级高速公路标准建设。工程的建成，对于定南县和和平县，以及周围农村的经济发展具有重要的促进作用。
评价区的水环境、声环境和环境空气质量现状基本满足区域环境功能区划的要求。公路建设及营运产生环境影响的主要有：对生态环境的影响（包括对农业生态环境的影响、对动植物的影响以及水土流失影响等），对水环境的影响，对环境空气的影响，对声环境的影响和对社会环境影响等方面，但只要认真落实环境影响报告表提出的减缓措施及建议，公路建设对环境的不利影响可以降低到最低程度。
